Línea de la calle ancha
La Broad Street Line ( BSL ), también conocida como el metro de Broad Street ( BSS ), Orange Line , [3] o Broad Line, es una línea de metro propiedad de la ciudad de Filadelfia y operada por la Autoridad de Transporte del Sudeste de Pensilvania (SEPTA) . La línea corre principalmente de norte a sur desde el Fern Rock Transportation Center en el norte de Filadelfia a través del centro de la ciudad de Filadelfia hasta la estación NRG en Pattison Avenue en el sur de Filadelfia .; la última estación brinda acceso a los estadios y arenas de los principales equipos deportivos profesionales de la ciudad en el Complejo Deportivo del Sur de Filadelfia , aproximadamente a un cuarto de milla de distancia. Lleva el nombre de Broad Street , bajo la cual la línea discurre en casi toda su longitud.
La línea, que es completamente subterránea excepto por la terminal norte en Fern Rock, tiene cuatro vías en una configuración local/expresa desde Fern Rock hasta Walnut-Locust y dos vías desde Lombard-South hasta la terminal sur en la estación NRG. Es una de las dos únicas líneas de tránsito rápido en el sistema SEPTA en general junto con la línea Market-Frankford , aunque Center City Philadelphia también cuenta con cuatro estaciones de la línea de tránsito rápido PATCO Speedline que se extiende entre el centro de Filadelfia a través de Camden, Nueva Jersey a Lindenwold , Nueva Jersey . Con alrededor de 140 000 abordajes [4] en un día laborable promedio, es la segunda ruta más transitada del sistema SEPTA.
La línea y sus trenes fueron arrendados a SEPTA en 1968 [5] después de que asumiera la operación de los sistemas de tránsito de la ciudad de la antigua Compañía de Transporte de Filadelfia (PTC). [6] Los vagones del metro de Broad Street Line llevan tanto el logotipo de SEPTA como el sello de la ciudad de Filadelfia para reflejar el acuerdo de operación y propiedad dividida.
El servicio en la mitad norte de Broad Street Line, entre City Hall y Olney Avenue , se inauguró el 1 de septiembre de 1928. Si bien el túnel del metro original se había terminado justo al norte de la actual estación Lombard-South, el servicio a Walnut -La estación de langostas no comenzó hasta 1930; la estación Lombard-South entró en servicio en 1932. El servicio desde ese punto hacia el sur hasta Snyder Avenue comenzó el 18 de septiembre de 1938. El servicio a una nueva estación de estacionamiento y paseo construida junto a las tiendas Fern Rock comenzó en 1956, y la línea fue se extendió más al sur hasta Pattison Avenue en 1973 para dar servicio al complejo deportivo recientemente terminado . [7]
El costo total del segmento original, "Olney Avenue a South Street", fue declarado [ ¿por quién? ] en $ 102 millones. [ cita requerida ]
Aunque la Broad Street Line se planeó originalmente en la década de 1920 para ser una instalación de 4 vías en toda su longitud (portal de Fern Rock a Snyder), el túnel se construyó con provisión para 4 vías solo desde el portal hasta justo al norte de Lombard-South. . En el momento de la apertura, las 2 vías externas se construyeron a lo largo de esta longitud, mientras que las 2 vías expresas internas se construyeron solo en dos secciones, desde el portal/tiendas de Fern Rock hasta justo al sur de Olney, y desde Girard hasta su terminal justo al norte. del sur lombardo. Para cerrar las brechas, las dos vías expresas internas se colocaron desde Erie a Girard en 1959, y nuevamente desde Olney a Erie en 1991.
