El Bristol Biplane Type 'T', a veces llamado Challenger-Dickson Biplane , era un derivado del Bristol Boxkite . Fue construido en 1911 por British and Colonial Airplane Company y fue diseñado como un avión de carreras de campo traviesa para Maurice Tabuteau .
Bristol Biplano Tipo 'T' | |
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Papel | Biplano deportivo monoplaza |
Fabricante | Compañía de aviones británica y colonial |
Diseñador | George Challenger |
Introducción | 1911 |
Número construido | 5 |
Desarrollo
El Tipo 'T' no fue un desarrollo del Bristol Boxkite, pero utilizó parte de la experiencia obtenida con el Boxkite. Fue diseñado por George Challenger , con la ayuda de los consejos prácticos del capitán Bertram Dickson , un destacado piloto de la época. Tenía la misma configuración " Farman " que la Boxkite, y se diferenciaba principalmente por tener una góndola cerrada para albergar al piloto. La estructura que soportaba el elevador delantero también difería sustancialmente: el elevador se montó más abajo, al nivel del ala inferior, y los patines del tren de aterrizaje continuaron hacia adelante y hacia arriba para formar parte del montaje del elevador. Los timones gemelos montados en la parte trasera estaban equilibrados, a diferencia de los del Boxkite. El primer avión (Bristol No. 45) fue construido para competir en la carrera Circuit de l'Europe de 1911 , con Maurice Tabuteau como piloto, y estaba propulsado por un motor rotativo Gnome Gamma de 70 hp (52 kW) . Tabateau realizó una actuación digna de crédito y completó las nueve etapas de la carrera. [1]
Se construyeron cuatro aviones más para el Daily Mail Circuit of Britain Air Race de 1911 . Estos diferían del diseño del No. 45 en tener una góndola modificada y timones colocados más lejos, lejos de la estela del motor.
- El No. 51 iba a ser volado por Graham Gilmour en la carrera, pero no pudo competir porque su licencia había sido suspendida. Después de la carrera, el avión fue equipado con un Gnome de 50 hp y se vendió a Gerald Napier, pero el 2 de agosto de 1911 se estrelló en Brooklands, matando a Napier. [2]
- El No. 52 tenía un motor Gnome de 70 hp y lo pilotaba Collyns Pizey .
- El No. 53 tenía un motor Gnome de 70 hp y lo pilotaba Gordon England , y fue retirado por problemas de motor.
- El No. 54 tenía un motor Renault de 60 CV y lo pilotaría Howard Pixton , que se estrelló durante la carrera y no terminó.
Maurice Tabuteau también participó en la carrera en el Type T No. 45 original, pero ninguno de los Type Ts terminó la carrera. Después del accidente del No. 51, ninguno de los Type Ts voló de nuevo. Una máquina adicional, la No. 59, fue modificada por Gordon England como el biplano Challenger-England. Un avión más, el No. 78, iba a ser equipado con un motor Gnome de 100 hp, pero nunca se completó.
El biplano Challenger-England
Bajo la dirección de Gordon England, un avión se convirtió posteriormente en una configuración de tractor , propulsado por un motor V-8 ENV Tipo F refrigerado por agua de 60 hp (45 kW) .
Especificaciones (tipo 'T')
Datos de Bristol Aircraft desde 1910 [3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 24 pies 6 pulgadas (7,47 m)
- Envergadura: 35 pies 0 pulgadas (10,67 m)
- Área del ala: 350 pies cuadrados (33 m 2 )
- Peso vacío: 800 lb (363 kg)
- Peso bruto: 1,000 lb (454 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón rotativo Gnome Gamma de 7 cilindros refrigerado por aire, 70 hp (52 kW)
- Hélices: hélice de empuje de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 58 mph (93 km / h, 50 nudos)
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
enlaces externos
- Bristol Aircraft desde 1910 - fotografía en vuelo 1950