El Aeropuerto Regional de Brooksville-Tampa Bay ( OACI : KBKV , FAA LID : BKV ), anteriormente conocido como Aeropuerto del Condado de Hernando , es un aeropuerto público conjunto civil-militar ubicado a 6 millas náuticas (11 km) al suroeste del distrito comercial central de Brooksville , un ciudad en el condado de Hernando, Florida , Estados Unidos. Es propiedad del condado de Hernando [1] y está a 45 millas (72 km) al norte de Tampa . Si bien tiene un crecimiento constante en su tasa de tráfico, aún no atiende al público a través de aerolíneas comerciales, pero tiene servicio chárter y ejecutivo.
Aeropuerto regional de Brooksville – Tampa Bay Aeródromo del ejército de Brooksville | |||||||||||||||
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![]() Fotografía aérea de USGS 2006 | |||||||||||||||
Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Condado de Hernando | ||||||||||||||
Localización | Condado de Hernando , cerca de Brooksville, Florida | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 76 pies / 23 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 28 ° 28′25 ″ N 082 ° 27′20 ″ O / 28.47361 ° N 82.45556 ° WCoordenadas : 28 ° 28′25 ″ N 082 ° 27′20 ″ O / 28.47361 ° N 82.45556 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | FlyBKV.com | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
![]() ![]() KBKV Ubicación del aeropuerto del condado de Hernando | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2001) | |||||||||||||||
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A este aeropuerto se le asigna un identificador de ubicación de tres letras de BKV por la Administración Federal de Aviación , pero no tiene un código de aeropuerto de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) . [1] [2] [3]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Regional de Brooksville – Tampa Bay cubre un área de 2.498 acres (1.011 ha) que contiene dos pistas de aterrizaje pavimentadas de concreto : 9/27 que mide 7,002 x 150 pies (2,134 x 46 m) y 3/21 que mide 5,015 x 150 pies (1,529 x 46 m). metro). [1] El 15 de octubre de 2012, el aeropuerto abrió una torre de control de tráfico aéreo operada por un contratista de Nivel I de la FAA, la primera vez que el aeropuerto ha tenido una torre de control operativo desde que fue el aeródromo del ejército de Brooksville durante la Segunda Guerra Mundial. [4]
Para el período de 12 meses que finalizó el 7 de noviembre de 2001, el aeropuerto tuvo 49.000 operaciones de aeronaves, un promedio de 134 por día: 98% de aviación general , 1% militar y 1% de taxi aéreo . Hay 108 aviones con base en este aeropuerto: 83% monomotor, 7% multimotor, 5% helicópteros , 3% ultraligeros y 2% aviones a reacción. [1]
Historia
El Aeropuerto del Condado de Hernando fue inaugurado en noviembre de 1942 por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Conocido como Brooksville Army Airfield , se usó como parte de la escuela de simulación de combate táctico de la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAFSAT) en el centro y norte de Florida .
Con sede en la Base Aérea del Ejército de Orlando , la misión de AAFSAT era desarrollar tácticas y técnicas de guerra aérea y establecer requisitos de competencia técnica y táctica para que las unidades de combate se enfrenten y derroten eficazmente a las fuerzas aéreas enemigas. Esto se hizo con una amplia variedad de aviones, incluidos bombarderos estratégicos pesados, cazas tácticos, bombarderos medios y ligeros, aviones de reconocimiento y bombarderos en picado, con base en diferentes aeródromos de la escuela.
AAFSAT usó Brooksville como base de entrenamiento de bombarderos pesados y medianos, asignando los siguientes escuadrones al aeródromo:
- 1er Escuadrón de Bombardeo , 15 de diciembre de 1942-25 de febrero de 1944 ( Fortaleza Voladora B-17 )
- 5.o Escuadrón de Bombardeo , del 6 de enero al 25 de febrero de 1944, ( B-24 Liberator ), ( B-25 Mitchell )
- 99 ° Escuadrón de Bombardeo , del 5 de enero al 25 de febrero de 1944 ( B-25 Mitchell ), ( B-26 Marauder )
- 430 ° Escuadrón de Bombardeo , del 6 de enero al 25 de febrero de 1944 ( B-24 Liberator ), ( B-25 Mitchell ), ( B-26 Marauder )
En marzo de 1944, Brooksville fue reasignado a la Tercera Fuerza Aérea y se convirtió en un aeródromo auxiliar del MacDill Army Airfield (ahora MacDill AFB ) y Drew Army Airfield (ahora Tampa International Airport ). El aeródromo quedó bajo la jurisdicción de la 377ª Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército, y el Escuadrón "A" se convirtió en la unidad operativa. Bajo la Tercera Fuerza Aérea, Brooksville se convirtió en una base de entrenamiento de reemplazo de bombarderos pesados B-17 Flying Fortress . Las tripulaciones de bombarderos asignadas a la base principal utilizaron el aeródromo como base de entrenamiento de desbordamiento y como aeródromo de aterrizaje de emergencia, si era necesario.
Con el inminente fin de la guerra en Europa, Brooksville AAF fue notificado el 1 de abril de 1945 de su inactivación pendiente el 30 de junio. Con los B-17 siendo utilizados casi exclusivamente en Europa, la necesidad de personal de reemplazo por la Octava y Decimoquinta Fuerza Aérea fue terminó.
A finales de 1945, se informó a la Administración de Activos de Guerra (WAA) que el campo tenía superávit y, entre abril de 1946 y junio de 1947, la WAA vendió o trasladó el equipo in situ a ubicaciones militares donde podría utilizarse mejor. La tierra y las instalaciones sobrantes fueron vendidas a la ciudad de Brooksville por una escritura de renuncia de la Administración de Servicios Generales (GSA) que contenía cláusulas que limitaban la propiedad para ser utilizada solo para un aeropuerto público. Algunas de estas cláusulas han sido modificadas desde entonces por la Administración Federal de Aviación . [5] [6] [7]
En unos pocos años, la ciudad de Brooksville transfirió la propiedad al condado de Hernando, que sigue siendo el propietario actual. Dos pequeñas secciones de la tierra se han vendido a intereses privados y el condado actualmente utiliza el resto para un aeropuerto, un parque industrial de 155 acres (0,63 km 2 ), una prisión, alquiler de tierras y cultivo de árboles. [8]
En octubre de 2012, la Comisión del Condado de Hernando votó para cambiar el nombre del aeropuerto a Aeropuerto Regional Brooksville – Tampa, como parte de un esfuerzo de cambio de marca en todo el condado de las principales instalaciones e infraestructura. Esta acción sigue siendo controvertida, con objeciones de la Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough, la entidad gubernamental que supervisa el Aeropuerto Internacional de Tampa y tres aeropuertos de aviación general en el vecino condado de Hillsborough . [9] Después de varios meses de impugnaciones legales por ambas entidades gubernamentales en el condado de Hernando y el condado de Hillsborough, la mediación a finales de febrero / principios de marzo de 2013 resultó en que el aeropuerto cambiara de nombre nuevamente como Aeropuerto Regional de Brooksville-Tampa Bay, un cambio de nombre aceptable tanto para Hernando Comisión del Condado y Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough.
Guardia Nacional del Ejército
Desde el año 2000, el aeropuerto ha sido un campo de aviación civil y militar conjunto, el hogar de la Florida Ejército de la Guardia Nacional 's Fondo de Apoyo de Aviación del Ejército # 2 y la Compañía B, 1er Batallón, 171º Regimiento de Aviación (B / 1-171 AVN) y Desprendimiento 1 , Compañía H, 1er Batallón, 171o Regimiento de Aviación (Det 1 H / 1-171 AVN), que se trasladó de su instalación anterior en el Aeropuerto Internacional Lakeland Linder , ocupando instalaciones recién construidas adyacentes a una Armería de la Guardia Nacional del Ejército de Florida existente que anteriormente albergaba el 856 ° Batallón de Intendencia y continúa albergando al Destacamento 1 de la Compañía C, 3. ° Batallón, 20. ° Grupo de Fuerzas Especiales . [10] La instalación de la armería también proporciona espacio administrativo adicional para AASF # 2. Las unidades en FL ARNG AASF # 2 actualmente vuelan el helicóptero UH-60L Black Hawk , con diez aviones UH-60L asignados. Det 1 voló previamente el avión de carga de ala fija C-23B Sherpa hasta que el C-23 se retiró del servicio de la Guardia Nacional del Ejército en 2014. [8]
Ver también
- Escuela de Tácticas Aplicadas de la Fuerza Aérea del Ejército
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Florida
- Lista de aeropuertos en el área de Tampa Bay
Referencias
- ^ a b c d e FAA Airport Form 5010 para BKV PDF , vigente a partir del 5 de julio de 2007
- ^ "Búsqueda de código de aerolínea y aeropuerto" . Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
- ^ "Regional de Brooksville-Tampa Bay (IATA: ninguno, OACI: KBKV, FAA: BKV)" . Great Circle Mapper . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
- ^ http://www.flyhernando.com/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=28&Itemid=30
- ^
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Mauer, Mauer (1969), Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial , Oficina de Estudios Históricos de la Fuerza Aérea, Maxwell AFB, Alabama. ISBN 0-89201-097-5 [ página necesaria ]
- ^ Ravenstein, Charles A. (1984). Linaje de Alas de Combate de la Fuerza Aérea e Historias de Honores 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9 [ página necesaria ]
- ^ a b "Autoridad de Aviación y Aeropuerto del Condado de Hernando" . flyhernando.com .
- ^ http://www.tampabay.com/news/localgovernment/hernando-countys-airport-gets-new-name-brooksville-tampa-regional/1257973
- ^ https://www.globalsecurity.org/military/agency/army/3-20sfg.htm
enlaces externos
- Brooksville – Tampa Bay Regional Airport en el sitio web del condado de Hernando
- American Aviation , el operador de base fija (FBO)
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para BKV , vigentes a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para BKV
- Información del aeropuerto AirNav para KBKV
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales