British Aviation Services Limited (Britavia) fue un holding de aerolíneas y un operador de transporte aéreo posteriores a la Segunda Guerra Mundial cuyos orígenes se remontan a 1946. [1] [2] servicios de fletamento de pasajeros y carga . [3] La primera inversión de British Aviation Services en una aerolínea británica independiente [nb 1] se produjo en 1946, cuando adquirió una participación minoritaria en Silver City Airways . Silver City Airways operó el primer transbordador aéreo del mundo que cruza el Canal de la Mancha servicio el 13 de julio de 1948. Posteriormente se convirtió en la mayor división operativa de British Aviation Services. [2] En 1953, British Aviation Services se hizo cargo de la aerolínea independiente Air Kruise . El mismo año, BAS Group también tomó el control de Aquila Airways , el último operador comercial de hidroaviones en el Reino Unido. [4] La finalización de estas adquisiciones a mediados de 1954 resultó en una reorganización del grupo British Aviation Services, con British Aviation Services Ltd (BAS Group) convirtiéndose en la sociedad de cartera del grupo y Britavia en una de sus subsidiarias operativas. [4] [5] [6]A fines de la década de 1950, BAS Group se convirtió en el operador de aerolíneas independiente más grande de Gran Bretaña. Sus numerosas divisiones operativas incluían la División Hermes de Britavia en el Aeropuerto Blackbushe y la División Flying Boat de Aquila Airways en Hamble , cerca de Southampton . El primero se concentraba en servicios de tropa y viajes inclusivos mientras que el segundo prestaba servicios regulares a Portugal , Canarias e Italia . [6] [7] En 1962, BAS Group se fusionó con British United Airways (BUA), que en ese momento había reemplazado a BAS como el operador de línea aérea independiente más grande del Reino Unido. [8] [9]
En 1945, Capt AG Lamplugh, jefe del British Aviation Insurance Group, y Air Cdre Griffith J. ("Taffy") Powell, su director técnico, persuadieron a los accionistas de esa compañía para que establecieran British Aviation Services como una nueva compañía para transportar a EE. construyeron aviones para sus clientes europeos . [1]
Después de la incorporación de British Aviation Services en 1946, Powell se puso en contacto con WS Robinson, presidente de la empresa minera con sede en Londres The Zinc Corporation . Esa reunión resultó en que Robinson nombrara a Powell como asesor de Zinc Corporation. [1]
Una de las primeras visitas de Powell en su nueva capacidad como asesor de Zinc Corporation lo llevó a Broken Hill , Australia, también conocida como Silver City . Esta visita resultó en la decisión de establecer un nuevo operador de transporte aéreo para atender a la industria minera, que se llamará Silver City . [1]
Silver City Airways se incorporó el 25 de noviembre de 1946. British Aviation Services se convirtió en uno de los accionistas de la nueva aerolínea, tomando inicialmente una participación del 10%. Tomó el control total de Silver City Airways en 1948, como resultado de la compra de los demás accionistas. La decisión de convertirse en el único accionista de Silver City coincidió con el movimiento estratégico de British Aviation Services para convertirse en un operador de línea aérea por derecho propio bajo el nombre de Britavia para operar vuelos de tropa. [1]
Eoin Mekie, un abogado de Glasgow , se convirtió en el nuevo presidente del grupo reorganizado British Aviation Services (BAS) en 1950. [10] [11]