El British Aerospace Jetstream es un pequeño avión de pasajeros de doble turbohélice , con un fuselaje presurizado , desarrollado como el Jetstream 31 del anterior Handley Page Jetstream .
Jetstream | |
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Papel | Avión de pasajeros regional |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aeroespacial británico |
Primer vuelo | 28 de marzo de 1980 |
Introducción | 29 de junio de 1982 |
Estado | Servicio activo |
Usuarios primarios | Pascan Aviation AIS Airlines FlyPelican |
Producido | 1980-1993 |
Número construido | 386 |
Desarrollado por | Handley Page Jetstream |
Variantes | BAe Jetstream 41 |
Desarrollo
Scottish Aviation se había hecho cargo de la producción del diseño original de Jetstream de Handley Page , y cuando fue nacionalizado junto con otras compañías británicas en British Aerospace (más tarde BAE Systems ) en 1978, BAe decidió que valía la pena seguir desarrollando el diseño y comenzó a trabajar en un "Mark 3" Jetstream. Al igual que con la versión anterior de 3M para la USAF, la nueva versión se rediseñó con turbohélices Garrett más nuevos (ahora Honeywell TPE331) que ofrecían más potencia (nominal plana a 1,020 shp / 760 kW con un límite termodinámico de 1,100 shp / 820 kW) e intervalos de revisión más largos con respecto a los motores Turbomeca Astazou originales . Esto permitió que la aeronave se ofreciera en una opción de 18 asientos (seis filas, 2 + 1), con un pasillo descentrado y con una opción de agua metanol para el motor para permitir la capacidad de operar a carga máxima desde un rango mayor de aeródromos, particularmente en los Estados Unidos continentales y Australia.
El resultado fue el Jetstream 31 , que voló por primera vez el 28 de marzo de 1980, [1] siendo certificado en el Reino Unido el 29 de junio de 1982. La nueva versión demostró ser tan popular como Handley Page esperaba que fuera el modelo original, y varios cientos de 31 fueron construidos durante la década de 1980. En 1985, se planeó una nueva actualización del motor, que voló en 1988 como Jetstream Super 31 , también conocido como Jetstream 32 . La producción continuó hasta 1993, momento en el que se habían producido 386 31/32. Se encargaron cuatro Jetstream 31 para la Royal Navy en 1985 como entrenadores de observadores de radar, el Jetstream T.3 , pero luego se utilizaron para transporte VIP .
En 1993, British Aerospace adoptó el nombre Jetstream como marca para todos los aviones turbohélice gemelos. Además del Jetstream 31 y Jetstream 32, también construyó el Jetstream 41 relacionado y el BAe ATP / Jetstream 61 no relacionado, pero de marca compartida . El nombre Jetstream 61 nunca se utilizó en servicio y conservó su nombre comercial "ATP". La empresa también propuso, pero nunca construyó, el Jetstream 51 y el Jetstream 71. [2]
En julio de 2008, un equipo de BAE Systems que incluía a Cranfield Aerospace y el Centro Nacional de Laboratorio de Vuelo de la Universidad de Cranfield logró un gran avance en la tecnología de sistemas aéreos no tripulados. El equipo voló una serie de misiones, por un total de 800 millas (1.300 km), en un Jetstream 31 (G-BWWW) especialmente modificado sin ninguna intervención humana. Esta fue la primera vez que se logró tal empresa. [ cita requerida ]
Variantes
- Avión de pasajeros Jetstream 31 : avión de pasajeros de cercanías 18/19.
- Jetstream 31 Corporate : avión de transporte ejecutivo de 12 pasajeros.
- Jetstream 31EP : rendimiento mejorado.
- Jetstream 31EZ : EEZ o versión de patrulla marítima.
- Jetstream Executive Shuttle : avión de transporte ejecutivo de 12 asientos.
- Jetstream 31 Special : Avión de transporte utilitario.
- Jetstream 32EP : rendimiento mejorado, 19 pasajeros.
- Jetstream QC (cambio rápido)
Operadores
En julio de 2019, 70 Jetstream 31 estaban en servicio de aerolíneas: 49 en América, 15 en Europa, 5 en Asia Pacífico y 1 en África. Los operadores de líneas aéreas con cinco o más aviones fueron: [3]
Accidentes e incidentes
- El 26 de diciembre de 1989, el vuelo 2415 de United Express operado por N410UE de North Pacific Airlines se estrelló cerca de la pista del aeropuerto de Tri-Cities , Washington, EE. UU. La tripulación ejecutó una aproximación ILS excesivamente empinada y desestabilizada. Ese enfoque, junto con los comandos de control de tráfico aéreo incorrectos y la congelación de la aeronave, hicieron que la aeronave se detuviera. Tanto los miembros de la tripulación como los cuatro pasajeros murieron. [4]
- El 12 de marzo de 1992, un USAir Express Jetstream 31 sin rumbo fijo se estrelló al aterrizar en el aeropuerto McGhee Tyson cerca de Knoxville, Tennessee, después de que el piloto no bajara el tren de aterrizaje. No había pasajeros a bordo, pero los dos miembros de la tripulación murieron. [5]
- El 1 de diciembre de 1993, el vuelo 5719 de Northwest Airlink tuvo un vuelo controlado hacia el terreno que mató a toda la tripulación y los pasajeros. [6]
- El 13 de diciembre de 1994, el vuelo 3379 de Flagship Airlines se detuvo y se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto internacional de Raleigh-Durham en los Estados Unidos, matando a 13 de los 18 pasajeros y a ambos miembros de la tripulación. El capitán pensó erróneamente que un motor había fallado y decidió abandonar la aproximación de aterrizaje , luego perdió el control de la aeronave. [7]
- El 21 de mayo de 2000, un Jetstream de los Servicios de Aviación de la Costa Este (N16EJ) se estrelló contra el terreno después de quedarse sin combustible en la segunda aproximación del vuelo al Aeropuerto Internacional de Wilkes-Barre / Scranton , matando a los 19 ocupantes. [8]
- El 8 de julio de 2000, el vuelo 7831 de Aerocaribe se estrelló en una zona montañosa cuando la aeronave se aproximaba al aeropuerto internacional Carlos Rovirosa Pérez y mató a los 19 pasajeros y la tripulación.
- El 19 de octubre de 2004, el vuelo 5966 de Corporate Airlines se estrelló al aproximarse al aeropuerto regional de Kirksville y mató a 13 de los 15 pasajeros y la tripulación.
- El 18 de noviembre de 2004, el vuelo 213 de Venezolana se estrelló contra una estación de bomberos al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar (Venezuela) después de un vuelo procedente del Aeropuerto Juan Pablo Pérez Alfonso . Cuatro pasajeros murieron de los 21 pasajeros y la tripulación. [9]
- El 8 de febrero de 2008, el vuelo 2279 de Eagle Airways fue secuestrado por un pasajero sobre Nueva Zelanda justo después de despegar del aeropuerto de Woodbourne . El copiloto logró frenar al secuestrador finalmente y la aeronave aterrizó de manera segura en el Aeropuerto Internacional de Christchurch . Los dos pilotos y un pasajero resultaron heridos en el secuestro.
- El 8 de marzo de 2012, BAe Jetstream 3102 G-CCPW de Links Air, que operaba el vuelo 302 de Manx2 desde el aeropuerto de Leeds-Bradford , Reino Unido al aeropuerto de Ronaldsway , Isla de Man , salió de la pista al aterrizar en Ronaldsway. El avión resultó sustancialmente dañado cuando el tren de aterrizaje de estribor colapsó. [10] No hubo heridos entre los doce pasajeros y dos tripulantes. [11]
- Tras el accidente del 8 de marzo de 2012, el mismo BAe Jetstream 3102 sufrió un incidente similar, nuevamente operado por Links Air con un nuevo registro, cuando se estrelló en el aeropuerto Robin Hood de Doncaster en un vuelo desde Belfast el 15 de agosto de 2014. Este nuevo incidente se produjo después de informó problemas con su tren de aterrizaje durante el aterrizaje. [12] El único pasajero fue trasladado al hospital por heridas leves reportadas.
- El 12 de octubre de 2014, un motor de un avión Jetstream 32 perteneciente a Air Century Airlines se incendió mientras aterrizaba después de un vuelo chárter desde el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín de Puerto Rico al aeropuerto internacional de Puntacana en República Dominicana. El avión fue destruido en el incendio posterior. No hubo heridos entre los 13 pasajeros y dos miembros de la tripulación en el vuelo, la tripulación manejó la situación de manera oportuna y profesional, evitando víctimas. [13]
Especificaciones (Jetstream 31)
Datos de Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 19 pasajeros
- Longitud: 47 pies 1,75 pulgadas (14,3701 m)
- Envergadura: 52 pies 0 pulg (15,85 m)
- Altura: 17 pies 5,5 pulgadas (5,321 m)
- Área del ala: 271 pies cuadrados (25,2 m 2 )
- Perfil aerodinámico : raíz: NACA 63A418 ; consejo: NACA 63A412 [14]
- Peso vacío: 9,613 lb (4,360 kg)
- Peso máximo al despegue: 15,332 lb (6,954 kg)
- Planta motriz: 2 × motores turbohélice Garrett TPE331-10UG , 940 shp (700 kW) cada uno
- Hélices: hélices de velocidad constante de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 263 nudos (303 mph, 487 km / h)
- Velocidad de crucero: 230 kN (260 mph, 430 km / h)
- Velocidad de pérdida: 86 nudos (99 mph, 159 km / h)
- Alcance: 680 millas náuticas (780 millas, 1260 km)
- Techo de servicio: 25.000 pies (7.600 m)
- Velocidad de ascenso: 2080 pies / min (10,6 m / s)
- Carga alar : 56,6 lb / ft2 (276 kg / m 2 )
- Potencia / masa : 0,123 hp / lb (0,202 kW / kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
- British Aerospace Jetstream 41
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Beechcraft 1900
- Dornier 228
- Embraer EMB 110 Bandeirante
- Embraer / FMA CBA 123 Vector
- Fairchild Swearingen Metroliner
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves civiles
Referencias
- Notas
- ↑ a b Taylor, JWR (Editor) (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 . Grupo de información de Jane. ISBN 978-0-7106-0867-3.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ "Llenar el vacío" . Volando . Vol. 120 no. 9. Septiembre de 1993. p. 26. ISSN 0015-4806 .
- ^ Thisdell and Seymour Flight International 30 de julio-5 de agosto de 2019, p. 35.
- ^ Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación
- ^ "Aeropuerto de Knoxville-McGhee Tyson, perfil de TN" . Red de seguridad operacional de la aviación . Fundación de seguridad de vuelo .
- ^ "Informe de accidente de avión de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte NTSB / AAR-94/05" (PDF) . NTSB . 24 de mayo de 1994 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ "Descripción del accidente: British Aerospace 3201 Jetstream 32 N918AE" . Red de seguridad operacional de la aviación . Fundación de seguridad de vuelo . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ "Descripción del accidente: British Aerospace 3102 Jetstream 31 N16EJ" . Red de seguridad operacional de la aviación . Fundación de seguridad de vuelo . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ "ASN Accidente de aeronave British Aerospace 3101 Jetstream 31 YV-1083C Aeropuerto Caracas-Simón Bolívar (CCS)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Fundación de seguridad de vuelo.
- ^ Hradecky, Simon (8 de marzo de 2012). "Accidente: Linksair JS31 en la Isla de Man el 8 de marzo de 2012, excursión de pista, colapso de engranajes" . The Aviation Herald . Consultado el 9 de marzo de 2012 .
- ^ "Accidente de avión de pasajeros en el aeropuerto de Ronaldsway" . BBC News . 9 de marzo de 2012 . Consultado el 9 de marzo de 2012 .
- ^ "El aeropuerto Robin Hood de Doncaster cerró después del incidente de aterrizaje de aviones" . BBC News . 16 de agosto de 2014 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ "Se incendia avión que despegó desde San Juan" . Elnuevodia.com (en español). El Nuevo Día Educador. 13 de octubre de 2014.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .