Subdivisión de Brooksville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nota: no a escala |
Brooksville Subdivision de CSX Transportation es una línea de ferrocarril en la región de Tampa Bay en Florida . Hoy en día, la línea va desde Clearwater Subdivision en Sulphur Springs, Florida al norte hasta un punto justo al norte de Brooksville , una distancia de 49.1 millas. Históricamente, la subdivisión de Brooksville pertenecía y era operada por el predecesor de CSX, el Seaboard Air Line Railroad . Bajo la propiedad de Seaboard, la subdivisión de Brooksville continuó hacia el norte hasta Waldo , donde interceptó la línea principal de Seaboard Air Line (que ahora es la línea S de CSX ). [1]
Actualmente, la subdivisión de Brooksville sirve en particular a una instalación de Florida Crushed Stone Company en Brooksville junto con una instalación de Cemex . [2] [3] [4]
Historia
Sulphur Springs hacia Brooksville
La línea desde Brooksville sur hasta Fivay Junction (cerca de la intersección actual de la US 41 y la SR 52 ) fue construida originalmente por Brooksville and Hudson Railroad en 1902. Brooksville and Hudson Railroad era un ferrocarril maderero propiedad de Aripeka Sawmills Inc. [5]
En 1907, el ferrocarril de Brooksville y Hudson fue comprado por el ferrocarril del norte de Tampa . Luego, el Tampa Northern construyó una vía desde Tampa a Fivay y reconstruyó el ferrocarril Brooksville y Hudson desde allí hasta Brooksville. [5] La línea se completó en 1908. [6] El ferrocarril del norte de Tampa fue comprado por el ferrocarril Seaboard Air Line en 1912. [6]
Brooksville hacia Waldo
En su mayor extensión, la subdivisión de Brooksville se extendía tan al norte como Waldo . La vía de Waldo a Archer fue construida en 1861 por el Ferrocarril de Florida (más tarde el Ferrocarril Central y Peninsular de Florida ) que también continuaba desde Archer a Cedar Key en ese momento. En 1890, se construyó una pista desde Archer sur hasta Early Bird. Seaboard Air Line compró la red FC&P en 1900 y en 1911, la línea se extendió al sur de Early Bird hasta Inverness . La extensión de Early Bird a Inverness corría paralela de cerca la línea de la costa atlántica ferrocarril 's High Springs-Lakeland línea .
En 1925, se construyó Brooksville and Inverness Railway , una subsidiaria de Seaboard, conectando Inverness con el antiguo Tampa Northern Railroad en Brooksville. Esto crearía una ruta de carga adicional desde el norte de Florida hasta la región de Tampa Bay como alternativa a la línea principal de Seaboard. [7] Aproximadamente al mismo tiempo, la vía de Inverness a Waldo fue mejorada con rieles más pesados, y la línea principal de Seaboard se siguió por dos vías desde Waldo norte a Baldwin, lo que aumentó aún más la capacidad. [8] Después de que la pista de Archer a Cedar Key fuera abandonada en 1932, la línea completa de Waldo a Sulpher Springs fue designada como la Subdivisión de Brooksville. Para 1940, el Seaboard operaba un tren de carga diario de ida y vuelta en la línea. [1]
Años despues
El Seaboard Air Line se convirtió en el Seaboard Coast Line Railroad en 1967 después de fusionarse con su antiguo rival, el Atlantic Coast Line Railroad . En la red combinada, la línea completa era en gran parte redundante debido a la ruta casi paralela del Atlantic Coast Line Railroad, así como a su propia línea principal a Tampa. El Seaboard Coast Line abandonó la subdivisión de Brooksville entre Waldo y Brooksville en la década de 1970 (que casi restauró, irónicamente, la terminal original del Ferrocarril del Norte de Tampa ). La línea ahora termina cerca de Broco Quarry, al norte de Brooksville. A pesar del abandono, los números de los postes de señales SR de la línea permanecen igual que cuando la línea completa estaba intacta. [3]
En 1980, la empresa matriz de Seaboard Coast Line se fusionó con Chessie System , creando CSX Corporation . CSX Corporation inicialmente operó los sistemas Chessie y Seaboard por separado hasta 1986, cuando se fusionaron en CSX Transportation .
Ver también
- Lista de líneas de transporte CSX
Referencias
- ^ a b Calendario de la división de la Florida del sur del ferrocarril de la línea aérea del litoral (1940)
- ^ CSX Brooksville Sub
- ^ a b Horario de la división CSX Jacksonville
- ^ Harmon, Danny. "El fuego cierra la línea S" . YouTube . Consultado el 26 de abril de 2019 .
- ^ a b "Ferrocarriles" . Historia del condado de Pasco . Consultado el 14 de abril de 2020 .
- ^ a b Prince, Richard (2000). Ferrocarril Seaboard Air Line: barcos de vapor, locomotoras e historia . Salt Lake City, UT: Wheelwright Lithographing Company. ISBN 0253336953. Consultado el 24 de octubre de 2016 .
- ^ Turner, Gregg (2003). Una breve historia de los ferrocarriles de Florida . Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-0-7385-2421-4.
- ^ Turner, Gregg M. (2005). Ferrocarriles de Florida en la década de 1920 . Publicaciones de Arcadia.