Brice Herbert Goldsborough (20 de marzo de 1889 - 23 de diciembre de 1927) fue un diseñador de instrumentos de aviación estadounidense en Sperry Gyroscope y luego fundó Pioneer Instrument Company . Voló a bordo del Spirit of St. Louis con Charles Lindbergh en dos vuelos de prueba. Murió en un intento de cruzar el Océano Atlántico con Frances Wilson Grayson a bordo de The Dawn .
Brice nació en Sioux City, Iowa el 30 de marzo de 1889. Su hermano era Charles Frances Goldsborough.
En 1910, prestaba servicio en la Marina de los Estados Unidos y vivía en Washington, DC , y trabajaba como electricista. Se mudó a Long Island y luego a Manhattan . Después de cumplir dos mandatos de cuatro años en la Marina, él y Morris Titterington , el inventor de la brújula de inducción terrestre, formaron Pioneer Instrument Company en 1919. En 1923, trasladaron la empresa a 754 Lexington Ave. en Brooklyn, después de comprar Brandis & Sons Company. Charles H. Colvin se unió a la empresa y fue elegido presidente, con Brice y Morris como vicepresidentes.
Walter Beech (1891-1950) y Brice Herbert Goldsborough ganaron el Ford Reliability National Air Tour de 1926 a bordo de su avión Travel Air B6. Brice también voló con Charles Augustus Lindbergh (1902-1974) a bordo del Spirit of St. Louis en vuelos de prueba desde Curtiss Field como "experto en instrumentos" el 13 de mayo de 1927 durante 10 minutos y el 15 de mayo de 1927 durante 15 minutos. El vuelo récord de Lindbergh fue del 20 al 21 de mayo de 1927.
El 23 de diciembre de 1927, Frances Wilson Grayson con Brice H. Goldsborough como su navegador partió de Curtis Field en Nueva York hacia Harbor Grace , Newfoundland . Su plan era salir de Terranova en un vuelo transatlántico récord a Londres el día de Navidad . Su avión, The Dawn iba a ser pilotado por Oskar Omdal, un teniente de la Marina noruega. Grayson pudo haber planeado volar el avión en turnos con él. Goldsborough habría sido el navegante y Frank Koehler sería el operador de radio. Su avión nunca llegó a Terranova y se hundió en el agua. Hubo varios relatos de recepción de mensajes de radio del avión cuando estaba en peligro. Los cuerpos y el avión nunca fueron recuperados .
El hijo de Brice fue Frank Goldsborough (1910-1930), un aviador que batió récords y que también murió en un accidente.