Britten-Norman Trislander
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Trislander
G-FTSE Trislander Aurigny Air Services (7003405361) .jpg
Aurigny Air Services Trislander
PapelAvión de línea
FabricanteBritten-Norman
Primer vuelo11 de septiembre de 1970
EstadoFuera de producción, en servicio
Usuario principalVieques Air Link Roraima Airways
Producido1970-1980
Número construido72
Desarrollado porIsleño Britten-Norman

El Britten-Norman Trislander (más formalmente designado el BN-2A Mk III Trislander ) es un 18-asiento de tres motores de pistón Accionado utilidad civil aeronave producida en la década de 1970 y principios de 1980 por Britten-Norman de Gran Bretaña. Estos aviones con capacidad STOL se fabricaron en la Isla de Wight . También se produjeron en Rumania y se entregaron a través de Bélgica a Gran Bretaña para su certificación. [1] Varias líneas aéreas de cercanías operaban el Trislander en servicios regulares de pasajeros.

Diseño y desarrollo

Diseñado por John Britten y Desmond Norman , el Trislander es un desarrollo posterior del avión Islander más conocido de Britten-Norman para darle una mayor capacidad de carga. En comparación con el Islander, el Trislander tiene un fuselaje estirado, tren de aterrizaje triciclo fijo reforzado y un tercer motor en la línea central del fuselaje encima de la aleta . El Trislander tiene características excepcionales de manejo a baja velocidad, mayor resistencia, mayor carga útil, bajo nivel de ruido y costos operativos económicos. Capaz de despegar desde una pista de aterrizaje de 450 metros (492 yardas) de largo, el Trislander puede operar fácilmente desde superficies no preparadas.

Historia operativa

El prototipo del Trislander, que se construyó a partir del segundo prototipo Islander original, voló por primera vez el 11 de septiembre de 1970. [2] El tipo entró en servicio con el Aurigny con sede en Guernsey en julio de 1971. [3] La producción inicial cesó en 1982 después de 73 había sido vendido y entregado, con otros siete Trislanders sin vender, cuando Pilatus Britten Norman vendió una licencia de fabricación a la International Aviation Corporation (IAC) de Florida. Se planeó que IAC construyera 12 Trislanders (que se conocerían como Tri-Commutair s) a partir de kits de piezas suministrados por Britten-Norman antes de emprender la producción completa, [4] pero estos planes no dieron resultado. [5]

Variantes

BN-2A Mk III-1
Primera versión de producción, con morro corto.
BN-2A Mk III-2
Nariz alargada y mayor peso operativo.
BN-2A Mk III-3
Variante certificada para operar en Estados Unidos .
BN-2A Mk III-4
III-2 equipado con equipo de despegue asistido por cohete de 350 lb.
BN-2A Mk III-5
III-2 con cabina insonorizada, cabina / interior modernizados y motores nuevos (propuestos, aún sin construir).
Trislander M
Propuesta de versión militar, no construida.

Operadores

Operadores actuales

 Anguila
  • Servicios aéreos de Anguila [6]
 Guayana
  • Roraima Airways [7]
 Puerto Rico
  • Flamenco de aire
  • Enlace aéreo de Vieques

Antiguos operadores

Aurigny Air Services Trislander
Trislander de las Islas Azules
Great Barrier Airlines Trislander
 Antigua y Barbuda
  • LIAT [8]
 Australia
  • Aerodata
  • Air Queensland
 Bahamas
  • Lucaya Air
 Canadá
  • Burrard Air Ltd.
  • Questor Surveys Ltd.
 Colombia
  • Tavina
 Costa Rica
  • Viaje aéreo
 Botswana
  • Ala aérea de la Fuerza de Defensa de Botswana
 Islas Caimán
  • Cayman Airways
 Fiyi
  • Air Pacific
  • Air Fiji
 Guernsey
  • Aurigny [9] En su apogeo, Aurigny operaba 16 Trislanders, el operador más grande del tipo. [3] A partir de 2018, todos los aviones Trislander se retiraron del servicio. [10] [11] Uno de los aviones Aurigny Trislander está en exhibición estática en el Imperial War Museum Duxford en el Reino Unido y uno de ellos se exhibe en el granero de juegos de Oaty & Joey en Oatlands en Guernsey . [12]
 Isla del hombre
  • Aerolíneas de Manx
 Jamaica
  • Aerolíneas trans-jamaicanas
 Jersey
  • Islas Azules [13]
 Liberia
  • Air Liberia
 Nueva Zelanda
  • Barrera de aire [14]
 Sierra Leona
  • Sierra Leone Airways
 República de China
  • Taiwan Airways
 Islas Turcas y Caicos
  • Turks & Caicos Airways
 Reino Unido
  • Air Ecosse
  • Air Sarnia
  • Emerald Airways
  • Lydd Air [15]
  • Loganair [16]
  • National Airways
  • Rockhopper Aero
  • Sky Trek
  • Aire de sauce
  • XP - Sistemas de paquetería exprés
 Estados Unidos
  • Flamenco de aire
  • Air St. Thomas
  • Aire Sur
  • Aerolíneas Cen-Tex
  • Aviación de las Islas del Canal (con base en el aeropuerto de Oxnard )
  • Aerolíneas de Slocum
  • Stol Air Commuter (rebautizado como WestAir Commuter Airlines )
  • Tri Air
  • Wings Airways
 Vanuatu
  • Vanair
  • Unity-Airlines
 Venezuela
  • Chapi Air
  • Sol América

Accidentes e incidentes

El 5 de julio de 2009, un Trislander perteneciente a Great Barrier Airlines (ahora Barrier Air) perdió su puntal de estribor seis minutos en un vuelo desde Great Barrier Island , Nueva Zelanda , a Auckland . La hélice se desprendió e impactó el fuselaje, lo que provocó un aterrizaje de emergencia exitoso. Si bien hubo heridos, no se reportaron muertes. El accidente fue causado por una corrosión no detectada de la brida de la hélice que condujo a su eventual falla. [17]

El 15 de diciembre de 2008, un Trislander operado por LAP en Puerto Rico se estrelló en el mar en algún lugar cerca de las Islas Turcas y Caicos , poco después de una llamada de socorro. Un portavoz de la Asociación Nacional de Pilotos informó que al piloto se le suspendió la licencia en octubre de 2006 [18].

El 8 de octubre de 1977, ZS-JYF, operado por Southern Aviation, impactó el suelo mientras intentaba un giro en pérdida durante una exhibición aérea en Lanseria en Sudáfrica . A pesar de sufrir daños graves (fue dañado sin posibilidad de reparación), la aeronave realizó un aterrizaje de emergencia y ninguno de los ocupantes resultó herido. [19]

Especificaciones (BN-2A Mk III-2)

Cabina

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [2]

Características generales

  • Tripulación: 1 o 2
  • Capacidad: 16 o 17 pasajeros
  • Longitud: 49 pies 3 pulg (15,01 m)
  • Envergadura: 53 pies 0 pulg (16,15 m)
  • Altura: 4,32 m (14 pies 2 pulg)
  • Área del ala: 337,0 pies cuadrados (31,31 m 2 )
  • Relación de aspecto: 7,95: 1
  • Superficie aerodinámica : NACA 23012
  • Peso vacío: 5,842 lb (2,650 kg)
  • Peso máximo al despegue: 10,000 lb (4,536 kg)
  • Capacidad de combustible: 154 imp gal (185 US gal; 700 L)
  • Planta motriz: 3 × Lycoming O-540-E4C5 motores de seis pistones planos refrigerados por aire , 260 hp (190 kW) cada uno
  • Hélices: 2 palas Hartzell HC-C2YK-2G / C8477-4 constantes hélices de velocidad

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 180 mph (290 km / h, 160 kN) al nivel del mar
  • Velocidad de crucero: 155 mph (249 km / h, 135 kn) (59% de potencia) a 13.000 pies (4.000 m)
  • Alcance: 1.000 mi (1.600 km, 870 nmi)
  • Techo de servicio: 13,160 pies (4,010 m)
  • Velocidad de ascenso: 980 pies / min (5,0 m / s)
  • Carrera de despegue a 50 pies (15 m): 1.950 pies (590 m)
  • Carrera de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 1,445 pies (440 m)

Ver también

Desarrollo relacionado

  • Isleño Britten-Norman

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
  • Dornier 228
  • GAF Nomad
  • Deje que el L-410 Turbolet

Referencias

  1. ^ Historiadores, BN. "Inicio - Sitio web de BN Historians 2014" .
  2. ^ a b Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . Londres: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3 , págs. 176-177. 
  3. ^ a b Cunliffe, Charles. "Trislander Sunset". Air International . Octubre de 2015, vol. 89, núm. 4. ISSN 0306-5634 , pág. 123. 
  4. ↑ Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . Londres: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 , págs. 268, 392. 
  5. ^ Trevett, John. "Directorio de aviones de cercanías: International Aviation Corp (Estados Unidos) ". Flight International , 11 de mayo de 1985, pág. 47.
  6. ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/78194-anguilla-air-services-adds-maiden-trislander
  7. ^ "Roraima presenta a Britten Norman Trislander" . 26 de abril de 2016.
  8. ^ "El sitio web oficial de Liat The Caribbean Airline - Liat Airline" .
  9. ^ "aurigny.com - islas del canal" . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2008 . Consultado el 1 de diciembre de 2015 .
  10. ^ "Aurigny Trislander toma vuelo comercial final" .
  11. ^ "Trislander para Solent Sky". Aeroplano . Vol. 45 no. 5. Mayo de 2017. p. 10. ISSN 0143-7240 . 
  12. ^ https://www.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford
  13. ^ "Flota de aviones, flota de aviones de Blue Islands, aviones ATR de Blue Islands - Blue Islands" . www.blueislands.com .
  14. ^ "Barrera de aire. Flota" .
  15. ^ "Nuestra flota" .
  16. ^ "Loganair :: Aviones - Loganair" . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 3 de diciembre de 2015 .
  17. ^ "Investigación 09-004 Informe 09-004, Britten Norman BN2A-Mk III Trislander, ZK-LOU pérdida del conjunto de la hélice del motor, cerca de Claris, Great Barrier Island, 5 de julio de 2009". Archivado el 3 de octubre de 2011 en la Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte (TAIC) de Wayback Machine New Zealand a través de taic.org. Consultado: 11 de mayo de 2011.
  18. ^ "Descripción del accidente". Aviation Safety Network , Flight Safety Foundation, 16 de diciembre de 2008. Consultado el 28 de febrero de 2009.
  19. ^ Entrada en aviation-safety.net

Otras lecturas

  • US 3807665 , publicado 1974-04-30, asignado a Britten Norman 
  • La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Londres: Orbis Publishing, 1985.
  • Stroud, John. "Propliners de la posguerra: isleños y trisleños". Avión Mensual . Vol. 22, No. 8. Agosto de 1994. págs. 44–49. ISSN 0143-7240 . 
  • "Britten-Norman BN-2A Mk.3 Trislander" . airliners.net .
  • Compañía Britten-Norman
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