Bob Osborne (nacido el 5 de junio de 1974) es un ex NASCAR Sprint Cup Series jefe de equipo . Su último puesto en Roush Fenway Racing fue como miembro senior del equipo directivo y del comité de dirección de la organización. Ganó 19 carreras durante sus nueve años como jefe de equipo, 18 de ellas con Carl Edwards y una con Chris Buescher . [1]
No fue hasta finales de su tercer año de universidad en la Universidad de Penn State que Osborne tuvo ganas de ir a correr. Mientras trabajaba en un proyecto de Fórmula SAE , Osborne se hizo amigo del caballero que dirigía el taller donde se estaba construyendo el automóvil del proyecto de Osborne. Carson Baird es un piloto retirado de IMSA y jefe de equipo que pasó un tiempo hablando con Osborne sobre las carreras y le dijo a Osborne que si tenía que hacerlo de nuevo, se involucraría con NASCAR ya que la carrera era mucho más interesante. Osborne tomó ese consejo en serio y desde allí tomó la decisión de iniciarse en NASCAR.
Durante seis meses después de graduarse, Osborne pasó día y noche tocando puertas tratando de conseguir un trabajo en un equipo de NASCAR. Finalmente, en enero de 1998, Osborne tuvo la oportunidad de trabajar para el equipo No. 96 de la Copa Sprint como especialista en neumáticos. Osborne trabajó para el equipo durante un año, nunca confiando en su título de ingeniero, pero sabiendo que su tiempo y paciencia eventualmente valdrían la pena.
Al final de la temporada 1998, el equipo No. 96 cerró sus puertas y Osborne pasó a trabajar para el propietario Jack Roush , en el entonces Roush Racing, donde ha estado ascendiendo en la escalera desde entonces. Osborne comenzó como ingeniero general de adquisición de datos de I + D , donde trabajó en el taller viajando solo a las pruebas durante los primeros dos años de su carrera en Roush Racing. Después de dos años, Roush Racing decidió contratar a un ingeniero con cada equipo de la Copa. Osborne fue asignado al equipo No. 6 conducido por Mark Martin, donde pasó los siguientes dos años como ingeniero del equipo viajando a cada carrera y convirtiéndose en la mano derecha del jefe de equipo.
En su segundo año con Mark Martin y el equipo No. 6, Osborne también asumió proyectos de I + D en túneles de viento que lo llevaron a través del Océano Atlántico a Alemania en varias ocasiones. Durante la temporada 2003, Osborne también asumió el título de Director de Ingeniería de Roush Racing, lo que lo vio dirigir a los otros ingenieros de Roush.
Toda la experiencia de Osborne con el equipo No. 6 lo llevó a ser ascendido a jefe de equipo del No. 99. La primera carrera de Osborne como jefe de equipo se produjo durante la carrera de primavera de Darlington en 2004 con el piloto veterano Jeff Burton . En las siguientes 31 carreras, Osborne acumuló dos resultados entre los cinco primeros y ocho entre los 10 primeros. En agosto de 2004, Osborne recibió la noticia de que el novato Carl Edwards se haría cargo de las tareas de conducción del Ford No. 99 . Aunque ambos eran novatos, el equipo nunca perdió el ritmo y Osborne dirigió a Edwards a un décimo puesto en la primera apertura de su carrera en la Copa en Michigan . El equipo cerró 2004 con un top 5 y cinco top 10 en sólo 13 largadas.