Brighton Lifeboat Station es una estación RNLI [2] ubicada en la ciudad de Brighton en el condado inglés de East Sussex en el Reino Unido . [3] La estación funciona actualmente como una estación de botes salvavidas costeros, pero originalmente era una estación para un bote salvavidas para todo clima, sin embargo, este bote se retiró en 1931. [4] La estación original se estableció en 1825. [4] El bote salvavidas actual ( 2014) es el Atlantic 85 RNLB Random Harvest (ON 852)
Estación de botes salvavidas de Brighton | |
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Información general | |
Tipo | Estación de botes salvavidas RNLI |
Estilo arquitectónico | Caseta de botes Steelframe con construcción de ladrillos y bloques |
Localización | Brighton Marina, East Sussex, BN2 5UF |
País | Inglaterra |
Coordenadas | 50 ° 48′39.6 ″ N 0 ° 06′15.4 ″ W / 50.811000 ° N 0.104278 ° WCoordenadas : 50 ° 48′39.6 ″ N 0 ° 06′15.4 ″ W / 50.811000 ° N 0.104278 ° W |
Abrió | 1825-1931 restablecido en 1965 |
Dueño | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas |
Detalles técnicos | |
Material | Hormigón, ladrillo, bloque y acero |
Localización
La estación está ubicada en el área del puerto deportivo de la ciudad y está coordinada por HM Coastguards en Lee-on-Solent . [5] Al ser una estación costera, la mayoría de los servicios de la estación se encuentran a dos millas [5] de la estación, a menudo para embarcaciones de recreo o para los amantes de la playa que se han encontrado con dificultades. La estación recibe, en promedio, servicio sesenta [5] veces al año. El actual cobertizo para botes y las instalaciones de la estación se construyeron y abrieron en 2000 a un costo de £ 299,775. [4]
Historia
La National Institution for the Preservation of Life from Shipwreck, precursora del RNLI, abrió por primera vez una estación de botes salvavidas en Brighton en 1824. El bote salvavidas suministrado para este servicio inaugural se mantuvo en una cueva cerca del Chain Pier . Esta fue la primera vez que un bote salvavidas se alojó en una cueva en Gran Bretaña y el servicio funcionó desde aquí hasta 1837, luego de la construcción del gran malecón de Madeira y Madeira Drive [6] que había comenzado en 1830. [7] En En 1837 [8] se retira el bote salvavidas de la localidad y no es hasta 1858 que se abre otra estación en la localidad.
La estación de 1858
El ayuntamiento proporcionó un área en la playa para un nuevo cobertizo para botes. [8] El sitio estaba enfrente del Hotel Bedford, cerca del West Pier . [8] La estación funcionó desde este sitio hasta 1868 [8] cuando fue trasladada una vez más a una nueva ubicación en la playa cercana. En 1886 se realizaron más mejoras y modificaciones en el paseo marítimo de Brighton, incluida la reubicación de la estación tras la construcción de espigones en la playa. La nueva estación estaba ubicada en la explanada occidental, entre los dos muelles, dentro de dos de los amplios arcos que se estaban construyendo como parte de las remodelaciones del paseo marítimo en ese momento. El arco nº 109 [9] se utilizó para albergar el bote salvavidas del RNLI, mientras que el 110 se utilizó para almacenar todo el equipo. En el arco No. 111 el ayuntamiento operaba su propio bote salvavidas. El sitio se usó continuamente hasta 1931 cuando el RNLI retiró el barco para todo clima de la ciudad como resultado de que el cercano Shoreham estaba equipado con un nuevo bote salvavidas a motor. Estos arcos ahora están ocupados por Brighton Sailing Club [9] pero hay una placa, ahora ilegible, [9] en la pared entre los arcos 109 y 110 que registra el Robert Raikes , [10] el primer bote salvavidas RNLI de 1867. Este bote salvavidas reemplazado los tres botes salvavidas [10] que hasta 1867 habían operado en la ciudad. El bote salvavidas recibió su nombre de Robert Raikes , el fundador del movimiento de la Escuela Dominical, porque la financiación de este barco provenía de una recaudación realizada por los niños de la Escuela Dominical de las ciudades que habían recaudado £ 580 [10] para su costo. En la pared posterior de uno de los arcos aún queda un gran anillo [9] anclado en la mampostería. Esto se usó para jalar el bote salvavidas hacia el arco.
Bote salvavidas costero
Tras la retirada de la cobertura en 1931 [8], la ciudad no tuvo botes salvavidas durante 34 años hasta que se envió un bote salvavidas costero a la ciudad en 1965. Este bote inflable de clase D se mantuvo en un arco debajo del paseo marítimo al este del Palacio. Pier . El bote salvavidas fue financiado por donaciones hechas por los clientes de un bar en Londres llamado el sol naciente . Este bote salvavidas se retiró antes del invierno de 1974 y la estación se cerró en 1975. Este cierre iba a ser una medida temporal hasta que se completaran los trabajos en la nueva Brighton Marina, donde se incluyeron en los planes nuevas instalaciones de botes salvavidas. Durante 1977, la estación permaneció abierta pero no estuvo operativa y este tiempo se dedicó a capacitar a la tripulación y al personal para que la estación entre en funcionamiento. En 1978, la estación volvió a abrir dentro del nuevo desarrollo marino donde se proporcionó un pontón para el RNLI a un costo de £ 10,000. [8] Los botes salvavidas costeros de las estaciones se mantuvieron a flote y no entraron en pleno funcionamiento hasta 1979. El bote salvavidas ahora tenía un pequeño refugio construido junto al pontón que le daba al nuevo Atlantic 21 Lions International (B 539) algo de protección. Dentro del refugio, el bote salvavidas estaba alojado en una grada. En 1981 se construyó una casa de botes más permanente y se instaló un refugio temporal en el muelle cercano para albergar las instalaciones de la tripulación. La estación tuvo la distinción de convertirse en la primera estación de botes salvavidas flotantes del instituto. [8] En 1997, la estación recibió un bote salvavidas Atlantic 75 más grande llamado Thelma Glossop (B 737) . [11] El nuevo bote salvavidas llegó a la estación el 1 de julio de ese año.
Mejoras
En 1999 se inició la construcción de nuevas instalaciones costeras para la estación en el muelle del puerto deportivo. El trabajo se completó en 2000 a un costo de £ 299.775. [12] En enero de 2014 se cerraron las instalaciones de la estación y la estación se trasladó a un alojamiento temporal a poca distancia. El edificio (Imagen en la caja de información) erigido en 2000 fue demolido como parte de la remodelación y expansión de £ 235 millones [1] de la marina de Brighton. Estos planes incluyen la construcción de una nueva estación cerca de la ubicación anterior. Esta nueva estación incluirá instalaciones mejoradas para la tripulación y una tienda de recuerdos para ayudar con las actividades de recaudación de fondos de los institutos Plantilla de ubicación
Premios
Desde los primeros días de los servicios de botes salvavidas en Brighton, se han entregado numerosas medallas RNLI y otros premios, [13] que incluyen:
- 1824 Medalla de plata a Charles Watts por el rescate de tres personas
- 1838 Medalla de plata al teniente E. Franklin RN por el rescate de ocho tripulantes del bergantín Friends
- 1839 Medalla de plata al teniente E. Franklin RN por el rescate de seis tripulantes del bergantín Zebra
- 1840 Medalla de oro al capitán Digby Marsh RN
- 1840 Medalla de Plata al Teniente N Newman RN
- 1840 Medalla de plata al teniente TH Prior RN
- Nota: los tres rescates de 1840 se salvaron 22 del bergantín Mary , la goleta Sire John Seale y el brig Offerton
- 1998 Premio Walter y Elizabeth Groombridge
Ubicaciones de estaciones vecinas
Referencias
- ^ a b "Brighton RNLI se reubica mientras se construye una base mejor y más grande" . Noticias sobre la reubicación de la estación de botes salvavidas . El Argus © 2014 . Consultado el 10 de abril de 2014 .
- ^ "Estación de botes salvavidas de Brighton - sitio web de RNLI" . Página de inicio de la estación de Brighton . RNLI © 2014 . Consultado el 28 de marzo de 2014 .
- ↑ OS Explorer map 122: Brighton and Hove. Escala: 1:25 000. Editorial: Ordnance Survey - Edición Southampton B2. Fecha de publicación: 2009. ISBN 978 0319240816
- ^ a b c "Bote salvavidas de Brighton - una breve historia" . Referencia a fechas históricas relacionadas con la estación . Brighton Lifeboat Station © 2014. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 5 de abril de 2014 .
- ^ a b c "Un poco más sobre lo que hacemos" . Información sobre el funcionamiento de la estación . Brighton Lifeboat Station © 2014. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 7 de abril de 2014 .
- ^ Una guía de los edificios de BRIGHTON. Autor: Real Instituto de Arquitectos Británicos. Editorial: McMilllan Martin Ltd. Obra: página 58 The Seaside, Referencia al desarrollo de Madeira Drive. ISBN 1869865030
- ^ "Historia de Madeira Drive - Brighton" . Detalles e historia de Madeira Drive . Este Brighton © 2014 . Consultado el 8 de abril de 2014 .
- ^ a b c d e f g Para los que están en peligro: el servicio de botes salvavidas del Reino Unido y la República de Irlanda, estación por estación. Autor: Leach, Nicholas. Editorial: Silver Link Publishing Ltd, primer número 1999. Obra: Parte 2, Costa sur de Inglaterra - Eastbourne a Weston-super-Mare, página 72, Brighton Lifeboat Station. ISBN 1 85794129 2
- ^ a b c d "Brighton Sailing Club - Historia" . Referencias a la estación de botes salvavidas en los Arches . Club de vela de Brighton. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2009 . Consultado el 7 de abril de 2014 .
- ^ a b c "Botes salvavidas - Establecidos por primera vez en 1825" . Información sobre la historia de los botes salvavidas de Brighton . Consultado el 7 de abril de 2014 .
- ^ "Lista de producción del Atlántico 85 clase B" . Lista de la flota RNLI de clase B Atlantic 85 ILB incluyendo B-737 . Todos los derechos reservados © 2014 NavyNuts . Consultado el 10 de abril de 2014 .
- ^ "Estación de botes salvavidas de Brighton - sitio web de RNLI" . Referencia dentro de la pestaña Historial en la página de inicio . RNLI © 2014 . Consultado el 28 de marzo de 2014 .
- ^ "RNLI Brighton - Nuestra historia" . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 21 de noviembre de 2014 .