Aurigny Air Services Limited (pronunciado / ɔr ɪ n i / ), comúnmente conocido como Aurigny , es el portador de la bandera [3] aérea de la Bailía de Guernsey con sede junto al aeropuerto de Guernsey en las Islas del Canal , [4] y propiedad en su totalidad de los estados de Guernsey desde la nacionalización en 2003. Opera servicios de pasajeros y carga entre las Islas del Canal y el Reino Unido (así como servicios estacionales a Norwich yGrenoble ). Su base principal es el aeropuerto de Guernsey, con otros aviones y tripulación basados en el aeropuerto de Alderney . Aurigny es una de las aerolíneas regionales con más años de servicio en el mundo y es la segunda aerolínea establecida más antigua en Gran Bretaña después de Loganair . El origen de su nombre radica en el afín a través de los idiomas normandos para Alderney.
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Fundado |
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AOC # | 373 | ||||||
Hubs | |||||||
Ciudades de enfoque | Aeropuerto de Alderney | ||||||
Programa de viajero frecuente | Viajero frecuente de Aurigny | ||||||
Tamaño de la flota | 9 | ||||||
Destinos | 13 | ||||||
Sede | Aeropuerto de Guernsey , Forest, Guernsey , Islas del Canal | ||||||
Gente clave |
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Lucro | ![]() | ||||||
Empleados | 280 | ||||||
Sitio web | www |
Historia
Primeros años
Aurigny Air Services fue fundada por Sir Derrick Bailey y comenzó a operar el 1 de marzo de 1968 después de que British United Airways se retirara de la ruta de Alderney a Guernsey . Inicialmente operó aviones Britten-Norman Islander , desarrollando una red altamente eficiente que unía las Islas del Canal entre sí y con Francia y el Reino Unido. [5] Durante el primer año de operaciones, la aerolínea transportó a 45.000 pasajeros entre Guernsey, Jersey y Alderney.
Aurigny se convirtió en el primer operador comercial del Britten-Norman Trislander en julio de 1971; la aerolínea siguió siendo el operador de este tipo más grande del mundo hasta su jubilación. El uso de este avión más grande permitió desarrollar la estructura de la ruta para incluir la costa sur de Inglaterra y el norte de Francia. [5] En 1977, Aurigny prohibió fumar en todos los servicios, siendo la primera aerolínea en hacerlo. En 1993, Aurigny ganó un contrato para transportar correo entre las Islas del Canal y el Reino Unido y en 1999 comenzó los servicios diarios entre Guernsey- London Stansted Airport y Amsterdam Airport operados por aviones Saab 340 . La última ruta se abandonó más tarde debido a la escasa demanda, pero marcó su transición de una aerolínea local a una aerolínea regional .
Transición regional
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/22/Short_360_Aurigny_Air_Services_G-OAAS_GCI_July_1995.jpg/440px-Short_360_Aurigny_Air_Services_G-OAAS_GCI_July_1995.jpg)
La propiedad de la aerolínea pasó de Aurigny Aviation Holdings a Close Brothers Private Equity el 23 de mayo de 2000, pero fue totalmente adquirida por los Estados de Guernsey el 15 de mayo de 2003, después de que British Airways anunciara que dejaría de volar en la ruta Londres Gatwick- Guernsey ( solo dos meses antes de los Juegos de la Isla ). Emplea a 280 personas en las Islas del Canal, Francia y el Reino Unido. [6] Aurigny también opera servicios chárter y es un agente de manipulación de varias otras aerolíneas que vuelan a Guernsey, incluidas las Islas Azules .
En junio de 2006, una encuesta realizada por los investigadores de mercado islandopinion.com mostró que Aurigny era la aerolínea más popular que operaba en Guernsey. El 21 de junio de 2007, Aurigny obtuvo el permiso de su único accionista, los estados de Guernsey, para obtener un préstamo privado para comprar dos nuevos aviones ATR 72-500 que entraron en servicio en marzo de 2009. Aurigny celebró 40 años en funcionamiento en 2008. Fue votada como la cuarta mejor aerolínea de corto recorrido en una encuesta publicada en la revista para consumidores Which? . En una encuesta a 30.000 miembros, la revista examinó 71 aerolíneas y pidió a los lectores que calificaran a cada aerolínea según los estándares de facturación, personal de cabina, limpieza, comida y entretenimiento. [ cita requerida ]
En marzo de 2009, la aerolínea anunció que operaría una ruta Jersey - Londres Stansted, mientras reiniciaba el enlace Guernsey y East Midlands. Los vuelos diarios comenzaron a partir del 1 de mayo de 2009. La frecuencia de los vuelos desde Guernsey - Londres Gatwick se incrementó de cuatro a cinco vuelos diarios de ida y vuelta ese día. En agosto de 2009, Aurigny anunció que operaría vuelos de invierno a Grenoble utilizando su avión ATR 72-500. Los vuelos se realizaron desde el 26 de diciembre de 2009 hasta mediados de febrero de 2010. Esto se repitió para la temporada de invierno 2010/2011, pero los vuelos continuaron hasta marzo. La prórroga no resultó viable y se ha restablecido la duración anterior de funcionamiento desde la temporada 2011/2012. [7] Gracias al cambio, observó que la demanda era más fuerte debido a un menor período de disponibilidad. [8]
Historia reciente
En julio de 2010 se reveló que Blue Islands estaba planeando comprar Aurigny y se estaba sometiendo a un proceso de diligencia debida con el Departamento de Tesorería y Recursos de los estados de Guernsey. Esto provocó un gran debate en todas las islas, y una página de Facebook en oposición a la propuesta de compra ganó 530 miembros. El 14 de septiembre, Tesorería y Recursos anunció que la venta no se llevaría a cabo. [9] [10]
La retirada de Blue Islands de Alderney el 9 de mayo de 2011 dejó a Aurigny con el monopolio de esa isla por primera vez en más de una década. Sin embargo, fue criticado más tarde ese año por recortar el número de vuelos a Southampton, [11] no bajar los precios [12] y reducir los servicios a dos veces al día durante ese invierno; Malcolm Hart reafirmó más tarde su compromiso con la ruta y admitió que alentar a los pasajeros a volar a través de Guernsey había sido "el mayor error en la historia reciente de Aurigny". [13] A finales de 2011, Aurigny implementó el primer sistema de aproximación GPS en Europa (basado en el Servicio Europeo de Navegación Geoestacionaria Superpuesta , para uso de sus Trislanders en los aeropuertos de Alderney y Southampton, en cooperación con EUROCONTROL , permitiendo vuelos en menor visibilidad y en peores condiciones climáticas. [14]
En octubre de 2013, Mark Darby se incorporó a la empresa como director ejecutivo después de seis meses como director no ejecutivo. [15] Iniciaría una prueba de ocho semanas para el Dornier 228 como reemplazo de la flota de Trislander, en arrendamiento de Aero VIP (Portugal) , y más tarde la compra de cuatro aviones de este tipo (dos variantes más antiguas y dos NG). Tres aviones arribaron durante el transcurso de 2014 y 2015, y otro del fabricante RUAG en 2017. [16] [17]
Después de que Flybe anunciara su retirada de la ruta Londres Gatwick - Guernsey en marzo de 2014, Aurigny ordenó que un Embraer 195 sirviera en su ruta Gatwick para proporcionar capacidad suficiente como único operador. La aeronave se entregó el 24 de junio de 2014, y una aeronave similar fue arrendada con tripulación a Flybe entre marzo y junio para proporcionar capacidad en el ínterin. [18] Dada la inversión sustancial del gobierno en la adquisición de flotas y su posición de monopolio en la ruta de Gatwick, un acuerdo entre la aerolínea y los estados de Guernsey alcanzado en abril de 2014 hizo que se comprometiera a ofrecer el 65% de las tarifas por £ 65.00 o menos. [19] Además, en enero de 2014 Aurigny solicitó a los estados de Guernsey operar un servicio Guernsey - London City, con el objetivo de iniciar la ruta a partir de mayo. [20] Debido a retrasos en la adquisición de aviones, la ruta comenzó el 8 de septiembre de 2014, inicialmente operada por VLM Airlines . [21]
Después de diez años de competencia con Blue Islands en la ruta interinsular Jersey - Guernsey, en marzo de 2014 Aurigny firmó un acuerdo de código compartido con esa aerolínea perteneciente a los servicios interinsulares Jersey - Guernsey. El acuerdo, que marcó la secesión de los vuelos de Aurigny de Jersey por primera vez desde 1969, vio a Blue Islands hacerse cargo de todos los vuelos en la ruta y Aurigny supervisó la asistencia en tierra de los vuelos de Blue Islands en Guernsey. Cada aerolínea vendió el 50% de los asientos disponibles y el contrato se firmó inicialmente por dos años. En enero de 2016, Aurigny y Blue Islands anunciaron que el contrato de código compartido no se renovaría, después de que Blue Islands se convirtiera en socio franquiciado de Flybe y los estados de Guernsey levantaran las restricciones sobre las operaciones entre islas de esta última el año anterior. [22]
En abril de 2015, Aurigny adquirió un ATR 42-500 en arrendamiento sin tripulación de Nordic Aviation Capital para su uso en los servicios London City - Guernsey y como avión de respaldo. [23] En diciembre de ese año, Aurigny anunció una nueva ruta durante todo el año desde Guernsey a Leeds Bradford (a partir del 27 de mayo de 2016), y un servicio de temporada de verano a Norwich (a partir del 14 de mayo de 2016), utilizando su ATR 42 y ATR 72. aeronave. [24] [25] En febrero de 2016, Aurigny anunció que operaría un servicio de temporada de verano de Guernsey a Barcelona , que sería operado por su Embraer 195 durante cuatro fines de semana del 23 de julio al 13 de agosto de 2016. [26] Además, solicitó para operar un servicio de temporada de verano entre Guernsey y London Luton a partir de marzo de 2017.
En noviembre de 2015, los estados de Guernsey acordaron recapitalizar el holding de Aurigny, Cabernet Ltd, mediante el pago de 25 millones de libras esterlinas de deuda existente y prevista. [27] La aerolínea firmó un Memorando de Entendimiento con los Estados de Guernsey y los Estados de Alderney , estableciendo un sistema de comunicación entre las tres partes, así como un acuerdo de nivel de servicio básico, en febrero de 2016. [28]
Asuntos Corporativos
Propiedad y estructura
Cabernet Ltd es la sociedad controladora al 100% del Grupo Aurigny, que consta de Aurigny Air Services y Anglo Normandy Aero Engineering. [29] La sociedad de cartera pertenece al 100% a "Los Estados de Guernsey, actuando por y a través del Consejo de Supervisión Comercial de los Estados". [30]
Tendencias comerciales
La aerolínea ha tenido pérdidas durante varios años; sin embargo, sus servicios han sido vistos como esenciales para la economía de Guernsey, etc. - una revisión estratégica de mayo de 2017 dijo "que los objetivos de Aurigny deben centrarse en apoyar la habilitación económica y proporcionar una columna vertebral de servicios aéreos para apoyar la economía de la Bailía [de Guernsey] y su crecimiento, proporcionando acceso a viajes aéreos asequibles al Reino Unido ". [31]
Se han publicado cifras comerciales para Cabernet Ltd (es decir, el Grupo Aurigny), con promesas de mayor transparencia. Las principales tendencias de los últimos años, a partir de las cuentas anuales y los comunicados de prensa, se muestran a continuación (al año que finaliza el 31 de diciembre):
2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Volumen de negocios ( millones de libras esterlinas ) | 31,4 | 40,7 | 44,9 | 44,7 | 44,7 | 45,5 |
Beneficio neto (£ m) | −3,9 | −2,9 | −3,2 | −5,2 | −5,2 | −4,4 |
Número de empleados ( FTE ) | 280 | 313 | 312 | |||
Número de pasajeros (miles) | 477 | 557 | 550 | 544 | 531 | |
Factor de carga de pasajeros (%) | ||||||
Número de aviones (al final del año) | 10 | 9 | 9 | 9 | ||
Notas / fuentes | [32] [33] | [30] [34] | [30] | [35] [36] | [37] | [38] |
Destinos
Destinos actuales
A partir de abril de 2020, Aurigny sirve a los siguientes destinos: [40]
País | Ciudad / región | Aeropuerto | Notas | Refs |
---|---|---|---|---|
Francia | Grenoble | Aeropuerto Alpes – Isère | Estacional | |
Guernsey | Alderney | Aeropuerto de Alderney | Base | |
Guernsey | Aeropuerto de Guernsey | Base | ||
Reino Unido | Birmingham | Aeropuerto de Birmingham | ||
Bristol | Aeropuerto de bristol | |||
East Midlands | Aeropuerto de East Midlands | |||
Exeter | Aeropuerto de Exeter | |||
Leeds-Bradford | Aeropuerto de Leeds Bradford | Estacional | ||
Londres | Aeropuerto de Gatwick | |||
Manchester | Aeropuerto de Manchester | |||
Norwich | Aeropuerto de Norwich | Estacional | ||
Southampton | Aeropuerto de Southampton |
Antiguos destinos
La aerolínea también operaba anteriormente en los siguientes destinos: [ cita requerida ]
- Islas del Canal
- Jersey - Aeropuerto de Jersey [41]
- Francia
- Cherburgo - Cherburgo - Aeropuerto de Maupertus
- Caen - Caen - Aeropuerto Carpiquet
- Dinard / Saint-Malo - Aeropuerto Pleurtuit [42]
- Granville - Granville - Aeródromo de Mont Saint Michel
- Isla del hombre
- Douglas - Aeropuerto de la Isla de Man
- Países Bajos
- Amsterdam - Aeropuerto de Amsterdam Schiphol
- España
- Barcelona - Aeropuerto de Barcelona [43]
- Reino Unido
- Brighton - Aeropuerto Shoreham
- Bournemouth - Aeropuerto de Bournemouth [44]
- Cambridge - Cambridge aeropuerto charter
- - Gloucester Gloucestershire Aeropuerto Carta
- Chárter del aeropuerto de Kent - Manston
- Londres - Aeropuerto de la Ciudad de Londres [45]
- Londres - Aeropuerto de Londres Stansted
Aurigny tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas (a partir de abril de 2021):
- Islas Azules [46]
- Eastern Airways [47]
Flota
Flota actual
En enero de 2020, la flota de Aurigny Air Services consta de: [48]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas |
---|---|---|---|---|
ATR 72-500 | 1 | - | 72 | Para ser retirado |
ATR 72-600 | 3 | - | 72 | |
Dornier 228 | 2 | - | 18 | Almacenado |
RUAG Aviación 228 NG | 2 | - | 19 | |
Embraer 195 | 1 | - | 122 | |
Total | 9 | - |
Flota histórica
La aerolínea operaba anteriormente el De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (retirado a mediados de la década de 1980), el Short 360 (retirado en 2006) y el Saab 340 (retirado a principios de la década de 2000), además de arrendar un British Aerospace 146 (para el verano de 2003). charters) y un Boeing 737-300 de Titan Airways para reemplazar una aeronave inservible. Un Dornier 228 llegó para un juicio de dos semanas en noviembre de 2013 [49].
Aurigny anunció en abril de 2014 que retiraría sus cinco Trislanders y los reemplazaría con tres Dornier 228 de segunda mano, y señaló que "el costo de mantener [los Trislanders] en el aire ahora es prohibitivamente caro". [39] Se esperaba que el programa para reemplazar a los Trislanders costara £ 3 millones, y la aerolínea solicitó un préstamo a los estados de Guernsey para financiar la adquisición de Dornier.
El avión insignia Trislander de Aurigny apodado "Joey", después de su registro G-JOEY , ganó un gran afecto con el tiempo y se estableció una campaña para exhibir "Joey" en Guernsey en lugar de ser vendido. [39] Esta aeronave realizó su último vuelo el 28 de junio de 2015 y en noviembre de ese año se anunció que se conservaría en la isla. [50] [51] En marzo de 2016, Oatlands Village, una atracción turística local, se reveló como el posible nuevo hogar de "Joey", sujeto al permiso para la construcción de un edificio adecuado para albergar al Trislander. [52] [53] Playbarn de Oaty & Joey abrió en enero de 2019, donde G-JOEY está suspendido del techo. [54]
Crítica
Servicios de Alderney
En febrero de 2020, el presidente de los estados de Alderney, William Tate, dijo en una reunión del Grupo Parlamentario de las Islas del Canal del Parlamento del Reino Unido: "Tenemos una aerolínea de propiedad estatal y operada por Aurigny. Se inició en Alderney hace 51 años". y, sin entrar en todos los por qué y para qué, es poco probable que ese servicio se brinde en el futuro de la misma manera que históricamente. Por lo tanto, nos enfrentaremos a una reducción en nuestra capacidad que dañará seriamente nuestra capacidad. perspectivas económicas. La mitad de los asientos en el servicio de Southampton a Alderney están ocupados por turistas. Ese servicio podría terminar. Y cualquiera que desee visitar Alderney tendrá que hacerlo a través de Guernsey. Eso es un gran desincentivo económico ". [55]
El 9 de junio de 2017, Aurigny retiró el servicio de evacuación médica de la isla fuera del horario normal, lo que significa que los residentes de Alderney solo podían ser trasladados al hospital durante el horario laboral. Fuera del horario normal, los traslados médicos pasaron a ser responsabilidad de la Real Institución Nacional de Bote Salvavidas . La aerolínea culpó a la falta de personal y The States of Guernsey dijo que estaba tratando de trabajar con Aurigny para abordar el problema. [56]
Referencias
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- ^ Carpintero, Aaron. "Recién llegados a Aurigny cuando Darby se retira" . Bailía Express . Consultado el 20 de agosto de 2020 .
- ^ "El nuevo socio de Hahn Air, Aurigny, ahora disponible en 190 mercados" (Comunicado de prensa). Hahn Air . 8 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2014 . Consultado el 18 de octubre de 2014 .
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- ^ "Aurigny hace recortes en los vuelos de Alderney-Southampton" . BBC News . 22 de agosto de 2011 . Consultado el 22 de enero de 2012 .
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Otras lecturas
- Pinnegar, Edward (5 de agosto de 2010). Una historia de la aviación en Alderney . Editorial Amberley, Stroud. pag. 128. ISBN 978-1-84868-981-7.
enlaces externos
- Página web oficial