De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Chinook CH-47
Sobrevuelo del helicóptero Chinook CH-47.jpg
Un CH-47 del Ejército de EE. UU. Sale de una zona de aterrizaje en 2014 después de descargar soldados.
PapelHelicóptero de transporte
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteBoeing Defensa, Espacio y Seguridad
Primer vuelo21 de septiembre de 1961
Introducción1962
EstadoEn servicio
Usuarios primariosEjército de los Estados Unidos Fuerza de
Autodefensa Terrestre de Japón Fuerza Aérea de la
India
Ver operadores de CH-47 para otros
Producido1962-presente
Número construidoMás de 1200 en 2012 [1]
Desarrollado porVertol Modelo 107
VariantesBoeing Chinook (variantes del Reino Unido)

El Boeing CH-47 Chinook es un bimotor, American rotor en tándem , helicóptero de carga pesada desarrollado por la compañía estadounidense giroavión Vertol y fabricado por Boeing Vertol (más tarde renombrado helicóptero Boeing y ahora llamado Boeing Rotorcraft Sistemas ). El CH-47 se encuentra entre los helicópteros occidentales de mayor carga. Su nombre, Chinook, proviene del pueblo nativo americano Chinook del estado de Washington .

El Chinook fue diseñado originalmente por Vertol, que había comenzado a trabajar en 1957 en un nuevo helicóptero de rotor en tándem, designado como Vertol Modelo 107 o V-107. Casi al mismo tiempo, el Departamento del Ejército de los Estados Unidos ha anunciado su intención de sustituir el motor de pistón potenciada por Sikorsky CH-37 de Mojave con una nueva turbina de gas helicóptero Accionado. Durante junio de 1958, el ejército de los Estados Unidos encargó una pequeña cantidad de V-107 a Vertol con la designación YHC-1A ; Después de las pruebas, algunos oficiales del Ejército lo consideraron demasiado pesado para las misiones de asalto y demasiado ligero para el transporte. Mientras que el YHC-1A sería mejorado y adoptado por el Cuerpo de Marines de EE. UU. Como el CH-46 Sea Knight, el Ejército buscó un helicóptero de transporte más pesado y ordenó un derivado ampliado del V-107 con la designación Vertol Modelo 114. Inicialmente designado como YCH-1B , el 21 de septiembre de 1961, el helicóptero de preproducción realizó su vuelo inaugural . En 1962, el HC-1B fue redesignado CH-47A bajo el sistema de designación de aeronaves Tri-Service de 1962 de los Estados Unidos .

El Chinook posee varios medios para cargar diversas cargas, incluidas múltiples puertas a través del fuselaje, una amplia rampa de carga ubicada en la parte trasera del fuselaje y un total de tres ganchos de carga ventrales externos para transportar cargas colgantes. Capaz de alcanzar una velocidad máxima de 170 nudos (200 mph; 310 km / h), cuando entró en servicio en 1962, el helicóptero era considerablemente más rápido que los helicópteros utilitarios y de ataque contemporáneos de la década de 1960., y sigue siendo uno de los helicópteros más rápidos del inventario de EE. UU. También se han desarrollado versiones mejoradas y más potentes del Chinook desde su introducción; una de las variantes más importantes que se produjeron fue el CH-47D, que entró en servicio por primera vez en 1982; Las mejoras del estándar CH-47C incluyeron motores mejorados, palas de rotor compuestas , una cabina rediseñada para reducir la carga de trabajo, sistemas eléctricos y aviónica mejorados y redundantes, y la adopción de un sistema de control de vuelo avanzado. Sigue siendo uno de los pocos aviones que se desarrollaron a principios de la década de 1960, junto con el avión de carga Lockheed C-130 Hercules de ala fija, que se ha mantenido tanto en producción como en servicio de primera línea durante más de 50 años.

La versión militar del helicóptero se ha exportado a naciones de todo el mundo; el Ejército de los Estados Unidos y la Royal Air Force (ver Boeing Chinook (variantes del Reino Unido) ) han sido sus dos mayores usuarios. La versión civil del Chinook es el Boeing Vertol 234. Ha sido utilizado por operadores civiles no solo para el transporte de pasajeros y carga, sino también para combatir incendios aéreos y para apoyar las industrias de extracción de petróleo , construcción y tala de árboles .

Diseño y desarrollo [ editar ]

Antecedentes [ editar ]

HC-1B durante la evaluación en vuelo

A fines de 1956, el Departamento del Ejército de los Estados Unidos anunció su intención de reemplazar el Sikorsky CH-37 Mojave , que funcionaba con motores de pistón , por un nuevo helicóptero propulsado por turbinas de gas . [2] Los motores de turbina también fueron una característica clave del diseño del helicóptero utilitario UH-1 "Huey" más pequeño . Después de un concurso de diseño, en septiembre de 1958, una junta de selección de fuentes conjunta del Ejército y la Fuerza Aérea recomendó que el Ejército adquiriera el helicóptero de transporte mediano construido por Vertol . Sin embargo, la financiación para el desarrollo a gran escala no estaba disponible en ese momento y el Ejército vaciló en sus requisitos de diseño. Algunos oficiales de la aviación del ejércitopensó que el nuevo helicóptero debería funcionar como un transporte táctico ligero destinado a hacerse cargo de las misiones de los viejos helicópteros Piasecki H-21 y Sikorsky H-34 con motor de pistón y, en consecuencia, ser capaz de transportar alrededor de 15 soldados (un escuadrón ). Otra facción en Army Aviation pensó que el nuevo helicóptero debería ser mucho más grande, lo que le permitiría transportar grandes piezas de artillería y poseer suficiente espacio interno para transportar el nuevo sistema de misiles MGM-31 "Pershing" . [2]

Durante 1957, Vertol comenzó a trabajar en un nuevo helicóptero de rotor en tándem, designado como Vertol Modelo 107 o V-107. [3] [4] Durante junio de 1958, el Ejército de los Estados Unidos otorgó un contrato a Vertol para la adquisición de un pequeño número de helicópteros, dándole la designación YHC-1A . [5] Como se ordenó, el YHC-1A poseía la capacidad para transportar un máximo de 20 tropas. [2] Tres fueron sometidos a pruebas por parte del Ejército para obtener datos operativos y de ingeniería. Sin embargo, muchas figuras dentro de los usuarios del Ejército consideraban que el YHC-1A era demasiado pesado para el papel de asalto, mientras que era demasiado ligero para el papel de transporte más general. [2]En consecuencia, se tomó la decisión de adquirir un helicóptero de transporte más pesado y, al mismo tiempo, mejorar el UH-1 "Huey" para que sirva como el transporte táctico de tropas necesario. El YHC-1A sería mejorado y adoptado por los Marines como el CH-46 Sea Knight en 1962. [6] Como resultado, el Ejército emitió una nueva orden a Vertol para un derivado ampliado del V-107, conocido por internos designación de la empresa como Modelo 114, a la que dio la designación de HC-1B. [7] El 21 de septiembre de 1961, el Boeing Vertol YCH-1B en preproducción realizó su vuelo estacionario inicial. Durante 1962, el HC-1B fue redesignado como CH-47A bajo el sistema de designación de aeronaves Tri-Service de 1962 de los Estados Unidos.; también fue nombrado "Chinook" por el pueblo Chinook del noroeste del Pacífico. [ cita requerida ]

El CH-47 está propulsado por dos turboeje Lycoming T55 motores, montados a cada lado del pilón trasero del helicóptero y conectados a los rotores mediante ejes de transmisión. Los modelos iniciales estaban equipados con motores de 2.200 hp (1.600 kW) cada uno. Los rotores contrarrotantes eliminan la necesidad de un rotor vertical antipar, lo que permite utilizar toda la potencia para levantar y empujar. La capacidad de ajustar la elevación en cualquiera de los rotores lo hace menos sensible a los cambios en el centro de gravedad, importante para la elevación y caída de la carga. Mientras se desplaza sobre una ubicación específica, un helicóptero de doble rotor tiene una mayor estabilidad sobre un solo rotor cuando se agrega o quita peso, por ejemplo, cuando las tropas bajan o comienzan a trepar por las cuerdas de la aeronave, o cuando se deja caer otra carga. Si un motor falla, el otro puede accionar ambos rotores. [8]El "tamaño" del Chinook estaba directamente relacionado con el crecimiento del Huey y la insistencia de los tácticos del Ejército de que los ataques aéreos iniciales se construyeran alrededor del escuadrón. El Ejército presionó tanto para el Huey como para el Chinook, y este enfoque fue responsable de la aceleración de su esfuerzo de movilidad aérea. [2]

Versiones mejoradas y posteriores [ editar ]

Un CH-47F practicando la maniobra pináculo donde los soldados son depositados sin que el helicóptero aterrice completamente

Se han desarrollado versiones mejoradas y más potentes del CH-47 desde que el helicóptero entró en servicio. El primer gran salto de diseño del Ejército de los EE. UU. Fue el ahora común CH-47D, que entró en servicio en 1982. Las mejoras del CH-47C incluyeron motores mejorados, palas de rotor compuestas, una cabina rediseñada para reducir la carga de trabajo del piloto, sistemas eléctricos mejorados y redundantes, un sistema de control de vuelo avanzado y aviónica mejorada. [9] La última generación convencional es el CH-47F, que presenta varias mejoras importantes para reducir el mantenimiento, controles de vuelo digitalizados y está propulsado por dos motores Honeywell de 4.733 caballos de fuerza (3.529 kW). [10]

Un modelo comercial del Chinook, el Boeing-Vertol Modelo 234, se utiliza en todo el mundo para la tala, la construcción, la lucha contra incendios forestales y el apoyo a las operaciones de extracción de petróleo. En diciembre de 2006, Columbia Helicopters Inc compró el certificado de tipo del Modelo 234 de Boeing. [11] El Chinook también tiene licencia para ser construido por empresas fuera de los Estados Unidos, como Agusta (ahora AgustaWestland ) en Italia y Kawasaki en Japón. [ cita requerida ]

Historial operativo [ editar ]

Guerra de Vietnam [ editar ]

Un Chinook CH-47 transporta un hidrodeslizador MIKE Force Hurricane Aircat desde Don Phuc a las Siete Montañas en Vietnam.

El Ejército finalmente se decidió por el Chinook más grande como su helicóptero de transporte medio estándar y, en febrero de 1966, se habían entregado 161 aviones al Ejército. La 1.a División de Caballería había traído su batallón orgánico Chinook (tres compañías Chinook) cuando llegó en 1965 y una compañía separada de helicópteros medianos de aviación, la 147.a, había llegado a Vietnam el 29 de noviembre de 1965. [12] Esta última compañía se colocó inicialmente en apoyo directo de la 1ª División de Infantería . Las tripulaciones del CH-47 aprendieron rápidamente a montar una ametralladora M60 en cada una de las puertas delanteras. A veces también instalaron una ametralladora M60 o M2 para disparar desde la puerta de carga trasera. [13]

La misión más espectacular en Vietnam para el Chinook fue colocar baterías de artillería en peligrosas posiciones de montaña inaccesibles por cualquier otro medio, y luego mantenerlas reabastecidas con grandes cantidades de municiones. [2] La 1ª División de Caballería descubrió que sus CH-47 estaban limitados a una carga útil de 7,000 libras (3,200 kg) cuando operaban en las montañas, pero podían transportar 1,000 libras (450 kg) adicionales cuando operaban cerca de la costa. [2] El diseño inicial del Chinook estaba limitado por su sistema de rotor que no permitía el uso completo de la potencia instalada, y los usuarios estaban ansiosos por una versión mejorada que actualizara este sistema.

Descarga de tropas de un CH-47 en las montañas Cay Giep, Vietnam, 1967

Como ocurre con cualquier equipo nuevo, el Chinook presentaba un gran problema de "educación del cliente". Los comandantes y jefes de equipo tenían que estar constantemente alerta para que los soldados ansiosos no sobrecargasen el tentador y grande compartimento de carga. Pasaría algún tiempo antes de que las tropas fueran expertas en el uso de cargas con eslingas. [2] El Chinook pronto demostró ser un avión tan invaluable para el movimiento de artillería y la logística pesada que rara vez se usó como transporte de tropas de asalto. Parte de la flota Chinook se utilizó para la evacuación de heridos y, debido a la gran demanda de helicópteros, por lo general estaban sobrecargados de heridos. [14] Quizás el uso más rentable del Chinook fue la recuperación de otros aviones derribados. [15]

En el pico de la guerra de Vietnam, el Ejército de los Estados Unidos tenía 21 compañías Chinook en Vietnam. [ cita requerida ] Los pilotos descubrieron que el sistema de transmisión del CH-47A no podía manejar las dos turbinas de gas funcionando a máxima potencia y la alta humedad y el calor redujeron la elevación máxima en más de un 20% en las tierras bajas y un 30% en las áreas montañosas. Más potente, transmisión mejorada y fuselajes reforzados llegaron en 1968 con el CH-47B, seguido unos meses más tarde por el CH-47C. Los CH-47 en Vietnam generalmente estaban armados con una sola ametralladora M60 de 7,62 mm en un soporte de pivotea ambos lados de la aeronave para la autodefensa, con topes instalados para evitar que los artilleros disparen a las palas del rotor. También se agregaron filtros de polvo para mejorar la confiabilidad del motor. De los casi 750 helicópteros Chinook en las flotas de Estados Unidos y Vietnam del Sur, alrededor de 200 se perdieron en combate o accidentes operativos en tiempo de guerra. [16] Los CH-47 del ejército de los EE. UU. Apoyaron a la 1ª Fuerza de Tarea Australiana según fuera necesario.

Cuatro CH-47 se convirtieron en ACH-47A agregando blindaje y motores mejorados. Su armamento incluía dos cañones fijos de 20 mm que disparaban hacia adelante, una torreta con lanzagranadas automático de 40 mm en la punta, cinco ametralladoras .50 y dos vainas de armas a los lados que podían llevar lanzacohetes de 70 mm o miniguns de 7,62 mm. Llegaron a Vietnam en 1966 y participaron en seis meses de pruebas operativas en el aeródromo del ejército de An Khê.. Se desempeñaron bien en combate, pero sus altos costos de mantenimiento y la demanda de uso en el transporte de tropas y carga fue mayor. Se perdieron tres ACH-47. Uno chocó con un CH-47 mientras rodaba. Otro tenía un pasador de retención suelto en un cañón de 20 mm y fue derribado cuando su propio arma disparó a través de las palas delanteras del rotor. El tercero fue puesto a tierra por fuego enemigo y destruido por ráfagas de mortero enemigo después de que la tripulación escapó. [17]

Irán [ editar ]

Durante la década de 1970, Estados Unidos e Irán tenían una relación sólida, en la que las fuerzas armadas iraníes comenzaron a utilizar muchos aviones militares estadounidenses, sobre todo el F-14 Tomcat , como parte de un programa de modernización. [18] Después de un acuerdo firmado entre Boeing y Agusta , la Fuerza Aérea Imperial Iraní compró 20 CH-47C construidos por Agusta en 1971. [19] La Aviación del Ejército Imperial Iraní compró 70 CH-47C de Agusta entre 1972 y 1976. A finales En 1978, Irán hizo un pedido de 50 helicópteros adicionales con Elicotteri Meridionali, pero ese pedido fue cancelado inmediatamente después de la revolución; [20]11 de ellos fueron entregados después de múltiples solicitudes de Irán. [21]

CH-47C de la Fuerza Aérea Imperial Iraní en Francia antes de la entrega en 1971

En el derribo del Chinook iraní de 1978 , cuatro CH-47C iraníes penetraron de 15 a 20 km (9,3 a 12,4 millas) en el espacio aéreo soviético en el Distrito Militar de Turkmenistán . Fueron interceptados por un MiG-23M que derribó a uno, matando a ocho miembros de la tripulación y obligó a un segundo a aterrizar. Los helicópteros Chinook fueron utilizados en los esfuerzos de las fuerzas leales imperiales iraníes para resistir la revolución iraní de 1979 . [22]

Durante la guerra Irán-Irak , Irán hizo un uso intensivo de su equipo comprado en Estados Unidos y perdió al menos ocho CH-47 durante el período 1980-1988, sobre todo durante un enfrentamiento el 15 de julio de 1983, cuando un Mirage F1 iraquí destruyó tres Chinooks iraníes que transportaban tropas al frente, y del 25 al 26 de febrero de 1984, cuando los cazas MiG-21 iraquíes derribaron dos ejemplares. [23] El 22 de marzo de 1982, en la Operación Victoria innegable , una operación clave de la guerra, los Chinooks iraníes aterrizaron detrás de las líneas iraquíes, desplegaron tropas que silenciaron su artillería y capturaron un cuartel general iraquí; el ataque tomó por sorpresa a las fuerzas iraquíes. [24]

A pesar del embargo de armas en vigor sobre Irán, [25] [26] ha logrado mantener operativa su flota Chinook. [27] [28] Algunos de los Chinooks han sido reconstruidos por Panha . En 2015, de 20 a 45 Chinook estaban operativos en Irán. [29]

Guerras libias [ editar ]

En 1976, la Fuerza Aérea de Libia compró 24 helicópteros CH-47C de fabricación italiana, 14 de los cuales fueron transferidos al ejército libio durante la década de 1990. La Fuerza Aérea de Libia reclutó a pilotos y técnicos occidentales para operar la flota CH-47. [30] Los Chinooks libios volaron en misiones de transporte y apoyo a Chad para abastecer a las fuerzas terrestres libias que operaban allí en la década de 1980. Los Chinooks se utilizaron ocasionalmente para transportar fuerzas especiales libias en misiones de asalto en el norte de Chad.

En 2002, Libia vendió 16 helicópteros a los Emiratos Árabes Unidos, ya que debido al embargo occidental y la falta de fondos, mantenerlos era difícil. La venta a los Emiratos Árabes Unidos fue un paquete de $ 939 millones que incluía equipos, repuestos y capacitación. [31] Se desconoce cuántos CH-47 todavía existen u operan durante las guerras civiles libias en curso que comenzaron en 2011.

Guerra de Malvinas [ editar ]

Ver también: Boeing Chinook (variantes del Reino Unido) § Historial operativo

El Chinook fue utilizado tanto por Argentina como por el Reino Unido durante la Guerra de las Malvinas en 1982. [32]

La Fuerza Aérea Argentina y el Ejército Argentino desplegaron cada uno dos helicópteros CH-47C, que fueron ampliamente utilizados en tareas de transporte general. De los aviones del Ejército, uno fue destruido en tierra por el fuego de un cañón de 30 mm de un RAF GR3 Harrier , mientras que el otro fue capturado por los británicos y reutilizado después de la guerra. [33] [34] Ambos helicópteros de la Fuerza Aérea Argentina regresaron a Argentina [35] y permanecieron en servicio hasta 2002.

Tres Chinooks británicos fueron destruidos el 25 de mayo de 1982 cuando Atlantic Conveyor fue alcanzado por un misil Exocet que roza el mar disparado por un Super Étendard argentino . [36] [37] [38] El único Chinook británico superviviente, Bravo November , prestó un servicio sobresaliente en las Malvinas, levantando 81 tropas en una ocasión y todavía está en servicio 38 años después. [39]

Guerras de Afganistán e Irak [ editar ]

Los soldados esperan a que los recojan de dos CH-47 en Afganistán , 2008

Aproximadamente 163 CH-47D de varios operadores se desplegaron en Arabia Saudita , Kuwait e Irak durante la Operación Escudo del Desierto y la posterior Operación Tormenta del Desierto en 1990–91. [40]

El CH-47D ha sido ampliamente utilizado en la Operación Libertad Duradera en Afganistán y la Operación Libertad Iraquí en Irak. El Chinook se está utilizando en misiones de asalto aéreo, insertando tropas en bases de fuego y luego trayendo comida, agua y municiones. También es el avión de evacuación de víctimas de elección en las Fuerzas Armadas Británicas . [41] En los teatros de combate , normalmente es escoltado por helicópteros de ataque como el AH-64 Apache para su protección. [42] [43]Se ha encontrado que su capacidad de sustentación tiene un valor particular en el terreno montañoso de Afganistán, donde las grandes altitudes y temperaturas limitan el uso de helicópteros como el UH-60 Black Hawk ; según se informa, un Chinook puede reemplazar hasta cinco UH-60 en la función de transporte de asalto aéreo. [44]

Los helicópteros Chinook de varias naciones han participado en la Guerra de Afganistán, incluidos aviones de Gran Bretaña, Italia, Holanda, España, Canadá y Australia. A pesar de la antigüedad del Chinook, todavía tiene una gran demanda, en parte debido a su probada versatilidad y capacidad para operar en entornos exigentes como Afganistán. [10] [45]

En mayo de 2011, un CH-47D del ejército australiano se estrelló durante una misión de reabastecimiento en la provincia de Zabul, lo que provocó una muerte y cinco supervivientes. El helicóptero no se pudo recuperar y fue destruido en su lugar. [46] [47] Para compensar la pérdida, la ADF agregó dos CH-47D del antiguo Ejército de los EE. UU. A la flota que se espera que estén en servicio hasta la introducción de los CH-47F en 2016. [48]

El 6 de agosto de 2011, un Chinook se estrelló cerca de Kabul, matando a los 38 a bordo. Según los informes, el Chinook fue derribadocon una granada propulsada por un cohete por parte de los talibanes mientras intentaba ayudar a un grupo de Rangers del ejército de EE. UU. Los 38 eran miembros de la OTAN y fuerzas aliadas, incluidos 22 operadores de Guerra Especial Naval, cinco soldados de la Aviación del Ejército de los Estados Unidos, tres miembros del personal de operaciones especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y siete comandos del Ejército Nacional Afgano. Un traductor civil y un perro de trabajo militar estadounidense también murieron en el accidente. El accidente fue el más mortífero durante toda la campaña de la Operación Libertad Duradera. La pérdida anterior más grande en un solo día para las fuerzas estadounidenses en Afganistán involucró a un Chinook que fue derribado cerca de Kabul en la provincia de Kunar en junio de 2005 con todos los muertos a bordo, incluido un equipo de Operaciones Especiales de Estados Unidos de 16 miembros. [49] [50]

Ayuda en caso de desastre [ editar ]

Según Suresh Abraham, la capacidad del Chinook para transportar grandes cargas suspendidas ha sido de gran valor en las operaciones de socorro después de los desastres naturales . [51] Numerosos operadores han optado por desplegar sus flotas de Chinook para apoyar los esfuerzos humanitarios en las naciones afectadas en el extranjero. Tras el tsunami asiático de 2004 , la Fuerza Aérea de la República de Singapur ayudó en las operaciones de socorro en la vecina Indonesia utilizando sus Chinooks; De manera similar, después del terremoto de Cachemira de 2005 , la Royal Air Force envió varios Chinook al norte de Pakistán para ayudar en los esfuerzos de recuperación. [51]

En agosto de 1992, se desplegaron seis CH-47D desde Fort Bragg en Carolina del Norte para brindar socorro tras el huracán Andrew en lo que fue una de las primeras operaciones importantes de socorro en helicóptero en suelo estadounidense. [52] Entonces, el presidente George HW Bush ordenó a los militares que ayudaran. Los Chinook llegaron al Aeropuerto Ejecutivo Miami-Opa Locka , en las afueras de la zona de desastre, un día después de la orden del presidente; Al principio, realizaron un amplio recorrido por Homestead y Florida City para mostrar públicamente su presencia, ayudando a reducir la anarquía y el saqueo. [53] [54]Los Chinook inicialmente volaron doce salidas por día desde Opa Locka, que se expandió con el tiempo, a menudo apoyando las operaciones de distribución en Homestead AFB y Opa Locka, además de entregar cargas útiles de socorro a través del almacenamiento interno, sin usar cargas de eslingas, complementando las dos docenas de centros de distribución. y camiones, demostrando ser esenciales ya que los camiones no pudieron llegar a las áreas más afectadas debido a los árboles caídos y las líneas eléctricas. Volaron todos los días durante aproximadamente tres semanas, trasladando suministros y personal alrededor de la zona de desastre, así como transportando a los medios y funcionarios del gobierno, incluido el entonces congresista Bill Nelson . En última instancia, los Chinook suministraron 64 sitios de distribución en toda la zona y transportaron 1,2 millones de libras de suministros antes de que terminara la fase de ayuda urgente. [53]

Tres de los CH-47 de Japón se utilizaron para enfriar los reactores 3 y 4 de la central nuclear de Fukushima tras el terremoto de 9,0 de 2011 ; se usaron para recolectar agua de mar del océano cercano y dejarla caer sobre las áreas afectadas. [55] [56] Para proteger a la tripulación de los elevados niveles de radiación presentes, se colocaron varias placas de plomo en el suelo de cada Chinook; [57] [58] incluso con tales medidas, los pilotos tuvieron que mantener su distancia de los reactores y al mismo tiempo limitar los tiempos de vuelo en las cercanías a un máximo de 45 minutos para evitar una exposición excesiva a la radiación. [59]

Otros roles [ editar ]

Paracaidistas estadounidenses saltan de un Chinook sobre Alemania en 2019

Desde el inicio del tipo, el Chinook ha llevado a cabo varias misiones secundarias, que incluyen evacuación médica, socorro en casos de desastre, búsqueda y rescate, recuperación de aeronaves, extinción de incendios y asistencia en construcción pesada. [60]

En febrero de 2007, la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos se convirtió en el primer cliente internacional del modelo CH-47F, ampliando su flota Chinook a 17. [61] El 10 de agosto de 2009, Canadá firmó un contrato por 15 CH-47F ampliamente modificados y mejorados para las fuerzas canadienses , más tarde entregados en 2013-2014 con la designación canadiense CH-147F. [10] [62] El 15 de diciembre de 2009, Gran Bretaña anunció su futura estrategia de helicópteros, incluida la compra de 24 nuevos CH-47F que se entregarán a partir de 2012. [63] Australia ordenó siete CH-47F en marzo de 2010 para reemplazar sus seis CH -47D entre 2014 y 2017. [64] [65] En septiembre de 2015, Indiacompra aprobada de 15 Chinooks CH-47F. [66] El 7 de noviembre de 2016, Singapur anunció que el CH-47F reemplazaría a sus Chinooks más antiguos, que habían estado en servicio desde 1994, lo que permitiría a la Fuerza Aérea de la República de Singapur cumplir con sus requisitos para diversas operaciones, incluida la Búsqueda y Rescate (SAR ), Evacuación Aeromédica (AME) y Operaciones de Asistencia Humanitaria y Socorro en Casos de Desastre (HADR). [67]

En febrero de 2020, la Fuerza Aérea de la India comenzó a usar Chinooks en teatros como Ladakh y Siachen Glacier para ayudar a las fuerzas indias desplegadas en las fronteras indias con China y Pakistán . [68]

Variantes [ editar ]

Soldados del ejército de Estados Unidos viajan dentro de un Chinook en noviembre de 2008

HC-1B [ editar ]

La designación anterior a 1962 para el avión de desarrollo Modelo 114 que sería redesignado CH-47 Chinook. [ cita requerida ]

CH-47A [ editar ]

El Chinook CH-47A de elevación media para todo clima fue propulsado inicialmente por motores Lycoming T55 -L-5 con una potencia de 2200 caballos de fuerza (1640 kW), pero luego fue reemplazado por el T55-L-7 con una potencia de 2650 caballos de fuerza (1,980 kW). motores o motores T55-L-7C con una potencia nominal de 2.850 hp (2.130 kW). El CH-47A tenía un peso bruto máximo de 33.000 lb (15.000 kg), lo que permite una carga útil máxima de alrededor de 10.000 lb (4.500 kg) [69] La entrega inicial del CH-47A Chinook al Ejército de los EE. UU. Fue en agosto de 1962. A Se construyeron 349 en total. [ cita requerida ]

ACH-47A [ editar ]

El ACH-47A se conocía originalmente como el CH-47A armado / blindado (o A / ACH-47A). Fue designado oficialmente ACH-47A [70] como un helicóptero de carga de ataque del ejército de los EE. UU., Y extraoficialmente se le conoce como Guns A Go-Go. Cuatro helicópteros CH-47A fueron convertidos en helicópteros de combate por Boeing Vertol a finales de 1965. Tres fueron asignados al 53º Destacamento de Aviación en Vietnam del Sur para pruebas, y el restante retenido en los Estados Unidos para pruebas de armas. En 1966, el 53º fue redesignado como el 1º Destacamento de Aviación (Provisional) y se incorporó al 228º Batallón de Helicópteros de Apoyo de Asalto de la 1ª División de Caballería (Aeromóvil). En 1968, solo quedaba un helicóptero y las preocupaciones logísticas impidieron más conversiones. Fue devuelto a los Estados Unidos y el programa se detuvo. [ cita requerida ]

El ACH-47A llevaba cinco ametralladoras M60D 7,62 × 51 mm o ametralladoras M2HB calibre .50, provistas por los subsistemas de armamento XM32 y XM33 , dos cañones M24A1 de 20 mm, dos XM159B / XM159C 19-Tube de 2,75 pulgadas (70 mm ) lanzacohetes o, a veces, dos cápsulas de cañón M18 / M18A1 de 7,62 × 51 mm , y un solo lanzagranadas M75 de 40 mm en el subsistema de armamento XM5 / M5 (más comúnmente visto en la serie de helicópteros UH-1). Imágenes raras del noticiero muestran a uno de los aviones en acción apoyando al 8. ° Regimiento de Caballería durante una emboscada en Bông Son, Vietnam del Sur. [71]El avión superviviente, Easy Money , ha sido restaurado y se exhibe en Redstone Arsenal , Alabama. [72] [ verificación necesaria ]

CH-47B [ editar ]

El CH-47B fue una solución provisional, mientras que Boeing trabajó en un CH-47C mejorado sustancialmente. El CH-47B estaba propulsado por dos motores Lycoming T55-L-7C de 2.850 hp (2.130 kW). Presentaba un pilón de rotor trasero desafilado, palas de rotor asimétricas rediseñadas y tracas a lo largo de la rampa trasera y el fuselaje para mejorar las características de vuelo. Podría estar equipado con dos montado en la puerta M60D 7,62 mm de la OTAN ametralladoras en el subsistema de armamento M24 y una rampa montado M60D utilizando el subsistema de armamento M41. Algunos "bombarderos" CH-47 estaban equipados para lanzar gas lacrimógeno o napalm desde la rampa de carga trasera hacia el Viet Cong.bunkers. El CH-47B podría equiparse con un polipasto y un gancho de carga. El Chinook demostró ser especialmente valioso en las misiones de recuperación de aviones "Pipe Smoke". El "Hook" recuperó alrededor de 12.000 aviones valorados en más de $ 3.6 mil millones durante la guerra; 108 fueron construidos. [ cita requerida ]

CH-47C [ editar ]

CH-47C del ejército italiano

El CH-47C presentaba principalmente motores y transmisiones más potentes. [73] Se construyeron tres sub-versiones; el primero tenía motores Lycoming T55-L-7C que entregaban 2.850 caballos de fuerza (2.130 kW). El "Super C" incluía motores Lycoming T55-L-11 que entregaban 3.750 shp (2.800 kW), un peso bruto máximo mejorado de 46.000 lb (21.000 kg) y un sistema de aumento de estabilidad de cabeceo. Los motores T55-L-11 sufrieron dificultades, ya que se habían introducido apresuradamente para aumentar la carga útil; por lo tanto, fueron reemplazados temporalmente por el Lycoming T55-L-7C más confiable. El tipo se distinguía del estándar "C" por el peso bruto máximo mejorado.

El tipo no pudo recibir la certificación de la FAA para participar en actividades civiles debido a la impulsión del sistema de impulso de vuelo hidráulico no redundante. Se incorporó un rediseño de la transmisión del sistema de refuerzo hidráulico en el CH-47D siguiente, lo que permitió que ese modelo lograra la certificación como Boeing Modelo 234. Se construyeron un total de 233 CH-47C. Canadá compró un total de ocho CH-47C; las entregas de este tipo comenzaron en 1974. Recibiendo la designación canadiense "CH-147", estos fueron equipados con un polipasto eléctrico sobre la puerta de la tripulación; otros cambios incluyeron una estación de ingenieros de vuelo en la cabina trasera: los operadores se referían a la configuración como "Super C". [74] El CH-47C se usó ampliamente durante la Guerra de Vietnam, reemplazando finalmente al viejo H-21 Shawnee en el papel de apoyo al asalto de combate.[cita requerida ]

CH-47D [ editar ]

CH-47D del Ejército de Tierra , 2009

El CH-47D comparte el mismo fuselaje que los modelos anteriores, siendo la principal diferencia la adopción de motores más potentes. Los primeros CH-47D fueron propulsados ​​originalmente por dos motores T55-L-712, el motor más común es el T55-GA-714A posterior. Con su sistema de carga de triple gancho, el CH-47D puede transportar cargas útiles pesadas internamente y hasta 26,000 lb (12,000 kg) (como contenedores de 40 pies o 12 metros) externamente. Se introdujo por primera vez en servicio en 1979. En las operaciones de asalto aéreo, a menudo sirve como el motor principal del obús M198 de 155 mm , que acompaña a 30 cartuchos de municiones y una tripulación de 11 hombres. El CH-47D también tiene aviónica avanzada, como el Sistema de Posicionamiento Global.. Casi todos los CH-47D del Ejército de los EE. UU. Fueron conversiones de los modelos A, B y C anteriores, y se convirtieron un total de 472. El último CH-47D del Ejército de EE. UU. Construido se entregó a la Reserva del Ejército de EE. UU. , Ubicada en Fort Hood, Texas , en 2002. [75]

Los Países Bajos adquirieron los siete CH-147C supervivientes de las Fuerzas Canadienses y los actualizaron al estándar CH-47D. En 1995 se entregaron seis CH-47D de nueva construcción más para un total de 13. Los CH-47D holandeses presentan una serie de mejoras con respecto a los CH-47D del ejército de EE. UU., Incluido un morro largo para el radar meteorológico Bendix, una " cabina de cristal ", y motores T55-L-714 mejorados. A partir de 2011, los Países Bajos actualizarán 11 de estos que se actualizarán al estándar CH-47F en una fecha posterior. [76] En 2011, Singapur tiene 18 CH-47D / SD, que incluyen doce Chinook "Super D", en servicio. [77] En 2008, Canadá compró 6 CH-47D de los EE. UU. Para la Fuerza de helicópteros canadiense en Afganistán por $ 252 millones. [78] [79]Con 1 CH-47D perdido en un accidente, [80] los cinco restantes se vendieron en 2011 después del final de la misión de Canadá en Afganistán y se reemplazaron por siete CH-147F. [81]

MH-47D [ editar ]

La variante MH-47D fue desarrollada para operaciones de fuerzas especiales y tiene capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo, un sistema rápido de rappel y otras mejoras. El MH-47D fue utilizado por el 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de los EE. UU . Se fabricaron 12 helicópteros MH-47D. Seis fueron conversiones de modelos CH-47A y seis fueron conversiones de modelos CH-47C. [82]

MH-47E [ editar ]

Un Chinook MH-47E del Ejército de EE. UU. Con sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo, aterriza a bordo del USS  Kearsarge

El MH-47E ha sido utilizado por Operaciones Especiales del Ejército de EE. UU. A partir del prototipo del modelo E fabricado en 1991, se produjeron un total de 26 aviones de operaciones especiales. Todos los aviones fueron asignados al 2–160º SOAR (A) "Nightstalkers", con base en Fort Campbell, Kentucky. Los modelos E fueron conversiones de los modelos de fuselajes CH-47C existentes. El MH-47E tiene capacidades similares a las del MH-47D, pero incluye una mayor capacidad de combustible similar al CH-47SD y un radar de seguimiento del terreno / evitación del terreno. [83]

En 1995, la Royal Air Force ordenó ocho Chinook HC3 , efectivamente una versión de bajo costo del MH-47E para el rol de operaciones especiales. Fueron entregados en 2001, pero nunca entraron en servicio operativo debido a problemas técnicos con su ajuste de aviónica , exclusivo del HC3. En 2008, se comenzó a trabajar para revertir los HC3 al estándar HC2, para permitirles entrar en servicio. [84] Desde entonces se han actualizado al estándar HC5 con un sistema de control de vuelo automatizado digital. [85]

CH-47F [ editar ]

Un canadiense CH-47F en RIAT 2017

En 2001, el primer CH-47F, un CH-47D mejorado, realizó su primer vuelo; el primer modelo de producción se lanzó el 15 de junio de 2006 en las instalaciones de Boeing en Ridley Park, Pensilvania , y voló por primera vez el 23 de octubre de 2006. [86] Las actualizaciones incluyen motores Honeywell de 4.868 caballos de fuerza en el eje (3.630 kW) y el fuselaje con una mayor potencia construcción de piezas para reducir los requisitos de mantenimiento. [87] La construcción fresada reduce la vibración, así como las necesidades de inspección y reparación, y elimina los puntos de flexión para aumentar la vida útil. [88] El CH-47F puede volar a velocidades de más de 175 mph (282 km / h) con una carga útil de más de 21,000 lb (9,500 kg). [89] La nueva aviónica incluye un Rockwell CollinsCabina del Sistema de Arquitectura de Aviónica Común (CAAS) y Sistema de Control de Vuelo Avanzado Digital (DAFCS) de BAE Systems . [87] AgustaWestland ensambla el CH-47F bajo licencia, conocida como Chinook ICH-47F, para varios clientes. [90] Boeing entregó 48 CH-47F al Ejército de los Estados Unidos hasta agosto de 2008; en ese momento Boeing anunció un contrato de $ 4.8 mil millones con el Ejército por 191 Chinooks. [89]

Se planea introducir un CH-47F Block 2 después de 2020. El Block 2 tiene como objetivo una carga útil de 22,000 lb (10,000 kg) con 4,000 pies (1,200 m) y 95 ° F (35 ° C) de alto y rendimiento de vuelo estacionario en caliente, finalmente aumentó hasta 6.000 pies (1.800 m), para transportar el Vehículo Táctico Ligero Conjunto ; El peso máximo de despegue se elevaría a 54.000 lb (24.500 kg). Cuenta con la hoja de rotor Chinook avanzada basada en compuestos (derivada del RAH-66 Comanche cancelado ), un 20% más potente de Honeywell T55-715motores y el sistema activo de actuador paralelo (APAS); el APAS mejora el sistema de control de vuelo avanzado digital, proporcionando una división exacta de par entre los rotores para una mayor eficiencia. Un nuevo sistema de combustible combina las tres celdas de combustible de cada generador en una celda de combustible más grande y elimina el hardware de transferencia de combustible intracelular, lo que reduce el peso en 90 kg (200 lb) y aumenta la capacidad de combustible. La capacidad eléctrica se incrementa con tres generadores de 60 kVA. [91] [92]

El Ejército de los EE. UU. Planea una actualización del Bloque 3 después de 2025, que podría incluir un nuevo motor de clase de 6,000 hp (4,500 kW) con capacidad de potencia mejorada de la transmisión y el tren de transmisión desarrollado bajo el futuro programa de motor de turbina asequible (FATE) y un fuselaje alargado. . El programa Future Vertical Lift planea comenzar a reemplazar la flota de helicópteros del Ejército a mediados de la década de 2030, centrándose inicialmente en helicópteros de elevación media, por lo que se planea que el CH-47 esté en servicio más allá de 2060, más de 100 años después de su primera entrada en servicio. [92]

MH-47G [ editar ]

La versión de Aviación de Operaciones Especiales (SOA) del MH-47G se está entregando actualmente al Ejército de los EE. UU. Es similar al MH-47E, pero cuenta con aviónica más sofisticada que incluye un Sistema de Arquitectura de Aviónica Común (CAAS) digital. El CAAS es una cabina de vidrio común utilizada por diferentes helicópteros como MH-60K / Ls, CH-53E / Ks y ARH-70A . [93] El MH-47G también incorpora todas las nuevas secciones del CH-47F. [94]

El nuevo programa de modernización mejora los Chinook de operaciones especiales MH-47D y MH-47E a las especificaciones de diseño del MH-47G. Un total de 25 aviones MH-47E y 11 MH-47D fueron mejorados a fines de 2003. En 2002, el ejército anunció planes para expandir el Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales a través de 12 helicópteros MH-47G adicionales. [95] El Chinook MH-47G final se entregó al Comando de Operaciones Especiales del Ejército de los EE. UU. El 10 de febrero de 2011. La modernización de los Chinook MH-47D / E al estándar MH-47G se completará en 2015. [96]

El MOD británico confirmó que si bien EE. UU. No exporta actualmente el modelo, los dos países están actualmente en discusión sobre el MH-47G. [97] El 19 de octubre de 2018, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa notificó al Congreso de una posible venta de 16 Chinook H-47 (rango extendido) al Reino Unido. [98]

CH-47J [ editar ]

Un JASDF CH-47J vuela desde la Base Aérea de Iruma , Japón.

El CH-47J es un helicóptero de transporte medio para la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón (JGSDF) y la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF). [99] Las diferencias entre el CH-47J y el CH-47D son el motor, el freno de rotor y la aviónica, para uso en transporte general, SAR y actividades de desastre como las fuerzas estadounidenses. [100] El CH-47JA, introducido en 1993, es una versión de largo alcance del CH-47J, equipado con un tanque de combustible ampliado, un AAQ-16 FLIR en una torreta debajo de la nariz y una cabina de vidrio parcial. [100] [101] Ambas versiones están fabricadas bajo licencia en Japón por Kawasaki Heavy Industries , que fabricó 61 aviones en abril de 2001. [102]

La Agencia de Defensa de Japón ordenó 54 aviones de los cuales 39 eran para el JGSDF y 15 para el JASDF. Boeing suministró aviones volables, a los que Kawasaki agregó aviónica completa, pintura interior y final. [103] El modelo CH-47J Chinook (N7425H) hizo su primer vuelo en enero de 1986 y fue enviado a Kawasaki en abril. [104] Boeing comenzó a entregar cinco kits CH-47J en septiembre de 1985 para ensamblar en Kawasaki. [103]

HH-47 [ editar ]

El 9 de noviembre de 2006, el HH-47, una nueva variante del Chinook basado en el MH-47G, fue seleccionado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como el ganador de la competencia Combat Search and Rescue (CSAR-X). Se iban a construir cuatro HH-47 de desarrollo, y se planeaba que el primero de los 141 aviones de producción entrara en servicio en 2012. [105] [106] Sin embargo, en febrero de 2007 se protestó por la adjudicación del contrato y la GAO ordenó que el proyecto CSAR-X volver a pujar. [107] El programa CSAR-X se terminó de nuevo en 2009. En febrero de 2010, la USAF anunció planes para reemplazar los viejos helicópteros HH-60G y difirió los requisitos de búsqueda y rescate de combate secundario que exigían un helicóptero más grande. [108] [109]

Sea Chinook [ editar ]

El HMS Queen Elizabeth embarcó dos RAF Chinook como parte de las pruebas de mar del barco en 2018.

Durante años, la Marina de los EE. UU. Ha estado operando diferentes versiones del helicóptero CH-53 . Los CH-47 realizan regularmente operaciones en barcos para las Fuerzas Especiales de EE. UU. Y otros operadores internacionales. [110] Debido a problemas presupuestarios, problemas técnicos y retrasos con el CH-53K , el director de la oficina de evaluación de costos del Pentágono ordenó a la Marina de los Estados Unidos que considerara versiones marítimas del CH-47. Las versiones navales deben estar protegidas contra el corrosivo ambiente marino y poder operar desde portaaviones y barcos anfibios. [111] [112]

Otros modelos de exportación [ editar ]

British Airways Helicopters 234LR en el aeropuerto de Aberdeen en 1985
  • La versión de la Royal Air Force del CH-47C se denomina Chinook HC1 ; sus versiones del CH-47D se denominan Chinook HC2 y HC2A.
  • La versión de exportación del CH-47C Chinook para el ejército italiano se denominó "CH-47C Plus".
  • El HH-47D es una versión de búsqueda y rescate para la Fuerza Aérea de la República de Corea .
  • El CH-47DG es una versión mejorada del CH-47C para Grecia.
  • Mientras que el CH-47SD (también conocido como el "Super D") es una variante modificada para Singapur del CH-47D, con tanques de combustible de rango extendido y mayor capacidad de carga útil; El CH-47SD está siendo utilizado actualmente por la Fuerza Aérea de la República de Singapur , el Ejército Helénico y el Ejército de la República de China .
  • Se entregaron ocho CH-47C a las fuerzas canadienses en 1974. Estos helicópteros estuvieron en servicio canadiense hasta 1991, con la designación CH-147 . Estos aviones se vendieron posteriormente a los Países Bajos y ahora son operados por la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos como CH-47D. Los aviones más antiguos se eliminarán gradualmente para 2020 y se reemplazarán por modelos CH-47F-NL. [113]

Modelos civiles [ editar ]

BV-347 en el Museo de Aviación del Ejército de EE. UU. En Fort Rucker, Alabama
  • Modelo 234LR (largo alcance) : helicóptero de transporte comercial. El modelo 234LR se puede equipar como un helicóptero de transporte de pasajeros, de carga o de carga / pasajeros.
  • Modelo 234ER (rango extendido) : Versión de transporte comercial.
  • Modelo MLR (multiusos de largo alcance) : Versión de transporte comercial.
  • Modelo 234UT (transporte utilitario) : Helicóptero de transporte utilitario.
  • Modelo 414 : El modelo 414 es la versión de exportación internacional del CH-47D. También se conoce como CH-47D International Chinook .
  • CU-47 : Construido por Unical a partir de piezas de las antiguas Fuerzas Canadienses CH-47D / Ch-147D para Coulson Aviation para su uso en extinción de incendios aéreos. [114] Uno entregado en 2020 y otros 11 por entregar.

Derivados [ editar ]

En 1969 se inició el trabajo en el modelo experimental 347. Era un CH-47A con un fuselaje alargado, rotores de cuatro palas, alas desmontables montadas en la parte superior del fuselaje y otros cambios. Voló por primera vez el 27 de mayo de 1970 y fue evaluado durante algunos años. [115]

En 1973, el ejército contrató a Boeing para diseñar un "helicóptero de carga pesada" (HLH), designado XCH-62A . Parecía ser un CH-47 ampliado sin un cuerpo convencional, en una configuración similar al S-64 Skycrane ( CH-54 Tarhe ), pero el proyecto se canceló en 1975. El programa se reinició para vuelos de prueba en el 1980 y nuevamente no fue financiado por el Congreso. [115] El modelo ampliado del HLH fue descartado a finales de 2005 en Fort Rucker , Alabama. [116]

Operadores [ editar ]

Artículo principal: Lista de operadores de Boeing CH-47 Chinook
Un CH-47 eleva un F-15 a una instalación de entrenamiento en Creech Air Force Base
  •  Australia
  •  Canadá
  •  Egipto
  •  Grecia
Helicópteros Chinook de la Fuerza Aérea India
  •  India [117]
  •  Indonesia [118]
  •  Iran
  •  Italia
  •  Japón
  •  Libia [ cita requerida ]
  •  Marruecos
  •  Países Bajos
  •  Omán
  •  Corea del Sur
  •  Arabia Saudita
  •  Singapur
  •  España
  •  Taiwán
  •  Turquía [119]
  •  Reino Unido
  •  Emiratos Árabes Unidos
  •  Estados Unidos

Antiguos operadores [ editar ]

  •  Argentina
  •  Vietnam del Sur
  •  Tailandia
  •  Vietnam

Accidentes [ editar ]

Ver también: Boeing Chinook (variantes del Reino Unido) § Incidentes y accidentes notables
  • El 4 de mayo de 1966, un CH-47A se estrelló cerca de Di Linh , provincia de Lâm Đồng, matando a los 20 a bordo. [120]
  • El 26 de diciembre de 1967, un CH-47A que transportaba a 33 pasajeros militares y tripulación se estrelló en un descenso de aterrizaje en Phu Cat AFB, provincia de Binh Dinh, Vietnam del Sur, matando a 8 de los que estaban a bordo. [121]
  • El 6 de mayo de 1969, un CH-47 que transportaba a 83 personas se estrelló a 4,8 km al suroeste del campo base Phước Vĩnh , Vietnam del Sur, matando a 40 de los que estaban a bordo. [122]
  • El 18 de agosto de 1971, el CH-47A, fuselaje 66-19023, fue operado por la 4th Aviation Company, 15th Aviation Group. El helicóptero transportaba a 33 soldados del Pelotón de Morteros Pesados, 2º Batallón, 4º Regimiento de Infantería , 56ª Brigada de Artillería de Campaña desde el cuartel general del batallón en Ludwigsburg a Grafenwöhr para ejercicios de entrenamiento con fuego real. La falla por fatiga de la pala del rotor trasero llevó a su separación causando daños estructurales que resultaron en el choque y explosión que mató a los 37 a bordo, incluidos cuatro miembros de la tripulación. Una placa conmemorativa que se colocó cerca del lugar del accidente en el bosque a las afueras de Pegnitz fue robada en 2009. [123] [124]
  • El 28 de noviembre de 1971, un CH-47C que transportaba a cinco tripulantes y 28 soldados de la 101a División Aerotransportada en un vuelo de Da Nang a la Base de Combate de Phu Bai , Vietnam del Sur, se estrelló contra un terreno elevado matando a todos a bordo. [125]
  • El 18 de octubre de 1974, un CH-47C, serie estadounidense 74-22058 asignó 147001 pero nunca fue marcado con las Fuerzas Canadienses. La aeronave se perdió en su vuelo de entrega a Canadá luego de una falla en el engranaje principal de la caja de cambios combinada, causada por una infracción de metal no detectada en el engranaje en blanco antes del mecanizado. Esta falla provocó la falla del eje de transmisión y la pérdida de sincronización y resultó en cinco muertes. Después de un largo litigio, fue reemplazado por 147009. [ cita requerida ]
  • El 11 de septiembre de 1982, en una exhibición aérea en Mannheim, Alemania , un Chinook del ejército de los Estados Unidos (número de serie 74-22292) que transportaba paracaidistas se estrelló y mató a 46 personas. Más tarde se descubrió que el accidente había sido causado por una acumulación de arena de cáscara de nuez molida utilizada para limpiar maquinaria, que impedía que la lubricación llegara a los cojinetes de la transmisión. [126] [127] El accidente resultó en la eventual interrupción del uso de arena de nuez como agente de limpieza.
  • El 4 de febrero de 1985, un CH-47C (A15-001) de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) se estrelló contra la presa Perseverance , Toowoomba , Queensland, Australia . El piloto de intercambio de la Royal Air Force (RAF), el teniente de vuelo Charles Chubb, fue rescatado de la cabina sumergida, pero luego murió en el hospital. [128]
  • El 6 de noviembre de 1986, un Chinook de British International Helicopters se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Sumburgh, en las islas Shetland, lo que provocó la pérdida de 45 vidas y la retirada del Chinook de los vuelos de servicio de la tripulación en el Mar del Norte . [129]
  • El 30 de octubre de 1997, un BV234UT civil operado por Columbia Helicopters (matrícula C-FHFH) involucrado en operaciones de tala se estrelló en la isla de Vancouver , Canadá , matando a ambos pilotos. La investigación determinó que el helicóptero perdió el control de desvío debido a una falla en la computadora de control de vuelo.
  • El 1 de marzo de 1991, la Mayor Marie Therese Rossi Cayton murió cuando su helicóptero Chinook del Ejército de los Estados Unidos se estrelló tras chocar con una torre de microondas durante una tormenta de polvo . Fue la primera mujer estadounidense en volar en combate durante la Tormenta del Desierto en 1991. [130]
  • El 2 de junio de 1994, un RAF CH-47 que transportaba 25 MI5 británico, policías y expertos en inteligencia militar y 4 tripulantes, voló desde Irlanda del Norte a Escocia para una conferencia que se estrelló en Mull of Kintyre.
  • El 29 de mayo de 2001, un CH-47D del Ejército de la República de Corea ( Ejército de la República de Corea ) que instaló una escultura en el Puente Olímpico en Seúl , Corea del Sur, no pudo abrir la escultura. Los rotores del helicóptero golpearon el monumento; luego el fuselaje chocó y se partió en dos. Una sección se estrelló contra el puente en llamas y la otra cayó al río. Los tres tripulantes a bordo murieron. [131] [132]
  • El 22 de febrero de 2002, un MH-47E de las fuerzas especiales del ejército estadounidense se estrelló en el mar en Filipinas, matando a los diez soldados estadounidenses a bordo. No hubo fuego enemigo involucrado. [133]
  • El 11 de septiembre de 2004, un CH-47SD de la Aviación del Ejército Helénico se estrelló en el mar frente al Monte Athos . Las 17 personas a bordo murieron, incluidas cuatro figuras importantes de la Iglesia Ortodoxa Griega de Alejandría . [134]
  • El 6 de abril de 2005, el CH-47D del ejército estadounidense conocido como "Big Windy 25" se estrelló durante una tormenta de arena cerca de Ghazni, Afganistán , matando a los dieciocho a bordo (quince soldados y tres contratistas). [135] Los pilotos estaban desorientados por la tormenta de polvo. [136]
  • El 7 de enero de 2013, un BV-234 N241CH propiedad de Columbia Helicopters, Inc. , se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Pucallpa , provincia de Coronel Portillo , Perú. Los siete miembros de la tripulación murieron. [137]

Aeronave en exhibición [ editar ]

Argentina [ editar ]

  • H-91 - CH-47C en exhibición en el Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina en Morón, Buenos Aires . [138]

Australia [ editar ]

  • A15-104 - CH-47D en exhibición en el Museo de Vuelo del Ejército Australiano en Oakey , Queensland . [139]

Canadá [ editar ]

  • 147201 - CH-47D en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Canadá en Trenton , Ontario . [140]
  • 147206 - CH-47D conservado como guardián de la puerta en CFB Petawawa . [141]

Italia [ editar ]

CH-47C en exhibición en Volandia
  • MM80840 - CH-47C en exhibición en Volandia en Somma Lombardo . [142]

Reino Unido [ editar ]

  • 83-24104 - Sección delantera del CH-47D en exhibición en el Royal Air Force Museum de Londres . [143]
  • ZA717 - Chinook HC.1 conservado en el Museo del Aire de Newark en Winthorpe , Inglaterra . [144]

Estados Unidos [ editar ]

  • 59-4984 - YCH-47B en exhibición en el Museo de Transporte del Ejército de EE. UU. En Fort Eustis , Virginia . [145]
  • 60-3451 - CH-47A en exhibición en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Fort Rucker , Alabama . [146]
  • 61-2408 - CH-47A en exhibición en un parque al otro lado de la calle del Museo Conmemorativo Don F. Pratt en Fort Campbell , Kentucky . [147]
  • 64-13149 - ACH-47A en exhibición en el Redstone Arsenal en Alabama. [148]
  • 65-7992 - Modelo 347 en exhibición en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Fort Rucker, Alabama. [149]
  • 89-00153 - CH-47D en exhibición en Castle Air Museum en Atwater , California . [150]
  • 90-00222 - CH-47D en exhibición afuera en Fort Knox , Kentucky. [151]

Vietnam [ editar ]

  • 65-8025 - CH-47A en exhibición en el Museo de Combate Khe Sanh . [152]
  • 66-0086 - CH-47A en exhibición en el Museo de Restos de Guerra en Ciudad Ho Chi Minh . [153]
  • 66-19082 - CH-47A en exhibición en el Museo de Historia Militar de Vietnam en Hanoi . [154]

Especificaciones (CH-47F) [ editar ]

Motor turboeje en la parte trasera de un CH-47
Colocación de la ametralladora M240 en la rampa de carga, con otra M240 parcialmente visible en la ventana del hombro derecho

Datos de Boeing CH-47D / F, [155] archivo Army Chinook, [156] Directorio internacional [157]

Características generales

  • Tripulación: 3 (piloto, copiloto, ingeniero de vuelo o jefe de carga)
  • Capacidad:
    • 33-55 soldados o
    • 24 camillas y 3 asistentes o
    • Carga útil de 24.000 lb (10.886 kg)
  • Longitud: 98 pies (30 m) [158]
  • Longitud del fuselaje: 52 pies (16 m)
  • Ancho: 3,78 m (12 pies 5 pulgadas) (fuselaje) [158]
  • Altura: 5,77 m (18 pies 11 pulg)
  • Peso vacío: 24,578 lb (11,148 kg)
  • Peso máximo al despegue: 50.000 lb (22.680 kg)
  • Planta motriz: 2 × motores turboeje Lycoming T55-GA-714A , 4,733 shp (3,529 kW) cada uno
  • Diámetro del rotor principal: 2 × 60 pies (18 m)
  • Área del rotor principal: 5,600 pies cuadrados (520 m 2 )
  • Sección de la pala: raíz: Boeing VR-7; consejo: Boeing VR-8 [159]

Actuación

  • Velocidad máxima: 170 nudos (200 mph, 310 km / h)
  • Velocidad de crucero: 160 nudos (180 mph, 300 km / h)
  • Alcance: 400 millas náuticas (460 millas, 740 km)
  • Alcance de combate: 200 millas náuticas (230 millas, 370 km)
  • Alcance del ferry: 1.216 millas náuticas (1.399 millas, 2.252 km) [160]
  • Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
  • Velocidad de ascenso: 7,73 m / s (1,522 pies / min)
  • Carga del disco: 9,5 libras / pies cuadrados (46 kg / m 2 )
  • Potencia / masa : 0,28 hp / lb (0,46 kW / kg)

Armamento

  • Hasta 3 ametralladoras medianas montadas en pivotes (1 en la rampa de carga y 2 en las ventanas laterales), generalmente ametralladoras M240 / FN MAG de 7,62 mm (0,300 pulgadas) , y pueden armarse con la ametralladora rotativa M134 Minigun de 7,62 mm .

Aviónica

  • Sistema de arquitectura de aviónica común de Rockwell Collins (CAAS) (MH-47G / CH-47F)

Ver también [ editar ]

  • 17a Brigada de Aviación (Estados Unidos)
  • Comando de Misiles y Aviación del Ejército de los Estados Unidos

Desarrollo relacionado

  • Boeing Chinook (variantes del Reino Unido)
  • Caballero del mar CH-46

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Semental marino CH-53
  • CH-54 Tarhe / S-64 Skycrane
  • Mil Mi-6
  • Mil Mi-26
  • Yakovlev Yak-24

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
  • Lista de derribos y accidentes de aviación durante la guerra de Irak

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Boeing marca 50 años entregando helicópteros Chinook" . Boeing. 16 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  2. ↑ a b c d e f g h El teniente general John J. Tolson (1989). Estudios de Vietnam: Airmobility 1961–71 . Departamento del Ejército . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. CMH Pub 90-4. Archivado desde el original el 12 de junio de 2010 . Consultado el 19 de agosto de 2010 .
  3. ^ Apostolo, Giorgio. La enciclopedia ilustrada de helicópteros . Nueva York: Bonanza Books. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7 . 
  4. ^ Goebel, Greg. Orígenes: Vertol V-107 y V-114 Archivado el 23 de junio de 2012 en Wayback Machine . Vectorsite.net, 1 de diciembre de 2009.
  5. ^ Spenser, Jay P. Whirlybirds, Una historia de los pioneros de helicópteros de Estados Unidos . University of Washington Press, 1998. ISBN 0-295-97699-3 . 
  6. ^ Holmes, Alexander (26 de octubre de 1962). "Los estadounidenses tranquilos-nuestros marines en el extranjero" . Los Angeles Times . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
  7. ^ Warwick, Graham (1 de abril de 2008). "Chinook: cinco décadas de desarrollo" . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2008 . Consultado el 29 de marzo de 2010 .
  8. ^ "Información de Chinook y diagramas sobre el sistema de transmisión" . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2015 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
  9. ^ Belden, Tom (21 de mayo de 1982). "Este Whirlybird es un pájaro temprano: el helicóptero del ejército de Boeing Vertol se entregó dentro del presupuesto" . The Philadelphia Inquirer . Archivado desde el original el 8 de junio de 2011 . Consultado el 5 de abril de 2010 .
  10. ^ a b c "Boeing recibe un contrato de $ 1,15 mil millones por 15 Chinooks canadienses, anuncia reinversión a juego en la industria" . Boeing. 10 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 25 de julio de 2011 . Consultado el 11 de agosto de 2009 .
  11. ^ "Tipo de hoja de datos del certificado No. H9EA" (PDF) . Administración Federal de Aviación. 17 de enero de 2007. Archivado desde el original (.pdf) el 14 de junio de 2007 . Consultado el 8 de febrero de 2007 .
  12. ^ "Helicóptero Chinook a Vietnam" . The New York Times . 11 de agosto de 1965. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 29 de marzo de 2010 .
  13. ^ https://www.historynet.com/arsenal-ch-47c-chinook-helicopter.htm
  14. ^ Scannell-Desch, Elizabeth A .; Marion Anderson (2000). "Dificultades y estrategias personales de las enfermeras de la guerra de Vietnam". Western Journal of Nursing Research . 22 (5): 526–550. doi : 10.1177 / 01939450022044584 . PMID 10943170 . S2CID 41787367 .  
  15. ^ Dunstan, Simon (2003). Helicópteros de Vietnam: helicópteros en batalla 1950–75 . Publicación de Osprey. pag. 81. ISBN 978-0-85045-572-4.
  16. ^ Anderton, David y Miller, Jay - Helicópteros Boeing CH-47 Chinook. Arlington: Aerofax, Inc, 1989, pág. 8. ISBN 0-942548-42-6 . 
  17. ^ https://www.businessinsider.com/this-monster-aircraft-was-the-helicopter-version-of-the-ac-130-gunship-2015-9?r=US&IR=T
  18. ^ Marder, Murray (26 de julio de 1973). "Pacto petrolero con firma estadounidense: Irán firma acuerdo" . Victoria Advocate .[ enlace muerto permanente ]
  19. ^ Szulcs, Tad (25 de julio de 1971). "Estados Unidos, Gran Bretaña respaldan silenciosamente la construcción militar de Irán" . The New York Times . Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 5 de abril de 2010 .
  20. ^ "Según los informes, Estados Unidos comprará helicópteros para que Irán no pueda" . Diario de Milwaukee. 22 de enero de 1984.
  21. ^ acerca de: reader? url = http% 3A% 2F% 2Firartesh.ir% 2Fpost% 2F502 & tabId = 4
  22. ^ "Las tropas iraníes aplastan el asedio de cuatro días por los kurdos" . Lakeland Ledger . 27 de agosto de 1979.
  23. ^ Sander Peeters. "Victorias aire-aire iraquíes desde 1967" . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2016 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
  24. ^ Farrokh, Kaveh (20 de diciembre de 2011). Irán en guerra: 1500–1988 . Oxford: Editorial Osprey. ISBN 9781780962214.
  25. ^ Roy, Amit (23 de febrero de 1980). "Irán siente la presión del embargo europeo" . Portavoz-Revisión .
  26. ^ "Estados Unidos corta piezas de avión a Irán" . Chicago Tribune . 9 de noviembre de 1979. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
  27. ^ "Irán, China buscan equipo militar de subastas de excedentes del Pentágono" . Canal Fox News. 16 de enero de 2007. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2010 . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
  28. ^ "Los ingenieros iraníes reacondicionan el helicóptero Chinook" . BBC News . 27 de enero de 2007. Archivado desde el original el 9 de junio de 2011 . Consultado el 5 de abril de 2010 .
  29. ^ "آشنایی با هوانیروز ایران" . irartesh.ir . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2015 . Consultado el 12 de febrero de 2015 .
  30. ^ Crossette, Barbara EL PAPEL DE LOS ESTADOS UNIDOS EN LA GUERRA LIBIA CONFIRMADO POR EE.UU. Publicado: 3 de noviembre de 1981 Archivado el 9 de enero de 2017 en Wayback Machine The New York Times Consultado el 18 de noviembre de 2016
  31. ^ Emiratos Árabes Unidos adjudica contratos para la actualización del CH-47 el 15 de marzo de 2005 Archivado el 12 de agosto de 2017 en Wayback Machine flightglobal.com Consultado el 18 de noviembre de 2016
  32. ^ "Fuerzas aéreas y terrestres británicas superadas en número" . El Boston Globe . 21 de mayo de 1982. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
  33. ^ "MoD usa el helicóptero 'cortar y cerrar'" . BBC News . 18 de julio de 2009. Archivado desde el original el 22 de julio de 2009 . Consultado el 5 de abril de 2010 .
  34. ^ Aviones argentinos perdidos en Naval history.net
  35. ^ "Boeing-vertol CH-47C Chinook en Argentina - Comando de Aviación del Ejército argentino" . Helis.com . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2014 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
  36. ^ "RAF - Royal Air Force CH47 Chinook 'Bravo November ' " . Real Fuerza Aérea . Archivado desde el original el 5 de abril de 2011 . Consultado el 5 de enero de 2017 .
  37. ^ Ethell y Price 1983, págs. 147-148.
  38. ^ Ethell y Price 1983, págs. 151-152.
  39. ^ "El Boeing Chinook" . airvectors.net . Archivado desde el original el 20 de julio de 2017 . Consultado el 30 de abril de 2017 .
  40. ^ "Chinook CH-47D / MH-47E" . Tecnología del Ejército . SPG Media Limited. 2006. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2006 . Consultado el 27 de agosto de 2006 .
  41. ^ "Paras cuenta su miedo bajo fuego" . El Heraldo . 12 de septiembre de 2000.
  42. ^ "Reino Unido lleva a la OTAN a Kosovo" . BBC News . 12 de junio de 1999. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de abril de 2010 .
  43. ^ Crerar, Pippa (26 de enero de 2006). "Escoceses establecidos para los puntos calientes de los talibanes" . Registro diario . Archivado desde el original el 9 de junio de 2011.
  44. ^ "Chinook reemplaza a Blackhawk en combate" . Transporte aéreo. 5 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 28 de julio de 2009 . Consultado el 4 de abril de 2010 .
  45. ^ "Ministerio de Defensa para comprar 22 Chinook nuevos" . El Daily Telegraph . Londres. 15 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2010 . Consultado el 4 de abril de 2018 .
  46. ^ Dodd, Mark (31 de mayo de 2011). "El fuego insurgente puede haber causado un accidente fatal de Chinook en Afganistán" . El australiano . Consultado el 31 de mayo de 2011 .
  47. ^ "CONFERENCIA DE PRENSA CON JEFE DE LA FUERZA DE DEFENSA JEFE AÉREO MARSHAL ANGUS HOUSTON Y MINISTRO DE DEFENSA STEPHEN SMITH" . Departamento de Defensa. Archivado desde el original el 2 de junio de 2011 . Consultado el 31 de mayo de 2011 .
  48. ^ "ADF refuerza la capacidad de Chinook CH-47D" . Comunicado de prensa ministerial . Departamento de Defensa. 12 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2012 . Consultado el 25 de diciembre de 2011 .
  49. ^ "Helicóptero derribado por el fuego de los talibanes; Unidad de élite estadounidense entre muertos" Archivado el 12 de agosto de 2017 en la Wayback Machine . The New York Times , 6 de agosto de 2011.
  50. ^ "31 soldados estadounidenses muertos en Afganistán Helo Crash" . Defense News , 6 de agosto de 2011. [ enlace muerto ]
  51. ^ a b Abraham, Suresh. "Helicópteros de transporte táctico en operaciones de ayuda humanitaria". Archivado el 19 de febrero de 2014 en Wayback Machine ADJ , abril de 2009.
  52. ^ Edmund L. Andrews (28 de agosto de 1992). "HURACÁN ANDREW; BUSH ENVIANDO EJÉRCITO A LA FLORIDA EN MEDIO DE CRÍTICAS DE ESFUERZO DE AYUDA" . The New York Times .
  53. ^ a b Documento de investigación: Socorro en casos de desastre, Visión mundial y el Proyecto de socorro del huracán Andrew. Publicado por World Vision Relief and Development, California. 1993.
  54. ^ Larry Rohter (29 de agosto de 1992). "HURACÁN ANDREW-Tropas llegan con comida para las víctimas de la tormenta de Florida" . The New York Times .
  55. ^ "Los helicópteros militares japoneses vierten agua en la planta de energía nuclear de Fukushima" . New York Post . 16 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 24 de julio de 2013 . Consultado el 17 de marzo de 2011 .
  56. ^ The Christian Science Monitor (17 de marzo de 2011). "El helicóptero Chinook CH-47 comienza a verter agua en el reactor nuclear" . El Monitor de la Ciencia Cristiana . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2014.
  57. ^ McKeown, Shawne (17 de marzo de 2011). "Crece la preocupación por las piscinas de combustible gastado a medida que las cuadrillas rocían agua en la planta nuclear" . CityNews . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2011.
  58. ^ "Crisis de Japón: los niveles de radiación comienzan a caer" . nzherald.co.nz. 18 de marzo de 2011.
  59. ^ Pappalardo, Joe (21 de marzo de 2011). "Los helicópteros robot podrían dirigirse a Japón" . popularmechanics.com.
  60. ^ "Página de Chinook CH-47D / F" . Boeing. Archivado desde el original el 4 de junio de 2007 . Consultado el 2 de junio de 2007 .
  61. ^ "Boeing firma contrato para Chinooks holandeses" (Comunicado de prensa). Boeing. 15 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 21 de junio de 2013 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
  62. ^ Leblanc, Daniel (10 de agosto de 2009). "Los Chinooks volarán demasiado tarde para Afganistán" . El globo y el correo . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2009 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
  63. ^ "Como Cuts Loom, Gran Bretaña pide 24 Chinooks de Boeing" . Defense News, 15 de diciembre de 2009. [ enlace muerto ]
  64. ^ "Australia pedidos de Chinooks CH-47F" Archivado el 3 de noviembre de 2011 en Wayback Machine . Defense Industry Daily, 22 de marzo de 2010.
  65. ^ El Excmo. Greg Combet AM MP (20 de marzo de 2010). "Nuevos helicópteros Chinook CH-47" . Comunicado de prensa . Departamento de Defensa de Australia. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2010.
  66. ^ "India autoriza la compra de 15 Chinooks y 22 helicópteros Apache de Estados Unidos" . intoday.in . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2015 . Consultado el 27 de septiembre de 2015 .
  67. ^ Gobierno de Singapur (7 de noviembre de 2016). "MINDEF firma contratos para la adquisición de nuevos helicópteros de carga media y pesada" . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2016 . Consultado el 7 de noviembre de 2016 .
  68. ^ "Helicópteros Chinook operacionalizados en lugares de gran altitud, incluido el glaciar Siachen" . India hoy . 21 de febrero de 2020 . Consultado el 23 de febrero de 2020 .
  69. ^ "Helicóptero Chinook CH-47 del EJÉRCITO de EE. UU . " . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2014 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
  70. ^ Wayne Mutza, Helicópteros artillados : Sistemas de armas de combate mortales (Prensa especializada, 2010) p52
  71. ^ "Secuencias de noticiero - emboscada en Bông San" .
  72. ^ Guns a Go-Go Archivado el 14 de mayo de 2007 en la Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  73. ^ Ejército de los Estados Unidos CH-47A / CH-47B / CH-47C / CH-47D / SOA Chinooks Archivado el 23 de junio de 2012 en la Wayback Machine . Vectorsite.net, 1 de julio de 2004.
  74. ^ Curtis, Robert F. (30 de diciembre de 2014). Sorprendido de estar vivo: un piloto de helicóptero accidental en Vietnam y más allá . Compañero del caso. pag. 58. ISBN 9781612002767.
  75. ^ Helicópteros Chinook modelo Boeing CH-47D Archivado el 3 de agosto de 2008 en la Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  76. ↑ Boeing, Netherlands MOD Mark 1st Flight of Royal Netherlands Air Force CH-47F (NL) Chinook Archivado el 5 de octubre de 2011 en Wayback Machine el 26 de enero de 2011.
  77. ^ Artillero, Jerry (noviembre de 2011). "Chinook en 50 - Operadores mundiales de Wokka - Fuerza aérea de la República de Singapur". AirForces Mensual . 284 : 88. ISSN 0955-7091 . 
  78. ^ Adquisición de equipos - Capacidades aéreas de Afganistán. Archivado el 29 de junio de 2009 en Wayback Machine . Forces.gc.ca.
  79. ↑ Los Chinooks hacen su debut en Afganistán. Archivado el 31 de octubre de 2010 en Wayback Machine. Canadianally.com
  80. ^ Perkel, Colin (29 de septiembre de 2014). "La investigación del accidente de helicóptero militar canadiense de 2011 en Afganistán todavía está en curso" . Archivado desde el original el 24 de abril de 2015 . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
  81. ^ Van Westerhoven, Leo (6 de mayo de 2014). "Canadá recibe el primer Chinook CH-147F" . Prensa libre holandesa . Archivado desde el original el 22 de agosto de 2018 . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
  82. ^ Helicópteros Chinook modelo Boeing MH-47D Archivado el 17 de mayo de 2008 en la Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  83. ^ Helicópteros Chinook modelo Boeing MH-47E Archivado el 28 de septiembre de 2008 en la Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  84. ^ Hoyle, Craig (6 de junio de 2008). "Reino Unido inicia el trabajo de 'reversión' de Chinook HC3, en medio de críticas" . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 14 de julio de 2009 . Consultado el 19 de enero de 2009 .
  85. ^ Perry, Dominic (30 de marzo de 2017). "La RAF da la bienvenida al Chinook HC5 actualizado" . Vuelo global .
  86. ^ "Nuevo Boeing CH-47F toma vuelo", Aerotech News and Review , 3 de noviembre de 2006, p. 3.
  87. ^ a b "El helicóptero Chinook comienza vuelos de prueba operacional con el Ejército de los Estados Unidos" (Comunicado de prensa). Boeing. 19 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
  88. ^ Holcomb, Henry. "Chinook New Look" . The Philadelphia Inquirer , 17 de agosto de 2007. enlace de archivo
  89. ^ a b "Boeing obtuvo el contrato del ejército estadounidense para 191 helicópteros CH-47F Chinook" (Comunicado de prensa). 26 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
  90. ^ "Chinook ICH-47F". AgustaWestland , obtenido el 4 de julio de 2013. Archivado el 6 de noviembre de 2014 en Wayback Machine.
  91. ^ Warwick, Graham (22 de abril de 2013). "Bloque 2 CH-47F para hacer frente a los déficits de carga útil" . Edición Internacional de Tecnología de Defensa de la Semana de la Aviación. Archivado desde el original el 23 de julio de 2015 . Consultado el 1 de abril de 2015 , a través de Military.com.( Historia original archivada el 3 de abril de 2015 en la Wayback Machine Aviation Week)
  92. ↑ a b Trimble, Stephen (31 de marzo de 2015). "Ejército de los Estados Unidos describe las actualizaciones de CH-47F para una vida útil de 100 años" . Flightglobal.com. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 31 de marzo de 2015 .
  93. ^ Warwick, Graham. "Chinook: CAAS une cabinas de helicópteros" Archivado el 4 de abril de 2008 en la Wayback Machine . Flight International , 1 de abril de 2008.
  94. ^ Página del producto Chinook de operaciones especiales MH-47E / G Archivado el 21 de diciembre de 2012 en Wayback Machine . Boeing.
  95. ^ John Pike. "Chinook MH-47G" . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2014 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
  96. ↑ Superfast Helicopters Archivado el 31 de marzo de 2013 en Wayback Machine - Defensemedianetwork.com, 25 de octubre de 2011
  97. ^ Helen Haxell. "DSEI 2017: Chinook para permanecer en la futura flota del Reino Unido" . Shephard Media. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2017 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  98. ^ "Reino Unido - helicópteros H-47 Chinook (rango extendido) y accesorios" . DSCA. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2018 . Consultado el 20 de octubre de 2018 .
  99. ^ Kawasaki Heavy Industries CH-47J Archivado el 18 de noviembre de 2016 en Wayback Machine helis.com Consultado el 18 de noviembre de 2016
  100. ↑ a b Crawford, Steve (2003). Helicópteros militares del siglo XXI: helicópteros de combate de hoy . Impresión Zenith. pag. 48 . ISBN 978-0-7603-1504-0.
  101. ^ goebel, greg. "Chinook en servicio comercial y exterior" . Vectorsite.net. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2010 . Consultado el 9 de marzo de 2011 .
  102. ^ McGinley, Donna. "Actividades comerciales principales de Boeing" (PDF) . Promoción y formulación de políticas públicas. Archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2011 . Consultado el 9 de marzo de 2011 .
  103. ^ a b "Vuelo internacional. Número 4006. Volumen 129. CH-47D de nueva construcción listo para coproducción. p.11" . Vuelo internacional . 12 de abril de 1986. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 9 de marzo de 2011 .
  104. ^ Jackson, Paul (22 de julio de 1999). "Jane's All the World's Aircraft 1999-00. THE BOEING COMPANY. BOEING 114 y 414. US ARMY MH-47E PROCUREMENT" . Consultado el 9 de marzo de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
  105. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2013 . Consultado el 6 de febrero de 2016 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ) Comunicado de prensa de Boeing
  106. ^ [1] Archivado el 11 de noviembre de 2006 en Wayback Machine Global Security.org
  107. ^ "Inclinándose ante GAO, la USAF probablemente recompense CSAR-X" Archivado el 7 de marzo de 2012 en Wayback Machine . Semana de la aviación , 28 de febrero de 2007.
  108. ^ Trimble, Stephen. "La USAF abandona un gran helicóptero para una misión de rescate, propone comprar 112 UH-60M". Archivado el 27 de febrero de 2011 en Wayback Machine . Vuelo internacional . 24 de febrero de 2010.
  109. ^ Fuentes del programa de recapitalización de recuperación de personal HH-60 de la USAF buscaron RFI Archivado el 21 de julio de 2011 en Wayback Machine . FBO.gov, 23 de marzo de 2010.
  110. ^ https://www.wearethemighty.com/gear-tech/navy-special-ops-helicopter
  111. ^ https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2020/02/03/replacing-us-marines-ch-53k-helos-with-ch-47f-choppers-is-a-poor-idea/
  112. ^ https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-05-06/pentagon-review-pits-boeing-vs-lockheed-for-marine-helicopters
  113. ^ "Chinooks para los holandeses: el helicóptero de carga pesada CH-47F (NL)" . defenceindustrydaily.com . Archivado desde el original el 9 de junio de 2017 . Consultado el 30 de abril de 2017 .
  114. ^ https://www.skiesmag.com/features/coulsons-cu-47-fire-fight/
  115. ^ a b Goebel, Greg. "ACH-47A Gunship / Model 347 / XCH-62 HLH (Model 301) / Model 360" Archivado el 26 de junio de 2010 en Wayback Machine . Vectorsite.net, 1 de diciembre de 2009.
  116. ^ "XCH-62 con foto" . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2014 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
  117. ^ "India, Estados Unidos firman ofertas para 22 helicópteros Apache, 15 helicópteros Chinook - Rediff.com India News" . rediff.com . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 29 de septiembre de 2015 .
  118. ^ "BNPB Datangkan Chinook dan Black Hawk Untuk Tangani Karhutla" . bpbnnews.id (en indonesio). 20 de agosto de 2020 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
  119. ^ "TSK'ya yeni 'uçan kale'ler geldi" . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
  120. ^ "Boeing CH-47A Chinook 64-13138, 4 de mayo de 1966" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 19 de febrero de 2021 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  121. ^ http://www.chinook-helicopter.com/history/aircraft/A_Models/66-19006/66-19006.html
  122. ^ "Resumen mensual del MACV de la sede de mayo de 1969" (PDF) . Sede del Comando de Asistencia Militar de los Estados Unidos, Vietnam. 1 de octubre de 1969. p. 18 . Consultado el 25 de febrero de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  123. ^ "37 soldados mueren como helicóptero cae en Alemania" . Chicago Tribune . 19 de agosto de 1971. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2017 .
  124. ^ "Tafel an Hubschrauber-Gedenkstätte verschwunden" [Placa desaparecida en helicóptero conmemorativo]. Nordbayern online (en alemán). 14 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2017 . Consultado el 30 de junio de 2017 .
  125. ^ "Accidente Boeing CH-47C Chinook 68-15866" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
  126. ↑ Air show safety in the spotlight Archivado el 1 de julio de 2004 en Wayback Machine , BBC, 27 de julio de 2002.
  127. ^ " Ursula J. Schoenborn v. The Boeing Company , 769 F.2d 115 (3d Cir. 1985) - un caso en el Tribunal de Apelaciones de Estados Unidos para el tercer circuito" . resource.org . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2008 . Consultado el 30 de abril de 2017 .
  128. ^ "Museo RAAF: Real Fuerza Aérea Australiana" . airforce.gov.au . Departamento de Defensa. Archivado desde el original el 1 de abril de 2017 . Consultado el 30 de abril de 2017 .
  129. ^ Informe no: 2/1988. Informe sobre el accidente de Boeing Vertol (BV) 234 LR, G-BWFC 2,5 millas al este de Sumburgh, Shetland Isles, 6 de noviembre de 1986 Archivado el 16 de julio de 2012 en archive.today
  130. ^ "Marie Therese Rossi Cayton" . Sitio del cementerio nacional de Arlington . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2009 . Consultado el 21 de junio de 2009 .
  131. ^ "Helicóptero de Corea del Sur se estrella contra el puente, 3 muertos" . People's Daily, 30 de mayo de 2001 . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2009.
  132. ^ "Tripulación muerta cuando un helicóptero coreano golpea una escultura" Archivado el 22 de febrero de 2018 en Wayback Machine . The Daily Telegraph , 30 de mayo de 2001.
  133. ↑ A Crash in Philippines Archivado el 25 de mayo de 2012 en Wayback Machine . chinook-helicopter.com,
  134. ^ Bamber, David. "Cuatro líderes de la iglesia ortodoxa mueren en accidente aéreo". Archivado el 7 de noviembre de 2018 en Wayback Machine, The Daily Telegraph , el 12 de septiembre de 2004.
  135. ^ "Hombre de Washington presuntamente muerto en accidente de Afganistán" . El Seattle Times . Associated Press. 10 de abril de 2005. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2018 . Consultado el 26 de julio de 2017 .
  136. ^ Kakesako, Gregg K. (29 de julio de 2005). "Accidente de helicóptero causado por tormenta de polvo, dice Army" . Honolulu Star-Bulletin . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2010 . Consultado el 26 de julio de 2017 .
  137. ^ "Nativo del área de Portland entre los 7 muertos en accidente de helicóptero en Perú" Archivado el 22 de febrero de 2014 en la Wayback Machine . The Oregonian , 8 de enero de 2013.
  138. ^ "s / n H-91 FAA" . AerialVisuals . Consultado el 26 de julio de 2019 .
  139. ^ "c / n M.3453" . helis.com . Consultado el 27 de julio de 2019 .
  140. ^ "Chinook" . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Canadá . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2019 . Consultado el 26 de julio de 2019 .
  141. ^ "Chinooks CH-147D canadienses a los museos" . helis.com . Consultado el 27 de julio de 2019 .
  142. ^ "MM80840" . JetPhotos . Consultado el 27 de julio de 2019 .
  143. ^ "Boeing CH47D Chinook (sección de fuselaje delantero)" . Museo de la Royal Air Force . Consultado el 27 de julio de 2019 .
  144. ^ "Lista de aviones" . Museo del aire de Newark . Consultado el 27 de julio de 2019 .
  145. ^ "59-04984" . chinook-helicopter.com . Consultado el 26 de julio de 2019 .
  146. ^ "Ala giratoria" . Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos . Consultado el 26 de julio de 2019 .
  147. ^ "Fuerte Campbell" . EuroDemobbed . Consultado el 26 de julio de 2019 .
  148. ^ "Arsenal de Redstone" . USDemobbed . Consultado el 27 de julio de 2019 .
  149. ^ "65-7992" . Aviones de pasajeros . Consultado el 26 de julio de 2019 .
  150. ^ "Nuestra colección" . Museo del Aire del Castillo . Consultado el 27 de julio de 2019 .
  151. ^ "Fort Knox - Goodman AAF" . Demobbed de Estados Unidos . Consultado el 27 de julio de 2019 .
  152. ^ "65-8025" . helis.com . Consultado el 26 de julio de 2019 .
  153. ^ "Museo de Restos de Guerra" . aviationmuseum.eu . Consultado el 26 de julio de 2019 .
  154. ^ "66-19082" . Aviones de pasajeros . Consultado el 26 de julio de 2019 .
  155. ^ "Especificaciones técnicas del CH-47" . Boeing. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016 . Consultado el 19 de marzo de 2016 .
  156. ^ "HELICÓPTERO CH-47 CHINOOK" . ejército.mil . 4 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2016 . Consultado el 19 de marzo de 2016 .
  157. ^ Frawley, Gerard: El directorio internacional de aviones militares , p. 49. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  158. ^ a b "Boeing: Chinook H-47" . www.boeing.com . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016 . Consultado el 19 de marzo de 2016 .
  159. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
  160. ^ Estados Unidos de América. Centro de Equipamiento de Entrenamiento Naval. Departamento de Marina. Tarjetas de reconocimiento de estudios - Aeronaves estadounidenses y extranjeras . Dispositivo 5E14H. LSN 6910-LL-C006462. Orlando Florida. 1982. 55 Cartas. Anotación : 2252 kilómetros.

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Páginas de historial de CH-47D / F , MH-47E / G , CH-47 y del modelo 234 Chinook en Boeing.com
  • ICH-47 en Leonardocompany.com
  • Páginas CH-47A / B / C , ACH-47A , CH-47D / F y CH-47 Chinook en Army.mil
  • Helicóptero de transporte CH-47F Chinook en airrecognition.com
  • Página CH-47 en GlobalSecurity.org
  • Página CH-47 en Vectorsite.net
  • "El nuevo helicóptero Chinook CH-47F de Boeing listo para el combate fue enviado a la primera unidad del ejército de EE. UU."
  • Chinooks italianos - Artículo CASR
  • El efecto Kopp-Etchells - Aterrizajes nocturnos del CH-47 en Afganistán . Revista en línea Michael Yon
  • El cortometraje STAFF FILM REPORT 66-2A (1966) está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive