Bord na Móna ( pronunciación irlandesa: [bˠoːɾˠd̪ˠ nˠə ˈmˠoːnˠə] - Inglés: Peat Board), es una empresa semi-estatal en Irlanda , creada en 1946 por la Turf Development Act de 1946. La empresa comenzó a desarrollar las turberas de Irlanda con el objetivo de proporcionar un beneficio económico para las comunidades de Irlanda Midland y lograr la seguridad del suministro de energía para la República de Irlanda recientemente formada. [2] El desarrollo de las turberas implicó la recolección mecanizada de turba , que tuvo lugar principalmente en las Midlands de Irlanda . [2]
Tipo | Empresa pública semiestatal |
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Fundado | Irlanda (1946) |
Sede | Newbridge , condado de Kildare , Irlanda |
Gente clave | Tom Donnellan, director ejecutivo |
Ingresos | € 380 400 000 [1] ( 2019 ) |
Número de empleados | Hacia 1000 (2020) |
Divisiones |
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Sitio web | www.bordnamona.ie |
A lo largo de los años, Bord na Móna ha ampliado y diversificado su cartera de negocios para incluir la adquisición y el suministro de biomasa, la generación de energía (a base de turba y renovable), la recuperación de residuos, los productos combustibles domésticos y los productos hortícolas profesionales y de consumo. [3] En 2015, la compañía anunció que la recolección de turba para la generación de energía se "eliminará" para 2030, momento en el cual la compañía completaría su transición a nuevos negocios sostenibles ubicados en sus turberas y terrenos. [4]
Se dice que los nuevos negocios y actividades sostenibles ubicados en las turberas de Bord na Móna incluyen; desarrollo de energías renovables, combustibles domésticos, desarrollo de biomasa, recuperación de desechos, horticultura, ecoturismo y servicios comunitarios. [3] Aunque Bord na Móna dejará de recolectar grandes cantidades de turba para abastecer a las centrales eléctricas, continuará recolectando turba para sus negocios de horticultura y combustibles. [5]
A pesar de estos cambios, el Bord na Móna y la extracción de césped sigue siendo controvertido en Irlanda, ya que se lo critica por ser la forma de combustible más perjudicial para el medio ambiente y por tener un impacto negativo en la biodiversidad local mientras recibe subvenciones estatales. [6]
Historia
Bord na Móna se estableció originalmente en 1933 como Turf Development Board, Limited . La razón de la formación de Turf Development Board fue "desarrollar y mejorar la industria del césped ..." y "... operar y drenar turberas ...". [7] Más tarde, en 1946, la Turf Development Board cambió su nombre a Bord na Móna en virtud de la Turf Development Act de 1946. Esta medida supuso un cambio de estado de sociedad de responsabilidad limitada a sociedad estatutaria, así como algunos cambios significativos. en estrategia y operaciones. [2]
La Segunda Guerra Mundial tuvo un impacto sustancial en el desarrollo de la industria de la turba de Irlanda y la fundación de Bord na Móna en 1946. Durante la guerra, fue necesario almacenar turba como combustible dado que el carbón escaseaba. Esto se debió a una fuerte reducción de las importaciones y a que el carbón que se importaba era de mala calidad. La Segunda Guerra Mundial resultó en la implementación de una serie de esquemas de combustible de emergencia con un enfoque particular en la turba como combustible para la gente de Irlanda, tanto dentro como fuera de las áreas tradicionales de césped. Se estima que antes de la guerra la producción anual de césped por año era de tres millones de toneladas. El esfuerzo de guerra añadió dos millones de toneladas al año a esto. [2] El uso de turba como fuente de combustible durante la Segunda Guerra Mundial reforzó el compromiso del gobierno de desarrollar las turberas de Irlanda como fuente de energía autóctona. [7]
Después de la guerra, el gobierno irlandés tuvo un renovado enfoque en "la producción de césped mediante procesos mecánicos y su venta a precios que hacen que compita eficazmente con otros combustibles". [2] La guerra planteó una preocupación válida en torno a la seguridad del combustible autóctono para Irlanda. La solución resultante fue un libro blanco emitido por el gobierno que establecía lo que más tarde se conoció como el Primer Programa de Desarrollo.
Hasta la década de 1950, los pantanos de Irlanda se cosechaban para obtener césped, pero desde la década de 1950 hasta los tiempos modernos, los pantanos se cosechaban para obtener turba molida. Este nuevo método de recolección de turba dio paso a la recolección en una escala nunca antes vista en Irlanda. Varias turberas en Midlands fueron el campo de pruebas para este nuevo estilo de cosecha y todavía están en producción hasta el día de hoy. Los principales condados para la recolección de turba se llevaron a cabo en; Kildare, Offaly, Galway, Longford, Roscommon y Tipperary. Estas áreas siguen siendo las principales áreas de producción de turba. [8]
En 2018, las centrales de West Offaly y Lough Ree recibieron 87,75 millones de euros del contribuyente para operar bajo el esquema de Obligación de Servicio Público (PSO). El 5,3% de los hogares irlandeses utiliza turba para calefacción. [9] En 2020, Bord na Móna anunció que estaba eliminando gradualmente la recolección de turba en Irlanda. No se perderían puestos de trabajo y los trabajadores de turba existentes serían reasignados a proyectos de recuperación de pantanos en lugar de despedidos. [10]
El 15 de enero de 2021, se anunció que las briquetas de turba ya no estarían disponibles después de 2024. [11]
La biodiversidad
Bord na Móna ha sido responsable tanto de las ganancias como de las pérdidas de biodiversidad en las turberas bajo su control. Esta pérdida de biodiversidad se debe a las operaciones de la empresa que alteraron progresivamente el terreno de las turberas de su propiedad. Bord na Móna ha realizado un esfuerzo considerable para compensar el impacto de sus operaciones a lo largo de los años. En la década de 1970, un grupo de empleados de Bord na Móna, liderado por Tom Barry, quien en ese momento era Oficial Ambiental de Turberas, impulsó una iniciativa para preservar una serie de pantanos, incluido Pollardstown Fen ubicado en el condado de Kildare y Raheenmore Bog en el condado de Offaly. [12] Durante las décadas de 1980 y 1990, otro impulso interno vio la conservación de más pantanos, incluidos Bellacorick Flush County Mayo, Mongan Bog , Clara Bog y All Saints Bog en el condado de Offaly. Estos pantanos ahora son propiedad y están administrados por An Taisce , el Servicio de Parques Nacionales y Vida Silvestre y otras organizaciones. [8]
En 2010, Bord na Móna lanzó su primer Plan de Acción para la Biodiversidad. [13] Este plan establece una serie de objetivos y acciones a realizar durante un período de cinco años 2010 - 2015. Brinda una visión general de las obras de rehabilitación, los proyectos de colonización natural y la biodiversidad de las turberas seccionadas de la empresa. También destacó los proyectos de biodiversidad en curso y los completados. [13] En 2016, Bord na Móna lanzó un segundo plan de acción sobre biodiversidad. [8] Este plan posterior se desarrolló a partir de los objetivos del primer plan de acción, mientras que también mira al futuro de las turberas de Bord na Mona con respecto al anuncio de Bord na Mona turba recolección parada para la producción de electricidad en 2030. [4] Hablando Sobre los planes de acción para la biodiversidad, la Dra. Catherine Farrell, ecóloga senior de Bord na Móna, dijo: "Todos debemos trabajar juntos en Bord na Móna para garantizar los mejores resultados para la rehabilitación y la biodiversidad. Esto será fundamental para la ejecución de nuestros planes de acción para la biodiversidad ". [14]
Cosecha
La turba se cosechaba tradicionalmente manualmente operando turberas seccionadas . Este método (todavía de uso privado en la actualidad) consiste en cortar tepes verticalmente de la cara lateral de un depósito de turba. La tecnología se derivó para cortar y eliminar mecánicamente capas de turba de las turberas . Hoy en día, se utilizan equipos para eliminar toneladas de turba cada día en las épocas adecuadas del año (la lluvia es una variable importante en la recolección de turba). Casi toda la turba que se cosecha ahora es turba molida, raspada de la superficie del pantano por molinillos de clavos remolcados por tractor. La turba molida se monta en pequeños montones que luego los recolectores transfieren a montones grandes que corren paralelos a lo largo del pantano. Los ferrocarriles se colocan junto a cada pila, la pila se carga en trenes y la vía se eleva y se mueve a la siguiente pila. Este es el método de trabajo 'Peco'. Algunos pantanos utilizan el método 'Haku' mediante el cual la turba molida se carga en remolques con orugas remolcados por tractor y se deposita en un solo montón en el borde del pantano adyacente a una línea de ferrocarril. Cada año, la red de zanjas de drenaje se profundiza unos centímetros antes de la próxima cosecha.
Bord na Móna ha desarrollado una serie de productos que fueron desarrollos novedosos en su tiempo. Hoy en día, las briquetas de turba reemplazan a los tepes de turba cruda como combustible doméstico . Estas briquetas consisten en turba triturada, comprimida para formar un combustible de combustión lenta, fácil de almacenar y transportar. La primera planta de turba molida administrada por Bord fue financiada con un préstamo de £ 500,000 de Guinness en 1957. [15] Otro producto desarrollado fue la turba , una combinación de turba y tierra para uso en el jardín, particularmente en plantas de maceta. La compañía también suministra turba a las centrales eléctricas de la tarjeta de suministro de electricidad y su propia estación de energía Edenderry de energía .
Vias ferreas
La empresa opera una extensa red de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) en Midlands. Algunas secciones más pequeñas de ferrocarril se utilizaron en otras ubicaciones de pantanos, por ejemplo en el condado de Donegal hasta hace poco [ ¿cuándo? ] años. Bord na Móna tiene una red extensa, que ha transportado hasta 5 millones de toneladas anuales [ cita requerida ] , y es más grande que la red principal (pasajeros y carga) operada por Iarnród Éireann . [ cita requerida ] Bord na Móna tiene uno de los ferrocarriles industriales más grandes de Europa . [ cita requerida ] Los ferrocarriles permanentes van desde un centenar de turberas, cada una de las cuales cubre cientos de acres, hasta centrales eléctricas, fábricas de briquetas, fábricas de turba de musgo y volcadores de carreteras. En la mayoría de los pantanos, se colocan pistas temporales a lo largo de las pilas de turba a lo largo de la mayoría de los pantanos. Antes de que se despeje una pila, se habrá colocado otra línea temporal unos cientos de pies más adelante. Cada año se colocan más de 300 kilómetros (aproximadamente 180 millas) de vía temporal [ cita requerida ] y el Bord tiene talleres de fabricación de vías especializadas, máquinas trazadoras de vías y una flota de locomotoras y material rodante dedicados a la mano. [ cita requerida ] Algunas turberas son operadas por el proceso de Haku , donde la turba se recolecta en un montón enorme al final o al lado de una ciénaga, requiriendo sólo una línea de ferrocarril para servirla.
Parte del sistema de pantanos de Blackwater también se utilizó para los trenes turísticos: el ferrocarril Clonmacnoise y West Offaly (coloquialmente el "Tren de los pantanos") durante unos doce años. Este servicio cesó de forma permanente en octubre de 2008, ya que interfería con el tráfico de turba pesado que se dirigía a la central eléctrica de West Offaly. Una línea del sistema Blackwater corre a lo largo de una sección del antiguo canal secundario de Ballinasloe . Esto incluye una sección donde el ferrocarril pasa por Kylemore Lock . La rama más nueva de este sistema corre hacia el norte desde los pantanos existentes en Bloomhill hasta los nuevos pantanos de Kilgarvan y Bunnahinley, este último en las afueras de Athlone, y se abrió al tráfico. C. 2011.
Las tres antiguas locomotoras de vapor de Bord na Móna están conservadas, una de ellas por la Irish Steam Preservation Society en Stradbally , condado de Laois .
Cada una de las tres centrales eléctricas: West Offaly en Shannonbridge, Co Offaly; Edenderry , Co Offaly; Lough Ree , Lanesborough, Co Longford: es el centro de una extensa red ferroviaria que transporta mucho tráfico. Por ejemplo, doce trenes o rastrillos (locomotora y dieciséis vagones) se usaban diariamente dieciséis horas al día en West Offaly en abril de 2009. Otras locomotoras, generalmente más antiguas, manejan trenes de combustible, rastrean trenes llenos de vías, trenes de cenizas y cuadrillas de vías permanentes. A partir de 2012[actualizar] la central eléctrica de Edenderry obtiene gran parte de su combustible de astillas de madera y tipos de biomasa, y la cantidad de turba que llega por ferrocarril está disminuyendo.
Las dos fábricas de briquetas en Derrinlough, Co Offaly y Littleton, Co Tipperary tienen conexiones ferroviarias a 6 u 8 turberas de trabajo. En cada sistema funcionan entre cuatro y seis trenes de turba, los trenes casi siempre viajan en parejas, como lo hacen en las centrales eléctricas.
Bord na Móna también opera varios ferrocarriles pantanosos más pequeños que llevan la turba a los volquetes para su traslado por carretera a las fábricas y centrales eléctricas.
Se pueden encontrar en Gilltown, Ummeras, Kilberry, Prosperous y Almhain North, todos en Co Kildare, Coolnamona en Co Laois, Derryfadda en Galway, Coolnagun, Ballivor y Kinnegad en Westmeath, Monettia, Bellair y Killaun en Offaly, y Templetuohy en el Frontera Tipperary / Kilkenny. Coolnamona Works está prácticamente cerrada, pero el sistema ferroviario se actualizó en 2010/11 para dar servicio a un nuevo volquete que suministra turba por carretera a la fábrica de briquetas Littleton (Lanespark).
Las locomotoras y el material rodante, adquiridos durante muchos años a empresas externas, ahora se diseñan y fabrican internamente. Las locomotoras nuevas son invariablemente 0-4-0DH (diésel-hidráulica) o 4wDH (sin bielas). La mayoría de los vagones de turba son del tipo bogie con carrocerías de aluminio para reducir el peso, aunque en 2009 todavía se utilizaban unos treinta vagones viejos con carrocería de acero. Templetuohy, la última operación tradicional de turba de césped de Bord, utiliza cuatro ruedas y listones abiertos. vagones que terminan se vuelcan en camiones en espera.
Reclamación de tierras
La empresa es responsable, bajo la acción del gobierno, de recuperar los pantanos gastados. Estas áreas de tierra generalmente se limpian, con la introducción de árboles u otra vegetación adecuada. Los pantanos recuperados se utilizan generalmente como reserva de vida silvestre . Con gran parte de las turberas de Irlanda agotadas, las estaciones eléctricas de turba cerradas para 2020. [10] La central eléctrica de Rhode cerca de Edenderry , condado de Offaly , demolió sus torres de enfriamiento el 16 de marzo de 2004 porque ya no era viable, seguida de Bellacorick. en el norte del condado de Mayo el 14 de octubre de 2007. La central eléctrica de West Offaly en Shannonbridge será demolida en 2020 o 2021. [16]
Ver también
- Lista de empresas irlandesas
- Lista de ferrocarriles de vía estrecha en Irlanda
- Pantano
Referencias
- ^ "Informe anual Bord na Móna 2019" . Bord na Móna. 24 de julio de 2019 . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c d e Clarke, Donal (2010). Oro marrón: una historia de Bord na Móna y la industria de la turba irlandesa . Hume Avenue, Park West, Dublín 12: Gill & Macmillan. pag. 70.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ a b "Informe anual Bord na Móna" . Informe anual Bord na Móna 2016 . Bord na Móna. 25 de julio de 2016 . Consultado el 12 de septiembre de 2016 .
- ^ a b "Bord na Móna para cesar la recolección energética de turba" . RTE . RTE. 5 de octubre de 2015 . Consultado el 7 de octubre de 2016 .
- ^ "Bord na Móna para ampliar la gama de productos a los clientes" . Bord na Móna . Bord na Móna. 6 de octubre de 2015 . Consultado el 13 de septiembre de 2016 .
- ^ Gibbons, John (22 de noviembre de 2015). "¿Dinero para quemar? O 3.000 empleos sostenibles para las Midlands" . An Taisce . An Taisce.
- ^ a b Clarke, Donal. "Breve historia de la industria de la turba en Irlanda" . Heartland . Bord na Móna . Consultado el 10 de octubre de 2016 .
- ^ a b c "Introducción" . Plan de acción para la biodiversidad 2016-2021 . Bord na Móna . Consultado el 7 de octubre de 2016 .
- ^ Fitzgerald, Cormac (27 de agosto de 2019). " ' El pantano es la comunidad. Esto podría destruirnos': cómo el alejamiento de Irlanda de la turba está afectando a Midlands" . TheJournal.ie . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2021.
- ^ a b McNally, Tadgh. "Bord Na Mona pondrá fin a la recolección de turba, con 5 millones de euros destinados a la rehabilitación de las turberas" . TheJournal.ie . Archivado desde el original el 26 de enero de 2021 . Consultado el 17 de junio de 2020 .
- ^ "Las briquetas de turba Bord na Mona ya no se fabricarán después de 2024" . MidWest Radio . 15 de enero de 2021 . Consultado el 21 de enero de 2021 .
- ^ "Una historia de la conservación de los pantanos" . Bord na Móna . Bord na Móna . Consultado el 7 de octubre de 2016 .
- ^ a b Plan de acción sobre biodiversidad 2010-2015 . Bord na Móna. 2010. págs. Ii.
- ^ "Biodiversidad" . Bord na Móna . Bord na Móna . Consultado el 7 de octubre de 2016 .
- ^ Seanad debates mayo de 1957 Archivado el 7 de junio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ "ESB para demoler la central eléctrica de West Offaly" . Independiente de Offaly . 24 de enero de 2020 . Consultado el 1 de junio de 2021 .
enlaces externos
- Sitio oficial - Bord na Móna
- Kylemore Lock y tren BNM
- Heartland, celebrando el 75 aniversario de la Turf Development Board