El Boom XB-1 "Baby Boom" es un demostrador supersónico trijet de un tercio de escala diseñado por Boom Technology ( dba "Boom Supersonic" [2] ) como parte del desarrollo del avión de transporte supersónico Boom Overture . Se planea mantener Mach 2.2, con más de 1.000 millas náuticas (1.900 km) de alcance. Impulsado por tres General Electric J85 , se espera que sea probado en vuelo a fines de 2021 o principios de 2022. [1]
XB-1 | |
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Diseño inicial del demostrador XB-1 | |
Papel | Avión demostrador de tecnología supersónica |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Tecnología Boom |
Primer vuelo | Planeado para 2021 o 2022 [1] |
Desarrollo
El diseño se dio a conocer en Denver el 15 de noviembre de 2016 [3] e inicialmente se pretendía realizar su primer vuelo subsónico a finales de 2017, propulsado por tres turborreactores General Electric CJ610 (un J85 civil ), con pruebas de vuelo supersónico posteriores en la Base Aérea de Edwards. . [4]
En abril de 2017, se obtuvo suficiente financiamiento para construirlo y volarlo. [5] Su revisión de diseño preliminar se completó en junio de 2017, con un cambio de motor a la versión militar del J85 para aprovechar el empuje adicional. Luego se anticipó que las pruebas de vuelo comenzarían a fines de 2018. [6] En 2017, el larguero del ala compuesta se probó con carga mientras se calentaba en un banco de pruebas hidráulico a 300 ° F (149 ° C), por encima de la temperatura operativa de remojo de calor. El primer vuelo supersónico esperado se deslizó hasta 2019. [7]
En julio de 2018, se completó el diseño aerodinámico, se ensambló la cola horizontal y se recibieron los motores. Spaceship Co. , fabricante de vehículos de Virgin Galactic , fue anunciado como socio para las pruebas de vuelo en Mojave, California . [8] Las pruebas de vuelo se retrasaron nuevamente para 2019 debido a la aerodinámica desafiante y los motores cambiaron de 3.500 lbf (16 kN) J85-21 a 4.300 lbf (19 kN) J85-15. [8]
El diseño del XB-1 pasó por tres series de pruebas en túnel de viento: la primera indicó que la calibración prevista estaba desviada en un 30%. El segundo conjunto de pruebas confirmó una calibración precisa y un tercer conjunto de pruebas confirmó la seguridad del diseño. Las pruebas del túnel finalizaron en noviembre de 2018, incluido el despegue y el aterrizaje con el impacto de las puertas del tren en la estabilidad; y prueba de entrada supersónica . Estas pruebas habían llevado una década en Concorde . La disposición de fibra de carbono de las mitades del fuselaje debía comenzar a principios de 2019 para el ensamblaje final del fuselaje delantero a principios de la primavera. Con una inversión total que se elevó a $ 200 millones, Boom fue financiado para pruebas de vuelo XB-1 hasta finales de 2020. [9]
En el Salón Aeronáutico de París de junio de 2019 , Blake Scholl anunció que la fecha del primer vuelo se pospuso hasta 2020, seis meses después de lo planeado anteriormente, después de incluir un sistema de aumento de estabilidad para una mayor seguridad a alta velocidad y en el despegue y aterrizaje. [10]
Las pruebas de carga estática de las alas se llevaron a cabo en marzo de 2020, y las alas se acoplaron al fuselaje en abril [11] y el fuselaje de popa estará casi terminado en mayo. [12]
El 7 de octubre de 2020, Boom lanzó el XB-1, y el vuelo inaugural se espera para 2021. [13]
Diseño
El Baby Boom XB-1 mide 21 m (68 pies) de largo, tiene una envergadura de 5,2 m (17 pies) y un peso máximo de despegue de 6.100 kg (13.500 lb) . Impulsado por tres motores J85-15 sin postcombustión con entradas y escape de geometría variable, el prototipo debería ser capaz de soportar Mach 2.2 con más de 1000 nmi (1900 km) de alcance. Tiene una cabina para dos tripulantes, parte delantera inclinada y bordes de fuga en barrido . [3] Para el control térmico, el sistema de control ambiental utiliza el combustible como disipador de calor para descargar el calor de la cabina. [7]
Materiales
El XB-1 está construido con compuestos ligeros. Los materiales para los bordes de ataque calientes y la punta de 307 ° F (153 ° C), y los materiales epoxi para las piezas más frías, son proporcionados por Dutch TenCate Advanced Composites , proveedor de materiales de alta temperatura para SpaceX Falcon 9 . La estructura del avión será principalmente de fibra de carbono / epoxi de módulo intermedio , con fibras de módulo alto para las tapas de los largueros del ala y preimpregnado de bismaleimida para los bordes de ataque y las costillas de alta temperatura.
Especificaciones
Datos de la semana de la aviación [3] [ necesita actualización ]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 68 pies (21 m)
- Envergadura: 17 pies (5,2 m)
- Peso máximo al despegue: 13,500 lb (6,123 kg)
- Central eléctrica: 3 × General Electric J85 -15 [8] turborreactor , 4300 [8] lbf (19 kN) de empuje cada
Actuación
- Velocidad máxima: Mach 2.2
- Alcance: 1000 nmi (1200 mi, 1900 km)
Ver también
- Transporte supersónico
- Jet de negocios supersónico
Desarrollo relacionado
- Boom Obertura
Referencias
- ↑ a b Hemmerdinger, Jon (27 de abril de 2021). "El primer vuelo del demostrador XB-1 de Boom podría ocurrir el próximo año: CEO" . Vuelo global . Consultado el 5 de junio de 2021 .
- ^ Boom Supersonic lanzará el demostrador histórico XB-1 el 7 de octubre
- ^ a b c Guy Norris (15 de noviembre de 2016). " Revelado el demostrador supersónico ' Baby Boom'" . Semana de la aviación .
- ^ "Mercado potencial de aviones de pasajeros Mach 2.2 vinculado a $ 260 mil millones" . Semana de la aviación . 12 de octubre de 2016.
- ^ Aaron Karp (3 de mayo de 2017). "El CEO de Boom ve mercado para 1.000 aviones de pasajeros supersónicos para 2035" . Mundo del transporte aéreo . Semana de la aviación.
- ^ Guy Norris (18 de junio de 2017). " Demostrador de ' Baby Boom' aprueba revisión de diseño" . ShowNews . Red Semana de la Aviación.
- ^ a b Guy Norris (5 de diciembre de 2017). "Opciones de JAL hasta 20 aviones de pasajeros supersónicos Boom" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
- ^ a b c d Guy Norris (10 de julio de 2018). "Boom se centra en motores derivados para el plan de avión de pasajeros supersónico" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
- ^ Graham Warwick (23 de enero de 2019). "Boom avanza avión supersónico Overture como demostrador toma forma" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
- ^ Greg Waldron (19 de junio de 2019). "Boom XB-1 se desliza, mientras que JAL mira Overture" . flightglobal .
- ^ Hemmerdinger, Jon (14 de mayo de 2020). "Boom mates alas supersónicas del XB-1 con fuselaje" . Vuelo global .
- ^ "Jet supersónico de Boom Technology con una velocidad máxima de 1.700 mph listo para vuelo de prueba" . El halcón indio | Noticias de defensa de la India . Consultado el 14 de julio de 2020 .
- ^ Jon Hemmerdinger (7 de octubre de 2020). "Boom lanza el demostrador supersónico XB-1, establece la línea de tiempo de Overture" . FlightGlobal .
enlaces externos
- Página web oficial