El Breguet 27 fue un avión de reconocimiento militar biplano francés de la década de 1930 , construido para la Armée de l'Air (Fuerza Aérea Francesa) y para su exportación a Venezuela y China .
270 | |
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Breguet 274 con motor Gnome-Rhône 14K (Mistral Major) de 900 CV | |
Papel | Avión de reconocimiento |
Fabricante | Breguet |
Diseñador | Marcel Vuillierme, Rene Dorand |
Primer vuelo | 23 de febrero de 1929 |
Introducción | 1930 |
Retirado | 1939 |
Usuarios primarios | Armée de l'Air Fuerza Aérea Venezolana y China |
Número construido | más de 227 |
Diseño y desarrollo
El Breguet 27 fue diseñado en respuesta a una solicitud de propuestas de 1928 del Armée de l'Air . Breguet presentó un gran sesquiplano totalmente metálico con un fuselaje inusual que terminó abruptamente, detrás de las dos cabinas abiertas . El empenaje estaba montado sobre un brazo detrás del fuselaje. La construcción fue principalmente de tubos de acero con láminas de aleación de aluminio no estructural y revestimiento de tela para alas y empenaje.
El prototipo mostró un rendimiento mediocre durante las pruebas de vuelo. No obstante, el ejército hizo pedidos de 85 aviones en 1930 y 45 en 1932, este último lote con un motor más potente instalado. También se construyeron dos versiones de reconocimiento a gran altitud como el Breguet 33 , pero no condujeron a una mayor producción.
Historia operativa
Los Breguet 27 continuaron en el servicio militar hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial , todavía equipando a tres Groupes en el momento de la ofensiva alemana inicial. Después de que comenzaron a sufrir pérdidas en combate, el Ejército retiró todos los ejemplos restantes del servicio.
Los dos prototipos de reconocimiento de gran altitud Breguet 33 se utilizaron para realizar importantes vuelos de larga distancia. El primer avión fue volado de París a Hanoi en enero de 1932 por Paul Codos y Henri Robida en 7 días, 9 horas y 50 minutos, y de regreso en solo 3 días, 4 horas y 17 minutos. El segundo avión (bautizado Joé III ) fue volado por Maryse Hilsz en una gira por Asia, visitando Calcuta , Saigón , Hanoi y Tokio antes de regresar a París a través de Saigón, cubriendo finalmente alrededor de 35.000 km (22.000 millas). Hilsz también ganó la Coupe Héléne Boucher de 1936 volando un Breguet 27 a una velocidad promedio de 277 km / h (172 mph).
El ejército francés encargó 85 270 en 1930. En 1932, se encargaron 45 Breguet 271 , con un motor más potente de 484 kW (650 CV) y una mayor carga útil. Los 270 antiguos se modificaron para funciones de enlace VIP .
Variantes
- Breguet 27S
- Se construyó un solo Bre.27S, modificado del Bre.330 No.2, impulsado por un solo motor Hispano-Suiza 12Nb .
- Bre.270
- Prototipos (diez construidos) y versión de producción inicial (143 construidos) propulsados por un solo motor Hispano-Suiza 12Hb . [1]
- Bre.271
- Versión propulsada por el motor Hispano-Suiza 12Y , 45 construidos.
- Bre.272
- Versión impulsada por el motor Gnome-Rhône 9Kdrs , dos construidos.
- Bre.272TOE
- ( Théatres des Operations Extérieures ) Versión optimizada para las duras condiciones coloniales con motor radial Renault 9Fas , 1 construido.
- Breve 273
- Reconocimiento: variante de bombardero para exportación, propulsado por un motor Hispano-Suiza 12Ybrs , 13 construidos y uno convertido a partir de un Bre 270. Se construyeron diez más para China propulsados por motores Hispano-Suiza 12Ydrs , y tres también fueron modificados desde Hispano-Suiza 12Ybrs. Versiones motorizadas.
- Bre.274
- Versión impulsada por el motor Gnome-Rhône 14Kdrs , pilotado por Maryse Hilsz en 1936, uno construido.
- Bre.330
- Versión de gran altitud del Breguet 27 con motor Hispano-Suiza 12Nb , uno más tarde redesignado Bre.27S , dos construidos.
- Breve.330.01
- Segundo prototipo Bre.330 optimizado para vuelos de larga duración.
Operadores
- La Fuerza Aérea Brasileña recibió un pequeño lote de aviones Bre.270.
- La Fuerza Aérea Nacionalista China recibió seis aviones Bre.273.
- Armée de l'Air recibió 85 Bre.270 designado Bre.270A.2 y 45 Bre.271 designado Bre.271A.2 .
- La Fuerza Aérea de Venezuela operó tres aviones Bre.270 y 15 aviones Bre.273.
Especificaciones (Bre.270A.2)
Características generales
- Tripulación: dos, piloto y observador
- Longitud: 9,76 m (32 pies 0,25 pulg.)
- Envergadura: 17,01 m (55 pies 9,25 pulgadas)
- Altura: 3,55 m (11 pies 5,75 pulgadas)
- Área del ala: 49,67 m 2 (534,66 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.756 kg (3.871 lb)
- Peso bruto: 2.393 kg (5.276 libras)
- Planta motriz: 1 × Hispano-Suiza 12Hb , 373 kW (500 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 236 km / h (147 mph, 128 nudos)
- Alcance: 1.000 km (621 mi, 540 nmi)
- Techo de servicio: 7900 m (25920 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,4 m / s (670 pies / min)
Armamento
- 1 × ametralladora Vickers fija de 7,7 mm (.303 in) de disparo frontal
- 2 × cañones Lewis de 7,7 mm (.303 in) entrenables y de disparo hacia atrás para el observador
- 120 kg (264 libras) de bombas
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de entreguerras
Referencias
- Notas
- ^ Donald, David, ed. (1997). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Prospero Books. pag. 118. ISBN 1-85605-375-X. Falta o vacío
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( ayuda )
- Bibliografía
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 199.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing. pp.Archivo 890 Hoja 81.
enlaces externos
- [Aviafrance.com Breguet]