| Aeropuerto de BoiseTerminal aérea de BoiseCampo Gowen | |||||||||||||||||||
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 Foto de 1998 del USGS | |||||||||||||||||||
| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
| Operador propietario | Ciudad de boise | ||||||||||||||||||
| Sirve | Boise, Idaho (Valle del Tesoro), Ontario, OR | ||||||||||||||||||
| Ciudad de enfoque para |
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| Elevación AMSL | 2.871 pies / 875 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 43 ° 33′52 ″ N 116 ° 13′22 ″ W / 43.56444 ° N 116.22278 ° W Coordenadas: 43 ° 33′52 ″ N 116 ° 13′22 ″ W / 43.56444 ° N 116.22278 ° W | ||||||||||||||||||
| Sitio web | www | ||||||||||||||||||
| Mapas | |||||||||||||||||||
 Diagrama del aeropuerto de la FAA a enero de 2021 | |||||||||||||||||||
  BOI Ubicación en Idaho  BOI Ubicación en Estados Unidos | |||||||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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| Estadísticas (2020) | |||||||||||||||||||
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Aeropuerto de Boise ( IATA : BOI , OACI : KBOI , FAA TAPA : BOI ) ( Boise Air Terminal o Gowen Field ) [1] [3] es un aeropuerto conjunto civil-militar en el oeste de Estados Unidos , tres millas (5 km) al sur del centro de Boise en el condado de Ada , Idaho . [1] El aeropuerto es operado por el Departamento de Aviación de la ciudad de Boise y está supervisado por una Comisión del Aeropuerto. [4]Es, con mucho, el aeropuerto más transitado del estado de Idaho, con más pasajeros que todos los demás aeropuertos de Idaho combinados y aproximadamente diez veces más pasajeros que el segundo aeropuerto más transitado de Idaho, el Aeropuerto Regional de Idaho Falls . [ cita requerida ]
Boise es un aeródromo con derechos de aterrizaje que requiere que los vuelos de aviación general internacional reciban permiso de un oficial de Aduanas y Protección Fronteriza antes de aterrizar. [ cita requerida ]
Además de ser un aeropuerto comercial y de aviación general, Boise también funciona al mismo tiempo como una instalación militar de la USAF utilizada por la 124th Fighter Wing (124 FW) de la Guardia Nacional Aérea de Idaho en la parte de la Base de la Guardia Nacional Aérea de Gowen Field del aeropuerto. El 124 FW opera el avión A-10 Thunderbolt II .
El Centro Nacional Interagencial de Bomberos (NIFC) tiene su sede en la ciudad de Boise y el aeropuerto de Boise se utiliza para apoyo logístico. El Servicio Forestal de los Estados Unidos (USFS) también utiliza el aeropuerto de Boise como base para los camiones cisterna aéreos de extinción de incendios durante la temporada de incendios forestales. [5]
El aeropuerto de Boise acogió a 2,059,935 pasajeros en 2019, un aumento del 6% en comparación con 2018 cuando se embarcaron 1,938,416 pasajeros (lo que lo convierte en el 69 ° aeropuerto más transitado del país). [6]
Terminales y desarrollo [ editar ]
El aeropuerto de Boise tiene actualmente una terminal que da servicio a dos vestíbulos y siete aerolíneas. La terminal es un edificio de tres pisos que contiene 4 carruseles de equipaje, mostradores de alquiler de autos, todos los mostradores de emisión de boletos, un punto de control de seguridad consolidado que incluye el control previo de la TSA y algunas oficinas. Los dos vestíbulos tienen 23 puertas combinadas, 13 puentes a reacción y 10 a nivel del suelo. El vestíbulo B tiene 11 puertas, B10 (United), B11 (United), B14 (Uso común), B15 (Southwest), B16 (Frontier), B17 (Southwest), B18 (American), B19 (American), B20 (Delta ), B21 (United) y B22 (Delta). El vestíbulo C tiene 11 puertas, todas menos C8a y C12 no tienen puentes de reacción. Todas estas puertas se utilizan y se comparten con Alaska Airlines, y C11 se comparte con Allegiant.
Construcción
En 2016, el Aeropuerto de Boise creó un Plan Maestro para el aeropuerto y comenzó a tener audiencias. Cada año desde entonces hasta 2019 tuvieron jornadas de puertas abiertas para presentar sus ideas al público. Como resultado, a mediados de 2019, el plan maestro final se reveló en tres categorías diferentes, a corto, mediano y largo plazo. Cada uno de estos términos marcaría diferentes etapas de la renovación del crecimiento de los aeropuertos, siendo los proyectos más grandes, una nueva pista, nuevos estacionamientos y una nueva explanada, Concourse A. Antes de Covid-19, el proyecto estaba programado para completarse en 2035 , no se ha publicado una nueva fecha. [7]
Vestíbulo A
La nueva explanada A planificada, que se espera que esté terminada para 2035 y la primera fase para 2024, estará directamente enfrente de la explanada B con 11 nuevas puertas, todas equipadas con puentes de reacción, y una puerta con la capacidad de manejar un avión de fuselaje ancho. . Otras cuatro de las puertas serán para aviones más pequeños del tamaño de un A220. El aeropuerto planea comenzar la construcción a finales de este año, pero podría comenzar a fines de 2022. [7]
Historia [ editar ]
El primer aeropuerto municipal de Boise, Booth Field, fue construido en 1926 en un lecho de grava cerca de la orilla sur del río Boise , ahora el campus de la Universidad Estatal de Boise . El primer vuelo comercial de correo aéreo en los Estados Unidos pasó por este aeródromo el 26 de abril de 1926, realizado por Varney Airlines . Varney comenzó a operar en Boise en 1933 y luego se fusionó con National Air Transport para convertirse en United Airlines . Dado que United tiene sus raíces en Varney, United es reconocida como la aerolínea que más tiempo ha operado desde Boise, 95 años a partir de 2021. Menos de cuatro meses después de su histórico vuelo transatlántico , el aeródromo recibió a Charles Lindberghy el Espíritu de San Luis el 4 de septiembre de 1927. [8] [9]
El aeropuerto actual tiene sus orígenes en 1936 cuando Boise comenzó a comprar y arrendar terrenos para el aeropuerto. En 1938, Boise tenía la pista más larga de los Estados Unidos con 8,800 pies (2,680 m), construida como un proyecto de Works Progress Administration (WPA) bajo el patrocinio de la ciudad. [10] El hangar de acero de Varney Airlines se trasladó al campo actual en 1939. A medida que los aviones crecían, el hangar ya no era lo suficientemente grande y se convirtió en una terminal de pasajeros. Formaba parte de la moderna instalación de la terminal hasta la finalización de una nueva terminal en 2004.
Durante la Segunda Guerra Mundial , las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Arrendaron el campo para usarlo como base de entrenamiento para las tripulaciones de bombarderos B-17 Flying Fortress y B-24 Liberator . Más de seis mil hombres estuvieron apostados allí durante la guerra. [4]
El campo recibió el nombre de Gowen Field en 1941 el 23 de julio, en honor al primer teniente Paul R. Gowen (1909-1938). [11] [12] Nacido y criado en Caldwell , asistió a la Universidad de Idaho durante dos años, luego obtuvo un puesto en West Point en 1929 y se graduó noveno en su clase en 1933. [12] [13] Mientras pilotaba un bombardero bimotor B-10 en el Cuerpo Aéreo del Ejército , Gowen murió instantáneamente en un accidente en Panamá en julio de 1938. [12] El motor derecho falló poco después del despegue de Albrook Field , cerca de la ciudad de Panamá.. Los otros dos miembros de la tripulación, el navegador y el operador de radio, sobrevivieron y salieron de los escombros con quemaduras. [14] [15]
Después de la guerra, la parte del campo utilizada por las Fuerzas Aéreas del Ejército fue devuelta a la ciudad. [4] La Guardia Nacional Aérea de Idaho comenzó a arrendar el aeródromo después de la guerra y continúa haciéndolo en la actualidad. [4]
Servicio de jet [ editar ]
La era del jet llegó a Boise a mediados de la década de 1960. En 1966, United Airlines operaba aviones Boeing 727-100 en el aeropuerto con rutas de ida y vuelta de Boise (BOI) -Salt Lake City (SLC) -Chicago ( O'Hare , ORD) -Boston (BOS) y Seattle (SEA) -Portland (PDX) -Boise (BOI) -Salt Lake City (SLC) -Denver ( Stapleton , DEN) -Chicago (ORD) -Nueva York ( Newark , EWR). [16] United también estaba sirviendo al aeropuerto con propliners Douglas DC-6 y DC-6B en este momento. West Coast Airlines introdujo el servicio de aviones Douglas DC-9-10 a fines de la década de 1960 y en 1968 operaba rutas de ida y vuelta de Seattle ( Boeing Field, BFI) -Portland (PDX) -Boise (BOI) -Salt Lake City (SLC) y Portland (PDX) -Seattle (BFI) -Boise (BOI) -Salt Lake City (SLC) con el DC-9. [17] West Coast también estaba sirviendo a Boise con turbohélices Fairchild F-27 y aviones de hélice Douglas DC-3 en 1968. El mismo año West Coast se fusionó con Bonanza Air Lines y Pacific Air Lines para formar Air West, que posteriormente pasó a llamarse Hughes Airwest, que a su vez continuó sirviendo a Boise con Douglas DC-9 (-10, -30) chorros. En 1972, Hughes Airwest operaba un servicio DC-9 sin escalas desde Boise a Portland y Salt Lake City y también volaba en un servicio DC-9 directo (sin cambio de avión) a Los Ángeles (LAX), Las Vegas (LAS), Phoenix ( PHX), San Diego (SAN), Burbank (BUR), Santa Ana (SNA), Spokane (GEG) y otros destinos regionales. [18]
En 1976, Hughes Airwest y United seguían siendo las únicas dos aerolíneas que operaban un servicio de jet en Boise según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG). United también había ampliado su servicio Boise en ese momento y estaba operando vuelos sin escalas con Boeing 727 (-100, -200 ) y aviones Douglas DC-8 más grandes a Chicago (O'Hare), Denver (Stapleton), Portland, Salt Lake City. , San Francisco, Seattle, Reno y Spokane, así como el servicio directo, sin cambio de avión, a Nueva York ( LaGuardia ), Los Ángeles, Boston, Washington, DC ( Nacional ), San Diego y Hartford, según el funcionario. Guía de aerolíneas (OAG). [19] United y Hughes Airwest estaban operando todos sus vuelos a Boise con aviones a reacción en este momento.
A raíz de la Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978, varias compañías aéreas operaron servicios de jets hacia el aeropuerto en diferentes momentos a lo largo de los años, desde finales de la década de 1970 hasta la de 1990. La siguiente lista de líneas aéreas se ha extraído de las ediciones de la OAG de 1979 a 1999: [20]
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Entre 2001 y 2005, el Aeropuerto de Boise fue remodelado con una nueva terminal y una vía elevada para salidas, construida en dos fases. La fase 1 consideró servicios tales como reclamo de equipaje, vestíbulo y concesión de alimentos y bebidas, que se completaron en 2003. La fase 2 se ocupó de los controles de seguridad y un nuevo vestíbulo (vestíbulo C) y la remodelación del vestíbulo B, que se completaron en 2005. [21]
La Terminal de Pasajeros del Aeropuerto de Boise diseñada por CSHQA es una instalación de aviación de última generación de tres pisos con estructura de acero de 378,000 pies cuadrados (35,100 m 2 ). Las armaduras de acero curvilíneas crean el plano del techo ondulado del vestíbulo de entradas y definen el perfil característico del edificio. La terminal ha atraído la atención nacional por la belleza de su diseño y se considera una instalación prototípica posterior al 11 de septiembre . [22]
El aeropuerto de Boise ocupó el cuarto lugar en satisfacción de pasajeros en el Estudio del índice de satisfacción global de aeropuertos de 2004 de JD Power and Associates . [23] Power ya no publica una lista global y el aeropuerto no figura en la clasificación norteamericana de 2017. [24]
El aeropuerto de Boise fue un centro para Horizon Air desde finales de la década de 1980 hasta principios de la década de 2000. Horizon Air fue adquirida por Alaska Air Group , la empresa matriz de Alaska Airlines , en 1986 y comenzó vuelos de código compartido para Alaska Airlines en ese momento. Durante el verano de 1990, Horizon Air operaba hasta 36 salidas diarias desde el aeropuerto a destinos en Idaho, Oregon y Washington, así como un servicio directo de una parada a Salt Lake City. [25] En 1999, Horizon Air operaba hasta 22 salidas al día desde Boise con aviones Fokker F28 Fellowship con vuelos adicionales operados con turbopropulsores de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 . [26]La aerolínea regional también operaba anteriormente propjets Dornier 328 , Fairchild F-27 y Swearingen Metroliner . [27] Boise es actualmente una ciudad de enfoque para el servicio de Alaska Airlines operado por Horizon Air y el socio de código compartido SkyWest Airlines . [ cita requerida ]
Boise también fue uno de los principales destinos servidos por Cascade Airways, que compitió con Horizon Air. En 1985, Cascade prestaba servicios en el aeropuerto con aviones BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation y propjets Swearingen Metroliner con servicio regional en Idaho, Oregon, Washington y Montana, así como servicio de jet sin escalas a Reno, Nevada y vuelos de conexión a Canadá. en Calgary, Alberta. [28] [se necesita una mejor fuente ]
Instalaciones [ editar ]
El aeropuerto de Boise cubre cinco mil acres (7.8 millas cuadradas; 20 km 2 ) a una altura de 2.871 pies (875 m) en su extremo este. Tiene tres pistas : [1]
- 10L / 28R: 10,000 x 150 pies (3,048 x 46 m) Asfalto, Capacidad de peso: 75,000 libras (34,000 kg) / rueda simple; Sistema VASI [1]
- 10R / 28L: 9,763 x 150 pies (2,976 x 46 m) Asfalto, Capacidad de peso: 75,000 libras (34,000 kg) / rueda simple; VASI , ILS / DME [1]
- 27/09: 5,000 x 90 pies (1,524 x 27 m) Asfalto, Capacidad de peso: sin especificar; Restricciones: solo militares [29]
En el año que terminó el 1 de enero de 2019, el aeropuerto tuvo 137,459 operaciones de aeronaves, un promedio de 376 por día: 49% de aviación general , 36% de aerolínea, 7% de taxi aéreo y 8% de militares. Entonces, 269 aviones tenían su base en este aeropuerto: 147 monomotores, 22 multimotores, 37 jet, 17 helicópteros y 46 militares. [1] De los 100 principales aeropuertos de Estados Unidos, BOI se encuentra entre los cuatro aeropuertos que no cobran un PFC . [30]
El aeropuerto puede manejar reparaciones y mantenimientos menores a través de los operadores de base fija Jackson Jet Center, Turbo Air y Western Aircraft.
La aplicación de la ley está a cargo del Departamento de Policía de Boise. En 2006, la División del Aeropuerto tenía una fuerza autorizada de 1 teniente, 2 sargentos y 28 oficiales, y había cinco unidades K-9 certificadas por la TSA capacitadas en detección de explosivos. [31]
El trazado original era la pista principal (10R / 28L) con otras dos a 6.000 pies (1.830 m), [10] ambas retiradas pero aún visibles como calles de rodaje. La pista norte-sur (desplazada ligeramente al noreste) se alineó con la actual calle S. Zeppelin (aproximadamente con la calle Owyhee al norte), y la pista este-oeste se desplazó ligeramente al suroeste. El punto de intersección de las dos antiguas pistas estaba en la calle de rodaje principal de hoy, cerca de la terminal. La segunda pista paralela (10L / 28R) se extendió 700 m (2,300 pies) hacia el este en 1998. [32]
Torre ATC [ editar ]
En 2008, los funcionarios de la ciudad iniciaron la construcción de una nueva torre de control de tráfico del aeropuerto de Boise Air Terminal, la última mejora en las instalaciones. La altura de la torre a 295 pies (90 m) lo convirtió en el edificio más alto del estado de Idaho hasta que fue superado por el edificio de la sede de Zions Bank Idaho en 2013 (a 323 pies (98 m)), y el control más alto del noroeste torre. [ cita requerida ] Fue reubicado en el lado sur del aeropuerto para controlar una franja de asalto de la Guardia existente , pista 09/27, al sur de Gowen Field. La torre fue planeada y construida cuando se creía que las funciones del radar se trasladarían a Salt Lake City enUtah . Después de que se decidió dejar las posiciones de radar en Boise, la instalación en la base de la torre fue rediseñada y parcialmente remodelada para albergar el Control de Aproximación por Radar Terminal ( TRACON ).
La torre y TRACON abrieron el 16 de septiembre de 2013, con electrónica y equipos actualizados, incluido el sistema de radar STARS ; mejorar los servicios y la seguridad para los pilotos y el público en vuelo. Con las instalaciones ampliadas y el nuevo equipo, el TRACON opera el control de aproximación para el aeropuerto de Boise, y también opera de forma remota el control de aproximación para el aeropuerto de Bozeman en Montana . Luego, el TRACON pasó a llamarse Big Sky Approach para reflejar la cobertura geográfica más amplia. La consolidación de las instalaciones de control de aproximación de Boise y Bozeman en Big Sky Approach es parte del plan continuo de la FAA para consolidar los servicios de control de aproximación en todo el país. [ cita requerida ] El TRACON de Boise fue diseñado con la opción de agregar alcances de radar adicionales y puede ofrecer servicios de control de aproximación a otros aeropuertos en el futuro.
Base de la Guardia Nacional Aérea de Gowen Field [ editar ]
La Base de la Guardia Nacional Aérea de Gowen Field se refiere principalmente a las instalaciones militares en el lado sur de las pistas, que incluye la Guardia Nacional Aérea , la Guardia Nacional del Ejército y las unidades de reserva del Ejército , la Armada y la Infantería de Marina . El campo es el hogar de la 124a Ala de Combate (124 FW), la Guardia Nacional Aérea de Idaho , que consiste en un escuadrón volador adquirido operacionalmente por el Comando de Combate Aéreo (ACC) y 12 unidades de apoyo adicionales. El avión con base en Gowen Field ANGB es el avión de ataque de apoyo aéreo cercano A-10 Thunderbolt II del 190th Fighter Squadron (190 FS).
El 124 FW fue designado previamente como 124th Wing (124 WG), una unidad compuesta de Comando de Combate Aéreo (ACC) y Comando de Movilidad Aérea (AMC) que también operaba aviones de transporte C-130H Hércules en el Escuadrón de Transporte Aéreo 189 (189 AS), los 189 AS son adquiridos operacionalmente por AMC.
BRAC 2005 ordenó que la Guardia Nacional Aérea de Idaho se deshiciera de la misión C-130 para 2009, transfiriendo sus C-130 a la Guardia Nacional Aérea de Wyoming , mientras conservaba su misión de caza A-10. Esta acción se completó en 2009 y el 124 WG fue redesignado como 124 FW en ese momento. El 124 FW está compuesto por más de 1000 efectivos militares, que constan de poco más de 300 efectivos de Guardia y Reserva Activa (AGR) y Técnico de Reserva Aérea (ART) a tiempo completo y más de 700 miembros de la Guardia Nacional Aérea tradicional a tiempo parcial. [5] [33]
Área de entrenamiento de primeros auxilios [ editar ]
En febrero de 2011, FedEx donó un excedente de avión de carga Boeing 727-200 (número de cola N275FE) a la ciudad de Boise para su uso como herramienta de capacitación para los socorristas de emergencia . La aeronave, desprovista de motores, está estacionada cerca del extremo sureste de la tercera pista de Boise, una ubicación a más de una milla al sureste de la terminal principal de pasajeros y no visible desde ella . Varias agencias utilizan el avión con fines de formación. [ cita requerida ]
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Alaska Airlines | Austin (comienza el 17 de junio de 2021), [34] Chicago – O'Hare (comienza el 17 de junio de 2021), [35] Everett (comienza el 8 de septiembre de 2021), [36] Los Ángeles , Portland (OR) , Sacramento , San Diego , San Francisco , [37] San José (CA) , Seattle / Tacoma , Spokane Estacional: Palm Springs |
| Aire leal | Las Vegas , Los Ángeles , Condado de Orange , Phoenix / Mesa [38] Estacional: Nashville (comienza el 28 de mayo de 2021), [39] Palm Springs |
| aerolíneas americanas | Dallas / Fort Worth , Phoenix – Sky Harbor |
| Águila americana | Chicago – O'Hare [40] |
| Aerolíneas delta | Atlanta , Minneapolis / St. Paul , Salt Lake City |
| Conexión Delta | Los Ángeles , Seattle / Tacoma |
| Frontier Airlines | Estacional: Denver [41] |
| Gema de aire | Estacional: McCall , Salmon , Stanley |
| JetBlue | Estacional: Nueva York – JFK (comienza el 2 de julio de 2021) |
| Aerolíneas suroeste | Denver , Las Vegas , Oakland , Phoenix – Sky Harbor , Sacramento , San Diego , San José (CA) Estacional: Chicago – Midway , Dallas – Love , Condado de Orange (todas las temporadas comienzan el 6 de junio de 2021) |
| aerolíneas Unidas | Chicago – O'Hare , Denver Estacional: San Francisco |
| United Express | Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Los Ángeles , San Francisco |
| Mapa de destinos Aeropuerto de Boise |
|---|
 Boise  Atlanta  Austin Sacramento Spokane Denver Salt Lake City Phoenix – Sky Harbor Las Vegas San Francisco Portland (OR) San José (CA) Oakland Seattle / Tacoma los Angeles Chicago – O'Hare Minneapolis / St. Paul Salt Lake City  McCall Salmón Stanley Phoenix / Mesa Dallas / Fort Worth San Diego Houston-Intercontinental Palm Springs condado de Orange Nashville Nueva York – JFK Everett Chicago – Midway Dallas – Love ( rojo ) = destino durante todo el año ( verde ) = destino estacional ( azul ) = destino futuro |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Alpine Air Express | Salt Lake City |
| Ameriflight | Burns , Portland (OR) , Salt Lake City , Seattle – Boeing |
| FedEx Express | Casper , Los Ángeles , Memphis , Oakland , Reno , Salt Lake City , Oklahoma City |
| UPS Airlines | Louisville , Ontario , Portland (OR) , Salt Lake City , St. Louis , Denver |
| Western Air Express | Lewiston , Portland (Oregón) , Salt Lake City , Spokane , Twin Falls |
Estadísticas [ editar ]
Destinos principales [ editar ]
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Seattle / Tacoma, Washington | 193,190 | Alaska, Delta |
| 2 | Denver, Colorado | 145.500 | Frontera, Suroeste, Unidos |
| 3 | Salt Lake City, Utah | 89,730 | Delta |
| 4 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 70,480 | Estadounidense, suroeste |
| 5 | Portland, Oregon | 68,140 | Alaska |
| 6 | Las Vegas, Nevada | 65,950 | Leal, suroeste |
| 7 | Dallas / Ft. Worth, Texas | 60,950 | americano |
| 8 | Los Angeles, California | 59,300 | Alaska, Leal, Delta, Unidos |
| 9 | Oakland, California | 52,950 | Sur oeste |
| 10 | San Francisco, California | 50,320 | Alaska, Estados |
[ editar ]
| Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
|---|---|---|---|
| 1 | Aerolíneas SkyWest | 837 000 | 28,86% |
| 2 | Aerolíneas suroeste | 718.000 | 24,77% |
| 3 | Horizon Air | 485.000 | 16,72% |
| 4 | Aerolíneas delta | 233.000 | 8,05% |
| 5 | aerolíneas americanas | 155.000 | 5,34% |
Tráfico anual [ editar ]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Año | Pasajeros |
|---|---|
| 2006 | 3,289,314 |
| 2007 | 3.365.303 |
| 2008 | 3,185,006 |
| 2009 | 2,795,297 |
| 2010 | 2.805.692 |
| 2011 | 2,781,708 |
| 2012 | 2.609.816 |
| 2013 | 2,612,457 |
| 2014 | 2,753,153 |
| 2015 | 2,978,281 |
| 2016 | 3,230,878 |
| 2017 | 3,513,377 |
| 2018 | 3,871,891 |
| 2019 | 4.111.151 |
| 2020 | 1,973,198 |
Accidentes e incidentes [ editar ]
- El 19 de junio de 1970, una tuneladora Grumman (N7026C) estaba en llamas (motor, cabina) e intentaba regresar al aeropuerto cuando se estrelló a unas tres millas (5 km) al sureste. Un piloto de la Armada y la Guerra de Vietnam veterano, el piloto rescatados a baja altura, pero su paracaídas no se desplegó, y lo mataron. [45] [46]
- El 28 de diciembre de 1970, un De Havilland DH125 (N36MK) realizó un vuelo controlado al terreno (CFIT) a unas siete millas (11 km) al noreste del aeropuerto, a una altura de aproximadamente 5.700 pies (1.740 m) sobre el nivel del mar . El jet corporativo de Morrison-Knudsen regresaba de Billings , Montana , donde dejaron a cuatro pasajeros. No había pasajeros a bordo en el momento del accidente, más de una hora después de la puesta del sol, que mató a ambos pilotos experimentados. [47] [48] [49] [50]
- El 1 de agosto de 1974, un Douglas B-26B (N91354) y un Beechcraft M24R (N2529W) chocaron en el suelo mientras ambos rodaban. [51] [52] El piloto de la avioneta murió, aplastado bajo el bombardero después de que el tren de morro del bombardero colapsara. El B-26 acababa de llegar de Twin Falls , más de una hora antes de la puesta del sol, y se dirigía al Boise Interagency Fire Center ; gravemente quemado, su piloto fue trasladado en avión a Salt Lake City , [53] [54] [55] pero sucumbió tres días después. [56] [57]
- El 16 de noviembre de 1991, un Cessna 402 B (N29517) perdió potencia en su motor de estribor poco después del despegue de la pista 10L, intentó regresar y se estrelló a 1,6 km al sur del aeropuerto, matando al piloto y a sus compañeros. hija, la única pasajera. Con destino a Pocatello , el vuelo de carga del taxi aéreo ocurrió más de cuatro horas antes del amanecer del sábado. [58] [59]
- El 9 de diciembre de 1996, un Douglas C-47A (N75142) de Emery Worldwide se estrelló en la aproximación a la pista 28 (L / R), matando a los dos únicos miembros de la tripulación a bordo. La aeronave estaba en un vuelo de carga a Salt Lake City después de la puesta del sol cuando el motor de estribor se incendió poco después del despegue de la pista 10L y se tomó la decisión de regresar a Boise. [60] [61] [62]
- El 3 de febrero de 2012, un turbohélice Lancair IV-P T (N321LC) volado por Steve Appleton , CEO de Micron Technology , se estrelló poco después del despegue de la pista 10R, matando al piloto. Al intentar un aterrizaje de emergencia, Appleton había abortado un intento de despegue anterior por razones desconocidas ; [63] [64] el accidente se atribuyó a un error del piloto . [sesenta y cinco]
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f g FAA Airport Form 5010 para BOI PDF , efectivo 2008-04-10
- ^ "Estadísticas - ciudad de Boise" . www.iflyboise.com .
- ^ "Preguntas frecuentes" . Aeropuerto de Boise . Ciudad de Boise. 2005. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2006 . Consultado el 31 de agosto de 2006 .
- ^ a b c d Aeropuerto de Boise (2005). "Administración aeroportuaria" . Ciudad de Boise. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2012 . Consultado el 31 de agosto de 2006 .
- ^ a b "Base de la Guardia Nacional Aérea de Gowen Field" . GlobalSecurity.org . 21 de enero de 2006 . Consultado el 31 de agosto de 2006 .
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- ^ a b c "Teniente Paul R. Gowen" (PDF) . Sociedad Histórica Militar de Idaho: Revisión aprobada. Septiembre de 2003. págs. 5, 6.
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Enlaces externos [ editar ]
- Página web oficial
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para BOI , a partir del 22 de abril de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KBOI
- Historial de accidentes de ASN para BOI
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KBOI
- Información de retardo BOI actual de la FAA
