The Bridle Path es un sendero empinado de uso compartido que atraviesa el borde norte del volcán Lyttelton y conecta el puerto de Lyttelton con la ciudad de Christchurch en la Isla Sur de Nueva Zelanda. Es una ruta popular a pie y en bicicleta de montaña . La pista asciende desde el puerto mismo a una altura de 333 metros (1.093 pies) antes de descender nuevamente a través del valle de Heathcote a Christchurch. En la cumbre, junto a Summit Road, es un refugio de piedra con asientos cubiertos que es un monumento del centenario de Nueva Zelanda de 1940 a las mujeres pioneras de Canterbury. También hay siete asientos de piedra conmemorativos colocados a lo largo del camino de herradura; la mayoría de estos fueron construidos para las celebraciones del centenario de Canterbury en 1950.
Construido apresuradamente a finales de 1850, justo a tiempo para que lo usaran los primeros colonos de la Asociación de Canterbury , era la forma más directa de viajar desde el puerto a los nuevos asentamientos en las llanuras del lado norte de Port Hills . Aunque muy empinado, fue el medio principal para atravesar las colinas hasta que Sumner Road sobre Evans Pass se abrió al tráfico ligero en 1858. Originalmente, la carretera sobre Evans Pass estaba destinada a completarse cuando llegaran los primeros colonos, pero Canterbury. Asociación se quedó sin dinero. John Robert Godley hizo que se detuvieran las obras en la carretera y solo tuvo tiempo suficiente para cortar un Bridle Road una vez que obtuvo más fondos. [1] [2] Se lo conoce como camino de herradura porque el camino era tan empinado y estrecho en algunos lugares que los jinetes necesitaban desmontar y llevar las bridas a sus caballos. [3] El camino se consideró inadecuado para un carro o carreta completamente cargados.
La pista es una carretera legal, por lo que puede ser utilizada por vehículos de motor, como bicicletas de pista , aunque esto se considera una molestia. [ no verificado en el cuerpo ] Ha habido intentos de cambiar el estatus legal de carretera a parque desde la década de 1970. [1]
Ruta
Originalmente llamado Bridle Road , Bridle Path es un camino legal entre Lyttelton y Ferrymead. [4] [5] Originalmente fue construido como una forma para que los primeros colonos de la Asociación de Canterbury atravesaran las colinas de Port que rodean Lyttelton y llevaran caballos, vacas y ovejas desde el puerto hasta la tierra en la que se asentarían en las llanuras de Canterbury. [4] [1] El camino era demasiado empinado para montar a caballo todo el camino, por lo que los jinetes tenían que desmontar y llevar sus caballos por las bridas por las partes más empinadas, de ahí el nombre. [4] Las secciones inferiores del camino histórico se han convertido en caminos sellados que llevan el nombre Bridle Path Road tanto en Lyttelton como en Heathcote Valley. La parte más empinada entre los extremos de la carretera sigue siendo un sendero para caminar hasta el día de hoy. [6]
En enero de 1851, el Lyttelton Times observó:
- " Este medio de comunicación entre el puerto y la llanura sale de la ciudad de Lyttelton, justo al oeste de Custom-House Reserve, Norwich Quay, habiendo sido perfectamente transitable para carros o carretas hasta su comienzo ... El ascenso es empinado, porque se alcanza una altura de 1.100 pies dentro de 88 cadenas, o 1 milla y 176 yardas; pero, sin embargo, los caballos, los bueyes y las mulas podrán llevar una carga pesada hasta la cima " [7].
Hoy, la pasarela de Bridle Path comienza al final de Bridle Path Road, que sube por la colina desde cerca del portal Lyttelton del Road Tunnel. [6] [8] El camino asciende a la cima de la cresta y atraviesa el borde del cráter y Summit Road antes de descender cerca del portal Heathcote del Road Tunnel en el estacionamiento de Gondala. [6] [8] La pista es una caminata de 2.4 km de largo que asciende a la cumbre de 333 metros (1.093 pies) de altura y toma aproximadamente una hora caminar en una dirección. [8] [se necesita una mejor fuente ] El autobús número 28 Lyttelton / Rapaki se puede utilizar para conectar entre los extremos de la caminata. [6] [8]
En la cima, donde Bridle Path se encuentra con Summit Road, hay un Centennial Memorial a las Pioneer Women of Canterbury , así como un estacionamiento para visitantes. Tanto Crater Rim Walkway como Stan Helms Track se encuentran con Bridle Path en el aparcamiento. [9] [10] [11] Todas estas pistas pueden estar mojadas y resbaladizas en invierno y el ayuntamiento aconseja a los caminantes que procedan con precaución. Si bien se permite pasear perros, los perros deben llevar correa.
Historia
Charlotte Godley , en una carta escrita entre el 10 de febrero y el 3 de mayo de 1850, informó que había un camino sobre las colinas hacia la granja del Dean por el que su esposo y el capitán Thomas cabalgaron cuando visitaron Lyttelton por primera vez, el 12 de mayo de 1850. [12] Ella quería ver las llanuras también y convenció a otro pasajero que ya había subido a la cima para que le mostrara el camino. [12] [13] Ella informó que encontraron un camino " muy bueno, aunque empinado, hasta la cima " y una vista " muy fina " tanto del puerto como de las llanuras. [12] En ese momento, la carretera a Sumner todavía se estaba construyendo, pero había llegado a un punto en el que se requería una fuerte explosión para pasar algunos acantilados escarpados. [14] Aunque se había formado un sendero a lo largo de la ruta para que lo usaran los constructores de carreteras, era tan empinado en algunos lugares que era necesario usar cuerdas para pasar los acantilados. [14] Poco después, John Godley ordenó que cesaran los gastos adicionales en la carretera y se redujo la mano de obra. [2]
Edward Jollie inspeccionó una Bridle Road en noviembre de 1850 bajo la dirección del Topógrafo Jefe, Capitán Thomas , después de que John Godley , Agente de la Asociación de Canterbury , lograra obtener fondos para continuar con la topografía y la construcción de carreteras. [14] [15] [16] [5] Una cuadrilla de caminos contratada operada por un Sr. Hughes y supervisada por el supervisor de obras Donald Gollan formó el camino, que debía tener 2,4 m (8 pies) de ancho cuando se completara. [7] [16] En el lado del valle de Heathcote, el camino descendía hasta el fondo del valle y luego corría hasta Ferrymead, en cuyo punto un ferry cruzaba la desembocadura del río Heathcote en la cabecera del estuario, donde se encontraba con el entonces tranquilo incompleto "Sumner Road". [7] El costo estimado de construcción de la carretera fue de alrededor de £ 300 neozelandesas en enero de 1851. [7]
Cuando Charlotte Godley viajó por esta Bridle Road a principios de diciembre de 1850, el camino estaba mayormente formado, excepto por una pequeña porción cerca de la cima donde tuvieron que desmontar y subir a la cima sobre piedras y rocas rugosas. [17] [14]
Los productos pesados se enviaban generalmente desde Lyttelton a un muelle en Ferrymead, pero este era un viaje peligroso ya que los barcos de vela de la época necesitaban hacer un viaje en mar abierto entre Lyttelton y Sumner Bay y luego cruzar el Sumner Bar con viento, mar y aire favorables. condiciones de la marea. Sin embargo, una flota de pequeños barcos estaba preparada para emprender el viaje a pesar de los riesgos que implicaba. A veces, los barcos permanecían en el puerto durante días esperando las condiciones adecuadas en lugar de arriesgarse a realizar este viaje. Aun así, muchos colonos perdieron todas sus posesiones mundanas cuando un barco volcó o se hundió. Las tarifas de envío eran exorbitantes, a veces costaba tanto enviar mercancías a través del Sumner Bar a Ferrymead como enviarlas desde Inglaterra. Antes de fines de 1851, empresarios emprendedores habían formado una compañía de seguros y se ofrecían a asegurar bienes solo para este viaje.
A principios de 1851, Bridle Road también se conectaba con un sendero que conducía hacia el oeste que corría a lo largo del borde del cráter y luego descendía una cresta hacia senderos que conducían a Riccarton y a Christchurch. [18] [5] Ese camino solo era transitable por ganado o caballos a paso de caminar, aunque se consideraba fácil de transitar por peatones u ovejas. [18] [5] Poco se hizo para desarrollar este sendero para caminar hacia el oeste hasta principios del siglo XX cuando se construyó Summit Road.
Para el 8 de noviembre de 1851, se había instalado un puesto de refrescos en la cima. [19] [20] No se registra el destino de esta empresa.
Entre 1851 y 1854 no se hizo mucho para proporcionar un mejor medio de comunicación entre el puerto y la llanura. Tanto un "Comité Selecto" de la "Sociedad de Compradores de Tierras" y una Comisión nombrada por el Consejo Provincial de Canterbury recomendaron completar el camino a Sumner. Ambos examinaron varias opciones, incluidos túneles de carreteras y ferrocarriles, y la Comisión ideó una línea de carretera nueva y más fácil, que incluía un túnel corto debajo del paso de Evans, pero evitaba el terreno difícil que implicaba voladuras de roca volcánica dura. El Consejo incluso aprobó una legislación habilitante en julio de 1855 para facilitar la adquisición de terrenos para la construcción de carreteras. Para el 24 de agosto de 1857, la construcción de la carretera estaba lo suficientemente avanzada como para que el superintendente Fitzgerald pudiera navegar con su "carro para perros" desde Christchurch hasta Lyttelton para "abrir" la carretera, aunque se necesitó hasta enero de 1858 para que la carretera estuviera abierta al tráfico ligero. .
En 1862, se construyó la primera línea telegráfica de Nueva Zelanda entre Christchurch y Lyttelton siguiendo esta ruta, y se inauguró el 1 de julio de 1862. [1]
La apertura del ferrocarril de Christchurch a Lyttelton a través del túnel Moorhouse en 1869 hizo que este medio de comunicación entre Lyttelton y Christchurch quedara obsoleto.
Durante la década de 1930, el Departamento de Obras Públicas reformó el Camino de Herradura. [ cita requerida ] El Summit Road también se abrió en 1938, proporcionando un acceso más fácil. [ cita requerida ]
The Bridle Path se convirtió en un área histórica el 6 de abril de 2001. [1]
Después del terremoto del 22 de febrero de 2011, Bridle Path fue una de las únicas formas de llegar a Lyttelton porque otras carreteras estaban bloqueadas. [ cita requerida ]
El camino sigue siendo un sendero popular hoy en día.
Memoriales
Mujeres pioneras en Canterbury
En una reunión que restableció la rama de mujeres de la Asociación de Ciudadanos celebrada el 29 de noviembre de 1938, la señorita Mildred Trent sugirió que, como regalo del centenario, se erigiera un monumento a las mujeres pioneras en Canterbury en la intersección de Bridle Path y el, entonces, recientemente inaugurado Summit Road. [21] [22] El monumento fue previsto para tomar la forma de asientos protegidos y sería la contribución de las mujeres de Canterbury a las celebraciones del centenario. [22] La propuesta fue aprobada por unanimidad. [21]
El Monumento a las Mujeres Pioneras de Canterbury está ubicado en la parte superior de Bridle Path al lado de Summit Road . [ ¿por qué? ] La primera piedra del monumento fue colocada por Lilian Priscilla Wakefield, nieta de Edward Gibbon Wakefield , el 16 de diciembre de 1939. [23] El refugio fue diseñado por Heathcote Helmore . [24] El monumento se inauguró el sábado 14 de diciembre de 1940, con cientos de asistentes. [25]
Asientos de piedra conmemorativos
Hay un total de siete asientos de piedra conmemorativos colocados a lo largo del camino de herradura; la mayoría de estos fueron construidos para las celebraciones del centenario de Canterbury en 1950. [1]
Cruz conmemorativa de Wayside
En 1856, a pedido de Charlotte Godley, se erigió una cruz conmemorativa al borde del camino para marcar el lugar de un pequeño manantial donde descansó y bebió el agua. [8] [1] La primera cruz fue hecha de piedra blanca y erigida cerca de un tanque de agua en el camino, pero en julio de 1857 se había caído y estaba en pedazos. [26] La cruz, después de haber sido objeto de actos de vandalismo en numerosas ocasiones, fue reemplazada en 1864 y nuevamente en 1898. [27] [28] [29] Finalmente fue destruida en los terremotos de 2011. [8] [se necesita una mejor fuente ]
Recreaciones
En diciembre de 1950, para conmemorar el centenario de Canterbury, hubo una recreación de la llegada de los Primeros Cuatro Barcos, donde algunos de los descendientes de los Peregrinos de Canterbury se vistieron con trajes de época y caminaron por el Camino de Herradura. [30]
Referencias
- ^ a b c d e f g "Área histórica de camino de herradura" . Registro de Lugares Históricos . Patrimonio de Nueva Zelanda . Consultado el 11 de marzo de 2017 .
- ^ a b Hensley, Gerald. "Godley, John Robert" . Diccionario de biografía de Nueva Zelanda . Ministerio de Cultura y Patrimonio . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ "El camino de herradura" . Te Ara: La enciclopedia de Nueva Zelanda . Consultado el 5 de febrero de 2010 .
- ^ a b c "Sendero de herradura camina y pistas" . ccc.govt.nz . Ayuntamiento de Christchurch . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ a b c d "Mapa de distritos encuestados, Canterbury. Hoja 6 de 7" . christchurchcitylibraries.com . Bibliotecas de la ciudad de Christchurch. 1852 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
- ^ a b c d "Camino de herradura" . Ayuntamiento de Christchurch . Ayuntamiento de Christchurch . Consultado el 4 de enero de 2021 .
- ^ a b c d "PASEOS POR LAS CARRETERAS. No. I. - EL CAMINO DE BRIDAS AL FERRY A TRAVÉS DEL HEATHCOTE" . Lyttelton Times (Volumen I, Número 2). 18 de enero de 1851. p. 6 . Consultado el 4 de enero de 2021 .
Este medio de comunicación entre el puerto y la llanura sale de la ciudad de Lyttelton, justo al oeste de Custom-House Reserve, Norwich Quay, habiendo sido perfectamente transitable para carros o carretas hasta su comienzo. ...
- ^ a b c d e f "Camino de herradura" . Tramper de Nueva Zelanda . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
- ^ "Borde del cráter - Paso de Evans al camino de herradura" . ccc.govt.nz . Ayuntamiento de Christchurch . Consultado el 25 de enero de 2021 .
- ^ "Borde del cráter - camino de herradura a la pista de Rapaki" . ccc.govt.nz . Ayuntamiento de Christchurch . Consultado el 25 de enero de 2021 .
- ^ "Pista de Stan Helms" . ccc.govt.nz . Ayuntamiento de Christchurch . Consultado el 25 de enero de 2021 .
- ^ a b c Godley, Charlotte (1951). Godley, John R. (ed.). Cartas de principios de Nueva Zelanda, 1851-1853 . Christchurch: Whitcombe & Tombs Limited. págs. 25-26 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
... mi esposo y el Capitán Thomas cabalgaron para ver las llanuras por un camino sobre las colinas; ... Estaba bastante decidido a ver las llanuras si era posible, ... así que convencí a uno de nuestros pasajeros, que había subido una vez por su propia cuenta, que le gustaría volver a subir por la mía, y encontramos un Muy buen camino, aunque empinado, hasta la cima. La vista era realmente muy hermosa, por un lado el puerto, tan suave como un lago y bastante rodeado de altas colinas, y abajo, por el otro, las vastas llanuras, tan niveladas como el agua, y casi tan inocentes de nada parecido. cultivo o habitación, ...
- ^ Johnstone, AH (3 de junio de 1939). "TEMPRANA CANTERBURY: V: Cartas de la Sra. Godley" . La Prensa . LXXV (22727). pag. 18 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
- ^ a b c d Godley, Charlotte (1951). Godley, John R. (ed.). Cartas de principios de Nueva Zelanda, 1851-1853 . Christchurch: Whitcombe & Tombs Limited. págs. 139–140 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
Cuando subimos todavía quedaba un poco en la cima donde nadie podía montar; el hombre y el caballo deben trepar por piedras y rocas ásperas, y en el otro lado el descenso es lo suficientemente empinado como para que la mayoría de la gente prefiera caminar también, hasta completar el camino.
- ^ Jollie, Edward (1958) [Escrito el 12 de agosto de 1872 a 1880]. "6. Christchurch: 1849-1851". Edward Jollie - Recuerdos 1841-1865 . Wellington: Biblioteca Alexander Turnbull . Consultado el 5 de enero de 2021 .
- ^ a b Lawn, Charles Arnold (14 de octubre de 1977). "Parte I, Capítulo 8 El asentamiento de Canterbury". The Pioneer Land Surveyors of New Zealand (edición electrónica del 24 de febrero de 2005). Auckland: Instituto de Agrimensores de Nueva Zelanda. pag. 75 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
- ^ Straubel, CR (10 de diciembre de 1938). "Antes de los peregrinos: vista de una mujer de Canterbury en 1850" . Presione . LXXIV (22581). pag. 21 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
- ^ a b "PASEOS POR LOS CAMINOS. No. II. — LAS VÍAS BAJAN EL CAMINO DE BRIDAS HACIA RICCARTON Y CHRISTCHURCH" . Lyttelton Times . 1 (3). Lyttelton, Nueva Zelanda. 25 de enero de 1851. p. 6 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
- ^ "REFRIGERIOS" . Lyttelton Times . Yo (44). 8 de noviembre de 1851. p. 1 . Consultado el 6 de enero de 2021 .
Henry Williams, habiendo comenzado un puesto para la venta de cerveza de jengibre y otros refrescos en la parte superior de Bridle Path, ruega solicitar el patrocinio del público de Lyttelton y Christchurch, y asegurarles que se esforzará por tener a mano los mejores artículos, y con la mayor variedad posible.
- ^ "Sin título (columna 3 de la página 5)" . Lyttelton Times . Yo (44). Lyttelton, Nueva Zelanda. 8 de noviembre de 1851. p. 5 . Consultado el 6 de enero de 2021 .
¡Podemos notar, como una bendición para el viajero, el establecimiento en la última semana de un puesto para la venta de cerveza de jengibre y otros refrescos, en la parte superior del camino de herradura!
- ^ a b "LA SUCURSAL DE MUJERES DE LA ASOCIACIÓN DE CIUDADANOS REESTABLECIDA" . The Press (Volumen LXXIV, Número 22572). 30 de noviembre de 1938. p. 2 . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ a b "REGALO CENTENARIO" . The Press (Volumen LXXIV, Número 22572). 30 de noviembre de 1938. p. 2 . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ "Monumento a las mujeres pioneras" . La Prensa . LXXV (22896). 18 de diciembre de 1939. p. 14 . Consultado el 11 de marzo de 2017 .
- ^ "Un dibujo del Sr. Heathcote Helmore" . La Prensa . LXXV (22667). 23 de marzo de 1939. p. 2 . Consultado el 11 de marzo de 2017 .
- ^ "Ceremonia de inauguración del Memorial de las mujeres pioneras" . La Prensa . LXXVI (23204). 16 de diciembre de 1940. p. 2 . Consultado el 11 de marzo de 2017 .
- ^ "Inteligencia local" . Lyttelton Times . VIII (489). 11 de julio de 1857. p. 5 . Consultado el 8 de febrero de 2021 .
- ^ "UNA EPIDEMIA DE VANDALISMO" . La Prensa . LXIII (12846). 3 de julio de 1907. p. 6 . Consultado el 8 de febrero de 2021 .
- ^ Curnow, Tremayne (16 de diciembre de 1924). "UN MEMORIAL DESCUIDADO" . La Prensa . LX (18257). pag. 13 . Consultado el 8 de febrero de 2021 .
- ^ "CRUZ DE CAMINO" . La Prensa . LXIV (19211). 18 de enero de 1928. p. 8 . Consultado el 8 de febrero de 2021 .
- ^ "Sobre el camino de herradura" . discoverywall.nz . Bibliotecas de la ciudad de Christchurch. 2014 . Consultado el 26 de enero de 2021 .
enlaces externos
- Sendero de herradura en New Zealand Tramper
Coordenadas :43 ° 35′36 ″ S 172 ° 42′29 ″ E / 43.593344 ° S 172.707940 ° E / -43.593344; 172.707940