Roush Fenway Racing , originalmente Roush Racing , es una organización de stock car profesional estadounidense que actualmente compite en la NASCAR Cup Series . Roush, uno de los equipos de carreras más grandes de NASCAR en la década de 2000 y principios de la de 2010, anteriormente dirigió equipos en NASCAR Xfinity Series , NASCAR Camping World Truck Series , ARCA Racing Series , Trans-Am Series e IMSA Camel GT . El equipo actualmente tiene el Ford Mustang GT No. 6 a tiempo completo para Ryan Newman y el Mustang No. 17 a tiempo completo para Chris Buescher .
Propietario (s) | Jack Roush John W. Henry ( Fenway Sports Group ) |
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Base | Concord, Carolina del Norte |
Serie | Serie de la Copa NASCAR |
Pilotos de carreras | 6. Ryan Newman 17. Chris Buescher |
Patrocinadores | 6. Generadores Kohler , Castrol , Oscar Mayer , Wyndham Rewards , Tarifa garantizada , Hy-Vee , Plantadores , Roush Performance , Acronis , Coca-Cola 17. Fastenal , Roush Performance , Fifth Third Bank , AutoTempest , Castrol |
Fabricante | Vado |
Abrió | 1988 |
Carrera profesional | |
Debut | Cup Series : 1988 Daytona 500 ( Daytona ) Xfinity Series : 1992 Goody's 300 ( Daytona ) Camping World Truck Series : 1995 Heartland Tailgate 175 ( Topeka ) ARCA Re / Max Series : 2005 Advance Discount Auto Parts 200 ( Daytona ) |
Última carrera | Serie Cup : Toyota 2021 / Save Mart 350 ( Sonoma ) Serie Xfinity : Ford EcoBoost 300 ( Homestead ) 2018 Serie Camping World Truck : Ford 200 2009 ( Homestead ) Serie ARCA Re / Max : 2008 Hantz Group 200 ( Toledo ) |
Carreras compitidas | Total : 6.222 Serie Cup : 3.768 Serie Xfinity : 1.712 Serie Camping World Truck : 712 Serie ARCA Re / Max : 30 |
Campeonatos de pilotos | Total : 8 Cup Series : 2 2003 , 2004 Xfinity Series : 5 2002 , 2007 , 2011 , 2012 , 2015 Camping World Truck Series : 1 2000 ARCA Re / Max Series : 0 |
Victorias de carrera | Total : 328 Cup Series : 137 Xfinity Series : 137 Camping World Truck Series : 50 ARCA Re / Max Series : 4 |
Posiciones polares | Total : 233 Serie Cup : 89 Serie Xfinity : 96 Serie Camping World Truck : 45 Serie ARCA Re / Max : 3 |
Desde sus inicios, Roush ha competido exclusivamente en automóviles de la marca Ford . El equipo también opera Roush-Yates Engines , que proporciona motores para la mayoría de los equipos Ford en las competencias NASCAR y ARCA. [1] [2]
Historia
Roush Racing fue fundado por Jack Roush , ex empleado de Ford Motor Company y fundador de Roush Performance Engineering . Antes de ingresar a la competencia NASCAR, Roush había competido y ganado campeonatos en varias series de carreras de autos deportivos y carreras de resistencia desde mediados de la década de 1960, incluidas la NHRA , la Serie SCCA Trans-Am , el Campeonato IMSA GT y las 24 Horas de Daytona . El negocio de las carreras era originalmente una pequeña rama del exitoso negocio de equipos de ingeniería automotriz y carreras en carretera del copropietario Jack Roush , con sede en Livonia, Michigan . Los primeros pilotos de Roush incluyeron a Tommy Kendall , Scott Pruett y Willy T. Ribbs . [1] [3]
La operación NASCAR, fundada en 1988 y con sede en Concord, Carolina del Norte, se ha convertido desde entonces en la piedra angular y la pieza central de la empresa. [1] El equipo ganó campeonatos consecutivos en la Serie de la Copa NASCAR en 2003 y 2004; el campeonato final de la Copa Winston con el piloto Matt Kenseth y el primer campeonato de la Copa Nextel con el piloto Kurt Busch . El equipo también ha acumulado muchas victorias y campeonatos en la competencia Nationwide / Xfinity Series y Craftsman Truck Series . [4] [5]
En 2007, el inversor deportivo John W. Henry , propietario de Fenway Sports Group que opera los Boston Red Sox , Liverpool FC y New England Sports Network, compró una participación del 50% en el equipo, rebautizado como Roush Fenway Racing. Jack Roush continúa dirigiendo las operaciones diarias del equipo. [6]
Roush reinició su programa de carreras en carretera en 2006, llamado Roush Road Racing (anteriormente Roush Performance Racing o Roush Performance ). El equipo presentó el Ford Mustang No. 61 en el IMSA Continental Tire Sports Car Challenge y la Serie de autos deportivos Rolex para Billy Johnson y el hijo de Jack Roush, Jack Roush Jr., y desde 2014 presenta el Mustang No. 60 en el Pirelli World Challenge patrocinado. por Roush Performance e impulsado por Roush, Jr. Desde 2015, el equipo se ha asociado con Capaldi Racing, mudándose de las tiendas Roush Fenway en Carolina del Norte a Michigan cerca de la sede de Roush Performance. [7] [8] [9] [10]
Serie Copa
Fundado en 1988, el programa NASCAR se basa en tener varios autos y brindar servicios de motor, ingeniería y construcción de autos de carrera a otros equipos de NASCAR que presentan vehículos de la marca Ford. El aspecto de múltiples equipos de la empresa permite que la información y los recursos se compartan en toda la empresa, mejorando el rendimiento de todos los equipos. Desde la temporada 2004, los motores de los coches han sido proporcionados por Roush-Yates Engines, una asociación entre Roush Fenway Racing y su rival ya cerrado Yates Racing , con Doug Yates como fabricante de motores principal. Roush-Yates también proporciona motores, automóviles y piezas a otros equipos de la Copa, incluidos Wood Brothers Racing , Team Penske , Go Fas Racing , Stewart Haas Racing , Front Row Motorsports y Live Fast Motorsports . [2] [11]
Entre 1998 y 2000 [12] [13] y 2003-2009, [14] Roush Racing operó cinco equipos de la Copa a tiempo completo (6, 16, 17, 26/97, 99), más que cualquier otra organización, incluida Hendrick Motorsports y Richard Childress Racing , que han operado hasta cuatro equipos a tiempo completo. A partir de 2001, después de años de operar en instalaciones separadas, los equipos se trasladaron a una sola tienda en Concord, Carolina del Norte para mejorar el rendimiento y la comunicación. [13] Roush Racing estableció un récord de NASCAR al poner a sus cinco equipos de carrera en la Caza por la Copa Nextel en 2005. [15] Después de la temporada 2009, NASCAR ordenó a Roush Fenway reducir su operación a cuatro Series de la Copa Sprint. equipos, cediendo el equipo No. 26. [15] El equipo se reduciría más tarde a tres equipos después de la temporada 2011, [16] y volvería a reducirse a dos equipos después de la temporada 2016.
Serie Xfinity
La operación de la Serie Xfinity comenzó en 1992 con el No. 60 impulsado por Mark Martin . El equipo No. 60 ha sido dominante a lo largo de su historia, acumulando muchas victorias con Martin; tres campeonatos de pilotos con Greg Biffle en 2002, Carl Edwards en 2007 y Chris Buescher en 2015; y un campeonato de propietarios con Edwards en 2011. El equipo No. 6 ganó campeonatos consecutivos de pilotos en 2011 y 2012 con Ricky Stenhouse Jr. [5] [9] Tras las salidas de Ryan Reed , Chase Briscoe y Austin Cindric , El programa Xfinity de Roush se cerró después de la temporada 2018.
Serie Camping World Truck
Desde 1995 hasta 2009, Roush también presentó equipos en la Serie de Camionetas NASCAR , presentando camionetas para conductores como Kurt Busch , Biffle, Kyle Busch , Edwards, Ricky Craven , David Ragan , Mark Martin y varios otros. Muchos de estos pilotos pasaron a pilotar para el equipo a nivel de Copa. [4] [17] Las camionetas de Roush ganaron cincuenta carreras y el campeonato de la Serie de Camionetas 2000 con Biffle al volante. [5]
Historia del camión No. 09
La camioneta No. 09 comenzó a funcionar en 2005 como una entrada de investigación y desarrollo para Ford. Bobby East intentó algunas carreras en la camioneta (entonces No. 33) pero no pudo clasificar. Mark Martin hizo la primera calificación del equipo en el Ford 200, donde comenzó 14º y terminó 8º con el patrocinio de Stonebridge Life Insurance .
Después del fuerte comienzo de Martin en la temporada 2006, su horario limitado original se amplió. Roush decidió dirigir otro equipo de medio tiempo para el novato David Ragan para completar su horario original. Ragan llevó el No. 50 a un puesto 22 en Atlanta, pero tuvo problemas en sus siguientes largadas tanto en el No. 50 como en el No. 6. Después de chocar con el No. 6 en la práctica de la carrera de Mansfield, fue reemplazado. para el fin de semana. Carl Edwards corrió el No. 50 en la carrera de Dover y Ragan regresó en la carrera de Texas . El mejor resultado de Ragan en el No. 50 llegó en Atlanta, donde terminó sexto. Peter Shepherd y Michel Jourdain Jr. también condujeron el No. 50 a tiempo parcial durante la temporada con el patrocinio de PurposeMoney.com. Edwards condujo el camión durante las dos primeras carreras de la temporada sin patrocinio, cuando se anunció que TJ Bell conduciría el camión durante quince carreras, con el patrocinio de Heathcliff's Cat Litter . Los conductores de desarrollo Peter Shepherd y Danny O'Quinn Jr. también condujeron el camión No. 50 con el patrocinio de Northern Tool and Equipment . Joey Clanton comenzó la temporada 2008 conduciendo el No. 09 a tiempo completo en 2008 con el patrocinio de Zaxby , pero después de la carrera de apertura de la temporada , fue liberado. Travis Kvapil regresó a Roush y compartió este viaje con Bobby East y John Wes Townley por el resto de la temporada. Roush cerró el equipo No. 09 después de la temporada 2008.
Truck No. 09 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Propietarios | Ptos |
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Historia del camión No. 6
Primeros años (1996-2002)
El camión No. 6 debutó en Heartland Park Topeka en 1996 como el No. 99. Fue patrocinado por Exide Batteries y Jeff Burton lo condujo hasta el octavo lugar . Con tres top 10 en cuatro carreras ese año, compartió el viaje con Mark Martin, quien ganó en North Wilkesboro Speedway . Al año siguiente, Chuck Bown fue contratado para conducir a tiempo completo, registró trece entre los diez primeros y terminó noveno en puntos. Las puertas giratorias se movieron nuevamente, y Joe Ruttman conducía este camión en 1998 , ganando una vez y terminando tercero en puntos. Mike Bliss fue el siguiente en abordar el viaje, y se desempeñó decentemente, ganando en Heartland Park Topeka pero solo terminando noveno en los puntos. Cuando Bliss se fue por un año de novato desafortunado en la Copa Winston, Kurt Busch fue nombrado nuevo piloto. Busch ganó cuatro veces y terminó segundo detrás de su compañero de equipo Biffle en el campeonato, ganando fácilmente al Novato del Año.
Tanto Busch como Exide se retiraron después de esa temporada (Busch se mudó a la Serie de la Copa), y el novato Nathan Haseleu se hizo cargo. [18] [19] El camión no estaba patrocinado en gran medida a principios de año, y Eldon se convirtió en el patrocinador después de nueve carreras. A pesar de lograr cuatro resultados entre los diez primeros en doce largadas, Hasleau fue renunciado a mitad de temporada, reemplazado inicialmente por los ex pilotos de la Serie de Camionetas Greg Biffle y Kurt Busch . [18] [19] Biffle anotó dos victorias en la camioneta. [20] El hermano menor de Kurt, Kyle , también correría seis carreras al final de la temporada, ganando dos top diez a la edad de 16 años. [21] Kyle Busch estaba programado para correr con la camioneta a tiempo completo en 2002, pero durante el 2001. final de temporada en Fontana fue expulsado de la carrera debido a conflictos con el patrocinador de la pista Marlboro . Posteriormente, NASCAR anunció que todos los pilotos de sus tres mejores series deben tener al menos 18 años de edad. Tim Woods III reemplazaría a Busch en la carrera. [21] [22] [23] [24]
Después de que Tim Fedewa corriera el primer partido de la temporada 2002 en la camioneta, y con Busch, que ahora tiene 17 años, no pudo competir, el equipo no corrió durante el resto del año debido a la falta de patrocinio. [22]
Carl Edwards (2003-2004)
El camión regresó en 2003 con Carl Edwards al volante; [17] aunque la Armada de los Estados Unidos fue el patrocinador original del camión, dejaron el equipo a mediados de año y Edwards se quedó en gran parte sin patrocinio hasta que Superchips llegó a patrocinarlo. [17] Edwards ganó tres carreras y el título de Novato del Año. [17] Repitió su total de victorias en 2004 y subió al cuarto lugar en puntos, y luego de la partida de Jeff Burton de Roush Racing, comenzó a dividir el tiempo entre la Serie de Camionetas y la Serie de la Copa Nextel. [17] [25]
Ricky Craven (2005)
Cuando Edwards ascendió a la Copa Nextel en 2005, Roush contrató a un ex piloto de la Copa, Ricky Craven, para que ocupara su lugar. [26] A pesar de registrar siete top diez y ganar en Martinsville, Roush y Craven anunciaron que no volverían a estar juntos en 2006 .
Varios conductores (2006)
En cambio, la camioneta cambió al número 6 y fue compartida por el veterano de la Copa Nextel Mark Martin y el novato David Ragan . El nuevo patrocinador de la camioneta No. 6 fue Scotts , y la camioneta, pilotada por Martin, ganó las dos primeras carreras de la temporada 2006. Luego, Martin decidió correr más carreras de las que originalmente pretendía, y solo se saltó carreras sin un evento correspondiente de la Copa Nextel. Auggie Vidovich II condujo para la carrera de Mansfield después de que Ragan chocara el camión en la práctica, terminando 19º. Ragan compartió la camioneta con Martin durante el resto de la temporada y tuvo seis top-diez y una pole en la camioneta 6. Martin tuvo el mayor éxito en el camión, ganando cinco carreras. En general, el equipo terminó segundo en los puntos de propietarios.
Travis Kvapil (2007)
El campeón de NCTS de 2003, Travis Kvapil, regresó a la Serie de Camionetas en 2007 y ganó cuatro carreras en camino a un sexto lugar en los puntos.
Colin Braun (2008-2009)
Mientras Kvapil regresa a la Sprint Cup Series con Yates Racing , el ex piloto de la Rolex Sports Car Series , Colin Braun, ocupó el lugar de Kvapil en el camión 6 con el patrocinio de Con-way . En su temporada de novato, Braun tuvo tres top 5 y terminó 13º en puntos, ganando el Novato del Año. En 2009, ganó en Michigan y terminó quinto en puntos. Con el traslado de Braun a la Serie Nationwide para la temporada 2010, Roush cerró este equipo y puso fin a su programa de Camionetas. Más tarde vendió las camionetas restantes al piloto de la Copa Sprint, Kyle Busch, para que él comenzara su propio equipo de camionetas.
Truck No. 6 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Propietarios | Ptos |
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Historia del camión No. 99
Primeros años (1995-1997)
El camión original en el establo de Roush que debutó en 1995 en el circuito de Heartland Park Topeka. Fue el No. 61 y fue conducido a un cuarto lugar por Todd Bodine . Bodine tuvo dos carreras más entre los diez primeros en Richmond y Mesa Marin Raceway antes de que Ted Musgrave condujera hasta el cuarto lugar en Phoenix. En 1996, el auto cambió al No. 80 y Joe Ruttman estaba al volante, logrando dieciséis top 10 y terminando cuarto en puntos. En 1997, con el patrocinio de LCI , Ruttman ganó cinco veces y terminó tercero en puntos. Después de correr una carrera con el camión en 1998, el camión cambió al número 50 durante el resto de 1998.
Greg Biffle (1998-2000)
Ruttman se hizo cargo de otro viaje con el equipo, y fue reemplazado por el novato Greg Biffle, a quien Roush contrató bajo la recomendación de Benny Parsons . Biffle estaría patrocinado por WW Grainger . [27] Aunque no pudo ganar una carrera, Biffle ganó cuatro poles y terminó octavo en los puntos.
Biffle se desmoronó en 1999, cuando ganó nueve veces, y estuvo en la contienda por el campeonato durante gran parte de la temporada antes de perder finalmente ante Jack Sprague . Su temporada 2000 fue menos dominante con solo cinco victorias, pero pudo ganar el campeonato por 230 puntos sobre su compañero de equipo Kurt Busch. [27]
Chuck Hossfield (2001)
Con Biffle subiendo a la Serie Busch, en 2001, Roush contrató al piloto del Tour Modificado de Winston , Chuck Hossfeld, para conducir el camión después de ganar la competencia " Gong Show " de Roush en 2000 . [18] [19] [28] Hossfeld luchó en su año de novato, y pronto fue liberado, con Jon Wood conduciendo el camión por el resto de la temporada. [18] [19]
Jon Wood (2001-2004)
La audición de Wood fue lo suficientemente impresionante como para ganarle una carrera a tiempo completo en 2002, y logró doce resultados entre los diez primeros en la camioneta patrocinada por la Marina de los EE. UU. Y terminó en el puesto 12 en puntos en su primer año completo. Wood obtuvo dos victorias el año siguiente y terminó 15º en puntos en 2004 antes de pasar a JTG Racing en la Serie Busch.
Todd Kluever (2005)
En 2005, Todd Kluever , otro ganador del "Gong Show" , pilotó el camión patrocinado por Shell Rotella T y World Financial Group . Kluever obtuvo seis resultados entre los cinco primeros y doce entre los diez primeros en su temporada de novato, ganando el premio al Novato del Año. [17] [26] [29]
Erik Darnell (2006-2008)
Erik Darnell pilotó la camioneta 99 recién renumerada a tiempo completo en 2006 con al principio Woolrich , pero finalmente con Northern Tool and Equipment como patrocinador del título de Novato del Año 2006. [17] 2007 trajo consigo la primera victoria de Darnell en Kansas , [17] pero la inconsistencia dejó al equipo en el puesto 12 en puntos al final de la temporada. El 2008 sería la última temporada de los 99 en la Serie de Camionetas, ya que el equipo estaba siendo promovido a un calendario de medio tiempo en la Serie Nationwide. Darnell capturó una victoria en Michigan por solo .005 segundos sobre el eventual campeón Johnny Benson . Este equipo se cerró después de la temporada 2008.
Truck No. 99 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Propietarios | Ptos |
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Serie ARCA Re / Max
Historia del auto No. 39
Danny O'Quinn Jr. condujo este auto en una carrera.
Historia del auto No. 60
Roush condujo el No. 60 una vez cuando Todd Kluever lo condujo en 2005 a un gran salto en Daytona.
Historia del auto No. 99
Para 2008, Ricky Stenhouse Jr. condujo un No. 99 patrocinado por Aflac para competir en el campeonato. Durante la última carrera, él y Scott Speed lucharon por el campeonato y Stenhouse aceleró la pista provocando una bandera amarilla. Más tarde, Speed decidió vengarse de Stenhouse y destrozó a Stenhouse y a sí mismo fuera de la carrera, lo que permitió que Justin Allgaier ganara el campeonato.
Asociaciones
Motores Roush-Yates
Quizás la asociación más famosa de Roush Racing sea con el ahora desaparecido Yates Racing, un equipo Ford rival desde hace mucho tiempo. En 2004, los dos equipos anunciaron un programa para combinar sus divisiones de motores, ahora conocido como Roush-Yates Engines ( RYE ), un movimiento que mejoró enormemente la potencia de los motores de ambas organizaciones. En 2006, la mayoría de los equipos de Ford usaban los motores Roush-Yates, incluido el equipo Ford desde hace mucho tiempo y la filial de Roush, Wood Brothers Racing (entonces Wood Brothers / JTG Racing ). Los clientes actuales de Roush-Yates incluyen Team Penske (TP), Wood Brothers Racing (WBR), Stewart-Haas Racing [30] (SHR), Front Row Motorsports (FRM), Live Fast Motorsports (LFM) y Go FAS Racing (GFR) ). [2] [11] [31]
Roush Fenway también tiene alianzas técnicas con Front Row Motorsports , proporcionando motores, chasis y carrocerías, así como soporte técnico. [32] [33] Roush también brindó un gran apoyo técnico a Yates Racing desde 2008 hasta el cierre del equipo a fines de 2009, cuando se fusionó con Richard Petty Motorsports . [34] [35] A partir de 2017, Roush suministra motores y chasis a 13 equipos de la Copa.
Carreras de hermanos de madera
La primera alianza técnica entre Roush Racing y otra organización fue con Wood Brothers Racing , otro equipo Ford de toda la vida y el equipo activo más antiguo del deporte. La alianza Wood Brothers comenzó a mediados de 2000, después de que Roush le proporcionara motores al equipo las dos temporadas anteriores. [36] [37] [38] La relación se expandió más tarde cuando el equipo envió al piloto de desarrollo de Roush Trevor Bayne desde finales de 2010 hasta 2014. [39] Terminaría después de esa temporada, con los Wood Brothers recibiendo actualmente equipo y apoyo (otros que los motores) del equipo Penske . [40]
Asociación de Tim Brown
En 2005, el receptor abierto nueve veces Pro Bowl de la NFL , Tim Brown, anunció que tenía la intención de comenzar su propio equipo NASCAR, probablemente el No. 81, y recibir equipo de Roush Racing. [41] Brown también declaró que dejará que Roush seleccione a su piloto. [42] La serie que ejecutará el equipo dependerá de la cantidad de dinero de patrocinio que reciba el equipo.
Brown había dicho que lo más probable es que su equipo no ingrese a NASCAR hasta 2007, pero hasta octubre de 2006, no se han hecho más anuncios sobre el estado de esta asociación.
Sin miedo a las carreras
En 2006, la bebida energética SoBe No Fear anunció que estaba formando un nuevo equipo para correr a tiempo completo en 2007, con un automóvil conducido por el especialista en carreras de carretera Boris Said . También se anunció que este nuevo equipo estaría afiliado a Roush Racing. Esto le permite a Roush vender autos y equipos de No Fear Racing, así como ayudarlos con la ingeniería. A cambio, Said está enseñando a los conductores más jóvenes de Roush en las carreras de autódromos. [43] El equipo comenzó a ejecutar un calendario limitado con el autódromo de Sonoma en 2006.
Robby Gordon
A partir de la temporada 2007, Robby Gordon cambió de vehículos Chevrolet a vehículos Ford después de firmar un contrato con Ford Racing . Alquiló motores del programa de motores Roush / Yates durante la temporada 2007, hasta que cambió a motores Gillett Evernham y un Dodge Charger .
Creación de Roush Fenway Racing
El 14 de febrero de 2007, Fenway Sports Group , propietario del equipo de béisbol Boston Red Sox , compró el 50% de Roush Racing para crear una nueva entidad corporativa, Roush Fenway Racing. [44]
Mike Dee , presidente de Fenway Sports Group fue citado diciendo: "Aunque ha habido muchos casos de propiedad cruzada en el mundo de los deportes profesionales, esta asociación marca la primera vez que los propietarios de una franquicia profesional en una de las cuatro grandes ligas han cruzado al mundo de NASCAR ".
La administración actual permanecerá en su lugar en Roush Fenway Racing, con Jack Roush manejando todas las operaciones competitivas y Geoff Smith continuará como presidente de Roush Racing para manejar las actividades comerciales. [45]
Industria aeroespacial
Roush se involucró en la industria aeroespacial en la década de 2010. En abril de 2015, United Launch Alliance anunció que estaban contratando con Roush Racing para producir el motor de combustión interna liviano que se utilizará para impulsar el sistema de larga duración en órbita de la etapa avanzada criogénica evolucionada que se volará en la década de 2020 como segunda etapa. del vehículo de lanzamiento Vulcan . [46]
El show de gong
Durante muchos años, Roush Racing reclutó a sus conductores de desarrollo a través de un estilo de prueba de eliminación titulado The Gong Show . La primera competencia se llevó a cabo en 1985 para el programa de carreras de carretera de Roush. [17] [47] La primera cosechadora para el programa de stock car se llevó a cabo en 1999. [17] [26] [48] [49] El proceso comenzaría cuando Roush solicitara solicitudes de miles de conductores de todos los niveles de carreras. Luego serían sometidos a una serie de pruebas, evaluando no solo las habilidades de conducción, sino también el talento de relaciones públicas y los rasgos de personalidad. Con el tiempo, el campo se reduciría a un grupo de élite que puede competir con vehículos Roush, a menudo vehículos de la serie Truck, en un intento de evaluar las carreras. Aquellos con los tiempos más rápidos progresan y, en última instancia, los mejores conductores reciben un contrato para conducir para Roush en la Serie Truck o la Serie Busch (ahora Serie Xfinity). En 2005, el proceso se documentó en la serie de televisión de Discovery Channel Roush Racing: Driver X , que siguió las historias de los involucrados en el Gong Show de 2005. [26] [48] Los ganadores del programa incluyen a Kurt Busch , Carl Edwards y David Ragan . [17] [26] [48]
El término "Gong Show" proviene de la parodia del show de talentos de 1970 " The Gong Show ". [26]
Ver también
- Rendimiento de Roush
- Ford Racing
Referencias
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Fuentes
- Lista de pilotos de NASCAR.com
- Racing-Reference.info
enlaces externos
- Página web oficial