El Boeing Insitu ScanEagle es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) pequeño, de larga duración y baja altitud construido por Insitu , una subsidiaria de Boeing , y se utiliza para reconocimiento. [1] [2] El ScanEagle fue diseñado por Insitu basado en el Insitu SeaScan, un UAV comercial que fue diseñado para detectar peces. El ScanEagle continúa recibiendo mejoras a través de actualizaciones y cambios.
ScanEagle | |
---|---|
Un ScanEagle en vuelo | |
Papel | Vehículo aéreo no tripulado |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | En el lugar |
Primer vuelo | 20 de junio de 2002 |
Introducción | 2005 (Marina de los EE. UU.) |
Usuarios primarios | Marina de los Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Royal Australian Navy Ver la sección de Operadores para otros |
Desarrollado por | Insitu SeaScan |
Desarrollado en | Boeing Insitu RQ-21 Blackjack |
Diseño y desarrollo
ScanEagle es descendiente de otro UAV Insitu, el Insitu SeaScan , que fue concebido como un sensor remoto para recopilar datos meteorológicos y ayudar a los pescadores comerciales a localizar y rastrear cardúmenes de atún . ScanEagle surgió como resultado de una alianza estratégica entre Boeing e Insitu . La tecnología resultante ha tenido éxito como un sistema aéreo no tripulado (UAS) portátil para la vigilancia autónoma en el campo de batalla, y se ha desplegado desde agosto de 2004 en la guerra de Irak .
ScanEagle lleva una cámara electroóptica y / o infrarroja estabilizada en un sistema de torreta estabilizado de inercia liviano y un sistema de comunicaciones integrado que tiene un alcance de más de 62 millas (100 km); tiene una duración de vuelo de más de 20 horas. ScanEagle tiene una envergadura de 10,2 pies (3,1 m) [3] una longitud de 4,5 pies (1,4 m) y una masa de 44 libras (20 kg) [4] y puede operar hasta 80 nudos (92 mph; 150 km / h), con una velocidad de crucero promedio de 48 nudos (55 mph; 89 km / h). [4] El avión del Bloque D presentaba una cámara de mayor resolución, un transpondedor en Modo C diseñado a medida y un nuevo sistema de video. Un avión del Bloque D, que volaba en el campo de pruebas de Boeing en Boardman, Oregón , estableció un récord de resistencia de tipo de 22 horas y 8 minutos. [5]
ScanEagle no necesita un aeródromo para su despliegue. En cambio, se lanza utilizando un lanzador neumático, patentado por Insitu, conocido como el lanzador "SuperWedge". Se recupera mediante el sistema de recuperación "Skyhook", que utiliza un gancho en el extremo de la punta del ala para atrapar una cuerda que cuelga de un poste de 30 a 50 pies (9,1 a 15,2 m). Esto es posible gracias a las unidades de GPS diferenciales de alta calidad montadas en la parte superior del poste y al UAV. La cuerda está unida a un cordón de choque para reducir la tensión en la estructura del avión impuesta por la parada abrupta. NavtechGPS trabajó con el fabricante del sistema receptor GPS para permitir que el sistema funcionara en diferentes entornos, ampliando las capacidades del UAS para diferentes tipos de misiones y áreas del mundo. El sistema de receptor GPS NavtechGPS diseñado para el ScanEagle todavía se utiliza en la actualidad. [6]
Cada sistema ScanEagle cuesta 3,2 millones de dólares (2006). [3] Un sistema completo comprende cuatro vehículos aéreos o AV, una estación de control terrestre, terminal de video remoto, el sistema de lanzamiento SuperWedge y el sistema de recuperación Skyhook.
Mejoras
El 18 de marzo de 2008, Boeing, con ImSAR e Insitu, probó en vuelo con éxito un ScanEagle con el radar NanoSAR A de ImSAR montado a bordo. El ImSAR NanoSAR es el radar de apertura sintética más pequeño del mundo , pesa 3,5 libras (1,6 kg) [7] y tiene un volumen de 100 pulgadas cúbicas (1,6 litros). Está diseñado para proporcionar imágenes terrestres en tiempo real de alta calidad a través de condiciones climáticas adversas u otros oscuros del campo de batalla. [8]
En 2009, Insitu anunció el NightEagle , un ScanEagle Block E modificado con una cámara de infrarrojos para operaciones nocturnas. [9]
En agosto de 2010, Boeing anunció planes para controlar ScanEagles desde estaciones de control en aviones E-3A AWACS y en el V-22 . [10]
En julio de 2011, un equipo de dos ScanEagles y otro UAV cooperaron para buscar y navegar por una zona montañosa de forma autónoma. [11]
Insitu presentó una variante mejorada de ScanEagle 2 en octubre de 2014 que tiene un nuevo motor de combustible pesado especialmente diseñado para aumentar la confiabilidad, lo que aumenta la potencia eléctrica pero reduce la resistencia a 16 horas. También tiene una nariz más grande para transportar sensores diurnos y nocturnos al mismo tiempo, una mayor carga útil y pesos de despegue máximos y vacíos más pesados; la envergadura, el techo de servicio y la velocidad de crucero y máxima siguen siendo las mismas. Otras actualizaciones incluyen un sistema de video totalmente digital, un mejor sistema de navegación, arquitectura basada en Ethernet y una menor interferencia magnética electrónica (EMI), y una nueva estación de control terrestre mientras se usa el mismo lanzador y sistema de recuperación de skyhook. El ScanEagle 2 se hizo para atraer al creciente mercado de UAV comerciales y los pedidos comenzarán a tomarse en 2015, ya sea de nueva construcción o como una actualización para los aviones ScanEagle existentes. [12] [13] [14] [15]
En 2014, Insitu comenzó a desarrollar el Flying Launch and Recovery System (FLARES), un sistema diseñado para lanzar y recuperar el ScanEagle sin la necesidad de transportar y ensamblar la catapulta de lanzamiento y la grúa de recuperación. "Consiste en un segundo UAV cuadrrotor que transporta el ScanEagle verticalmente y lo libera en vuelo hacia adelante. Para la recuperación, el cuadrotor se desplaza arrastrando un cable que captura, como lo haría con el cable de la grúa SkyHook". FLARES incorpora las ventajas VTOL de lanzamiento y recuperación en espacios reducidos, además de eliminar el equipo de riel y grúa, con la eficiencia de vuelo de un cuerpo de ala fija. Las demostraciones del sistema tuvieron lugar desde finales de 2014 hasta mediados de 2015, y la producción a baja tasa está prevista para finales de 2016. [16] [17]
En noviembre de 2015, un ScanEagle de la Marina Real Australiana probó el sistema de detección óptica ViDAR de Sentient Vision Systems , convirtiendo al UAV en un activo de vigilancia marítima de área amplia (BAMS) capaz de cubrir hasta 80 veces más área en una sola salida de lo que es posible con cámaras estándar. El sistema ViDAR autónomo consta de cámaras de video digitales de alta resolución y software que analiza la alimentación de imágenes y detecta, rastrea y fotografía de manera autónoma cada contacto con una panorámica de 180 grados. Se puede incorporar al ScanEagle como dos cortes de fuselaje, delante y detrás del ala, sin afectar el rendimiento. El ViDAR puede cubrir un área mayor a 13,000 millas náuticas cuadradas (17,000 millas cuadradas; 45,000 km 2 ) durante una misión de 12 horas, y detectó objetivos de superficie, aire e incluso sumergidos pequeños y grandes durante la demostración. [18]
Según los informes, Scaneagle 3 no tiene ITAR , lo que significa que se puede vender sin una licencia de exportación de armas del gobierno de EE. UU. [19]
Historia operativa
El ScanEagle entró en servicio con la Marina de los Estados Unidos en 2005. [20] Además del ejército de los Estados Unidos, el ejército australiano también opera el UAV ScanEagle [21] y el gobierno canadiense también arrendó el ScanEagle. [22]
El 15 y 16 de octubre de 2008, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) realizó tres vuelos de prueba exitosos del ScanEagle, lanzándolo desde el barco de investigación pesquera y oceanográfica NOAAS Oscar Dyson (R 224) en Puget Sound , Washington , volando de forma remota. del barco y recuperándolo a bordo. En 2009, el barco de investigación oceanográfica NOAA NOAAS McArthur II (R 330) comenzó a operar un ScanEagle propiedad de la Universidad de Alaska para monitorear la distribución y población de focas en el Mar de Bering . [23] [24] [25]
En abril de 2009, se utilizó un ScanEagle lanzado por la Marina de los EE. UU. Durante el enfrentamiento entre la Marina de los EE. UU. Y un bote salvavidas controlado por piratas que retuvieron al Capitán Richard Phillips del MV Maersk Alabama en el Océano Índico después de un intento fallido de secuestro . [26] [27] [28]
Insitu anunció que el ScanEagle había totalizado 500.000 horas de vuelo de combate y más de 56.000 salidas en julio de 2011 [29].
En septiembre de 2011, Insitu reveló que el ScanEagle había sido empleado por la Armada de los Estados Unidos en la Operación Protector Unificado durante la Revolución Libia de 2011 . El UAV fue lanzado y recuperado por el destructor USS Mahan (DDG-72) para proporcionar imágenes de video durante tres días que localizaron "contactos de interés que nadie más pudo encontrar", que se transmitieron al barco y luego al centro de comando de la OTAN. por el sistema seguro de inyección de video. [30]
A fines de mayo de 2013, la Guardia Costera de Estados Unidos utilizó un ScanEagle para incautar más de 450 kg (1,000 lb) de cocaína de un bote rápido en el Pacífico oriental. El ScanEagle se estaba desplegando frente al USCGC Bertholf (WMSL-750) durante demostraciones para evaluar el uso de vehículos aéreos no tripulados en la Guardia Costera. La aeronave pudo mantener la vigilancia visual del barco hasta que un cortador pudo interceptar el buque, lo que marcó la primera vez que un UAV desplegado desde un cortador de la Guardia Costera participó en la interdicción de drogas. Las pruebas en mayo duraron dos semanas con 90 horas de vuelo completadas. La Guardia Costera espera comenzar las compras de sistemas aéreos no tripulados para el año fiscal 2016, con pequeños vehículos aéreos no tripulados desplegados de su flota de National Security Cutter para el año siguiente. Los objetivos a largo plazo son utilizar sistemas no tripulados para aumentar su flota tripulada, mientras que los UAV en cortadores de patrulla en alta mar reemplazarían a los cortadores de resistencia media. [31]
El 26 de julio de 2013, el ScanEagle se convirtió en uno de los primeros vehículos aéreos no tripulados en obtener la certificación de la Administración Federal de Aviación para volar en el espacio aéreo de EE. UU. Con fines comerciales. ScanEagles se desplegará en Alaska desde un barco para que ConocoPhillips explore en busca de icebergs y cuente ballenas, proteja las plataformas de perforación y cumpla con los requisitos ambientales. El ScanEagle puede realizar misiones de observación de forma segura en ubicaciones árticas peligrosas, lo que es más seguro, más barato y más ecológico que usar aviones tripulados. La certificación comercial fue el resultado de una certificación militar anterior y la apertura del espacio aéreo por mandato del Congreso en gran parte de Alaska a los vehículos aéreos no tripulados pequeños. Solo cuatro ScanEagles fueron certificados con requisitos estrictos: solo se permite un avión de este tipo en el aire a la vez, no pueden volar a través de nubes o condiciones de hielo, y no pueden despegar o aterrizar durante ciertas condiciones de ráfagas y viento. Las certificaciones no mencionaron el control de la línea de visión. [32] El 12 de septiembre de 2013, un ScanEagle con ConocoPhillips realizó su primer vuelo desde un barco de investigación y voló durante 36 minutos. En su segundo vuelo, la aeronave experimentó una falla en el motor. Abortó el vuelo y aterrizó en el agua, como estaba programado. Un barco recuperó el ScanEagle derribado. [33]
En julio de 2016, IHS Janes informó que las fragatas de la Royal Navy dejarán de operar el ScanEagle en noviembre de 2017. [34] Es probable que sea reemplazado por un UAS desconocido, elegido a través del ejercicio Unmanned Warrior de la Royal Navy en 2016. [35]
Reclamaciones de captura e ingeniería inversa iraníes
En diciembre de 2012, Irán declaró que había capturado un ScanEagle estadounidense que supuestamente violó su espacio aéreo sobre el Golfo Pérsico . Irán declaró más tarde que también había capturado a otros dos ScanEagles. [36] [37] [38] [39] La Marina de los Estados Unidos declaró que no faltaba ninguno de sus ScanEagles. [40] [41] [42] La evidencia fotográfica de un ScanEagle en Irán no mostraba marcas militares estadounidenses. [43] En agosto de 2013, CBC News informó que la Armada canadiense había perdido un dron ScanEagle en junio de 2012. La Armada negó que lo hubiera obtenido Irán. [44] El 17 de diciembre de 2012, Irán anunció que estaba comenzando la producción en masa de una copia del ScanEagle y puso ese UAV en servicio. Irán luego publicó imágenes de esta línea de producción. [45] [46] [47]
En septiembre de 2013, se entregó un nuevo UAV llamado Yasir a la fuerza terrestre del Ejército de Irán; Según Jane's Information Group , el UAV Yasir parece compartir la longitud de 1,37 my la envergadura de 3,11 m del ScanEagle, aunque tiene un brazo de cola gemelo ligeramente diferente y una configuración de plano de cola en V invertida. [48] Al presentar el Yasir, el comandante de las fuerzas terrestres del ejército iraní, el general de brigada Ahmad-Reza Pourdastan, es citado por la agencia de noticias iraní Fars diciendo que es capaz de volar a una altitud de 15.000 pies, tiene una resistencia de 8 horas y un radio operativo de 200 km. [49]
Variantes
- ScanEagle X200
- Una variante civil con un certificado de tipo de categoría restringida emitido por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos. [50]
- CU-169
- Designación militar canadiense para el ScanEagle. [ cita requerida ]
- MQ-27A y MQ-27B
- Designaciones militares estadounidenses para el ScanEagle. [ cita requerida ]
- ScanEagle RM1
- Designación de la Royal Navy para la variante militar básica. [ cita requerida ]
Operadores
- Afganistán
- Ejército Nacional Afgano [51]
- Australia
- Marina Real Australiana [52]
- Ejército australiano (antiguo) [53] [54]
- Brasil
- Armada de Brasil [55]
- Camerún
- Ejército de Camerún [56]
- Canadá
- Ejército canadiense [52]
- Colombia
- Fuerza Aérea Colombiana [57] [58]
- Armada de Colombia [59]
- República Checa
- Ejército checo [52]
- Indonesia
- Armada de Indonesia - Ocho pedidos, se espera que las entregas estén completas para mayo de 2022. [60] [61] [62]
- Iran
- Fuerzas Armadas de la República Islámica de Irán - ver Yasir (UAV)
- Irak
- Fuerzas Armadas iraquíes [63]
- Japón
- Fuerza Terrestre de Autodefensa del Japón [64] [65]
- Kenia
- Fuerzas de Defensa de Kenya [66]
- Líbano
- Fuerza Aérea Libanesa : 6 pedidos, [67] [68] todos entregados en abril de 2019. [69]
- Lituania
- Fuerzas Armadas de Lituania [70] [71]
- Malasia
- Fuerzas Armadas de Malasia [52] [72] [62]
- Países Bajos
- Ejército Real de los Países Bajos [73]
- Pakistán
- Armada de Pakistán [74] [75]
- Filipinas
- Fuerzas Armadas de Filipinas [76] [77]
- Polonia
- [78] [62]
- Singapur
- Armada de la República de Singapur [79]
- España
- Armada Española [80]
- Túnez
- Armada de Túnez [81]
- Reino Unido
- Royal Navy [82]
- Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos [83]
- Cuerpo de Marines de los Estados Unidos [84]
- Marina de los Estados Unidos [85]
- Guardia Costera de los Estados Unidos [86]
- Administración Nacional Oceánica y Atmosférica [87]
- Vietnam
- Fuerzas Armadas del Pueblo de Vietnam : seis ordenados a junio de 2019. [62]
- Yemen
- Se ordenó el 12 de la Fuerza Aérea Yemení pero nunca se entregó debido al conflicto en curso. [88]
Especificaciones
Datos de Insitu, [89] USAF [90]
Características generales
- Tripulación: ninguna a bordo
- Capacidad: 7.5 lb (3.4 kg)
- Longitud: 1,55 a 1,71 m (5 pies 1 pulg. A 5 pies 7 pulg.)
- Envergadura: 10 pies 2 pulgadas (3,11 m)
- Peso vacío: 30,90–39,68 libras (14–18 kg)
- Peso bruto: 39,7 libras (18 kg)
- Peso máximo al despegue: 48,5 libras (22 kg)
- Planta motriz: motor de pistón de 1 × 2 tiempos y 3 W [91] , 1,5 hp (1,12 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 80 nudos (92 mph, 148 km / h)
- Velocidad de crucero: 60 nudos (69 mph, 111 km / h)
- Resistencia: más de 24 horas
- Techo de servicio: 19.500 pies (5.950 m)
Aviónica
Cámara de día / noche de alta resolución e imágenes térmicas
Ver también
Desarrollo relacionado
- Boeing Insitu RQ-21 Blackjack
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Pionero de AAI RQ-2
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
Referencias
- ^ "Antecedentes - candidatos CF Mini-UAV - Boeing / Insitu ScanEagle" . Revisión estratégica canadiense americana . Noviembre de 2011. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2008 . Consultado el 3 de diciembre de 2011 .
El Boeing-Insitu ScanEagle se basa en un UAV civil (el SeaScan utilizado por los pescadores comerciales). El diseño del ScanEagle es el menos convencional de los candidatos a mini-UAV CF (las alas de relación de aspecto baja están barridas con colas verticales en la placa de extremo colocadas en cada punta). La disposición del SeaScan no es única entre los vehículos aéreos no tripulados: la ausencia de empenaje convencional permite una hélice de empuje, ya que libera la nariz para la colocación de sensores.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de junio de 2017 . Consultado el 21 de junio de 2017 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b "Fichas técnicas: Scan Eagle" . Fuerza Aérea de EE . UU . 15 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 10 de julio de 2013.
- ^ a b "Sistema ScanEagle" . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2014 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
- ^ "Boeing ScanEagle logra importantes hitos de vuelo", Aerotech News & Review , 23 de noviembre de 2006.
- ^ "UAV ScanEagle e Integrator, navegación y captura" . NavTechGPS. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2016 . Consultado el 9 de febrero de 2016 .
- ^ "Error - IMSAR" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 13 de noviembre de 2014 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
- ^ "Radar de imágenes de 2 libras de pruebas de vuelo de Boeing a bordo de aviones no tripulados ScanEagle" Archivado el 20 de marzo de 2008 en la Wayback Machine . Boeing, 18 de marzo de 2008.
- ^ Trimble, Stephen. "Insitu presenta el sistema aéreo no tripulado NightEagle" Archivado el 16 de agosto de 2016 en la Wayback Machine . Flight International , 12 de noviembre de 2009.
- ^ "ScanEagle se mueve en la OTAN AWACS, V-22" . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2010 . Consultado el 16 de agosto de 2010 .
- ^ Mortimer, Gary. ScanEagle y Procerus Unicorn se comunican sobre el área de búsqueda Archivado el 23 de septiembre de 2011en la Wayback Machine el 18 de agosto de 2011
- ^ Insitu presenta ScanEagle 2 Archivado 2014-10-29 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 29 de octubre de 2014
- ^ Insitu presenta 'ScanEagle 2' con más opciones de carga útil Archivado el29 de noviembre de 2014en Wayback Machine - Ainonline.com, 29 de octubre de 2014
- ^ El UAV ScanEagle 2 se prepara para el despegue. Archivado el 4 de noviembre de 2014 en la Wayback Machine . Gizmag.com, 30 de octubre de 2014.
- ^ Insitu lanza nuevo UAS ScanEagle 2 - Defensenews.com, 31 de octubre de 2014
- ^ Quadcopter lanza aviones no tripulados ScanEagle desde su vientre, los atrapa en el aire. Archivado el3 de noviembre de 2015en la Wayback Machine - Popsci.com, 2 de noviembre de 2015
- ^ Insitu lanza UAV desde UAV Archivado el 28de enero de 2016en Wayback Machine - Aviationweek.com, 16 de noviembre de 2015
- ^ La prueba Sentient ViDAR convierte el UAV ScanEagle de la Marina Real Australiana en la plataforma BAMS. Archivado el2 de marzo de 2016en Wayback Machine . Navyrecognition.com, 24 de febrero de 2016.
- ^ Corfield, Gareth (18 de mayo de 2018). "Ojo en los cielos del mar: Insitu vuela Scaneagle 3 UAV en primera demostración pública" . El registro . Archivado desde el original el 21 de mayo de 2018 . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
- ^ "Boeing obtiene contrato con la Marina para servicios ScanEagle" . Boeing. 2008-06-06. Archivado desde el original el 12 de junio de 2008.
- ^ Tecnología del ejército / Archivado 2011-02-07 en Wayback Machine , trabajos de defensa de Australia
- ^ "Militar canadiense adquiriendo nuevos helicópteros, drones" Archivado el 19 de diciembre de 2008 en la Wayback Machine . Noticias CBC
- ^ McLean, Sheila (29 de octubre de 2008). "Aviones no tripulados lanzados desde el barco Oscar Dyson de la NOAA" (Comunicado de prensa). NOAA. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2014 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
- ^ "Vuelos de prueba del laboratorio nacional de mamíferos marinos Dyson UAS noaa.gov" . Archivado desde el original el 6 de julio de 2014 . Consultado el 14 de junio de 2014 .
- ^ "Los vuelos del mar de Bering demuestran la viabilidad de los aviones no tripulados de la universidad" . SitNews. 15 de junio de 2009. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
- ^ US Navy Photo 090409-N-0000X-926 Archivado el 9 de enero de 2015 en la Wayback Machine . Navy News Service, consultado el 1 de abril de 2011.
- ^ Faram, Mark D. "El rescate de Maersk Alabama fue el punto culminante del crucero" . Navy Times , 19 de septiembre de 2009.
- ^ Drwiega, Andrew. "ScanEagle agrega 10,000 horas por mes cuando Integrator entra en juego" . Navy Times , 17 de mayo de 2009.
- ^ Mortimer, Gary (19 de julio de 2011). "ScanEagle de Insitu demuestra una fiabilidad constante durante 500.000 horas de vuelo de combate" . Noticias UAS. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2011 . Consultado el 27 de julio de 2011 .
- ^ Scan Eagle demostró su valía sobre Libia, dice Maker Insitu Archivado el4 de marzo de 2016en Wayback Machine - Ainonline.com, 19 de septiembre de 2011
- ^ "UAV un éxito para la Guardia Costera en una importante redada de drogas" Archivado 2013-08-13 en Wayback Machine Military Times , 10 de agosto de 2013
- ^ "FAA certifica dos UAV para operaciones comerciales" Archivado 2013-08-04 en Wayback Machine FlightGlobal , 26 de julio de 2013
- ^ ConocoPhillips confirma ScanEagle down Archivado 2013-10-03 en archive.today - sUASNews.com, 2 de octubre de 2013
- ^ Scott, Richard. "Fragatas RN para perder capacidad UAS a bordo" . IHS Janes. Archivado desde el original el 15 de julio de 2016 . Consultado el 16 de julio de 2016 .
- ^ "Royal Navy utilizará Unmanned Warrior para evaluar el reemplazo de ScanEagle" . Flightglobal.com . Flightglobal. 11 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2016 . Consultado el 11 de agosto de 2016 .
- ^ "Irán dice que capturó dos drones estadounidenses más antes que ScanEagle" . Haaretz.com . 17 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 10 de julio de 2014 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
- ^ "Irán afirma que capturó otro 'dron enemigo extranjero ' " . Huffington Post . 23 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2013 . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
- ^ "Irán (noticias), Oriente Medio y África del Norte (noticias) MENA, noticias del mundo, drones no tripulados (noticias), aviones no tripulados de la CIA, noticias de Estados Unidos, espías de espionaje que espían (noticias)" . The Guardian . Londres. 7 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ^ "Irán niega haber capturado un 'avión no tripulado enemigo' extranjero " . Fox News . 24 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 10 de junio de 2013 . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
- ^ "La televisión iraní muestra 'avión no tripulado ScanEagle capturado por Estados Unidos ' " . BBC News . 4 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2018 . Consultado el 20 de junio de 2018 .
- ^ Erdbrink, Thomas (4 de diciembre de 2012). "Estados Unidos disputa la reclamación de Irán de drone capturado" . The New York Times . Archivado desde el original el 2 de enero de 2017 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2012 . Consultado el 9 de enero de 2014 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ↑ Diversions Archivado el11 de febrero de 2013en Wayback Machine - Strategypage.com, 6 de diciembre de 2012.
- ^ North, Rob (8 de agosto de 2013). "Marina canadiense pierde drone en aguas hostiles: informe" . CBC News. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2013 . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2013 . Consultado el 8 de febrero de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ). PressTV, 8 de febrero de 2013.
- ^ "Irán abre fábrica de aviones no tripulados espía Boeing Insitu ScanEagle" . YouTube. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2014 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2013 . Consultado el 2 de octubre de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Irán ha presentado un nuevo avión no tripulado basado en un Boeing ScanEagle estadounidense capturado" . El aviacionista . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2013 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
- ^ "Hoja de datos del certificado tipo FAA Q00017LA" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 28 de diciembre de 2016 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
- ^ El UAV ScanEagle del ejército afgano realizó el vuelo inaugural Archivado el 21de abril de 2016en la Wayback Machine - Armyrecognition.com, 20 de abril de 2016
- ^ a b c d "De delfines a destructores: el UAV ScanEagle" Archivado el 17 de mayo de 2013 en la Wayback Machine . Defense Industry Daily, 25 de abril de 2013.
- ^ "Boeing Australia Limited proporcionará UAV ScanEagle a ADF en Afganistán - Revista de Defensa Australiana" . australiandefence.com.au . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ "Vehículos aéreos no tripulados" . army.gov.au . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ Editor, el. "Detalles de la Armada de Brasil Adquisición de ScanEagle - UAS VISION" .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de julio de 2016 . Consultado el 3 de enero de 2016 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ DeYoung, Karen (23 de marzo de 2011). "Colombia comenzó a utilizar drones estadounidenses para el contraterrorismo en 2006" . The Washington Post . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2017 . Consultado el 24 de agosto de 2017 .
- ^ Colombia; Estados Unidos dona UAV ScanEagle a FAC Archivado el 4 de enero de 2014 en Wayback Machine - Dmilt.com, 19 de marzo de 2013
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2017 . Consultado el 1 de agosto de 2017 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Rahmat, Ridzwan (23 de febrero de 2018). "Marina de Indonesia para recibir cuatro UAV ScanEagle en 2018" . IHS Jane's 360 . Singapur. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2018 . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ^ Rahmat, Ridzwan (3 de abril de 2019). "Insitu recibe un contrato para suministrar a Indonesia seis UAV ScanEagle" . 360 de Jane . Singapur. Archivado desde el original el 3 de abril de 2019 . Consultado el 3 de abril de 2019 .
- ^ a b c d Rahmat, Rahmat (2 de junio de 2019). "Insitu recibe contrato para suministrar cuatro servicios del sudeste asiático con UAV ScanEagle" . 360 de Jane . Singapur. Archivado desde el original el 3 de junio de 2019 . Consultado el 3 de junio de 2019 .
- ^ "Irak recibirá UAS ScanEagle" Archivado el 14 de agosto de 2016 en la Wayback Machine . Jane's Defense Weekly, 10 de agosto de 2016.
- ^ "Insitu entrega el primer ScanEagle para las fuerzas armadas japonesas" . Jane's Defense Weekly , 13 de mayo de 2013.
- ^ "Insitu Pacific ofrece ScanEagle UAS para la fuerza de autodefensa de tierra japonesa" Archivado 2013-12-03 en Wayback Machine . Insitu.com, 14 de mayo de 2013.
- ^ [1] Archivado 2016-05-02 en Wayback Machine Nairobi News, 26 de febrero de 2016
- ^ Egozi, Arie (14 de diciembre de 2017). "Líbano recibirá MD530G, ScanEagles de EE . UU . " . Vuelo global . Tel Aviv. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017 . Consultado el 22 de diciembre de 2017 .
- ^ "Estados Unidos entregará al Líbano sus primeros helicópteros de ataque" . AFP. 13 de diciembre de 2017 . Consultado el 22 de diciembre de 2017 .
- ^ Binnie, Jeremy (3 de abril de 2019). "Líbano recibe UAV ScanEagle" . 360 de Jane . Londres. Archivado desde el original el 3 de abril de 2019 . Consultado el 3 de abril de 2019 .
- ^ "Scan Eagle UAS Procurement FMS Lituania" . Archivado desde el original el 3 de enero de 2017 . Consultado el 2 de enero de 2017 .
- ^ " " Paslaptys de Karin ", 4 de diciembre de 2016" . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2017 . Consultado el 16 de enero de 2017 .
- ^ Stevenson, Beth. "DSA12: Insitu firma un acuerdo de ScanEagle de Malasia" Archivado el 14 de abril de 2013 en Wayback Machine . Shephardmedia.com, 19 de abril de 2012.
- ^ "Insitu anuncia contrato de ScanEagle con el Ministerio de Defensa de los Países Bajos" . 19 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 9 de enero de 2015 . Consultado el 31 de julio de 2013 .
- ^ "Armada de Pakistán induce avión de transporte Boeing Scaneagle UAV y ATR" . 31 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2016 . Consultado el 31 de agosto de 2016 .
- ^ "Pak Navy obtiene tercer avión ATR, sistema aéreo no tripulado Scan Eagle - Pakistán - Dunya News" . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2016 . Consultado el 31 de agosto de 2016 .
- ^ "La solicitud de Estados Unidos revela que Filipinas es un operador de ScanEagle". Archivado el 7 de junio de 2017 en la Wayback Machine . IHS Jane's Defense Weekly, 07 de junio de 2017.
- ^ https://mags.shephardmedia.com/dailies/ADAS_Day_3_s/pubData/source/ADAS_Day%203.pdf
- ^ "Scan Eagle apunta a Europa" . Consultado el 2 de enero de 2011 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2012 . Consultado el 16 de mayo de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Yáñez y Rodiguez 2017 , p. 83
- ^ "De los delfines a los destructores: el UAV ScanEagle" . Diario de la industria de defensa . 9 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2014 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
- ^ "Acuerdo de tintas del Ministerio de Defensa británico para Boeing ScanEagles" . Noticias de defensa. 18 de junio de 2013 . Consultado el 19 de junio de 2013 .
- ^ "Escanear Eagle" . af.mil. Archivado desde el original el 4 de abril de 2018 . Consultado el 2 de abril de 2018 .
- ^ "De servicio con los Marines de Estados Unidos, ScanEagle en su propia liga" . ainonline.com. Archivado desde el original el 14 de abril de 2018 . Consultado el 2 de abril de 2018 .
- ^ "Insitu recibe contrato para el apoyo de ScanEagle de guerra especial de la Marina de los Estados Unidos" . upi.com. Archivado desde el original el 14 de abril de 2018 . Consultado el 2 de abril de 2018 .
- ^ "Sistema de aeronaves no tripuladas" . www.dcms.uscg.mil . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2018 . Consultado el 22 de septiembre de 2018 .
- ^ "ScanEagle UAS listo para su lanzamiento en el barco McArthur II de la NOAA" . Archivado desde el original el 14 de abril de 2018 . Consultado el 2 de abril de 2018 .
- ^ Yemen; Pedido de UAV ScanEagle Archivado el14 de octubre de 2014en Wayback Machine - Dmilt.com, 8 de octubre de 2014
- ^ "Sistema ScanEagle" Archivado el 26 de enero de 2013 en la Wayback Machine . En el lugar. Consultado el 26 de diciembre de 2013.
- ^ "Hoja de datos de Scan Eagle" . Af.mil. 1 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2013 . Consultado el 26 de diciembre de 2013 .
- ^ "Motores de gas y combustibles múltiples internacionales de 3W" . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2016 . Consultado el 24 de julio de 2019 .
- Yáñez, Roberto; Rodríguez, Alex (febrero de 2018). "Flotilla de Aeronaves". Air International . Vol. 94 no. 2. págs. 78–83. ISSN 0306-5634 .
enlaces externos
Imagen externa | |
---|---|
Dibujo en corte de ScanEagle |
- Página del producto ScanEagle en Insitu.com
- Página de ScanEagle en Boeing.com