Boston Manor es una estación de metro de Londres en el límite de los distritos Hounslow y Ealing . La estación está situada en el ramal de Heathrow de la línea Piccadilly , entre las estaciones Osterley y Northfields , en Travelcard Zone 4 .
Boston Manor | |
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![]() ![]() Boston Manor Ubicación de Boston Manor en Greater London | |
Localización | Boston Manor |
Autoridad local | Distrito londinense de Hounslow |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 4 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | ![]() |
2016 | ![]() |
2017 | ![]() |
2018 | ![]() |
2019 | ![]() |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril del distrito |
Fechas clave | |
1 de mayo de 1883 | Abierto como Boston Road |
11 de diciembre de 1911 | Boston Manor renombrado |
13 de marzo de 1933 | Se introdujo el servicio de la línea Piccadilly |
9 de octubre de 1964 | El servicio de línea de distrito cesó |
Estado listado | |
Grado de listado | II |
Número de entrada | 1063901 [4] |
Agregado a la lista | 21 de marzo de 2002 |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 29′44 ″ N 0 ° 19′31 ″ W / 51,4955 ° N 0,3252 ° WCoordenadas : 51 ° 29′44 ″ N 0 ° 19′31 ″ W / 51,4955 ° N 0,3252 ° W |
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La estación está en un puente a nivel de la calle sobre la línea en Boston Manor Road, que sirve al vecindario suburbano de Boston Manor . Inaugurado en 1883 por el ferrocarril del distrito , fue reconstruido en 1932 a un edificio catalogado de grado II. Diseñado por el arquitecto Charles Holden , la estructura de estilo Art Deco presenta una torre alta que actúa como un hito de la zona. La estación fue servida una vez por las líneas Piccadilly y District , y esta última tuvo su último servicio retirado en 1964.
Localización
La entrada de la estación de Boston Manor está en Boston Manor Road, y la estación da servicio a una pequeña zona residencial en Brentford. La estación se encuentra cerca del límite entre el distrito londinense de Hounslow y el distrito londinense de Ealing . Los lugares cercanos incluyen los campos de juego de Boston Manor, la escuela secundaria Elthorne Park y el campo de juego Swyncombe. El Grand Union Canal y el río Brent también son accesibles desde la estación. El depósito de Northfields está justo al este de la estación. [5] Boston Manor se remonta a la década de 1170 como "Bordwadestone", que se refería al tun o granja de Bord junto a la piedra. La mansión jacobea llamada Boston Manor House se construyó en 1622–23 y también está cerca de la estación. [6]
Historia
En 1866, se otorgó permiso a los terratenientes locales para un ferrocarril Hounslow y Metropolitan, que serviría a áreas en Hounslow como Boston Manor, y para conectarse a otra línea propuesta llamada ferrocarril Acton & Brentford. Sin embargo, este último nunca se construyó, sino un 5+Se consideró y concedió laextensión de 1 ⁄ 2 milla de largo (8,9 km) del ferrocarril del distrito (RD) desde Mill Hill Park (ahora Acton Town) hasta Hounslow Barracks (ahora Hounslow West). [7] [8]
Boston Manor fue inaugurado inicialmente por la República Dominicana el 1 de mayo de 1883 como parte de una extensión desde Mill Hill Park hasta Hounslow Town . [nota 1] La estación originalmente se llamaba Boston Road . [7] [8] Los letreros en las plataformas dieron el nombre de Boston Manor para Brentford & Hanwell . [11] La electrificación de las vías de la República Dominicana tuvo lugar entre 1903 y 1905 con trenes eléctricos que reemplazaron a los trenes de vapor en la rama Hounslow desde el 13 de junio de 1905. [7] [12] Northfield (Ealing) Halt (ahora Northfields), la siguiente parada este no se abrió hasta el 16 de abril de 1908. [13] La estación recibió su nombre actual el 11 de diciembre de 1911. [14]
Para preparar la extensión de la línea Piccadilly a Hounslow, [15] la estación fue reconstruida entre 1932 y 1934 en un estilo modernista [16] que reemplazó al edificio de la estación de 1883. Durante la reconstrucción, se construyó una sala de reserva temporal. [17] Se mantuvo la mayor parte de la infraestructura de la plataforma, en parte debido a sus edificios sustanciales en comparación con otras estaciones. [18] Los servicios de la línea Piccadilly, que habían estado funcionando hasta Northfields desde el 9 de enero de 1933, se ampliaron para llegar a Hounslow West el 13 de marzo de 1933 cuando la estación Boston Manor, parcialmente terminada, se abrió a los pasajeros. [16] El nuevo edificio de la estación se completó finalmente el 25 de marzo de 1934. [19]
Debido a la extensión de la línea Piccadilly, los servicios de la línea District fuera de las horas pico a través de la estación se convirtieron en un servicio de transporte Hounslow West to South Acton . Esto se suspendió el 29 de abril de 1935 [16], mientras que los servicios en horas pico se retiraron por completo el 9 de octubre de 1964. [20]
En 2018, se anunció que la estación obtendría acceso sin escalones para 2022, como parte de una inversión de 200 millones de libras esterlinas para aumentar el número de estaciones accesibles en la red. [21] [22]
Características de la estación
El edificio de la estación original de 1883 fue construido por el ferrocarril del distrito. Era un edificio de ladrillo rojo con un esmalte de medio círculo pegado al espacio de la ventana arqueada sobre la entrada de la oficina de reservas. Una pantalla de lámpara con la marca Tiffany estaba encima de la rotonda. [23] Se conservan las escaleras originales a los andenes con balaustradas de hierro fundido. Los toldos de madera con trastes en la plataforma permanecen intactos, con los pilares del dosel pintados de negro y amarillo. [24] Las columnas de hierro fundido con capiteles y bases octogonales brindan soporte al techo de madera parcialmente vidriada sobre cerchas de hierro. [4] [25]
El nuevo edificio de la estación ocupa un sitio estrecho debido al depósito cercano, donde se construyó sobre las vías. Cuenta con un diseño de estilo modernista de Stanley Heaps , en consulta con Charles Holden . [6] [26] La estructura principal es de ladrillos marrones y hormigón armado, rematada por un techo plano. Inspirada en la arquitectura contemporánea holandesa y alemana, la distintiva torre funciona como un hito dentro de la zona residencial suburbana de baja altura. La torre está decorada con baldosas de cerámica vidriada y pegada con un logotipo del Metro de Londres esmaltado. [27] Los pisos superiores de la torre están equipados con una tira vertical de ladrillos de vidrio que es parte de una característica de iluminación. La sala de reservas se encuentra a la derecha de la estructura de una sola planta, iluminada con ventanas del triforio. El quiosco de la taquilla conserva su decoración de azulejos con bandas. Una unidad de tienda curvada linda con el lado izquierdo de la estructura. Se agregaron ventanas con marcos de metal en los extremos occidentales de los refugios al nivel de la plataforma. [4] [25]
La estación, conocida arquitectónicamente por el diseño Art Deco de Holden , recibió el estatus de Listado de Grado II el 21 de marzo de 2002. [4] El 9 de enero de 2013, la estación apareció en un sello postal británico como parte de un conjunto que conmemora el 150 aniversario de la primera Viaje en tren subterráneo de Londres. La leyenda del sello decía "Boston Manor Art Deco Station". [28] La estación también tiene un rompecabezas Laberinto, que está instalado en todas las estaciones de la red de metro. Este rompecabezas de laberinto es parte de la familia Woodcut, instalado en la parte superior de las escaleras que conducen a la Plataforma 2 en dirección este, junto a una ventana de la oficina de reservas. [6]
Servicios y conexiones
Servicios
Boston Manor está entre Osterley y Northfields en el ramal de Heathrow de la línea Piccadilly . [29] Las frecuencias típicas fuera de las horas punta, en trenes por hora (tph), son las siguientes: [30] [31]
- 12 tph en dirección este hasta Cockfosters o Arnos Grove
- 6 tph en dirección oeste a través del circuito de la Terminal 4 de Heathrow
- 6 tph en dirección oeste hasta la terminal 5 de Heathrow
El metro nocturno también está operativo en esta parte de la línea, con 6 toneladas por hora en ambas direcciones entre la Terminal 5 de Heathrow y Cockfosters. [32]
Justo al oeste de la estación, los trenes de la línea Piccadilly pueden entrar o salir del depósito de Northfields a través de cruces. El depósito tiene más de 20 apartaderos y fue construido en la década de 1930 para facilitar la extensión de la línea Piccadilly a Hounslow. [33] [34] [35] [nota 2]
Conexiones
Las rutas 195 y E8 de los autobuses de Londres sirven a la estación. [36]
notas y referencias
Notas
- ^ Elmismo día se abrióun ramal de lanzadera de una sola vía desde Osterley y Spring Grove hasta Hounslow Barracks. Hounslow Town cerró el 2 de mayo de 1909, con su servicio de sucursal terminado. Es reemplazada por la estación Hounslow East . [9] [10]
- ^ La estación de Northfields (entonces llamada Northfields & Little Ealing) se ubicó ligeramente hacia el este. Las antiguas plataformas se cerraron el 18 de mayo de 1932 y se construyeron nuevos enlaces al depósito en el sitio anterior. Los nuevos andenes se abrieron al día siguiente a pesar del edificio de la estación inacabado. [34]
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d Inglaterra histórica . "Estación de metro Boston Manor (1063901)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 20 de mayo de 2013 .
- ^ "Estación de metro Boston Manor" (Mapa). Google Maps . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c Wallinger y col. 2014 , pág. 289.
- ^ a b c Rose 2007 .
- ↑ a b Horne , 2006 , págs. 20-21.
- ^ Rosa de 2016 .
- ^ Connor , 2006 , p. 19.
- ^ "Concurso de jardines de la estación de ferrocarril del distrito, 1922" . Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres . 21 de julio de 1922. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2018 . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ Horne , 2006 , p. 42.
- ^ Connor 2000 , p. 75.
- ^ Stuart, Eric. "Piccadilly al oeste" (PDF) . Puntos de interés . Sociedad del ferrocarril subterráneo de Londres. pag. 19. Archivado (PDF) desde el original el 4 de diciembre de 2018 . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ Horne , 2006 , p. 56.
- ↑ a b c Horne , 2006 , p. 60.
- ^ "Estación de metro Boston Manor, línea Piccadilly" . Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres . 7 de noviembre de 1932. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2018 . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ Horne 2007 , p. 50.
- ^ "Estación de metro Boston Manor, línea Piccadilly" . Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres . 16 de julio de 1934. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2018 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ Horne , 2006 , p. 88.
- ^ "Gran impulso para la accesibilidad, ya que otras 13 estaciones se irán sin escalones" . Ayuntamiento de Londres . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2018 . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
- ^ "El alcalde de Londres anuncia una inversión para hacer que Boston Manor sea libre de escalones" . Distrito londinense de Hounslow. 22 de enero de 2018. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2018 . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ "Estación de metro Boston Manor, línea District, vista exterior" . Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres . Octubre de 1927. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2018 . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ Robertson, Hugh (29 de julio de 2001). "Estación de metro Boston Manor, línea Piccadilly" . Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2018 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ↑ a b Lawrence , 1994 , págs. 82, 110, 111, 119.
- ^ Day y Reed 2008 , p. 114.
- ^ Leboff 1994 , p. 23.
- ^ "Royal Mail celebra los 150 años del metro de Londres" (Comunicado de prensa). Correo Real. 8 de enero de 2013. Archivado desde el original el 16 de enero de 2013 . Consultado el 13 de enero de 2013 .
- ^ Mapa de metro estándar (PDF) (Mapa). No a escala. Transporte para Londres . Abril de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 27 de abril de 2021 . Consultado el 2 de mayo de 2021 .
- ^ Feather, Clive (16 de noviembre de 2018). "Línea Piccadilly" . Guías de la línea de metro de Clive . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2018 . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ "Horario de trabajo del metro de Londres - Línea Piccadilly" (PDF) . Transporte para Londres . 21 de mayo de 2017. Archivado (PDF) desde el original el 5 de diciembre de 2018 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ Mapa estándar del metro nocturno (PDF) (Mapa). Transporte para Londres. Mayo de 2020. Archivado (PDF) desde el original el 7 de julio de 2020.
- ^ Horne , 2006 , p. 58.
- ↑ a b Rose, 1980 .
- ^ Jarrier, Franklin. "Mapa de vías de transporte del Gran Londres" (PDF) (Mapa). CartoMetro London Edition . 3.7. Archivado (PDF) desde el original el 18 de noviembre de 2018.
- ^ "Autobuses de Northfields y Boston Manor" (PDF) . 28 de mayo de 2016. Archivado (PDF) desde el original el 4 de diciembre de 2018 . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
Libros
- Connor, JE (2000). Estaciones abandonadas en el metro de Londres: un registro fotográfico (1ª ed.). Connor y Butler. ISBN 978-0-94769-930-7.
- Connor, JE (2006) [1999]. Estaciones de metro en desuso de Londres (2ª ed.). Transporte de capital. ISBN 1-85414-250-X.
- Day, John R .; Reed, John (2008) [1963]. La historia del metro de Londres (10ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-316-7.
- Horne, Mike (2006). La línea del distrito . Transporte de capital. ISBN 1-85414-292-5.
- Horne, Mike (2007). El tubo de Piccadilly: una historia de los primeros cien años . Londres: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-305-1.
- Lawrence, David (1994). Arquitectura subterránea (1ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-160-6.
- Leboff, David (1994). Estaciones de metro de Londres . Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2226-3.
- Rose, Douglas (1980). El metro de Londres: una historia esquemática (1ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-219-1.
- Rose, Douglas (diciembre de 2007) [1980]. El metro de Londres: una historia esquemática (8ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-315-0.
- Rose, Douglas (2016) [1980]. El metro de Londres, una historia esquemática (9ª ed.). Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-404-1.
- Wallinger, Mark; Yo, Will; Warner, Marina; Wolmar, Christian; Bal, Thierry; Coysh, Louise; Dillon, Tamsin (6 de octubre de 2014). Laberinto: Un viaje por el metro de Londres por Mark Wallinger . Arte / Libros. ISBN 978-1-90897-016-9.
enlaces externos
- "Boston Manor" . Archivo Fotográfico . Museo del Transporte de Londres. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2014.
- Estación Boston Manor, 1916
- Vista de la estación desde el andén, 1930
- Nueva estación, 1934
- Iluminación de la torre por la noche, 1935
- Estación Boston Manor, 2001
- Vista interior de la sala de reservas 1934
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Osterley hacia el aeropuerto de Heathrow ( Terminal 4 o Terminal 5 ) | Línea Piccadilly Sucursal de Heathrow | Northfields hacia Cockfosters | ||
Servicios anteriores | ||||
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
Osterley y Spring Grove hacia Hounslow Town o Hounslow West | Línea de distrito (1883-1908) | South Ealing hacia Upminster | ||
Línea de distrito (1908-1934) | Northfields hacia Upminster | |||
Línea Piccadilly (1933-1934) | Northfields hacia Cockfosters | |||
Osterley hacia Hounslow Town o Hounslow West | Línea de distrito (1934-1964) | Northfields hacia Upminster |