Siemens-Schuckert
Siemens-Schuckert (o Siemens-Schuckertwerke ) fue una empresa de ingeniería eléctrica alemana con sede en Berlín , Erlangen y Nuremberg que se incorporó a Siemens AG en 1966.
Siemens Schuckert se fundó en 1903 cuando Siemens & Halske adquirió Schuckertwerke. [1] Posteriormente, Siemens & Halske se especializó en ingeniería de comunicaciones y Siemens-Schuckert en ingeniería energética e instrumentación neumática. Durante la Primera Guerra Mundial, Siemens-Schuckert también produjo aviones. Se hizo cargo de la fabricación de los famosos vehículos Protos en 1908. En la Segunda Guerra Mundial , la empresa tenía una fábrica que producía aviones y otras piezas en Monowitz , cerca de Auschwitz . Había un campo de trabajadores cerca de la fábrica conocido como campo de concentración de Bobrek .
El logotipo de Siemens Schuckert consistía en una S con una S más pequeña superpuesta en el medio con la S más pequeña girada a la izquierda 45 grados. [notas 1] [2] El logotipo se utilizó a finales de la década de 1960, cuando ambas empresas se fusionaron con Siemens-Reiniger-Werke AG para formar la actual Siemens AG .
Siemens-Schuckert construyó varios diseños en la Primera Guerra Mundial y la era de entreguerras. También produjeron motores de avión bajo la marca Siemens-Halske , que se convirtió en su principal línea de productos después del final de la Primera Guerra Mundial . La compañía se reorganizó como Brandenburgische Motorenwerke , o simplemente Bramo , en 1936, [ cita requerida ] y luego fue comprada en 1939 por BMW para convertirse en BMW Flugmotorenbau . [3]
Siemens-Schuckert diseñó una serie de bombarderos pesados a principios de la Primera Guerra Mundial, construyendo una serie de siete Riesenflugzeug . Destinada a ser utilizada en el papel estratégico en vuelos de larga duración, la serie SSW R tenía tres Benz Bz.III de 150 hpmotores en la cabina que impulsan dos hélices conectadas a una caja de cambios común a través de una combinación de embrague de cono de cuero y llave centrífuga en SSW RI para los modelos SSW R.VII (el SSW R.VIII utilizó cuatro motores). En el caso de falla del motor, que era extremadamente común en ese momento, el bombardero podía continuar volando con dos motores mientras el tercero era reparado por el mecánico en vuelo. Dos ejes de transmisión transfirieron la potencia de la caja de cambios a las cajas de cambios de la hélice montadas en los puntales de las alas. Aunque hubo algunos problemas con el sistema de embrague, la caja de cambios demostró ser confiable cuando se mantuvo adecuadamente. Los diseños SSW R.1 a SSW R.VII se destacaron por su distintivo fuselaje bifurcado. Varios de estos aviones (SSW RV a SSW R.VII) lucharon en el Frente Oriental. Aunque interesante en concepto,el costo de estos y los tipos R de otras compañías fue tan alto que la fuerza aérea finalmente abandonó el concepto hasta que llegaron diseños más prácticos más tarde en la guerra.
El primer caza diseñado en la fábrica fue el Siemens-Schuckert EI que apareció a mediados de 1915, y que fue el primer avión propulsado por el Siemens-Halske Sh.I, un nuevo rotativo , desarrollado por Siemens-Schuckert, en el que el Los cilindros y la hélice giraban en direcciones opuestas. Se suministró una pequeña cantidad de máquinas de producción a varios Feldflieger Abteilung para complementar los suministros de los aviones de combate monoplano Fokker y Pfalz utilizados en ese momento principalmente para el trabajo de escolta. El prototipo SSW E.II, impulsado por el Argus AsII en línea, se estrelló en junio de 1916 y mató a Franz Steffen, uno de los diseñadores de los tipos SSW R. A principios de 1916, la primera generación de cazas monoplano alemanes fue superada por laNieuport 11 y Nieuport 17 que lo siguieron muy rápidamente; y Siemens-Schuckert recibieron un Nieuport 17 capturado para "estudiar". El SSW DI resultante fue impulsado por Siemens-Halske Sh.I, pero por lo demás era una copia bastante literal del Nieuport 17. Este avión fue el primer caza Siemens-Schuckert que se ordenó en cantidad, pero cuando estuvo disponible en números (hasta bien entrado 1917) fue superado por los luchadores Albatros contemporáneos .
