Boston, Revere Beach y Lynn Railroad
El ferrocarril de Boston, Revere Beach y Lynn fue un ferrocarril de línea corta de vía estrecha que transportaba pasajeros de 3 pies ( 914 mm ) entre East Boston y Lynn , Massachusetts , de 1875 a 1940. Parte del derecho de vía del ferrocarril ahora forma la sección exterior de el Metro de Boston 's Blue Line servicio de tránsito rápido.
El ferrocarril fue fletado el 23 de mayo de 1874 y abrió el 29 de julio de 1875. [1] : 114 Una conexión de ferry desde su terminal sur en East Boston se conectaba a Rowes Wharf en la ciudad de Boston propiamente dicha, con una conexión a Atlantic Avenue Elevated (de 1901 a 1938). El ferrocarril siguió la línea costera hacia el noreste a través del complejo de Revere Beach hasta el extremo lejano de Lynn . Una rama se dividió en Orient Heights en un circuito a través de Winthrop .
El riel colocado fue liviano, se instaló un riel de 30 libras por yarda (15 kg / m) al principio, aumentado a 50 lb / yd (25 kg / m) en 1885 y 60 lb / yd (30 kg / m) en 1904 Sin embargo, se colocó desde el principio sobre traviesas de calibre estándar . Dado el riel ligero, las locomotoras eran pequeñas y de dimensiones de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ). La gran mayoría de ellos eran Mason Bogies , 11 de Mason Machine Works y 21 más de otros constructores después del cierre de Mason. Los coches tenían dimensiones de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) y tenían capacidad para cuatro personas.
Entre 1896 y 1900, la sección desde Revere Beach hasta Point of Pines, que anteriormente corría a lo largo de la playa, se trasladó tierra adentro para quedar junto a la rama abandonada de Chelsea Beach de Eastern Railroad . [2] Las estaciones se trasladaron y se construyó una nueva (Bath House). Revere Beach Boulevard se construyó más tarde a lo largo de la ruta anterior.
Revere Beach se convirtió en un centro turístico muy popular, y toda la línea tenía doble vía en 1903. El Narrow Gauge Hotel se quemó en 1902. La celebración del Día de la Independencia de 1904 incluyó una colisión por etapas entre dos locomotoras obsoletas de Boston y Maine , y la multitud alborotada provocó el ciudad para cancelar la licencia de licor de Pines Hotel. Las festividades de 1906 incluyeron una gran estructura de papel maché que arrojaría una nube de postales de recuerdo con humo y luces intermitentes como la erupción del Vesubio . El buque insignia del comodoro Perry, el USS Saratoga, se quemó en alta mar como atracción turística en 1908. Theodore Roosevelt habló desde el Pines Hotel durante su campaña presidencial de 1912 comoCandidato Bull Moose . El Pines Hotel cerró en 1913 después de que una redada policial descubriera ventas de licor sin licencia. La exposición de vuelo estadounidense de Boston de julio de 1914 atrajo a grandes multitudes. [1] : 116 El East Broad Top Railroad compró seis vagones de pasajerosen 1916; tres se vendieron de nuevo en 1942, mientras que tres permanecen en uso. [3]
El ferrocarril fue un gran éxito, llevando a los viajeros a Boston y a la población urbana de Boston a los balnearios. En 1914, se transportaban más de siete millones de pasajeros al año, lo que lo convierte en uno de los tramos de ferrocarril más transitados de América del Norte. Con tal densidad de tráfico, el gasto de electrificación podría recuperarse fácilmente. En 1928, todos los vagones existentes estaban equipados con motores eléctricos, postes de trolebús y soportes de control, y se desecharon las locomotoras de vapor. Sin embargo, el número de pasajeros disminuyó durante la Gran Depresión y la finalización del Sumner Tunnel entre East Boston y el centro de Boston en 1934 permitió que los automóviles compitieran con los transbordadores. [1] : 117
