Desastre del tren de Borki
El desastre del tren de Borki ocurrió el 29 de octubre de 1888 (NS), cerca de la estación de Borki en la antigua Gobernación de Kharkov del Imperio Ruso (actual Birky, Chuhuiv Raion , Kharkiv Oblast , Ucrania ), 295 kilómetros al sur de Kursk , cuando el imperial Se descarriló el tren que transportaba al zar Alejandro III de Rusia y su familia de Crimea a San Petersburgo a alta velocidad. Veintiuna personas murieron en el lugar y dos más tarde, y muchas otras resultaron heridas. Según la versión oficial de los hechos, Alejandro sostuvo el techo derrumbado del automóvil real sobre sus hombros mientras su familia escapaba ilesa del lugar del accidente. La historia del escape milagroso se convirtió en parte de la tradición contemporánea y la propaganda del gobierno. La investigación del accidente, dirigida por Anatoly Koni , dio como resultado el nombramiento del director de ferrocarriles y futuro primer ministro del Imperio Ruso, Sergei Witte , como director de Ferrocarriles Estatales.
La familia imperial se dirigía de Crimea a San Petersburgo . Contrariamente a las reglas ferroviarias de la época que limitaban los trenes comerciales de pasajeros a 42 ejes, el tren imperial de quince vagones tenía 64 ejes. Su peso estaba dentro de los límites establecidos para los trenes de carga, pero el tren en realidad viajaba a velocidades expresas. Fue arrastrado por dos máquinas de vapor , combinación que provocó peligrosas vibraciones que, según Sergei Witte, provocaron directamente el descarrilamiento. [1] Las fallas técnicas del tren real se conocían de antemano, pero había operado durante casi una década sin incidentes. [2]
Veintiuna personas murieron instantáneamente. Según informes oficiales, corroborados por las memorias de Sergei Witte, [1] en el momento del accidente la familia real se encontraba en el vagón restaurante. Su techo se derrumbó en el choque, y Alexander sostuvo los restos del techo sobre sus hombros mientras los niños huían al aire libre. [1] Ninguno de los miembros de la familia real inicialmente parecía estar herido, pero el inicio de la insuficiencia renal de Alejandro se relacionó más tarde con el traumatismo cerrado sufrido en Borki. [3] [4]
Se celebró la supervivencia de los Romanov . Cuando Alexander regresó a San Petersburgo y fue a la Catedral de Kazan , los estudiantes universitarios querían desenganchar su carruaje y tirarlo a mano. [5]
En opinión de la religión establecida , la salvación de la familia imperial fue aclamada como una intervención divina del Soberano. Los panfletos de los clérigos vincularon el escape milagroso con los milagros de los íconos del siglo XVII al final de la gran plaga de 1654-1655; [6] los laicos creían que las oraciones frente a estos iconos permitían la supervivencia del zar. Un icono especial de la Gracia de Dios el 17 de octubre , realizado para la ocasión, ampliamente difundido en copias fotográficas. [6] Moscú, el antiguo santuario de la ortodoxia, fue percibido como la fuente del milagro; un panfleto contemporáneo declaraba que el "poder que Moscú había profesado y que la había exaltado revocó estas leyes [de la Naturaleza]". [6]
Inmediatamente después del accidente, el inspector jefe de ferrocarriles, el barón Sherval, que viajaba en el tren real y se había roto una pierna en el accidente, convocó al director del ferrocarril, Sergei Witte , y al director del Instituto Politécnico de Kharkiv, Victor Kirpichev , para que dirigieran la investigación en el lugar. [7] Anatoly Koni , un influyente abogado público, fue enviado desde San Petersburgo más tarde.
