El aeropuerto regional de Bradford ( IATA : BFD [2] , OACI : KBFD , FAA LID : BFD ) está a 11 millas al sur de Bradford , en el municipio de Lafayette , condado de McKean, Pennsylvania . [1] Tiene un servicio de línea aérea regular subvencionado por el programa Essential Air Service .
Aeropuerto Regional de Bradford | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Autoridad aeroportuaria regional de Bradford | ||||||||||||||
Operador | Autoridad aeroportuaria regional de Bradford | ||||||||||||||
Sirve | Bradford, Pensilvania | ||||||||||||||
Localización | Condado de McKean, Pensilvania , EE. UU. | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 2,143 pies / 653 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 41 ° 48′11 ″ N 078 ° 38′24 ″ O / 41,80306 ° N 78,64000 ° WCoordenadas : 41 ° 48′11 ″ N 078 ° 38′24 ″ O / 41,80306 ° N 78,64000 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | BradfordAirport.net | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
BFD | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2010) | |||||||||||||||
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El aeropuerto es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria Regional de Bradford [1] y sirve a Pensilvania y al oeste de Nueva York, incluido Olean, NY . Está rodeado por el campo petrolero que constituye una gran parte de la economía local. Bradford es el hogar de los encendedores Zippo y los cuchillos Case ; hay una armería en el aeropuerto para la Guardia Nacional .
La Administración Federal de Aviación dice que el aeropuerto tuvo 4.898 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, [3] 2.593 en 2009 y 2.962 en 2010. [4] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo clasificó como no aeropuerto de servicio comercial primario (entre 2.500 y 10.000 embarques por año). [5]
Antiguo servicio de aerolínea
Sus primeros vuelos regulares de la aerolínea fueron United Airlines Douglas DC-3 en 1948. En 1953, el DC-3 de United voló Nueva York Newark Airport - Filadelfia - Bradford - Youngstown - Akron / Canton - Cleveland - Toledo - Chicago Midway Airport - Moline, IL - Cedar Rápidos - Omaha - Lincoln, NE . [6] United se fue en 1954.
En 1953, los DC-3 de Allegheny Airlines se detuvieron en Bradford en una ruta de varias paradas entre Buffalo, NY y Pittsburgh . [7] En 1971, los Allegheny Convair 580 volaron sin escalas a Erie , Harrisburg , Jamestown, NY , el aeropuerto Newark de Nueva York , el aeropuerto nacional de Pittsburgh y Washington y directamente a Detroit . [8] Allegheny presentó McDonnell Douglas DC-9-30 y voló en 1976 desde el aeropuerto O'Hare de Chicago vía Erie y desde el aeropuerto LaGuardia de Nueva York vía Elmira mientras continuaba volando sin escalas Convair 580 desde Buffalo y Pittsburgh. [9] Allegheny permaneció hasta 1979 cuando Allegheny Commuter se hizo cargo, con Beechcrafts sin escalas de Buffalo y Short 330 sin escalas de Pittsburgh. [10] El servicio Allegheny Commuter continuó durante varios años para el sucesor de Allegheny, USAir . [11] En 1994, el sucesor de Allegheny Commuter, USAir Express , operaba sin escalas el código compartido BAe Jetstream 31s a Pittsburgh. [12] USAir cambió su nombre a US Airways y los Beechcraft 1900C de US Airways Express volaron sin escalas a Pittsburgh en 1999. [13]
Instalaciones
El aeropuerto cubre 1.015 acres (411 ha ) a una altura de 2.143 pies (653 m). Tiene dos pistas de cemento / asfalto: 14/32 es de 6.306 por 150 pies (1.922 x 46 m) y 5/23 es de 4.499 por 100 pies (1.371 x 30 m). [1]
En 2010, el aeropuerto tenía 18.932 operaciones de aeronaves, un promedio de 51 por día: 77% de aviación general , 22% de taxi aéreo y 2% militar. Entonces, 21 aviones tenían su base en el aeropuerto: 91% monomotor, 5% multimotor y 5% jet. [1]
Aerolínea y destino
Vuelos de pasajeros programados:
aerolíneas | Destinos | Refs |
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Southern Airways Express | Pittsburgh , Washington – Dulles (comienza el 28 de junio de 2021) | [14] |
Estadísticas
Rango | Ciudad | Nombre del aeropuerto y código IATA | Pasajeros |
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1 | Pittsburgh, PA | Internacional de Pittsburgh (PIT) | 3270 |
Año | 2008 [17] | 2009 [18] | 2010 [19] | 2011 [20] | 2012 [21] | 2013 [22] | 2014 [23] | 2015 [24] | 2016 [25] | 2017 [26] | 2018 [27] |
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Embarcaciones | 4.898 | 2.593 | 2,962 | 2.908 | 2,310 | 2,295 | 2.019 | 3,491 | 2.623 | 3.897 | 4.191 |
Cambio | 57,80% | 47,06% | 14,23% | 1,82% | 20,56% | 0,65% | 12,03% | 72,91% | 24,86% | 48,57% | 7,54% |
Aerolínea | Colgan Air dba United Express | Gulfstream International Airlines dba Continental Connection | Gulfstream International Airlines dba Continental Connection | Gulfstream International Airlines dba United Express | Silver Airways dba United Express | Silver Airways dba United Express | Silver Airways dba United Express | Sun Air Express | Southern Airways Express | Southern Airways Express | Southern Airways Express |
Destino (s) | Jamestown Washington-Dulles | Jamestown Cleveland | Jamestown Cleveland | Jamestown Cleveland | Jamestown Cleveland | Jamestown Cleveland | Jamestown Cleveland | Pittsburgh | Pittsburgh | Pittsburgh | Pittsburgh |
Accidentes e incidentes
Fecha | Número de vuelo | Información |
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24 de diciembre de 1968 | AL0736 | El vuelo 736 de Allegheny Airlines se estrelló al aproximarse a Bradford. 20 de los 47 pasajeros y tripulantes a bordo mueren. [28] |
6 de enero de 1969 | AL0737 | El vuelo 737 de Allegheny Airlines se estrelló al aproximarse a Bradford. 11 de los 28 pasajeros y tripulantes a bordo mueren. [29] |
Referencias
- ^ a b c d e FAA Airport Form 5010 para BFD PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 31 de mayo de 2012.
- ^ "Búsqueda de código de aeropuerto IATA (BFD: Bradford)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 5 de junio de 2014 .
- ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2008 . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga completa de CY 2010 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ http://www.timetableimages.com , 4 de enero de 1953, horario de United
- ^ http://www.timetableimages.com , 26 de abril de 1953 Calendario de Allegheny
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de marzo de 1971 Calendario de Allegheny
- ^ 1 de febrero de 1976 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de noviembre de 1979 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com , 9 de abril de 1988 Mapas de rutas de USAir y Allegheny Commuter
- ^ 15 de septiembre de 1994 Guía de vuelo de escritorio de OAG
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de junio de 1999 Guía oficial de la aerolínea
- ^ "Rutas" . Consultado el 5 de abril de 2017 .
- ^ "RITA - BTS - Transtats" .
- ^ "Embarque de pasajeros (embarque) y datos de carga completa para aeropuertos de EE. UU. - Aeropuertos" . www.faa.gov . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "2008 Aeropuertos de Aviación General, Servicio Comercial Primario, No Primario con Embarques (por Estado)" (PDF, 1.0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2008 . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario 2009 (por estado)" (PDF, 891 KB) . Datos de embarque y carga total de pasajeros de CY 2009] . Administración Federal de Aviación. 23 de noviembre de 2010.
- ^ "Aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario 2010 (por estado)" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga total de pasajeros de CY 2010] . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "2011 Embarques en aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario (por estado)" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2011] . Administración Federal de Aviación. 9 de octubre de 2012.
- ^ "Embarques 2012 en todos los aeropuertos (servicio comercial primario, no primario y aviación general) por estado y aeropuerto" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2012] . Administración Federal de Aviación. 31 de octubre de 2013.
- ^ "Todos los aeropuertos con embarques CY 2013" (PDF) . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ "Embarcaciones del año 2014 por estado" (PDF) .
- ^ "Embarcaciones del año 2015 por estado" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2016 en todos los aeropuertos" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2017 en todos los aeropuertos" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2016 en todos los aeropuertos" (PDF) .
- ^ "Identificación NTSB: DCA69A0007" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 24 de diciembre de 1968.
- ^ "Identificación NTSB: DCA69A0011" . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 6 de enero de 1969.
Otras fuentes
- Documentos de Essential Air Service ( Docket OST-2003-14528 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Orden 2006-3-17 (24 de marzo de 2006) : selección de RegionsAir para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) con aviones Saab 340 para 30 pasajeros en Bradford, Pensilvania y Jamestown, Nueva York, durante dos años. El servicio será de tres viajes de ida y vuelta por día al Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins, y la tasa de subsidio anual se fijará en $ 1,649,913.
- Orden 2006-9-20 (21 de septiembre de 2006) : anulando provisionalmente la Orden 2006-3-17 que seleccionó a Regions Air, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial en Bradford, Pensilvania y Jamestown, Nueva York, durante dos años. Además, el Departamento está seleccionando provisionalmente a Colgan Air, Inc., d / b / a US Airways Express para proporcionar un servicio aéreo esencial en ambas comunidades bajo su opción de Pittsburgh, es decir, tres viajes de ida y vuelta cada día de la semana y fin de semana a Pittsburgh con un subsidio anual. tasa de $ 2,434,827.
- Orden 2006-10-3 (4 de octubre de 2006) : finaliza la Orden 2006-9-20, que dejó vacante provisionalmente nuestra selección anterior de RegionsAir, Inc. para proporcionar EAS en Bradford y Jamestown, y en su lugar selecciona Colgan Air, Inc. d / b / a US Airways Express (Colgan) proporcionará EAS en ambas comunidades desde el 1 de octubre de 2006 hasta el 30 de septiembre de 2008, a una tasa de subsidio anual de $ 2,434,827. La tasa de subsidio se basa en el servicio a Pittsburgh, aunque Colgan ha declarado que está evaluando servir al Aeropuerto Internacional Washington Dulles en lugar de Pittsburgh, el servicio originalmente respaldado por ambas comunidades, con la misma tasa de subsidio.
- Orden 2008-6-37 (30 de junio de 2008) : selección de Gulfstream International Airlines, Inc. para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Bradford, Pensilvania y Jamestown, Nueva York, con un subsidio anual total de $ 2,701,865, para el período de dos años desde el 1 de octubre de 2008 hasta el 30 de septiembre de 2010. Sin embargo, si Gulfstream no inaugura el EAS completo antes del 1 de octubre de 2008, la selección predeterminada es Colgan Air, Inc. d / b / a United Express para el mismo dos períodos, por un subsidio anual total de $ 3,826,587.
- Orden 2010-9-12 (9 de septiembre de 2010) : volver a seleccionar Gulfstream International Airlines para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Bradford, DuBois y Oil City / Franklin, Pensilvania, y Jamestown, Nueva York, para un período anual combinado subsidio de $ 5,870,657 ($ 1,639,254 para Jamestown), desde el 1 de octubre de 2010 hasta el 30 de septiembre de 2012.
- Orden 2012-9-23 (27 de septiembre de 2012) : selección de Silver Airways para proporcionar Essential Air Service (EAS) en Bradford, DuBois, Franklin / Oil City, Pennsylvania, Jamestown, Nueva York y Parkersburg, West Virginia / Marietta, Ohio , por un subsidio anual combinado de $ 10,348,117 ($ 1,940,272 para Bradford; $ 2,587,029 para DuBois, $ 1,293,515 para Franklin, $ 1,940,272 para Jamestown y $ 2,587,029 para Parkersburg), desde el 1 de octubre de 2012 hasta el 30 de septiembre de 2014.
- Aviso de intención (14 de febrero de 2014) : de Silver Airways Corp. de suspender el servicio aéreo programado entre Cleveland, Ohio (CLE) y: Jamestown, Nueva York (JHW), Bradford, Pensilvania (BFD), DuBois, Pensilvania (DUJ) , Franklin / Oil City, Pensilvania (FKL) y Parkersburg, West Virginia / Marietta, Ohio (PKB).
- Orden 2014-4-26 (24 de abril de 2014) : instruir a las personas interesadas para que demuestren la causa de por qué el Departamento no debe rescindir la elegibilidad ... bajo el programa Essential Air Service (EAS) según los criterios aprobados por el Congreso en la FAA Ley de Modernización y Reforma de 2012 (Ley Pública No. 112-95). Descubrimos que Bradford está dentro de las 175 millas de un centro grande o mediano, el Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara (BUF), un centro mediano y, por lo tanto, está sujeto al criterio legal de 10 embarques. También encontramos que durante el año fiscal 2013, Bradford generó un total de 4,292 pasajeros (entrantes más salientes). De acuerdo con la metodología descrita anteriormente, eso da como resultado un promedio de 6,9 embarques por día, por debajo del criterio legal de 10 embarques necesario para seguir siendo elegible en el programa EAS.
enlaces externos
- Página web oficial
- Aeropuerto Regional de Bradford en Pennsylvania DOT Bureau of Aviation
- Imagen aérea de abril de 2001 de USGS The National Map
- Procedimientos de la terminal de la FAA para BFD , a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para BFD
- Información del aeropuerto AirNav para KBFD
- Historial de accidentes ASN para BFD
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales