Un puente a ninguna parte es un puente donde uno o ambos extremos están rotos, incompletos o desconectados de cualquier camino . Si se trata de un paso elevado o un intercambio , se puede utilizar el término paso elevado a ninguna parte o intercambio a ninguna parte , respectivamente. [2] [3] Hay cuatro orígenes principales para estos puentes:
- El puente nunca se completó por razones como el costo o los derechos de propiedad en disputa .
- Uno o ambos extremos del puente se han derrumbado o han sido destruidos, por ejemplo, por un terremoto, una tormenta, una inundación o una guerra.
- El puente ya no se usa, pero no fue demolido debido al costo; por ejemplo, los puentes de una vía férrea abandonada .
- El puente está terminado, pero las calles que lo conectan no están terminadas.
Uso metafórico
Además, el término "puente a ninguna parte" puede ser utilizado por los opositores políticos para describir un puente (o puente propuesto) que sirve a áreas de baja población a un alto costo, un símbolo del gasto de barril de cerdo . [4]
También se puede utilizar para describir una construcción inútil en general.
Simplemente puede significar también "callejón sin salida" o "inútil" de esa manera sin referirse a una construcción.
Puentes incompletos y dañados
Argentina
- El puente elevado de concreto de dos carriles para vehículos sobre el río Cosquín en Cosquín, provincia de Córdoba, Argentina, que estaba destinado a conectar la calle Pedro Ortiz, al oeste, con la Avenida Capitán Aviador Omar Castillo, al este, nunca se abrió. El tramo del puente en sí está completo, pero nunca se conectó al sistema de carreteras en ninguno de los extremos, por lo que los extremos del tramo están bloqueados por empinados montones de escombros. En lugar del puente elevado para vehículos, el pequeño y bajo Puente Onofre Marimon conecta las dos calles para pequeños volúmenes de tráfico peatonal. Los puentes se pueden ver en Google Earth en Onofre Marimon Bridge .
Bélgica
- Rue Emile Pathé / Emile Pathéstraat en Forest , Bruselas (50 ° 47′59 ″ N 4 ° 18′24 ″ E / 50.7996 ° N 4.3067 ° E), originalmente estaba destinado a formar parte del arco sur del anillo de la autopista R0 de Bruselas , que nunca se construyó debido a la oposición de los residentes locales. Ahora funciona principalmente como aparcamiento.
Canadá
- Port Nelson Bridge, un puente ferroviario aislado ubicado cerca de Port Nelson, Manitoba . La línea ferroviaria de conexión nunca se terminó debido a la escasez de mano de obra y materiales, la falta de apoyo financiero o político y el alto costo. El puerto previsto también tenía un diseño deficiente y se encontró que requería un dragado excesivo debido a las barras de arena significativas. El proyecto fue muy criticado por varios políticos, los medios de comunicación (llamándolo un "error gigantesco") e incluso el ingeniero jefe del proyecto. [5]
porcelana
- Puente roto del río Yalu en Dandong . El tramo sur fue destruido durante la Guerra de Corea .
- Nuevo puente del río Yalu en Dandong. El puente de 330 millones de dólares se completó en 2015, pero en el lado norcoreano no está conectado a la red de carreteras. [6]
- El puente de hierro del río Nandu en Hainan es un puente de armadura de acero parcialmente derrumbado sobre el río Nandu . Fue construido por el Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa . En octubre de 2000, las inundaciones provocaron el colapso de la parte occidental del puente, dejando tres cerchas.
- En Hong Kong, había un puente desde el antiguo aeropuerto de Kai Tak hasta el Regal Hotel. Ahora que el aeropuerto se ha trasladado y demolido, el puente no se utiliza. [7]
República Checa
- El Puente Borovsko , un puente de autopista inacabado de la década de 1930 cerca de Borovsko, parte del municipio de Bernartice , Región de Bohemia Central .
- Hay varios puentes hacia ninguna parte, que comenzaron a construirse como parte de la carretera extraterritorial Viena - Wrocław (la llamada "autopista de Hitler"), que permanecen inacabados y desconectados de la red de carreteras.
Francia
- Pont Saint-Bénézet en Aviñón sobre el río Ródano . Varios arcos fueron rotos por una inundación a mediados del siglo XVII.
- El viaduc du Caramel y viaduc du Carei de la antigua línea de tranvía de Menton a Sospel .
- La jetée del Grande Arche de La Défense al U Arena de Nanterre . Sus escaleras finales no se completarán.
Alemania
El nombre coloquial para un puente hacia ninguna parte en Alemania es "Soda-Brücke" (un juego de palabras con "so da" = "justo allí"). Muchos de los puentes se construyeron en la década de 1970 como parte de la red Autobahn , pero la crisis del petróleo y la creciente conciencia ambiental retrasaron muchas extensiones de carreteras.
- El Bundesautobahn 66 tenía un puente cerca de Ahl ( Bad Soden-Salmünster ) construido en 1966 que no se conectó hasta 1994.
- Se planeó que el puente cerca de Euskirchen formara parte de la Autobahn 56. Se detuvo la construcción y las partes existentes de la carretera pasaron a llamarse Bundesautobahn 562 . ( 50 ° 40′39 ″ N 6 ° 44′54 ″ E / 50.67750 ° N 6.74833 ° E / 50.67750; 6.74833 ( Soda-Brücke ))
- El puente cerca de Merklinde, un suburbio de Castrop-Rauxel , formaría parte de la autopista B245 y la "New Hellweg ". El puente se completó en 1978 pero nunca se conectó. ( 51 ° 32′15 ″ N 7 ° 20′21 ″ E / 51.5374 ° N 7.3391 ° E / 51.5374; 7.3391 ( Soda-Brücke ))
- El Schänzlebrücke en Konstanz se construyó en 1975 pero no se conectó hasta 2007. ( 47 ° 40′12 ″ N 9 ° 09′47 ″ E / 47.6701 ° N 9.1630 ° E / 47,6701; 9.1630 ( Soda-Brücke ))
Hungría
- Un antiguo puente ferroviario se asienta sobre el Váci út en Budapest . Su línea ferroviaria se desconectó a principios de los años 90, y el lado este del puente fue demolido para dejar espacio para nuevas construcciones. ( 47 ° 33′18 ″ N 19 ° 04′32 ″ E / 47.554984 ° N 19.075610 ° E / 47.554984; 19.075610) Un segundo puente se encuentra sobre una carretera secundaria en la misma línea ferroviaria hacia el suroeste, y la antigua estación ahora es un estacionamiento.
India
- El puente roto , ubicado en Chennai , sur de la India , se derrumbó parcialmente debido a las fuertes corrientes del río en 1977 y nunca se ha reparado.
Indonesia
- Un puente ferroviario de hormigón de doble vía sin usar sobre la calle Ngaglik en Surabaya . Fue construido originalmente para una línea de ferrocarril propuesta que conectaría la estación Gubeng y Pasar Turi en una línea elevada. Debido a la crisis económica de la década de 1930 , a la que siguió la Segunda Guerra Mundial y, por último, la Revolución Nacional de Indonesia , el proyecto nunca se completó; el puente quedó como testimonio del proyecto olvidado. ( 7 ° 14′56 ″ S 112 ° 45′11 ″ E / 7.24889 ° S 112.75306 ° E / -7,24889; 112.75306 ( Viaducto de Ngaglik ))
Italia
- El Pons Aemilius en Roma
Nueva Zelanda
- El Puente a ninguna parte , construido en 1936, es un puente de carretera aislado de 40 metros sobre el arroyo Mangapurua en el Parque Nacional Whanganui , Isla Norte.
Noruega
- El puente Eintveit , un puente vial de dos carriles de 25 metros de largo en el municipio de Etne en el condado de Hordaland , se completó en 1962 y estaba destinado a ser parte de una carretera en el lado noroeste de Åkrafjorden . Pero la carretera nunca se construyó y el puente no ha sido utilizado excepto ocasionalmente por excursionistas. En 2014, la emisora NRK organizó la "apertura" del puente. Dos coches llegaron en helicóptero y luego cruzaron el puente. [8] [9]
Filipinas
- El puente de Loboc en la ciudad de Loboc, Bohol . Un puente de acero y concreto que comenzó a construirse en la década de 1970, pero que se dejó sin terminar supuestamente debido a la oposición de los feligreses de Loboc, ya que el puente podría destruir la Iglesia Loboc de 400 años de antigüedad . [10]
Polonia
- Varias estructuras en la autopista sin terminar de Olimpijka . Su construcción comenzó en 1976 con el objetivo propagandístico de completarlo a tiempo para los Juegos Olímpicos de Moscú en 1980 (de ahí su nombre no oficial, como parte de la conexión Berlín-Moscú). Debido a la crisis económica que afectó al país a fines de la década de 1970 y continuó durante la década de 1980, solo se abrió una pequeña sección. La construcción de otro tramo no se reanudó hasta 2001, como parte de la autopista A2 . Desde 2010 el plan era terminar todo el enlace entre la frontera con Alemania y Varsovia, esta vez para los campeonatos de fútbol de la UEFA Euro 2012 . Esto significó que los restos erosionados de estructuras de la década de 1970 tuvieron que ser demolidos en la década de 2010.
- Varias estructuras en Berlinka inacabada , el Reichsautobahn Berlin-Königsberg de la Alemania nazi comenzó en 1936. Algunas de ellas han sido demolidas hasta la década de 2010.
Rusia
- Un puente para vehículos de dos carriles en Pavlovsky Posad , terminado en 2011, continúa la calle menor Vachevskaya en el oeste a través del río Vokhna. En el este, hay un callejón sin salida, ya que no se ha construido ningún camino para vehículos allí, con solo un sendero que se bifurca a otra calle. El puente puede integrarse en el tráfico una vez que se complete un nuevo túnel de carretera debajo del ferrocarril en las cercanías, y juntos reemplazarían un paso a nivel problemático. [11] El puente se abrió al tráfico de vehículos en julio de 2015. [12]
- Un puente para vehículos de dos carriles en Porozovo , terminado a finales del siglo XX. ( 57 ° 30′15 ″ N 42 ° 05′09 ″ E / 57.5042 ° N 42.0859 ° E / 57.5042; 42.0859)
Eslovaquia
- Viaducto en Kopráš , un viaducto ferroviario nunca utilizado en el pueblo de Kopráš cerca de la ciudad de Jelšava en el sur de Eslovaquia. El viaducto tiene 120 m de largo y 40 m de alto. Se terminó en 1945 pero nunca se usó, porque el ferrocarril al viaducto nunca se completó debido a los eventos de la Segunda Guerra Mundial . [13] Junto al viaducto hay dos túneles terminados sin conexión con vías férreas. El túnel cerca del pueblo de Slavošovce tiene 2800 m de largo y el túnel cerca de Kopráš tiene 350 m de largo. Estos túneles a ninguna parte tampoco se utilizaron nunca, porque la construcción del ferrocarril terminó en 1948 antes de su finalización. [14]
España
- Puente a ninguna parte en San Martín de la Vega (construido en 1933, proyectado originalmente en 1926). Fue dañado en marzo de 1947 después de graves inundaciones y nunca fue reparado. Hoy en día, solo unas pocas secciones permanecen en su lugar, y los alrededores son ahora un sitio recreativo. [15] ( 40 ° 13′49 ″ N 3 ° 32′39 ″ W / 40,230249 ° N 3,544043 ° W / 40.230249; -3.544043)
Taiwán
- El puente de Longteng era un puente de arco de ladrillo en el municipio de Sanyi que llevaba la línea TRA Old Mountain . El terremoto de Shinchiku-Taichū de 1935 hizo que todos los arcos cayeran, dejando atrás los muelles. El terremoto de Jiji de 1999 dañó aún más los muelles, lo que hizo que el gobierno conservara las ruinas como un monumento a los dos terremotos. Actualmente es una atracción turística popular, especialmente durante la temporada de flores de tung de abril a mayo.
Reino Unido
- La pasarela de Bewley Street, en Colliers Wood , Londres, construida en 2007, fue bloqueada en un extremo debido a una disputa sobre el costo de construir una rampa de acceso. [16] La rampa se completó finalmente en junio de 2015 y se renombró como "Puente Gam Gurung" en honor a un concejal local. [17]
- Viaducto de Duddeston , un viaducto ferroviario en Birmingham conocido comúnmente como el "Viaducto a ninguna parte", construido como una ruta a través de 1846 pero nunca se utilizó como tal debido a la política entre empresas. [18]52 ° 28′29 ″ N 1 ° 52′49 ″ W / 52.4747 ° N 1.8804 ° W / 52,4747; -1,8804
- El acueducto del canal de Lichfield construido en 2003 en previsión de la eventual restauración del canal de Lichfield sobre el peaje M6 en Staffordshire .
- The Mancunian Way - la A57 (M) - en Manchester tiene un tramo de vía de acceso sin usar ( 53 ° 28′19 ″ N 2 ° 14′10 ″ W / 53,4720 ° N 2,2362 ° W / 53,4720; -2,2362) bloqueado por una señal de tráfico, luego de que no se llevaron a cabo modificaciones en las calles locales para aceptar el tráfico de la carretera (A34). [19]
- Puente desconocido con vía de acceso sin usar sobre la A120 al este de Colchester , Essex [20]51 ° 53′30 ″ N 1 ° 00′42 ″ E / 51.8916 ° N 1.0117 ° E / 51,8916; 1.0117
- Los puentes de Barracks Road y Calvalry Street al norte de la A671 Westway en Burnley , Lancashire , cruzan la línea ferroviaria de East Lancashire y se detuvieron en ambos extremos tras la construcción de la M65 en 1981.
- Un puente de carretera abandonado en 51 ° 16′44 ″ N 0 ° 09′17 ″ W / 51.279002 ° N 0.154646 ° W / 51.279002; -0.154646. Se planeó que el M23 se extendiera más al norte desde su abrupto final como parte del esquema de London Ringways . Parte del extremo sur todavía es accesible y se utiliza como depósito para el mantenimiento de carreteras, pero la mayor parte está vallada, sobre todo cuando la A23 y la M23 abierta pasan por debajo de puentes anchos.
- Una parte de Borough Road, el paso elevado Birkenhead A5227 contiguo al túnel Queensway está incompleto.
- M8 Bridge to Nowhere , dos puentes separados sobre la autopista M8 en Glasgow : en uno finalmente se construyó un bloque de oficinas; el otro, construido originalmente en la década de 1970, permaneció inacabado hasta julio de 2013.
Estados Unidos
- Arboretum "ghost ramps" (construido en 1960), un conjunto de rampas y puentes al sur de Marsh Island cerca de Portage Bay en Seattle que estaban destinados a ser un intercambio de la Ruta 520 del Estado de Washington y la Autopista RH Thomson propuesta . Cuando los planes para la autopista fueron descartados luego de una revuelta ciudadana en la autopista , las rampas de intercambio y los puentes permanecieron en su lugar y en su mayoría no se utilizan. El 31 de enero de 2013, el estado de Washington anunció que las rampas fantasma serían removidas en algún momento entre 2014 y 2016. [21] Finalmente fueron demolidas en 2017, a pesar de los llamados para preservarlas en memoria de las protestas que cancelaron el proyecto de la autopista. [22]
- Big Four Bridge (construido en 1895), un puente ferroviario de vía única de 770 m (2,530 pies) sobre el río Ohio en Louisville, Kentucky , que fue abandonado en 1968 y se le quitaron los tramos de acceso y se vendieron como chatarra al año siguiente. En febrero de 2013, el puente se reabrió en un extremo para el tráfico de peatones y bicicletas. [23] En mayo de 2014, se abrió la rampa de Jeffersonville, Indiana , permitiendo a los peatones y ciclistas viajar entre el centro de Jeffersonville y Waterfront Park en Louisville. [24]
- Bridge to Nowhere (montañas de San Gabriel) (construido en 1936), un puente de carretera aislado sobre el río San Gabriel en el sur de California . La carretera de conexión nunca se construyó. El puente es un destino popular para los excursionistas.
- Fort Duquesne Bridge (construido en 1963), un puente de carretera sobre el río Allegheny en Pittsburgh , Pensilvania, que terminó en el aire hasta que se completaron las rampas en 1969.
- Miles Glacier Bridge (construido en 1910), también conocido como el "Puente del Millón de Dólares", se convirtió de uso ferroviario a uso de vehículos motorizados y se ubicó en el extremo norte de la carretera inacabada del río Copper cerca de Cordova, Alaska . La construcción se detuvo en 1964 cuando un terremoto dañó el puente de 472 m (1,549 pies). Aunque desde que fue reparado y reabierto, el puente es actualmente de utilidad limitada debido a daños en otros puntos de la ruta.
- Hoan Bridge (construido en 1973), un puente de carretera de 2 millas (3 km) sobre el río Milwaukee en Milwaukee , Wisconsin, que no se usó hasta que se completaron las carreteras de acceso en 1977, carecía de conexiones de autopista en el extremo sur hasta 1998, y fue "Ir a ninguna parte otra vez" durante dos meses mientras estaba cerrado por reparaciones importantes después de que un tramo colapsó parcialmente en diciembre de 2000.
- Luten Bridge (construido en 1925), también conocido como "Puente de Mebane" o "Puente de Mebane", es un puente de carretera sobre el río Dan en el condado de Rockingham en las afueras de la ciudad de Eden, Carolina del Norte , que estaba en el centro de la histórico Luten Bridge Co. contra el condado de Rockingham que se convirtió en jurisprudencia en 1929 cuando el contratista continuó trabajando en él mucho después de que se rescindió el contrato para construirlo y posteriormente se demandó para que se le reembolsara por este trabajo.
- Pier 19 (demolido en 2012) de un segundo tramo propuesto del puente Ambassador que conecta Windsor, Ontario y Detroit , Michigan. Nunca se había aprobado un segundo tramo para este puente de propiedad privada, en gran parte porque la propuesta arrojaría tráfico excesivo en las calles de la superficie de la ciudad de Windsor, pero sus propietarios construyeron rampas para el tramo propuesto en un intento de contrarrestar una propuesta apoyada internacionalmente para un Detroit River International. Cruzando hacia Windsor-Essex Parkway río abajo. [25] La rampa no autorizada se eliminó en 2012 por orden judicial. [26]
- Un intercambio en la US 160 al sureste de Durango, Colorado se completó en noviembre de 2011. [27] El puente estaba destinado a conectarse con una US 550 reubicada , pero surgieron disputas sobre el efecto potencial de la nueva alineación de la US 550 en humedales, sitios arqueológicos y fragmentación de propiedades. . [28] El Departamento de Transporte de Colorado firmó un acuerdo con la Administración Federal de Carreteras en la primavera de 2015 con respecto a la alineación final de la US 550 y ahora está buscando financiamiento para la construcción. [29]
- El sendero para bicicletas y peatones San Francisco – Oakland Bay Bridge se abrió en septiembre de 2013, pero solo se conectó en el extremo del puente de Oakland . En octubre de 2016, se abrió la conexión a la isla Yerba Buena , pero a partir de 2018 no hay acceso para bicicletas o peatones a través de la parte occidental del Puente de la Bahía hacia San Francisco . [30]
- El Christine West Bridge en la King Coal Highway en Bluefield, West Virginia se construyó con dos vanos paralelos de alto nivel en 2009, pero nunca se conectó en ninguno de los extremos.
Puentes a zonas despobladas o de baja población
Australia
- El puente John Pirie en Port Pirie se construyó en la década de 1970 para fomentar el desarrollo de la industria al otro lado de Port Pirie Creek. No se produjo ningún desarrollo; el puente conduce solo a unos pocos caminos de grava que de otro modo no estarían conectados. [31]
Canadá
- En el Parque Nacional Jasper , en la salida del lago Maligne , hay un puente que cruza el río de salida y avanza unos 300 metros hasta un estacionamiento y varias rutas de senderismo y una lancha para botes. La construcción del puente costó millones de dólares y fue parte de una ruta propuesta a través de las montañas que nunca se completó.
- En el municipio regional de Wood Buffalo, el puente Peter Lougheed cruza el río Athabasca , dando servicio a los lugares de trabajo industriales y conduciendo al inicio del camino invernal hacia Fort Chipewyan . [32] Apodado el puente a ninguna parte debido a la falta de desarrollo en el momento de la construcción. [33]
Irlanda
- El puente de Blaney Harry en el condado de Donegal se extiende por 340 metros (370 yardas) y vanos Mulroy Bay , que conecta las Fanad y Rosguill penínsulas. Inaugurado en 2009 a un costo de € 20 millones, que fue criticado como un puente a ninguna parte debido a la baja población de la zona (menos de 3.000 en las dos penínsulas). Los partidarios mencionaron el potencial turístico de vincular las dos áreas. [34] [35] [36] En 2014, el periódico local The Donegal Daily admitió que el puente "todavía se usaba raramente". [37]
Malasia
- El puente de la isla Bunting en el distrito de Yan, Kedah. El puente de 2,3 kilómetros que conecta el continente con una isla deshabitada de Bunting. Construido alrededor de 2002-2005, el puente costó MYR 120 millones.
Malta
- El puente de St Elmo conduce desde la playa de La Valeta hasta el rompeolas en la entrada del Gran Puerto . Los críticos desaprobaron el coste de construcción de 2,8 millones de euros y lo han calificado de "puente a ninguna parte". [38] [39]
Rusia
- El Puente Russky en Vladivostok fue criticado como un "puente a ninguna parte", con un costo aproximado de mil millones de dólares estadounidenses y que sirve a una isla donde viven solo 5.000 personas. [40]
- Un paso elevado para vehículos de cuatro carriles a través de la carretera de circunvalación de Moscú en su kilómetro 83 (a veces llamado paso elevado Molokovsky) continúa la calle Molokova en el distrito Lianozovo de Moscú fuera de la ciudad. La calle Molokova está ubicada dentro de una comunidad cerrada con solo tráfico local permitido; en el otro extremo, el puente sirve solo al cementerio de Lianozovo con un pequeño estacionamiento al lado, llegando a un callejón sin salida antes de un bosque. Como resultado, el paso elevado solo recibe un tráfico significativo en oración por los días muertos , como el Sábado de las Almas .
Estados Unidos
- Vincent Thomas Bridge (construido en 1963), un puente de carretera de 1,15 millas (1,85 km) sobre el puerto de Los Ángeles en California , originalmente llamado "puente a ninguna parte" que luego se convirtió en un puente muy utilizado.
- En 1998, el puente Admiral Clarey conectaba la isla Ford con la carretera Kamehameha y se le llamó "Puente a ninguna parte" debido a los considerables costos necesarios para conectar a 45 familias con O'ahu . [41]
- En 2005, el Congreso de los Estados Unidos aprobó un proyecto de ley de gastos generales que contenía una asignación de $ 442 millones para la construcción de dos puentes de Alaska. Impulsado por el representante de Alaska Don Young y el senador Ted Stevens , el puente de la isla Gravina estaba destinado a proporcionar un enlace entre el aeropuerto de Ketchikan en la isla Gravina y la ciudad de Ketchikan a un costo de $ 233 millones en fondos de subvenciones federales. Recibió atención en todo el país como símbolo del gasto en barriles de cerdo . Dado que la isla Gravina solo tenía una población de 50 habitantes, el puente se conoció como el "Puente a ninguna parte" durante el período previo a las elecciones presidenciales de 2008 . [42]
- En 2014, el puente más largo de Alaska, el puente del río Tanana , se completó sobre el río Tanana a un costo de 187 millones de dólares. El puente de 3300 pies (1000 m) de largo consiste en un camino de grava de 12 pies (3,7 m) de ancho que conecta un camino de grava de la autopista Richardson cerca de Salcha, Alaska , con Tanana Flats sin carreteras. El puente será casi exclusivamente para uso militar con acceso limitado para titulares de licencias de caza. [43] Debido a la actual falta de infraestructura en Tanana Flats y la actual incertidumbre en el gasto del Departamento de Defensa, puede haber un uso limitado del puente. [44]
Puentes y accesos obsoletos
- Ontario Highway 548 en Canadá tiene un tramo corto de calzada (con la línea doble amarilla aún visible) junto a un acercamiento a un puente más reciente. El antiguo enfoque del ferry ahora se usa como estacionamiento para que la gente vaya a pescar desde una isla que conecta el puente más largo con un puente más corto hacia la isla St. Joseph .
- La antigua línea principal de Bay of Quinte Railway en Napanee (adquirida por la ahora desaparecida Canadian Northern Railway en 1910, ampliada a una estación de Smiths Falls pero abandonada a finales de la década de 1970) todavía tiene un paso elevado Ontario Highway 401 . El paso elevado del ferrocarril sirvió a una fábrica de neumáticos Goodyear al otro lado de la carretera hasta que la vía se desconectó en la estación de Napanee en 2012; ahora no va a ninguna parte. Un puente basculante en la misma línea desaparecida cruza el Canal Rideau, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, en Smiths Falls, Ontario ; ese puente ferroviario se encuentra permanentemente abierto pero está protegido como parte de un sitio histórico catalogado. [45]
- En los Emiratos Árabes Unidos , un puente colgante une la ciudad de Abu Dhabi y la isla Hodariyat. El puente se inauguró en 2012, pero los vehículos no pueden usarlo. Parecía una pérdida de dinero. [46] [47] Recientemente se ha abierto el puente; se ha ampliado la vía de acceso a la isla y se ha pavimentado un aparcamiento. También hay algunos pequeños cafés allí.
- Puente giratorio del canal Lachine de CN en Montreal , Canadá , un puente ferroviario abandonado que se ha dejado en la posición 'abierta' en el medio del canal Lachine entre su puente ferroviario sucesor y el puente Wellington. [48]
- El puente del río Illinois Central Missouri entre Omaha , Nebraska y Council Bluffs , Iowa es un puente ferroviario de doble giro en desuso. Cerrado al tráfico ferroviario en 1980, el tramo este se aseguró en la posición abierta para permitir el tráfico fluvial sin obstáculos. Inicialmente, se planeó que el puente se usara como una contingencia en caso de que los problemas afectaran el puente del río Union Pacific Missouri aproximadamente 2 millas (3.2 km) al sur, pero los rieles que formaban el acceso en el lado de Iowa se quitaron a mediados de la década de 2000. . [49]
- Puente colgante McPhaul , en Arizona, Estados Unidos.
Ver también
- Ferrocarril abandonado
- Carretera no utilizada
- elefante blanco
Referencias
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