Viaducto de Boyne
El viaducto de Boyne ( en irlandés : Tarbhealach na Bóinne ), un puente ferroviario de 30 metros de altura , o viaducto , que cruza el río Boyne en Drogheda y que lleva la línea ferroviaria principal Dublín - Belfast .
El viaducto fue diseñado por el ingeniero civil irlandés Sir John Benjamin Macneill utilizando un nuevo análisis matemático de tensión desarrollado unos años antes por William Bindon Blood en el Queen's College de Galway . [1] [2] La construcción del puente comenzó en 1853 y se completó en 1855. Fue el séptimo puente de este tipo en el mundo cuando se construyó, y se considera una de las maravillas de la época. [3]
Antes de su construcción, los pasajeros del ferrocarril tenían que atravesar la ciudad de Drogheda desde las estaciones a ambos lados del río Boyne hasta la construcción de un puente de madera temporal, que permitió a los trenes cruzar el río desde mayo de 1853 hasta la finalización de el viaducto. [4]
Durante la Segunda Guerra Mundial , los británicos identificaron el viaducto como de gran importancia estratégica como parte de los planes británicos para un contraataque tras la invasión alemana de Irlanda. [ cita requerida ]
2005 marcó el 150 aniversario del viaducto, e Iarnród Éireann y la Railway Preservation Society of Ireland ejecutaron un servicio especial operado por una locomotora de vapor entre la estación de tren de Drogheda y Dundalk .
El viaducto consta de doce arcos de piedra en el lado sur y otros tres en el norte. Está ubicado cerca de una curva cerrada, lo que requiere la desaceleración de los trenes a medida que se acercan. El puente de celosía central de Pratt se hizo originalmente con tres vanos de hierro que originalmente tenían dos vías.
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