Bristol Belvedere
El Bristol Tipo 192 Belvedere es un helicóptero militar británico bimotor y rotor en tándem construido por Bristol Airplane Company . Fue diseñado por Raoul Hafner para una variedad de funciones de transporte, incluido el transporte de tropas, la entrega de suministros y la evacuación de víctimas . Fue operado por la Royal Air Force (RAF) de 1961 a 1969. El Belvedere fue el único helicóptero de rotor tándem de Gran Bretaña que entró en producción, y uno de los pocos no construidos por Boeing o Piasecki .
El Belvedere se basó en el helicóptero civil Bristol Tipo 173 de 10 asientos (más tarde 16 asientos) que voló por primera vez el 3 de enero de 1952. El proyecto 173 se canceló en 1956 y Bristol pasó un tiempo en el Tipo 191 y el Tipo 193 a la Royal Navy y Especificaciones de la Royal Canadian Navy . Estas dos variantes navales fueron canceladas, pero la RAF expresó interés en la aeronave y se creó el Tipo 192 "Belvedere". Tres fuselajes Tipo 191 estaban casi completos cuando se canceló el pedido, pero se utilizaron para ayudar al desarrollo del Tipo 192. Los dos primeros se utilizaron como plataformas de prueba para los nuevos motores Napier Gazelle y el tercero se utilizó para pruebas de fatiga. [1] [2]
El Tipo 192 compartía algunas de sus características de diseño con las variantes navales canceladas, lo que lo hacía menos que ideal para transportar tropas. El tren de aterrizaje delantero era inusualmente alto, originalmente diseñado para dar espacio suficiente para cargar torpedos debajo del fuselaje en la función de guerra antisubmarina . Esto dejó la puerta principal de pasajeros y carga a 1,2 m (4 pies) sobre el suelo. Los motores se colocaron en ambos extremos de la cabina. (En comparación, el moderno Boeing Vertol CH-46 Sea Knight de transporte de tropas especialmente diseñado tenía sus motores sobre la cabina de popa para permitir una rampa de carga trasera). Para proporcionar acceso a la cabina desde la cabina.había una pequeña entrada más allá del motor que resultó en una protuberancia en el lado izquierdo del fuselaje. [1] [3]
El primer prototipo del Tipo 192 XG447 voló el 5 de julio de 1958 con palas de rotor de madera en tándem, un sistema de control completamente manual y un tren de aterrizaje cuadriciclo fijo con ruedas . Desde el quinto prototipo, los rotores instalados eran unidades de cuatro palas totalmente metálicas. Los controles e instrumentos del modelo de producción permitieron operaciones nocturnas. Las máquinas prototipo tenían una puerta principal para el pasajero y la cabina con bisagras hacia arriba, que era propensa a cerrarse de golpe debido a la corriente descendente de los rotores. Esto fue reemplazado por una puerta corrediza en el avión posterior. [3]
Se construyeron veintiséis miradores, que entraron en servicio como Belvedere HC Mark 1 . Los Belvederes fueron diseñados originalmente para su uso con la Royal Navy, pero luego se adaptaron para transportar 18 tropas totalmente equipadas con una capacidad de carga total de 6.000 libras (2.700 kg). Los dos rotores se sincronizaron a través de un eje para evitar la colisión de las palas, lo que permite que la aeronave opere a través de un solo motor en caso de una emergencia. En ese caso, el motor restante funcionaría automáticamente al doble de potencia para compensar. [4]
Bristol intentó comercializar una variante civil del helicóptero, denominado Tipo 192C . El 192C habría tenido asientos para 24 pasajeros y estaba destinado a servicios interurbanos. [5] Para demostrar el potencial de la aeronave, el piloto de pruebas jefe de Bristol, Charles "Sox" Hosegood, estableció los récords de velocidad de Londres-París y París-Londres en mayo de 1961 en un Belvedere. [6] Sin embargo, no se realizaron pedidos para el 192C. [7]
