Ferrocarril de Boston, Revere Beach y Lynn
El Ferrocarril de Boston, Revere Beach y Lynn fue un ferrocarril de línea corta de transporte de pasajeros de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) entre East Boston y Lynn , Massachusetts , de 1875 a 1940. Parte del derecho de paso del ferrocarril ahora forma la sección exterior de el servicio de tránsito rápido Blue Line de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts .
El ferrocarril se fletó el 23 de mayo de 1874 y se inauguró el 29 de julio de 1875. [1] : 114 Una conexión de ferry desde su terminal sur en East Boston conectaba con Rowes Wharf en la ciudad de Boston propiamente dicha, con una conexión con Atlantic Avenue Elevated (de 1901 a 1938). El ferrocarril siguió la costa noreste a través del centro turístico de Revere Beach hasta el extremo final en Lynn . Una rama se dividió en Orient Heights en un bucle a través de Winthrop .
El riel colocado era liviano, 30 libras por yarda (15 kg / m ) que se instaló al principio, aumentó a 50 lb / yd (25 kg / m) en 1885 y 60 lb / yd (30 kg / m) en 1904 Sin embargo, se colocó desde un principio sobre traviesas de calibre estándar . Dado el riel liviano, las locomotoras eran pequeñas y de 3 pies ( 914 mm ) de dimensiones de vía estrecha. La gran mayoría de ellos eran Mason Bogies , 11 de Mason Machine Works y otros 21 de otros constructores después del cierre de Mason. Los autos tenían dimensiones de vía estrecha de 914 mm ( 3 pies ), con capacidad para cuatro personas de ancho.
Entre 1896 y 1900, la sección de Revere Beach a Point of Pines, que anteriormente corría a lo largo de la playa, se reubicó tierra adentro para quedar junto a la rama abandonada de Chelsea Beach del Ferrocarril del Este . [2] Se trasladaron las estaciones y se construyó una nueva (Bath House). Revere Beach Boulevard se construyó más tarde a lo largo de la ruta anterior.
Revere Beach se convirtió en un centro turístico muy popular, y en 1903 toda la línea tenía doble vía. El Narrow Gauge Hotel se quemó en 1902. La celebración del Día de la Independencia de 1904 incluyó una colisión escenificada entre dos locomotoras obsoletas de Boston y Maine , y las multitudes ruidosas provocaron el ciudad para cancelar la licencia de licor de Pines Hotel. Las festividades de 1906 incluyeron una gran estructura de papel maché que arrojaría una nube de postales de recuerdo con humo y luces intermitentes como la erupción del Monte Vesubio . El buque insignia del comodoro Perry, el USS Saratoga , fue quemado en alta mar como atracción turística en 1908. Theodore Roosevelt habló desde el Hotel Pines durante su campaña presidencial de 1912 como unCandidato a Bull Moose . The Pines Hotel cerró en 1913 después de que una redada policial descubriera ventas de licores sin licencia. La exhibición de vuelo estadounidense de Boston de julio de 1914 atrajo a grandes multitudes. [1] : 116 East Broad Top Railroad compró seis vagones de pasajerosen 1916; tres se vendieron nuevamente en 1942, mientras que tres permanecen en uso. [3]
El ferrocarril tuvo un gran éxito, transportando viajeros a Boston y la población urbana de Boston a los balnearios. Para 1914, se transportaban más de siete millones de pasajeros anualmente, lo que lo convierte en uno de los tramos de ferrocarril más transitados de América del Norte. Con tal densidad de tráfico, el gasto de electrificación podría recuperarse fácilmente. Para 1928, todos los vagones existentes estaban equipados con motores eléctricos, postes de tranvía y puestos de control y se desecharon las locomotoras de vapor. Sin embargo, el número de pasajeros disminuyó durante la Gran Depresión y la finalización del Túnel Sumner entre East Boston y el centro de Boston en 1934 permitió que los automóviles compitieran con los transbordadores. [1] : 117
