Boron Air Force Station es una estación cerrada de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se encuentra a 6,8 millas (10,9 km) al noreste de Boron, California . Fue cerrado por la Fuerza Aérea en 1975 y entregado a la Administración Federal de Aviación (FAA). El sitio del radar todavía es operado por la FAA como parte del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS).
Estación de la Fuerza Aérea de Boro | |
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Parte del Comando de Defensa Aérea (ADC) | |
![]() ![]() Boro AFS Ubicación de Boron AFS, California | |
Coordenadas | 35 ° 04′54.1 ″ N 117 ° 34′58.4 ″ W / 35.081694 ° N 117.582889 ° W [1]Coordenadas : 35 ° 04′54.1 ″ N 117 ° 34′58.4 ″ O / 35.081694 ° N 117.582889 ° W |
Tipo | Estación de la Fuerza Aérea |
Código | ID DE ADC: P-59, ID DE NORAD: Z-59 |
Información del sitio | |
Controlado por | ![]() |
Historia del sitio | |
Construido | 1952 |
En uso | 1952-1975 |
Información de la guarnición | |
Guarnición | 750 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves |
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Historia
La Estación Boron de la Fuerza Aérea fue una de las veintiocho estaciones construidas como parte del segundo segmento de la red de radar permanente del Comando de Defensa Aérea . Impulsado por el inicio de la Guerra de Corea , el 11 de julio de 1950, el Secretario de la Fuerza Aérea solicitó al Secretario de Defensa la aprobación para acelerar la construcción de la red permanente. Al recibir la aprobación del Secretario de Defensa el 21 de julio, la Fuerza Aérea ordenó al Cuerpo de Ingenieros que procediera con la construcción.
El Escuadrón 750 de Control y Advertencia de Aeronaves fue asignado a Atolia, California el 28 de enero de 1952. Asumió las responsabilidades de cobertura que antes ocupaba el sitio temporal "Lashup" en el sitio de la Base Aérea Edwards (L-40), y estaba operando dos AN / FPS-10 radares en este nuevo sitio, e inicialmente la estación funcionó como un Interceptor de Control de Tierra (GCI) y una estación de advertencia. Como estación GCI, el papel del escuadrón era guiar los aviones interceptores hacia intrusos no identificados detectados en los radares de la unidad. Atolia AFS pasó a llamarse "Boron Air Force Station" el 1 de diciembre de 1953.
El radar de búsqueda AN / FPS-10 en Boron permaneció hasta 1959. En 1958, un AN / FPS-6 reemplazó al radar buscador de altura AN / FPS-10. En 1959 se instaló un segundo radar buscador de altura ( AN / FPS-6 A).
Durante 1961 Boron AFS se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE), alimentando datos al DC-17 en Norton AFB , California. Después de unirse, el escuadrón fue redesignado como el 750 ° Escuadrón de Radar (SAGE) el 1 de mayo de 1961. El escuadrón de radar proporcionó información 24 horas al día, 7 días a la semana, el Centro de Dirección SAGE donde se analizó para determinar el alcance, la dirección, la altitud, la velocidad y si las aeronaves eran amigas o no. u hostil.
Además del sitio principal, un sitio de recepción de transmisión de aire terrestre (GATR) se ubicó a 3.5 millas al norte del sitio principal, en un rumbo de 335 grados, para ganar algo de distancia de la energía de RF de alta potencia del radar de búsqueda. sistemas. Los sitios GATR se utilizaron para comunicarse de forma audible para interceptar aviones con el fin de llevarlos a objetivos aéreos. Los sistemas AN / GRT-3 [2] fueron los transmisores utilizados, junto con los receptores AN / GRR-7 [3] . Se utilizaron transceptores de respaldo, sistemas AN / GRC-27 [4] para cubrir las frecuencias que se perdieron debido a cortes de los transmisores y receptores principales. Además de estos, se utilizó un sistema de enlace de datos por división de tiempo (TDDL) AN / GKA-5 [5] [6] para proporcionar digitalmente los datos de vectorización a la aeronave de intercepción F-106 Delta Dart.
Además de la misión de defensa, Boron AFS se convirtió en una instalación de uso conjunto con la Administración Federal de Aviación (FAA) para su uso en el seguimiento de aeronaves en el sector de Los Ángeles. Para entonces, el AN / FPS-10 había sido reemplazado por un radar de búsqueda AN / FPS-20 . Sin embargo, este radar pronto fue reemplazado por un radar AN / FPS-35 FD. En 1963, este radar funcionaba con radares de localización de altura AN / FPS-26 A y AN / FPS-90 . Boro AFS fue redesignado como NORAD ID Z-59 el 31 de julio de 1963.
En 1968 se desactivó el AN / FPS-90. En 1969 se eliminó el AN / FPS-35 y fue reemplazado por un AN / FPS-67 en la misma torre (y con un radomo); entró en funcionamiento en 1970.
Además de la instalación principal, Boron operó varios sitios de relleno de huecos AN / FPS-14 :
- Shafter, CA (P-59A) 35 ° 30′07 ″ N 119 ° 11′50 ″ O / 35.50194 ° N 119.19722 ° W
- Joshua Tree, CA (P-76F), (P-59C) 34 ° 09′17 ″ N 116 ° 12′08 ″ O / 34.15472 ° N 116.20222 ° W
A lo largo de los años, el equipo de la estación se actualizó o modificó para mejorar la eficiencia y precisión de la información recopilada por los radares. El 750th Radar Squadron se desactivó el 30 de junio de 1975. La FAA retuvo el AN / FPS-67, y continúa operando hoy y ahora está vinculado a datos en el Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS).
Boron AFS se convirtió más tarde en una prisión federal en 1979, para los reclusos varones de mínima seguridad, que se cerró en 2000. El sitio de la prisión y el área de viviendas han sido completamente demolidos. El Departamento de Justicia de los Estados Unidos está investigando actualmente la actividad de allanamiento de morada en FPC Boron. Todas las instancias identificadas de traspaso se registran y los intrusos pueden estar sujetos a enjuiciamiento federal y estatal, incluido el encarcelamiento y / o multas. [7] Eventualmente, puede venderse como propiedad excedente a través de la GSA.
Unidades y asignaciones de la Fuerza Aérea
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/7e/750th_Radar_Squadron_-_Emblem.png/250px-750th_Radar_Squadron_-_Emblem.png)
Unidades
- Constituido como el 750 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves
- Activado en Edwards AFB , California el 8 de octubre de 1950 [8]
- Se trasladó a Atolia, California, el 28 de enero de 1952 [9].
- Sitio redesignado Boron Air Force Station, 1 de diciembre de 1953
- Rediseñado 750th Radar Squadron (SAGE) el 1 de mayo de 1961
- Rediseñado 750th Radar Squadron el 1 de febrero de 1974
- Inactivo el 30 de junio de 1975
Asignaciones
- 544 ° Grupo de control y alerta de aeronaves , 1 de enero de 1952
- 27a División Aérea , 6 de febrero de 1952
- Sector de Defensa Aérea de Los Ángeles , 1 de octubre de 1959
- 27a División Aérea, 1 de abril de 1966
- 26a División Aérea , 19 de noviembre de 1969 - 30 de junio de 1975
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de Estados Unidos: Estación de la fuerza aérea de boro (histórico)
- ^ http://www.radiomuseum.org/r/military_radio_transmitting_set_an.html
- ^ http://radionerds.com/images/b/bf/TO-31R2-2GRR7-2.pdf
- ^ http://radionerds.com/index.php/AN~GRC-27
- ^ http://www.radomes.org/museum/equip/radarequip.php?link=gka-5.html
- ^ http://www.f-106deltadart.com/sage_system.htm
- ^ http://www.bop.gov/locations/fpc_boron.jsp
- ↑ Mueller, Robert, Air Force Bases , vol. Yo, p. 127
- ^ Ibíd .
- Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946 - 1980 , Office of History, Aerospace Defense Center, Peterson AFB, CO (1980).
- Mueller, Robert, Air Force Bases , vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982, Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Washington DC (1989) ISBN 0-912799-53-6 .
- Winkler, David F. y Webster, Julie L., Buscando los cielos , El legado del programa de radar de defensa de la guerra fría de los Estados Unidos, Laboratorios de investigación de ingeniería de construcción del ejército de los Estados Unidos, Champaign, IL (1997).
- Información de Boron AFS, CA