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Bob Lutz
BobLutzOct08.jpg
Lutz en octubre de 2008
Nació
Robert Anthony Lutz

(1932-02-12) 12 de febrero de 1932 (89 años)
Zurich, Suiza
OcupaciónEjecutivo

Robert Anthony Lutz (nacido el 12 de febrero de 1932) es un ejecutivo automotriz suizo-estadounidense . Se desempeñó como uno de los principales líderes de las Tres Grandes de los Estados Unidos (fabricantes de automóviles) , después de haber sido sucesivamente vicepresidente ejecutivo (y miembro de la junta) de Ford Motor Company , presidente y luego vicepresidente (y miembro de la junta) de Chrysler Corporation . y vicepresidente de General Motors .

Vida temprana [ editar ]

Lutz nació en Zurich , Suiza , hijo de Margaret y Robert Harry Lutz. [1] Su padre era vicepresidente de Credit Suisse. [2] Lutz dejó Suiza a la edad de siete años y pasó un tiempo en Scarsdale, Nueva York , [3] se convirtió en ciudadano estadounidense en 1943, y regresó a Suiza en 1947 para asistir a la escuela en Lausana . [4] Habla con fluidez inglés , alemán suizo , alemán , francés y tiene una fluidez modesta en italiano .

Lutz recibió una licenciatura en administración de producción en 1961, seguida de un MBA con concentración en marketing con los más altos honores en 1962, ambos de la Universidad de California, Berkeley ; se ganó el último cuando estaba volando en el Cuerpo de la Reserva Marina de los Estados Unidos 's cuarto avión de marina del ala y el apoyo a dos de cuatro hijas jóvenes mediante la venta de aspiradoras en Walnut Creek, California. También recibió un Doctorado Honoris Causa en Derecho de la Universidad de Boston en 1985, y un Doctorado Honoris Causa en Administración de la Universidad de Kettering en 2003. [5] Es fideicomisario de laFundación de la Universidad del Cuerpo de Marines y Academia Militar de la Marina . [6]

Carrera [ editar ]

Después de dejar la Infantería de Marina, Lutz pasó ocho años con GM en Europa antes de unirse a BMW y se desempeñó como vicepresidente ejecutivo de ventas en BMW [7] durante tres años. Se atribuye algo de crédito al desarrollo del BMW Serie 3 , así como a su división Motorsport .

Lutz también fue vicepresidente ejecutivo de Ford Motor Company . En Ford Europa , dirigió la creación del Ford Escort III y Ford Sierra , y al regresar a los EE. UU. En 1985, inició el desarrollo del Ford Explorer original y fue miembro de la junta directiva de Ford. Fue un frecuente rival político interno del eventual director ejecutivo de Ford, Red Poling .

Lutz se convirtió en jefe de Desarrollo de Productos Globales de Chrysler Corporation , incluidos los exitosos vehículos de las series Dodge Viper y LH . El ex presidente y director ejecutivo de Chrysler, Lee Iacocca , quien ayudó a que la empresa volviera a ser rentable después de recibir préstamos de bancos privados respaldados por el gobierno de EE. UU. En 1979, dijo que debería haber elegido a Lutz como su sucesor en lugar de Bob Eaton tras la jubilación de Iacocca a finales de 1992, pero en ese momento Iacocca y Lutz no se llevaban bien. [8] Eaton fue responsable de la venta de Chrysler a Daimler-Benz en 1998, de la que Daimler terminó retirándose en 2007 cuando vendió Chrysler aCerberus Capital Management . Refiriéndose al desempeño laboral de Eaton, Iacocca afirmó que Lutz "se lo comería para el almuerzo". [9]

Mientras estuvo en General Motors, Lutz defendió la importación del Holden Monaro a los Estados Unidos como el Pontiac GTO . Otros coches como el Cadillac Sixteen Concept; Saturn Sky y Pontiac Solstice ; Pontiac G8 ; Chevrolet Malibu ; Cadillac CTS ; Buick Enclave ; Concepto Cadillac Converj ; Cadillac CTS Coupe Concept; Chevrolet Camaro ; Estudios de conceptos Chevy Beat, Groove y Trax; y 2010 Buick Lacrosse , Chevrolet Equinox y Cadillac SRX se dice [¿Quién? ]para ser iniciativas de Lutz. Lutz también ha enfatizado la necesidad de producir vehículos de bajo consumo de combustible, respaldando alChevrolet Volt2010.

Lutz mantuvo el blog "Fastlane" alojado en GM Blogs.

En 2008, Lutz dijo que "la electrificación del automóvil es inevitable". [10]

El 9 de febrero de 2009, GM anunció que Lutz dimitiría el 1 de abril de 2009, de su puesto como vicepresidente de Desarrollo de Producto Global, para asumir un rol de asesor. Debía retirarse de GM a fines de 2009. Lutz dijo que una de las razones de su decisión fue el creciente clima regulatorio en Washington que obligaría a GM a producir lo que querían los reguladores federales, en lugar de lo que querían los clientes. Lutz ha expresado su escepticismo sobre el tema del calentamiento global . [11]

Durante una conferencia de prensa del 10 de julio de 2009, GM declaró que Lutz permanecería en GM como vicepresidente responsable de todos los elementos creativos de productos y relaciones con los clientes y que su rol como vicepresidente de Desarrollo de Producto Global se asumiría el 1 de abril de 2009. por Thomas G. Stephens, entonces vicepresidente ejecutivo de Global Powertrain y Global Quality. Lutz, Stephens y el jefe de diseño Ed Welburn trabajarían juntos para orientar todos los aspectos creativos del diseño. Lutz también lideraría el esfuerzo para guiar mejor las marcas de GM, y los equipos de marketing, publicidad y comunicaciones del fabricante de automóviles reportarían a Lutz en un esfuerzo por desarrollar un mensaje y resultados más consistentes. Lutz reportaría directamente a Fritz Henderson y sería parte del comité ejecutivo recién formado. [12] Lutz se retiró de General Motors el 2 de mayo de 2010.

Lutz es actualmente director de la consultora Lutz Communications. [13] También es presidente de The New Common School Foundation, miembro del consejo de administración de la Fundación de la Universidad del Cuerpo de Marines de EE. UU. Y vicepresidente del consejo de administración de la Academia Militar de la Marina en Harlingen, Texas. Se unió a la junta directiva de Transonic Combustion , Inc. el 24 de mayo de 2010.

El 6 de agosto de 2012, The NanoSteel Company, un diseñador de materiales de acero nanoestructurado, anunció una inversión de GM Ventures en la empresa. [14] El 10 de octubre de 2012, NanoSteel anunció el nombramiento de Bob Lutz para su junta directiva. [15] La empresa con sede en Providence, RI, dijo que "ha logrado un avance significativo en el desarrollo de chapas de acero nanoestructuradas con una resistencia y ductilidad excepcionales" para la industria automotriz.

En 2015, Lutz fue honrado con un premio Edison Achievement Award por su compromiso con la innovación a lo largo de su carrera. [dieciséis]

A fines de 2017, Lutz escribió un artículo para Automotive News en el que pronosticaba la agitación dentro de la industria de fabricación de automóviles, anticipando la propiedad de flotas a gran escala, la eliminación de concesionarios y una eventual prohibición de la conducción humana de vehículos para el transporte. [17]

Cronología de carrera y puestos [ editar ]

  • Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , aviador naval en servicio activo de 1954 a 1959; voló con el Cuerpo de Reserva Marina 's cuarto de aeronaves de ala marina hasta 1965.
  • General Motors —Lutz comenzó su carrera automotriz en GM en septiembre de 1963, donde ocupó altos cargos de liderazgo en Europa hasta diciembre de 1971.
  • BMW: de 1971 a 1974, vicepresidente ejecutivo de Ventas y Marketing Globales de BMW en Múnich y miembro del consejo de administración de esa empresa.
  • Ford —1974 a 1986, donde su último puesto fue vicepresidente ejecutivo de operaciones de camiones. También se desempeñó como presidente de Ford de Europa y como vicepresidente ejecutivo de Ford International Operations (1982–86), así como miembro de la junta directiva de Ford (1982–86). [8]
  • Ejecutivo en Chrysler Corporation — 1986 a 1998. Lutz comenzó su servicio con Chrysler en 1986 como vicepresidente ejecutivo y poco después fue elegido miembro de la junta de Chrysler Corporation. Lutz dirigió todas las actividades automotrices de Chrysler, incluidas las ventas, el marketing, el desarrollo de productos, la fabricación y la adquisición y el suministro. Lutz también se desempeñó como presidente y director de operaciones, responsable de las operaciones de automóviles y camiones de Chrysler en todo el mundo.
  • Director ejecutivo de Exide —1998 a 2002. Lutz fue presidente y director ejecutivo de Exide Technologies. [18] Se desempeñó como presidente hasta su renuncia el 17 de mayo de 2002 y como miembro de la junta directiva de Exide hasta el 5 de mayo de 2004.
  • General Motors 2001 a 2010. Lutz se reincorporó a GM el 1 de septiembre de 2001 como vicepresidente de desarrollo de productos. El 13 de noviembre de 2001, fue nombrado presidente de GM North America y se desempeñó en esa capacidad hasta el 4 de abril de 2005, cuando asumió la responsabilidad del desarrollo global de productos. También se desempeñó como presidente de GM Europa de manera interina de marzo a junio de 2004. El 1 de abril de 2009, Lutz fue nombrado vicepresidente / asesor senior proporcionando aportes estratégicos a las iniciativas de diseño global y productos clave de GM, cargo que ocupó hasta su jubilación. a finales de 2009. Aceptó incorporarse al nuevo director general en su puesto actual. El 23 de julio de 2009, fue nombrado vicepresidente de marketing y comunicaciones, y el 4 de diciembre de 2009, vicepresidente, asesor especial de diseño y desarrollo de productos globales. [5] El 1 de mayo de 2010, Lutz se retiró de GM; pero fue retenido nuevamente por GM en septiembre de 2011. [19]
  • Lutz Communications 2010 hasta la actualidad. Fundador y director de Lutz Communication, que describe como "una firma de consultoría empresarial universal con énfasis en negocios en movimiento". [20]
  • VIA Motors 2011 hasta la actualidad. Se incorporó como presidente del consejo. [21]
  • VLF Automotive 2013 hasta la actualidad. Fundó la empresa junto a Gilbert Villereal. [22]

Bibliografía [ editar ]

  • Tripas: Las siete leyes comerciales que hicieron de Chrysler la compañía automovilística más popular del mundo, 1998 ISBN  0471295612
  • Tripas: 8 leyes empresariales de uno de los líderes empresariales más innovadores de nuestro tiempo. 2003 ISBN 0471463221 
  • Car Guys vs.Bean Counters: La batalla por el alma de los negocios estadounidenses por Bob Lutz, 2011 ASIN B0056XQGLS
  • Iconos e idiotas: charlas directas sobre el liderazgo, 2014 ISBN 159184696X 

Lutz es autor de cuatro libros. Guts: las 7 leyes comerciales que hicieron de Chrysler la compañía automovilística más popular del mundo en 1998, posteriormente revisadas en 2003 para el libro de administración y liderazgo, Guts: 8 leyes comerciales de uno de los líderes comerciales más innovadores de nuestro tiempo se basa parcialmente en su experiencia como aviador de la Infantería de Marina de los EE . UU . Su libro de 2011, Car Guys vs. Bean Counters: The Battle for the Soul of American Business , trata sobre sus experiencias en la industria automotriz estadounidense. Obtuvo el tercer lugar en la categoría "Business Hardcover" del New York Times y el quinto en la lista del Wall Street Journal. Su libro de 2013, Icons and Idiots: Straight Talk on Leadershiptrata sobre sus experiencias personales con los líderes y sus talentos y debilidades de liderazgo. Es un compendio de los más de sesenta años de observación de Lutz sobre líderes inspiradores y un análisis de lo que hizo que los grandes triunfaran en lo que hicieron.

Vida personal [ editar ]

Lutz es conocido como un coleccionista de automóviles clásicos y aviones militares. Entre otros aviones, posee y pilota un Aero L-39 Albatros (un avanzado entrenador de aviones de combate checoslovaco) y un helicóptero MD-500 . Además, mantiene una colección de motocicletas que incluyen una Suzuki Hayabusa , una BMW K1200RS, una BMW K1200S, una BMW R1100S, una BMW K-1 y una BMW HP2 Sport.

Su hermano menor, Mark A. Lutz, es profesor de economía jubilado.

Lutz fue entrevistado en el documental de 2011, Revenge of the Electric Car .

En 2012, Lutz reconfirmó su no creencia en el calentamiento global y negó el consenso científico sobre el cambio climático mientras era entrevistado por Bill Maher.

Ver también [ editar ]

  • Rick Waggoner
  • Fritz Henderson

Referencias [ editar ]

  1. ^ Vlasic, B .; Stertz, BA (2009). Tomado de paseo: automóviles, crisis y una empresa llamada una vez . HarperCollins. pag. 31. ISBN 9780061877803. Consultado el 1 de enero de 2015 .
  2. ^ "Carretera y pista" . Calle y pista: R y T . Publicaciones de CBS. 34 . 1983. ISSN 0035-7189 . Consultado el 1 de enero de 2015 . 
  3. ^ Declarado en tiempo real con Bill Maher , 2 de marzo de 2012
  4. ^ "Característica de BMW: entrevista con el jefe de ventas Bob Lutz". Motor . Vol. nbr 3663. 23 de diciembre de 1972. págs. 46–49.
  5. ^ a b "Consultor empresarial | Ann Arbor, MI" . www.boblutzsez.com . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
  6. ^ "Robert A. Lutz: perfil ejecutivo y biografía - Businessweek" . investing.businessweek.com . Consultado el 1 de enero de 2015 .
  7. ^ "PERFIL EJECUTIVO - Robert A. Lutz" . Semana comercial . 2008 . Consultado el 17 de abril de 2008 .
  8. ↑ a b Taylor, Alex (20 de abril de 1992). "ÚLTIMO STAND DE IACOCCA EN CHRYSLER" . archive.fortune.com . Consultado el 12 de enero de 2021 .
  9. ^ Lewis, Mark (18 de marzo de 2002). "Iacocca como Lear: la rabia del director ejecutivo jubilado" . Forbes .
  10. ^ "Bob Lutz: el hombre que revivió el coche eléctrico" . Newsweek . Enero de 2008 . Consultado el 9 de noviembre de 2008 .
  11. ^ Squatriglia, Chuck (13 de febrero de 2008). "Bob Lutz: Calentamiento global 'una vasija de mierda' y los híbridos no tienen sentido" . Cableado . Consultado el 12 de noviembre de 2008 .
  12. ^ "Último desafío de GM: perder Lutz - Businessweek" . businessweek.com. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 1 de enero de 2015 .
  13. ^ Egan, Paul. "La política comercial de Trump es la medicina que necesita Estados Unidos, dice Bob Lutz" . Prensa libre de Detroit . Consultado el 12 de enero de 2021 .
  14. ^ "NanoSteel anuncia inversión de GM Ventures | noticias-y-pr | noticias-y-eventos | NanoSteel anuncia inversión de GM Ventures | Comunicados de prensa | Noticias" . nanosteelco.com . Consultado el 1 de enero de 2015 .
  15. ^ "El ejecutivo de automóviles Bob Lutz se une a la junta directiva | noticias-y-pr | noticias-y-eventos | El ejecutivo de automóviles Bob Lutz se une a la junta de directores | Comunicados de prensa | Noticias" . nanosteelco.com . Consultado el 1 de enero de 2015 .
  16. ^ "Edison Awards ™ - Honrando a los mejores en innovación e innovadores" . edisonawards.com . Consultado el 12 de enero de 2021 .
  17. ^ Lutz, Bob (5 de noviembre de 2017). "Bob Lutz: Despídete de los buenos tiempos" . Noticias de automoción . Consultado el 10 de noviembre de 2017 .
  18. ↑ Nauss, Donald (17 de noviembre de 1998). "Ex-Chrysler Exec Robert Lutz a la cabeza de la atribulada Exide Corp" . Los Angeles Times . Consultado el 12 de enero de 2021 .
  19. ^ "General Motors retiene a Bob Lutz como asesor" . media.gm.com . Consultado el 1 de enero de 2015 .
  20. ^ "Consultoría empresarial | Ann Arbor, MI - Lutz Communications" . www.boblutzsez.com . Consultado el 5 de junio de 2020 .
  21. ^ "Via Motors busca recaudar $ 250 millones, dice el informe" . Automotive News Europe . 2020-07-23 . Consultado el 12 de enero de 2021 .
  22. ^ "Icono de GM Bob Lutz, Henrik Fisker anuncian nueva empresa, VFL Automotive" . Bloomberg.com . 2016-01-08 . Consultado el 12 de enero de 2021 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Entrevistas de TheGMSource Bob Lutz
  • Blog de GM Fastlane
  • Comunicaciones de Lutz