Breda Ba.65
El Breda Ba.65 era un monoplano italiano de ala baja, monomotor y totalmente metálico utilizado por Aviazione Legionaria durante la Guerra Civil Española y Regia Aeronautica en la primera mitad de la Segunda Guerra Mundial . Fue el único avión de ataque a tierra italiano que prestó servicio activo en esta función. Vio servicio casi exclusivamente en el teatro del norte de África y Oriente Medio. [1] Además de más de 150 aviones operados por las fuerzas italianas, un total de 55 fueron exportados y utilizados por las fuerzas aéreas de Irak , Chile y Portugal . [2]
Una evolución del Ba.64 , el Ba.65 fue diseñado por Antonio Parano y Giuseppe Panzeri. Era un monoplano en voladizo de ala baja, de un solo asiento, totalmente metálico, con tren de aterrizaje principal retráctil en la popa . Al igual que su predecesor, estaba destinado a realizar aeroplano di combattime en múltiples funciones como avión de combate , ataque y reconocimiento . [3] El Ba.65 llevaba armamento montado en el ala de dos ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm (0,5 pulgadas) y dos de 7,7 mm (0,303 pulgadas) ., con estiba interna para una carga de bomba de 200 kg (440 lb) además de artillería externa que podría sumar 1000 kg (2200 lb). El prototipo, que fue trasladado primero en septiembre de 1935, como el avión de producción inicial, se utiliza el 522 kW (700 CV) Gnôme-Rhône K-14 motor radial producida bajo licencia por Isotta Fraschini . A partir del avión número 82, se adoptó el motor radial de dos filas y 18 cilindros Fiat A.80 RC.41, más potente, con una potencia de despegue de 746 kW (1.000 CV). [3] La producción cesó en julio de 1939 después de que Breda y Caproni construyeran 218 aviones .
El Ba.65 debutó durante la Guerra Civil Española . Trece aviones Serie I, propulsados por el motor Gnôme-Rhône, equiparon la 65a Squadriglia de la Aviazione Legionaria (Legionary Air Force). La unidad participó en operaciones en Santander en agosto de 1937, luego en las batallas de Teruel y el Ebro . [3] El avión demostró ser eficaz y se comparó positivamente con el Junkers Ju 87 Stuka alemán . En un trabajo único, uno de los pilotos de la Fuerza Aérea legionario anotó una victoria aire-aire cuando se encontró con un bimotor solitario Tupolev SB bombardero sobre Soria y lo derribó. [4]De los 23 Ba.65 enviados a España, 12 se perdieron en el curso de la guerra civil. Volaron 1.921 salidas, incluidos 368 ataques terrestres y 59 bombardeos en picado . Cuando la Aviazione Legionaria regresó a Italia en mayo de 1939, transfirieron sus 11 Ba.65 supervivientes a la Fuerza Aérea Española.
Un total de 25 biplazas Ba.65 con motor Fiat se vendieron al Reino de Irak en 1938. Estos consistían en 22 equipados con torretas Breda L y dos entrenadores de control dual. [5] Del 2 al 31 de mayo de 1941, la Real Fuerza Aérea Iraquí voló el Ba.65 durante la Guerra Anglo-Iraquí . La guerra estalló después de que un golpe de Estado iraquí instaló un nuevo gobierno manteniendo la monarquía existente. El Ba.65 se usó contra las fuerzas armadas del Reino Unido y la Commonwealth of Nations que los líderes golpistas intentaban expulsar de las bases establecidas después de la independencia de Irak en virtud del Tratado anglo-iraquí de 1930.
