El Boeing Bird of Prey era un avión de proyecto negro , destinado a demostrar tecnología furtiva . Fue desarrollado por McDonnell Douglas y Boeing en la década de 1990. [1] La compañía proporcionó $ 67 millones de fondos para el proyecto; [1] fue un programa de bajo costo en comparación con muchos otros programas de escala similar. Desarrolló tecnología y materiales que luego se utilizarían en el vehículo aéreo de combate no tripulado X-45 de Boeing . Como proyecto interno, este avión no recibió un avión Xdesignacion. No hay planes públicos para hacer de este un avión de producción. Se caracteriza por ser un demostrador de tecnología.
Ave de rapiña | |
---|---|
![]() | |
Papel | Banco de pruebas de sigilo experimental |
Fabricante | McDonnell Douglas / Boeing |
Primer vuelo | 11 de septiembre de 1996 |
Retirado | Abril de 1999 |
Estado | En exhibicion |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
Desarrollo del pájaro de la presa comenzó en 1992 por McDonnell Douglas 's Phantom Works división para proyectos especiales, en el Área 51 . El nombre del avión es una referencia al buque de guerra Klingon Bird of Prey de la serie de televisión Star Trek . [2] Phantom Works más tarde se convirtió en parte de Boeing Integrated Defense Systems después de la fusión Boeing-McDonnell Douglas en 1997.
El primer vuelo fue en 1996, y se realizaron 39 vuelos más hasta la conclusión del programa en 1999. [1] El Bird of Prey fue diseñado para evitar sombras y se cree que se usó para probar camuflaje activo , lo que implicaría cambios en sus superficies. color o luminosidad para combinar con el entorno. [3]
Debido a que era un avión de demostración, el Bird of Prey utilizó un motor turbofan comercial y controles hidráulicos manuales en lugar de volar por cable . Esto acortó el tiempo de desarrollo y redujo considerablemente su costo. (Un avión de producción tendría controles computarizados ).
La forma es lo suficientemente aerodinámicamente estable como para volar sin corrección por computadora. Su estabilidad aerodinámica se debe en parte a la sustentación proporcionada por los lomos , como se usa en otros aviones, incluido el SR-71 Blackbird . Esto proporcionó elevación para la nariz en vuelo. Esta configuración, que puede ser estable sin un plano de cola horizontal y un timón vertical convencional, es ahora un estándar en los vehículos aéreos no tripulados sigilosos posteriores , como el X-45 y el X-47 , aviones sin cola que usan timones de arrastre (frenos de aire de punta de ala de uso asimétrico ) para el control de la guiñada.
La aeronave, que había recibido la designación "YF-118G" como tapadera, [4] se hizo pública el 18 de octubre de 2002 [1].
Aeronaves en exhibición
El pájaro de la presa fue puesto en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson de la Fuerza Aérea Base cerca de Dayton, Ohio , el 16 de julio de 2003. En la actualidad se encuentra en exhibición en la galería de vuelo moderno del museo por encima de su F- 22 Raptor .
Especificaciones
Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 [5]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 46 pies 8 pulgadas (14,22 m)
- Envergadura: 22 pies 8 pulgadas (6,91 m)
- Altura: 2,82 m (9 pies 3 pulg)
- Área del ala: 220 pies cuadrados (20,4 m 2 ) (estimado)
- Peso máximo al despegue: 7,400 lb (3,356 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney Canada JT15D-5C , 3,190 lbf (14,2 kN) de empuje
Actuación
- Velocidad máxima: 260 kN (299 mph, 482 km / h)
- Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Boeing X-45
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Lockheed Have Blue
- Northrop Tacit Blue
Referencias
- ^ a b c d "Boeing presenta un demostrador de tecnología Stealth Bird of Prey" Archivado el 10 de octubre de 2004 en la Wayback Machine . Boeing, 18 de octubre de 2002.
- ^ Literatura del Museo de la USAF
- ^ "Ahora lo ves, ahora no lo verás: Boeing levanta el velo sobre el sigiloso Bird of Prey". Jane's International Defense Review , 2 de diciembre de 2002.
- ^ Suciu, Peter (1 de mayo de 2020). "Stealth YF-118G 'Bird of Prey' de Boeing salió directamente de la ciencia ficción" . El interés nacional . Archivado desde el original el 2 de enero de 2021 . Consultado el 29 de enero de 2021 .
- ^ Jackson, 2003, p. 580.
- Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .
enlaces externos
- Página de Bird of Prey en GlobalSecurity.org