Aeropuerto Regional Jacqueline Cochran

Construido durante la Segunda Guerra Mundial y utilizado tanto por el Ejército de Estados Unidos y la Marina de los EE.UU. , Aeropuerto Regional Jacqueline Cochran ha tenido varios cambios de nombre. Como instalación civil, se llamó Aeropuerto Térmico de 1948 a 1998. Para reflejar mejor su función regional, el nombre se cambió a Aeropuerto Regional Desert Resorts . El cambio de nombre más reciente, en honor a la pionera aviadora y residente de Indio Jacqueline Cochran , tuvo lugar en 2004.

El aeropuerto está a una milla (1.6 km) al oeste de la autopista 86 de la ruta estatal de California y seis millas (10 km) al sur de la Interestatal 10 en el valle inferior de Coachella en el centro del condado de Riverside , un área conocida como Desert Resorts Region . ^{[ cita requerida ]} Las comunidades de Palm Springs, Palm Desert , Indian Wells , La Quinta , Rancho Mirage , Cathedral City , Coachella , Indio y Thermal rodean el aeropuerto.

La instalación alberga un espectáculo aéreo a fines de noviembre, que muestra aviones a gran escala y modelos controlados por radio volados por miembros del Club de Control de Radio de Coachella Valley . Debido a la proximidad de ese club a las instalaciones, tanto el club como el aeropuerto trabajan en estrecha colaboración a mediados de enero para establecer zonas de exclusión aérea para el rally nacional de jets "Best In The West" del club . Se establece un techo operacional del modelo temporal de 2000 pies (610 m) durante ese tiempo debido al tamaño y la velocidad de los modelos que participan.

Historia

El aeropuerto se estableció en agosto de 1942 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y se usó como base de comando de apoyo aéreo como parte del Centro de Entrenamiento del Desierto en el desierto de Mojave en el sur de California . La misión del centro de entrenamiento era preparar las fuerzas terrestres del Ejército de los Estados Unidos en preparación para la Operación Antorcha , la invasión del norte de África . El centro estaba al mando del general George Patton .

El aeródromo era conocido como Base Térmica de Apoyo Terrestre o Campo Aéreo Térmico del Ejército . La instalación de 2553 acres (10,33 km ² ) tenía dos pistas de aterrizaje de 5000 pies (1500 m) y se asignó la instalación a la Cuarta Fuerza Aérea . Entre marzo de 1943 y mayo de 1944, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Asignaron al 76º Grupo de Reconocimiento junto con varios escuadrones de enlace y reconocimiento táctico al aeródromo. En diciembre de 1943, Thermal AAF fue reasignado al Área de Maniobra de California-Arizona bajo el control de la Tercera Fuerza Aérea .

Ubicada en el Valle de Coachella a 115 pies (35 m) por debajo del nivel del mar, el área fue nombrada Térmica debido a las altas temperaturas del área, con lecturas de verano de 120 ° F (49 ° C) a la sombra. Las operaciones de vuelo de verano se llevaron a cabo de 03:00 a 13:00 para combatir el calor diurno, sin que se realizaran servicios durante el mediodía. Además de las operaciones de vuelo, la estación sirvió como centro de formación previa al embarque para las unidades de aviación, construcción, artillería y otras.

Terminado en 1944 después de que la mayoría de las unidades del Ejército se habían desplegado en el extranjero para combatir áreas, Thermal había estado inactivo durante seis meses cuando la Marina de los Estados Unidos solicitó permiso para ocupar la base el 2 de diciembre de 1944, con la estipulación de que el Ejército podría volver a ocuparla con 30 días. ' aviso.

Inicialmente conocida como Destacamento Térmico de las Bases Aéreas Navales , las instalaciones de la base estaban en bastante malas condiciones. Durante los primeros meses de ocupación de la Marina, las unidades de ACORN (Construcción de aviación, artillería y reparación - Marina) y Seabees realizaron importantes mejoras. El aeródromo tenía una capacidad máxima de 2.424 soldados y 264 oficiales. Un hospital estaba ubicado en la instalación y tenía una capacidad máxima de 119 pacientes, 68 enfermeras, 13 oficiales y 16 hombres alistados. Había aproximadamente 254 edificios que constan de 237 edificios militares construidos por el Departamento de Guerray 17 edificios no militares (presentes en el momento de la adquisición de la base). El aeródromo se mejoró con aproximadamente 250 edificios, calefacción, iluminación, teléfono, alcantarillado, agua y sistemas de energía. NAB Thermal proporcionó entrenamiento de actualización para pilotos y la fuerza de las aeronaves alcanzó 115, incluidos los F6F Hellcat , F4U Corsair , TBM Avenger , SB2C Helldiver y SBD Dauntless . El avión de la estación consistía en un J4F , un N2S , un NE y un GB.

La Armada cerró Thermal el 1 de noviembre de 1945, devolviendo el campo al Ejército dos meses después. El sitio fue declarado excedente a partir del 16 de noviembre de 1945 y se transfirió a la Administración de Activos de Guerra (WAA) el 23 de enero de 1947.

La Administración de Activos de Guerra convirtió el aeródromo militar en control civil durante 1947 y 1948. Aproximadamente 39 acres (160.000 m ² ) fueron cedidos el 20 de junio de 1947 a United Date Growers of California. Aproximadamente 40 acres (160,000 m ² ) fueron cedidos el 2 de septiembre de 1947 al Distrito de Agua del Condado de Coachella Valley. El 21 de diciembre de 1948, fue devuelto al condado de Riverside mediante una escritura de renuncia para su uso como aeropuerto municipal.

Era actual

Hoy, Thermal es un aeropuerto municipal que sirve a la aviación general . ^[3]^[4] Se divide en 17 parcelas que suman un total de 2.549 acres (10,32 km ² ) de tierra de propiedad de entidades públicas y privadas. Aproximadamente 2285 acres (9,25 km ² ) son propiedad del Condado de Riverside para su uso como aeropuerto municipal. El saldo se utiliza para la agricultura y el desarrollo de aeroparques. Aproximadamente 188 acres (0,76 km ² ) de la propiedad transferida del Departamento de Defensa al Condado de Riverside se transfirieron posteriormente a entidades privadas.

Instalaciones y aeronaves

El Aeropuerto Regional Jacqueline Cochran cubre un área de 1.850 acres (749 ha ) a una altura de 115 pies (35 m) por debajo del nivel medio del mar . Tiene dos asfalto pavimentadas pistas : 17/35 es 8500 por 150 pies (2,591 x 46 m) y 12/30 es 4995 por 100 pies (1,522 x 30 m). ^[1]

Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2010, el aeropuerto tuvo 76.500 operaciones de aeronaves, un promedio de 209 por día: 98% de aviación general , 1% de taxi aéreo y 1% de militares . En ese momento había 55 aviones con base en este aeropuerto: 64% monomotor , 16% multimotor, 6% jet , 6% helicóptero y 9% ultraligero . ^[1]

Hay tres operadores de base fija (FBO) en el campo: Thermal Aviation, el único autoservicio; y dos FBO de servicio completo, Desert Jet Center y Ross Aviation. Desert Jet también proporciona (Parte 135) servicios de chárter de aviones privados, soluciones de gestión de aeronaves y la única estación de reparación certificada por la FAA Parte 145 en el valle de Coachella, que realiza mantenimiento, reparación e inspecciones de aeronaves en el lugar. Desert Jet Maintenance también proporciona soporte AOG (Aircraft on Ground) a los aeropuertos de Palm Springs (KPSP) y Bermuda Dunes (KUDD) con su unidad móvil. Affordable Avionics opera desde Ross Aviation y es la única compañía de aviónica en el aeropuerto. El Programa de Educación en Aviación Juvenil del Valle de Coachella opera desde Thermal Aviation y es una organización sin fines de lucro que capacita a niños locales, durante el verano, en aviación, desde piloto hasta personal de tierra.El capítulo 1116 de la EAA local se basa en Thermal Aviation, donde tienen reuniones y realizan vuelos de Young Eagle durante el invierno.

Ver también

Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de California
Centro de entrenamiento del desierto

Referencias

^ a b c d FAA Airport Form 5010 para TRM PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 31 de mayo de 2012.
^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
^ "Instalación aérea naval, térmica" . El Museo Militar del Estado de California. Archivado desde el original el 27 de enero de 2013 . Consultado el 19 de abril de 2008 .
^ Thole, Lou (1999), Campos olvidados de América: Bases y entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial, antes y ahora - Vol. 2. Editorial: Pictorial Histories Pub, ISBN 1-57510-051-7

Otras fuentes

Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
Maurer, Maurer (1969), Escuadrones de Combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial, Oficina de Estudios Históricos de la Fuerza Aérea, Maxwell AFB, Alabama. ISBN 0-89201-097-5
Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.

enlaces externos

Aeropuerto Regional Jacqueline Cochran
Comisión de Uso de Terrenos del Aeropuerto del Condado de Riverside
Salón Aeronáutico del Aeropuerto Regional Jacqueline Cochran
Signature Flight Services , operador de base fija (FBO)
Aviación térmica , operador de base fija (FBO)
Desert Jet y Desert Jet Center , proveedor de alquiler y mantenimiento de aeronaves, operador de base fija (FBO)
Imagen aérea de mayo de 2002 de USGS The National Map
Procedimientos de la terminal de la FAA para TRM , a partir del 15 de julio de 2021
Recursos para este aeropuerto:
- Información aeroportuaria de la FAA para TRM
- Información del aeropuerto AirNav para KTRM
- Historial de accidentes de ASN para TRM
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales

[FAA-1] FAA Airport Form 5010 para TRM PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 31 de mayo de 2012.

[2] "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.

[3] "Instalación aérea naval, térmica" . El Museo Militar del Estado de California. Archivado desde el original el 27 de enero de 2013 . Consultado el 19 de abril de 2008 .

[4] Thole, Lou (1999), Campos olvidados de América: Bases y entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial, antes y ahora - Vol. 2. Editorial: Pictorial Histories Pub, ISBN 1-57510-051-7

[1]