El Bradley Fighting Vehicle ( BFV ) es una plataforma de vehículos de combate con orugas de los Estados Unidos fabricada por BAE Systems Land & Armaments , anteriormente United Defense . Lleva el nombre del general estadounidense Omar Bradley .
Vehículo de combate Bradley | |
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Tipo | Vehículo de combate blindado |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
En servicio | 1981-presente |
Usado por | Ver operadores a continuación |
Historial de producción | |
No. construido | 6.724 [1] [2] |
Variantes | Ver variantes a continuación |
Especificaciones | |
Masa | 27,6 toneladas (4.350 toneladas cortas) |
Largo | 6,55 m (21,5 pies) |
Ancho | 3,6 m (12 pies) |
Altura | 2,98 m (9,8 pies) |
Tripulación | 3 + número variable de pasajeros según variante |
Armadura | Armadura laminada espaciada : 14,5-30 mm alrededor de protección AP (dependiendo de la variante) Armadura reactiva explosiva para protección RPG [3] [4] |
Armamento principal | 25 mm M242 Bushmaster cañón de cadena BGM-71 misil antitanque TOW |
Armamento secundario | Ametralladora M240 de 7,62 mm |
Motor | Cummins VTA-903T diesel 600 caballos de fuerza (450 kW) |
Potencia / peso | 19,74 CV / tonelada |
Suspensión | barra de torsión |
Rango operacional | 400 km (250 millas) |
Velocidad máxima | 56 km / h (35 mph) |
El Bradley está diseñado para transportar infantería o exploradores con protección de armadura, mientras proporciona fuego de cobertura para reprimir a las tropas enemigas y vehículos blindados . Las diversas variantes de Bradley incluyen el vehículo de combate de infantería M2 Bradley y el vehículo de combate de caballería M3 Bradley . El M2 tiene una tripulación de tres (un comandante, un artillero y un conductor) junto con seis soldados totalmente equipados. El M3 realiza principalmente misiones de exploración y lleva dos soldados de exploración además de la tripulación regular de tres, con espacio para misiles BGM-71 TOW adicionales. El Depósito del Ejército de Red River en Texarkana, Texas, es el Centro de Excelencia Técnica Industrial para el mantenimiento y reparación del sistema Bradley.
Diseño
El Bradley se desarrolló en gran parte en respuesta a la familia de vehículos de combate de infantería BMP soviéticos . El Bradley estaba destinado a servir como un vehículo blindado de transporte de personal y un asesino de tanques. Un requisito de diseño especificaba que debería ser tan rápido como el tanque de batalla principal M1 Abrams , para que los vehículos pudieran mantener la formación.
Armamento
El armamento principal del M2 / M3 es un cañón de 25 mm que utiliza 100 o 300 disparos por minuto, con una precisión de 3000 m (aproximadamente dos millas). También está armado con un lanzador de misiles TOW [a] capaz de transportar dos misiles cargados. Los misiles, capaces de destruir la mayoría de los tanques hasta un alcance máximo de 4.000 metros (13.000 pies), solo pueden dispararse mientras el vehículo está parado. El Bradley también lleva una ametralladora mediana coaxial de 7,62 mm a la derecha de la ametralladora de 25 mm.
Primario
El Bradley está equipado con el Bushmaster M242 de 25 mm como arma principal. La M242 es una pistola de cadena de un solo cañón con un mecanismo de alimentación dual integrado y selección de alimentación remota. [5] El cañón lleva 300 rondas de munición en dos cajas listas (una de 70 rondas, la otra de 230 rondas), con 600 rondas adicionales almacenadas para la variante del vehículo de combate de infantería M2 o 1200 rondas almacenadas para el combate de caballería M3. Variante de vehículo. Las dos cajas listas permiten una combinación seleccionable de rondas, como las rondas M791 APDS-T (Sabot descartable perforante de armadura (con) Tracer) y M792 HEI-T (Incendiarios altamente explosivos (con) Tracer). Las rondas de tungsteno APDS-T demostraron ser efectivas en Desert Storm , capaces de derribar muchos vehículos iraquíes, incluidos varios tanques T-55 . Se informa de algunas muertes contra tanques iraquíes T-72 a corta distancia. [6] Los desarrollos posteriores de munición dieron como resultado la munición M919 APFSDS-T (Sabot de descarte estabilizado de aletas perforadoras de armadura con trazador) que contiene un penetrador de uranio empobrecido con aletas similar en concepto a las municiones perforantes de armadura utilizadas en los tanques modernos. El M919 se utilizó en combate durante la fase de invasión de 2003 de la Operación Libertad Iraquí.
Secundario
También está armado con una ametralladora M240C montada coaxialmente al M242, con 2.200 cartuchos de munición de 7,62x51 mm. Para atacar objetivos más pesados (como actuar de manera antitanque ), el Bradley lleva un sistema de misiles TOW . Esto fue modificado para disparar misiles TOW II desde el modelo M2A1 en adelante. Los Bradleys de infantería M2 también tienen puertos de disparo para armas de puerto de disparo M231 (FPW), lo que proporciona un medio para que los ocupantes disparen desde el interior del vehículo y reemplazan a los artilleros del lado superior en los vehículos de asalto de caballería blindados basados en M113, aunque el M231 rara vez es empleado. Las variantes iniciales tenían seis puertos, pero los puertos laterales estaban revestidos con la configuración de blindaje en las variantes A2 y A3, dejando solo los dos soportes orientados hacia atrás en la rampa de carga. Ninguna versión del M3 CFV lleva armas de puerto de disparo, aunque las primeras versiones tenían los seis soportes de puerto de disparo montados y revestidos, mientras que las versiones más nuevas conservan los puertos de disparo montados en dos rampas, aunque revestidos.
Contramedidas
El uso de blindaje de aluminio y el almacenamiento de grandes cantidades de municiones en el vehículo planteó inicialmente dudas sobre su capacidad de supervivencia en combate. Se han agregado correas laminadas espaciadas y faldones de acero de alta dureza para mejorar la protección lateral de las versiones posteriores, mientras que el peso total se aumentó a 33 toneladas. En incidentes de fuego amigo en Desert Storm , muchos miembros de la tripulación sobrevivieron a impactos que resultaron en pérdidas totales para vehículos LAV-25 más ligeros del Cuerpo de Marines de EE. UU . [ cita requerida ]
Todas las versiones también están equipadas con dos de cuatro Barreled de granadas de humo lanzadores en la parte frontal de la torreta para crear defensivas cortinas de humo , que también se pueden cargar con paja y bengalas .
Kit de supervivencia urbano Bradley
El Bradley Urban Survival Kit (BUSK) es una actualización similar al kit M1 Abrams TUSK . Disminuye la vulnerabilidad de Bradleys en entornos de amenazas urbanas. [7] El kit incluye un foco más potente, un protector de malla de alambre para evitar que la óptica se raye y tiras arqueadas de nailon no conductoras que alejan los cables eléctricos caídos (protección de la línea eléctrica) que podrían poner en peligro a las tripulaciones, armadura adicional en la parte inferior y un escudo transparente a prueba de balas para el comandante fuera de la torreta. También incluye sensores y un paquete de software para detectar rápidamente cuando los componentes se están desgastando y software de simulación para que los artilleros puedan entrenar de manera más realista. El kit BUSK añade 3 toneladas al peso del vehículo. Debido a esto, se planeó una actualización importante. Las mejoras adicionales incluyeron un motor más fuerte de 800 caballos de fuerza, un arma principal más grande, un blindaje más liviano, sensores y cámaras mejorados para brindar una vista exterior de 360 ° y un sistema de extinción de incendios mejorado. Se suponía que este sistema entraría en servicio en 2012, pero el Bradley se volvió demasiado pesado y el kit no lo hizo lo suficientemente resistente. [8] Un nuevo kit BUSK III ahora está disponible para Bradleys que incorpora una celda de combustible a prueba de explosiones, un asiento del conductor resistente a explosiones, un sistema de supervivencia de torreta y una rampa de liberación de emergencia. Este kit se instaló recientemente en 236 M2A3 Bradleys en Corea del Sur y está previsto que se agregue a los Bradleys de la 4ª División de Infantería. [9]
Movilidad
El Bradley es altamente capaz en terreno abierto a campo traviesa, de acuerdo con uno de los principales objetivos de diseño de mantener el ritmo del tanque de batalla principal M1 Abrams. El Bradley fue diseñado inicialmente para flotar desplegando una cortina de flotación alrededor del vehículo, lo que le permite "nadar" a una velocidad de 4.5 mph (7.2 km / h ). Las actualizaciones de armadura posteriores han negado esta capacidad. [10]
Historia
Desarrollo
Uno de los primeros problemas que impulsó el desarrollo del vehículo de combate de infantería (VIF) fue la necesidad de tener un vehículo que pudiera servir en un conflicto de alta intensidad en Europa, que se temía podría incluir el uso de sustancias nucleares, biológicas o químicas ( Armas de tipo NBC) . Para trabajar en un entorno de este tipo, un VIF tendría que tener un sistema de soporte vital que proteja de los contaminantes externos y permita a los soldados luchar desde el interior del vehículo. La primera especificación, de 1958, requería un vehículo de no más de 8 toneladas, montando una torreta con un cañón automático de 20 mm y una ametralladora de 7,62 mm, con puertos de disparo sellados para cinco artilleros de infantería. [11]
El primer diseño de IFV del ejército de EE. UU. Fue el XM734 , una versión modificada del M113 . Se agregaron una cúpula de comandante y puertos de tiro de pasajeros. El segundo diseño fue el vehículo de combate de infantería blindado XM765 , basado en el chasis M113A1. Los lados superiores del vehículo estaban inclinados y se agregaron placas de blindaje de acero espaciadas para mejorar la protección. Además, se agregaron puertos de disparo para los pasajeros y se agregó un cañón M139 de 20 mm a la cúpula del comandante. [11]
En 1963, los gobiernos de EE. UU. Y Alemania Occidental comenzaron a trabajar en el diseño del MBT-70 y en un proyecto complementario de IFV llamado Vehículo de combate de infantería mecanizado (MICV-70). [11] El contrato fue entregado a Pacific Car and Foundry Company , que entregó el prototipo XM701 en 1965. Los prototipos tenían las siguientes características: peso de 25 a 27 toneladas (dependiendo de un casco de aluminio o acero); Motor diesel de 425 HP; una torreta para dos hombres con un cañón de 20 mm y una ametralladora de 7,62 mm; tripulación de tres más nueve de infantería equipada con puertos de tiro; un inodoro incorporado; armadura que era a prueba de fuego soviético de ametralladoras de 14,5 mm más allá de un cierto rango; un sistema CBR colectivo y de sobrepresión; anfibio. [11] El sistema de filtración proporcionaba un ambiente de mangas de camisa hasta que los pasajeros desmontaban, después de eso no podían presurizar sin temor a la contaminación, pero podían enchufar sus trajes en el sistema de filtración del vehículo. El vehículo tenía 2,7 m (9 pies) de altura, 6,1 m (20 pies) de largo y 3,0 m (10 pies) de ancho. Después de las pruebas, el vehículo fue criticado por su escasa movilidad y su peso y tamaño excesivos; no podía llevarse a bordo de un C-130 o un C-141 Starlifter ). En 1965 se escribieron nuevas especificaciones.
En 1967, la exhibición pública del BMP-1 provocó un interés adicional en el programa MICV-70, que concluyó sus estudios en 1968. Sin embargo, los continuos desacuerdos sobre las especificaciones continuaron frenando el desarrollo. [11]
En este momento, el Ejército examinó dos vehículos alternativos que podrían enviarse más rápidamente. La compañía FMC había desarrollado una versión IFV del M113, que tenía una torreta de un solo hombre que montaba un cañón de 25 mm, un entorno sellado y puertos de disparo. El peso del vehículo fue de 15 toneladas. El ejército de los Estados Unidos lo rechazó debido a su movilidad limitada, lo que le habría impedido seguir el ritmo del MBT-70 propuesto. Sin embargo, el diseño fue comprado por los gobiernos holandés y belga. [11] El otro vehículo alternativo era el Marder de Alemania Occidental , que montaba un cañón automático de 20 mm, dos ametralladoras de 7,62 mm, blindaje de acero relativamente fuerte y protección CBR completa. El Ejército de Estados Unidos lo rechazó porque no era anfibio, era demasiado grande y pesado para el transporte aéreo y demasiado caro. [11]
El programa MICV continuó y en 1972 se emitió una nueva solicitud de propuestas. Esto fue ganado por FMC, que comenzó la construcción del prototipo XM723, que se completó en 1973. El XM723 pesaba 21 toneladas, tenía blindaje de aluminio espaciado a prueba de fuego de 14,5 mm, tenía una tripulación de tres más ocho infantería, puertos de disparo para la infantería y una torreta de un solo hombre con un cañón de 20 mm. El comandante se sentó dentro del casco. Para adaptar el XM723 para que se pueda utilizar en una función de reconocimiento, así como en un IFV, la torreta fue reemplazada en 1976 por una torreta de dos hombres que montaba un cañón Bushmaster de 25 mm y misiles TOW (este era el diseño MICV TBAT-II). Un diseño de torreta para dos hombres colocó al comandante en una posición con una mejor vista del campo de batalla. Los misiles TOW le dan al vehículo una fuerte capacidad anti-blindaje. El valor de los misiles antitanques había quedado bien establecido en la guerra de Yom Kippur de 1973 . La ventaja política adicional fue que los misiles TOW facilitaron la venta al Congreso, ya que era una nueva capacidad que no poseía el M113. [11] El general Donn Starry escribió:
Nosotros en TRADOC ... decidimos poner el TOW en el MICV porque nos dimos cuenta de que si no poníamos el TOW en el MICV, probablemente nunca tendríamos un MICV. [12]
En 1977, el MICV TABA-II pasó a llamarse XM2. La versión scout se convirtió en el XM3. El Congreso de los Estados Unidos estaba cuestionando el desarrollo del XM2 debido a las altas pérdidas sufridas por los BMP-1 en la guerra de 1973 y sugirió el desarrollo de un vehículo más blindado. El Ejército argumentó en contra de esto debido a preocupaciones sobre el costo, el peso y el tiempo de desarrollo.
En 1977, el Congreso ordenó dos nuevas evaluaciones del programa IFV, una por la Oficina de Responsabilidad del Gobierno (GAO) y otra por el Departamento del Ejército, bajo el mando del general Pat Crizer. El informe de la GAO criticó la altura, la movilidad, la complejidad, la falta de un uso doctrinal claro y la falta de protección química / biológica / radiológica del XM2. Sobre la base de esta crítica, la OMB eliminó el financiamiento M2 / 3 del presupuesto para el año financiero de 1979. [13] En 1978, el informe Crizer afirmó que el diseño básico era coherente con la doctrina y que el desarrollo de un VIF con características superiores sería costoso y plantearía importantes riesgos para el desarrollo. [13] Un estudio adicional, el Grupo de Estudio Especial IFV / CFV, evaluó si se podría utilizar una versión mejorada del M113 en lugar del IFV M2 / 3. Su conclusión fue que sería necesario un rediseño extenso para incluso mejoras marginales en los derivados de M113. [13] En octubre de 1978, el Congreso volvió a autorizar los fondos para adquisiciones.
El XM2 / 3 pasó la revisión del Hito II del Consejo de Revisión de Adquisiciones de Sistemas del Ejército en 1979 y la aprobación final para la producción provino del Secretario de Defensa el 1 de febrero de 1980. En octubre de 1981, el vehículo fue nombrado "Bradley" por el General Omar del Ejército de la Segunda Guerra Mundial. Bradley , que había muerto a principios de ese año. [14]
En 1993, uno de los inspectores militares, el coronel James G. Burton, publicó su libro The Pentagon Wars: Reformers Challenge the Old Guard , exponiendo cómo el Ejército había falsificado los resultados de las pruebas durante el desarrollo. [15] [16] El libro fue adaptado a la película para televisión The Pentagon Wars en 1998.
Historial de producción
El Bradley consta de dos tipos de vehículos, el vehículo de combate de infantería M2 y el vehículo de combate de caballería M3. El M3 CFV se planeó originalmente para llevar el nombre del general Jacob L. Devers , [13] pero se decidió que el nombre Bradley se aplicaría a ambos, ya que ambos vehículos se basan en el mismo chasis (difieren sólo en algunos detalles). El M2 lleva una tripulación de tres y un escuadrón de infantería de seis hombres . El M3 lleva la tripulación de tres y un equipo de exploración de dos hombres y radios adicionales, misiles BGM-71 TOW y M47 Dragon o FGM-148 Javelin .
Incluso después de la problemática historia de desarrollo del Bradley [17] , se produjeron problemas adicionales después de que comenzara la producción, como se describe en un libro del Coronel de la Fuerza Aérea James Burton. [15] Burton abogó por el uso de pruebas integrales de fuego real en vehículos militares completamente cargados para verificar la supervivencia. El Ejército y la Marina acordaron y establecieron el programa conjunto de pruebas con fuego real en 1984 [13].
Sin embargo, al probar el Bradley, se produjeron desacuerdos entre Burton y el Laboratorio de Investigación Balística del Aberdeen Proving Ground, que prefirió pruebas de "bloques de construcción" más pequeñas y controladas. Afirmaron que pruebas tan limitadas (y según el coronel Burton, completamente irreales) "mejorarían las bases de datos utilizadas para modelar la capacidad de supervivencia del vehículo", a diferencia de las pruebas completas con disparos aleatorios que proporcionarían una imagen mucho más precisa de su rendimiento en un campo de batalla real. condiciones, pero producen datos estadísticos menos útiles. [13] Además, Burton insistió en una serie de pruebas de " overmatch " en las que se dispararían armas contra el Bradley que se sabía que podían penetrar fácilmente su blindaje, incluida la artillería rusa. Burton vio los intentos de evitar tales pruebas como deshonestos, mientras que el BRL los vio como un desperdicio, ya que sabían que el vehículo fallaría. [13] Los desacuerdos se volvieron tan polémicos que resultó en una investigación del Congreso. Como resultado de las pruebas, se agregaron mejoras adicionales a la capacidad de supervivencia del vehículo.
La primera unidad de combate equipada con Bradleys (cuatro M2 y seis M3), en marzo de 1983, fue el 1er Batallón, 41º (Mecanizado) de Infantería, 2ª División Blindada. [18] Varios años más tarde, el comandante de la unidad, el teniente coronel Franklin W. Trappnell, Jr., se convirtió en el administrador del sistema del Ejército para el programa Bradley. [19]
En mayo de 2000, se habían producido 6.724 Bradleys (4.641 M2 y 2.083 M3) para el Ejército de los EE. UU. El costo total del programa a esa fecha fue de $ 5.7 mil millones y el costo unitario promedio fue de $ 3.2 millones. [20]
Historia del combate
Durante la Guerra del Golfo , M2 Bradleys destruyó más vehículos blindados iraquíes que el M1 Abrams . [22] Se perdieron un total de 20 Bradleys: tres por fuego enemigo y 17 debido a incidentes de fuego amigo; otros 12 resultaron dañados. El artillero de Bradley murió cuando su vehículo fue alcanzado por fuego iraquí, posiblemente de un BMP-1 iraquí , durante la Batalla del 73 Este . [23] Para remediar algunos problemas que se identificaron como factores contribuyentes en los incidentes de fuego amigo, se agregaron paneles de identificación por infrarrojos y otras medidas de marcado / identificación a los Bradleys.
En la Guerra de Irak, el Bradley demostró ser vulnerable a los ataques con artefactos explosivos improvisados y granadas propulsadas por cohetes , pero las bajas fueron leves y la tripulación pudo escapar. En 2006, las pérdidas totales incluyeron 55 Bradleys destruidos y otros 700 dañados. [24] [25] Para 2007, el Ejército había dejado de usar el M2 Bradley en combate, en lugar de favorecer más MRAP con capacidad de supervivencia . [8] Al final de la guerra, alrededor de 150 Bradleys habían sido destruidos. [26]
Reemplazo
El ejército de los EE. UU. Tuvo la primera intención de reemplazar el Bradley como parte del programa de vehículos terrestres tripulados de Future Combat Systems , que comenzó en 1999 y se canceló en 2009. En 2010, el ejército inició el programa de vehículos de combate terrestre para reemplazar el Bradley con el GCV Infantry. Fighting Vehicle , pero el GCV se canceló en 2014. Las discusiones informales para el próximo esfuerzo de seguimiento se denominaron Future Fighting Vehicle (FFV); [27] En mayo de 2015, General Dynamics y BAE Systems, los dos contratistas principales involucrados con el GCV, recibieron contratos para desarrollar conceptos de diseño para el FFV. [28] [29] El esfuerzo del Vehículo de Combate de Próxima Generación (NGCV) está planificado para probar "al menos dos" prototipos para 2022 con el fin de desplegar un nuevo vehículo blindado para 2035. Se están examinando varios conceptos, incluido el énfasis en la capacidad de maniobra sobre la explosión. protección y dividir el escuadrón en más de un vehículo. [30] [31] [32] [33] [34] En 2018, el equipo de NGCV estaba solicitando comentarios de la industria para un vehículo de combate tripulado opcionalmente (OMFV). [35] El Ejército también está buscando el primer acceso a los vehículos comerciales autónomos. [36] El 16 de enero de 2020, el Ejército retiró el concurso de $ 45 mil millones para reemplazar el Bradley con el Vehículo de combate tripulado opcionalmente. [37]
Variantes
M2 Bradley
El vehículo de combate de infantería M2 Bradley (IFV) consta de cinco variantes: M2, M2A1, M2A2, M2A2 ODS (mejoras de la Operación Tormenta del Desierto) y M2A3. Su misión principal es proporcionar transporte protegido de un escuadrón de infantería (hasta seis pasajeros) a puntos críticos. Además de llevar a la infantería mecanizada en estrecho contacto con el enemigo, el M2 también puede proporcionar fuego de vigilancia a los soldados de infantería que desmontan. Está adecuadamente blindado para brindar protección contra el fuego de armas pequeñas y artillería, y es capaz de combatir cualquier vehículo en el campo de batalla utilizando sus misiles TOW. [38] El IFV M2 también tiene seis puertos de disparo externos para el arma de puerto de disparo M231 del escuadrón solo en las versiones M2 y M2A1. Se quitaron cuatro puertos a los lados del vehículo en las versiones M2A2-A3, y solo quedan dos en la rampa. Estos puertos permiten a los pasajeros enfrentarse al enemigo desde dentro de la protección del vehículo Bradley. Estos puertos de disparo casi siempre están cubiertos por kits de armadura adicionales y un Bradley con ellos operable es raro. El uso adecuado de FPW M231 fue poco común en la práctica.
El costo unitario de M2 Bradley es de $ 1,11 millones (dólares constantes del año fiscal 1993) [39] US $ 1,84 millones en 2016 (ajustado por inflación).
M3 Bradley
El vehículo de combate de caballería M3 Bradley (CFV) es prácticamente idéntico al M2 Bradley excepto que está equipado como vehículo de caballería / exploración . En lugar de albergar a seis soldados de infantería en el compartimento de carga útil, está diseñado para albergar a dos exploradores y contener radios y municiones adicionales. También faltan los seis puertos de disparo externos presentes en el M2 Bradley IFV. [38]
Vehículo de mando y control M4 (C2V)
El C2V se basa en el chasis del portador M993 M270 Multiple Launch Rocket System (MLRS) y está diseñado para proporcionar un puesto de mando táctico automatizado y centros de operaciones. Fue diseñado para reemplazar el M577A2 Command Post Carrier basado en M113 . [40] La producción en masa se canceló a finales de 1999. Finalmente se produjeron alrededor de 25 vehículos para el ejército de los Estados Unidos. [41]
Vehículo de combate Bradley Stinger (BSFV)
El BSFV está diseñado específicamente para el transporte y soporte de un equipo de Stinger MANPADS . El concepto de equipo Stinger desmontado de MANPADS-Under-Armour (MUA) del BSFV dejó a los operadores expuestos, por lo que fue reemplazado por el M6 Linebacker, que también retuvo la capacidad de misiles Stinger desmontados. [42]
Apoyador M6
Una variante de defensa aérea, estos vehículos son M2A2 ODS modificados con el sistema de misiles TOW reemplazado por un sistema de misiles Stinger de cuatro tubos . De 2005 a 2006, a los Linebackers M6 se les quitaron sus sistemas de misiles Stinger y se convirtieron en IFV estándar M2 Bradley ODS. [43] Para 2017, el Ejército de EE. UU. Estaba explorando la reintroducción de Bradleys de defensa aérea con el resurgimiento de amenazas aéreas hostiles. [44] En octubre de 2017, BAE mostró una versión actualizada del Bradley Linebacker llamado M-SHORAD (Mobile Short-Range Air Defense) equipado con el radar de búsqueda pMHR montado alrededor de la torreta, un radar de control de fuego, un bloqueador en la parte superior. de la torreta para derrotar de forma no cinética a los vehículos aéreos no tripulados (UAV), el cañón principal se reemplazó por un cañón automático XM914 de 30 mm con rondas de explosión de aire y un lanzador de misiles que podría acomodar varios misiles, incluidos el Stinger, AIM-9X Sidewinder u otros. [45] [46] [47] El Ejército de Estados Unidos decidió crear un vehículo M-SHORAD con el Stryker en lugar del Bradley; aunque el Bradley con orugas tiene mejor movilidad en terrenos blandos, el Stryker con ruedas tiene suficiente movilidad para realizar una defensa aérea táctica al mismo tiempo que tiene mayor peso, espacio y capacidad de energía eléctrica para realizar mejoras. [48]
Vehículo de apoyo contra incendios M7 Bradley
El B-FiST ha reemplazado la plataforma de vehículos blindados FiST (FiST-V) existente, el M981 FISTV , en el inventario del Ejército de EE. UU. La suite TOW / UA se reemplaza por un equipo de ubicación de objetivos, integrado con la unidad de vista Bradley ISU. También lleva equipo para que lo utilicen los observadores desmontados. Un sistema de navegación híbrido GPS / inercial / navegación a estima proporciona de forma robusta la ubicación del vehículo como punto de referencia.
Vehículo del escuadrón de ingenieros de Bradley
Bradley ESV permite que los activos de ingenieros mantengan el impulso con la fuerza principal mientras realizan operaciones de ingenieros y zapadores. La ESV está equipada con equipo de ingeniería de combate estándar y puede emplear paquetes de equipo de misión únicos para neutralizar obstáculos. [49]
Vehículo de comando de batalla Bradley
El Bradley BCV permite a los comandantes de brigada moverse por el campo de batalla lejos de su puesto de mando. El BCV integra un conjunto mejorado de comunicaciones de comando y control para mantener la interfaz digital con las fuerzas de maniobra y el Centro de Operaciones Tácticas. [49]
Vehículo portador del sistema de cohetes de lanzamiento múltiple M993 / M270
El M270 MLRS se compone de dos secciones principales, un módulo cargador lanzador M269 acoplado a un vehículo portador M993. [50] La parte del vehículo portador M993 es un chasis BFV modificado. [51]
Caballero negro
El prototipo de vehículo de combate terrestre no tripulado Black Knight que está desarrollando BAE se asemeja a un tanque y hace un uso extensivo de componentes del programa Bradley Combat Systems para reducir costos y simplificar el mantenimiento. También está diseñado para ser operado de forma remota desde la estación de un comandante de BFV mientras viaja montado, además de ser controlable por infantería desmontada. [52] [53]
Vehículo blindado multiusos
Para que el programa de vehículos blindados multipropósito (AMPV) del Ejército de los EE. UU. Reemplazara al M113, BAE ofreció una variante del Bradley. La presentación AMPV es un chasis Bradley sin torreta, que proporciona mayor espacio de carga, mayor blindaje y motores y sistemas eléctricos mejorados. Para una mayor protección, un fondo en forma de V reemplaza la base plana. La AMPV también cuenta con varias secciones de techo modular para adaptarse a cada función. Para la eficiencia del combustible, se considera que BAE usa un propulsor eléctrico híbrido , similar a su GCV IFV . Se sugirió que los Bradleys sobrantes se podrían adaptar a esta versión. [54] [55]
BAE dijo que tienen la capacidad de construir hasta ocho plataformas AMPV por día, lo mismo que el Bradley durante el apogeo de su producción, ya que ambos vehículos comparten la misma línea de producción y base de suministro. [56] Un vehículo de transporte de mortero se puede convertir del Bradley original en 40 días. [57] Las pruebas de explosión debajo de la carrocería demostraron que los requisitos de supervivencia de AMPV podrían cumplirse con una plataforma Bradley. [58] BAE proyectó que su presentación AMPV tendría costos operativos similares al M113 y costos más bajos que un M2 Bradley, ya que los componentes más costosos de la plataforma están relacionados con la torreta omitida. [59] Para adaptarse mejor a la electrónica moderna, el Bradley sin torreta tiene un 78% más de espacio interno que el M113 y dos generadores de 400 amperios. [60]
BAE Systems lanzó el primer prototipo de AMPV el 15 de diciembre de 2016. Actualmente, se presupuesta la producción de 160 vehículos por año, lo que es suficiente para desplegar una brigada y media. [61] El despliegue está previsto para 2023. [62]
Operadores
- Líbano : 32 M2A2 [63]
- Arabia Saudita : 400 [5]
- Estados Unidos : 6.230 [5]
Operadores futuros
- Croacia : 76 unidades en la variante de SAO M2A2 por un valor de 757 millones de dólares [64] [65] [66]
Operadores potenciales
- Grecia [67]
- Lituania
Ver también
- Lista de vehículos de combate blindados modernos
- Guerrero IFV
Referencias
- Notas al pie
- ^ Misil guiado por cable con seguimiento óptico lanzado desde un tubo
- Notas
- ^ "Producción total de Bradley" .
- ^ "Bradley (número de construidos)" .
- ^ Cooke, Gary W. "Vehículo de combate M2 Bradley" . Archivado desde el original el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 3 de marzo de 2011 .
- ^ "Vehículos de combate M2 / M3 Bradley" . Proveedores militares y noticias. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2010 . Consultado el 3 de marzo de 2011 .
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- ^ "10 minutos de los combates más intensos" . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2016 . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
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Estamos aquí en el puerto de Beirut para celebrar la entrega de ocho vehículos de combate Bradley M2A2. Estos son los primeros de un envío total de 32 Bradleys que se entregarán en los próximos meses.
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Otras lecturas
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enlaces externos
- Archivo de datos del Ejército de EE. UU. Sobre el vehículo de combate M2 / M3 Bradley
- Los sistemas de vehículos de combate de Bradley se actualizan a A3