Subdivisión de Clearwater | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Clearwater Barrio es un ferrocarril línea de propiedad de CSX Transportation en el Tampa Bay región de la Florida . La línea comienza justo al este del centro de Tampa en Gary y se dirige hacia el norte a través de algunos de los barrios suburbanos de Tampa. En Sulphur Springs , Clearwater Subdivision gira y corre hacia el oeste a través de Oldsmar , donde cruza la Bahía de Tampa . Se desplaza brevemente hacia el sur pasando por Safety Harbor y luego se dirige hacia el oeste nuevamente hacia Clearwater. En Clearwater, gira hacia el sureste, atraviesa Largo y Pinellas Park antes de terminar en Fifth Avenue North en San Petersburgo cerca de Tropicana Field . La distancia entre Gary y San Petersburgo a lo largo de la línea es de 48,6 millas (78,2 km). [1] En el extremo norte de la línea continúa desde la Subdivisión de la Terminal de Tampa y en su extremo sur la pista llega a su fin. [1] [2]
Historia
Desde Tampa norte hasta Sulphur Springs, Clearwater Subdivision corre a lo largo del antiguo Tampa Northern Railroad , que fue construido en 1908. Desde Sulphur Springs al oeste hasta Clearwater, corre a lo largo del antiguo Tampa and Gulf Coast Railroad , que fue construido en 1914. Tanto el Tampa Northern Railroad y Tampa y Gulf Coast Railroad fueron absorbidos por Seaboard Air Line Railroad (SAL) en 1913 y 1915 respectivamente. De Clearwater a San Petersburgo, la línea recorre el extremo sur del histórico Orange Belt Railway , que fue construido en 1888. Más tarde se convirtió en parte del Plant System , que poco después se convirtió en parte del Atlantic Coast Line Railroad (ACL) .
Tanto la red Atlantic Coast Line como la Seaboard Air Line se fusionaron el 1 de julio de 1967 para formar el Seaboard Coast Line Railroad . [3] Después de la fusión, la vía SAL fue abandonada al sur de Clearwater, reemplazada por un nuevo crossover construido en North Clearwater en el poste de la milla SY873.0 para permitir el uso de la antigua línea ACL al sur de San Petersburgo. [4] El 1 de noviembre de 1980, el Seaboard Coast Line se convirtió en parte de CSX . [5]
Desde la década de 1910 hasta la de 1960, tanto el ACL como el SAL operaron trenes de pasajeros de larga distancia en partes de lo que ahora es la Subdivisión CSX. Los trenes SAL utilizaron lo que ahora son las vías de la subdivisión CSX entre Gary y Clearwater, con estaciones en Oldsmar y Safety Harbor. Los trenes ACL circulaban por las vías del ahora CSX Clearwater Sub entre Clearwater y San Petersburgo. Cuando Amtrak asumió el servicio de pasajeros por ferrocarril el 1 de mayo de 1971, operó los trenes de pasajeros de lujo Silver Meteor y Silver Star sobre la subdivisión, proporcionando a Clearwater y San Petersburgo un servicio nocturno diario a Nueva York y puntos intermedios.
El servicio ferroviario de pasajeros programado regularmente en la línea terminó el 1 de febrero de 1984, cuando Amtrak descontinuó sus servicios ferroviarios en el condado de Pinellas , eligiendo terminar sus trenes en Tampa Union Station . [6] Desde entonces se ha proporcionado un servicio de autobús sustituto de Amtrak Thruway Motorcoach entre Tampa Union Station y Pinellas Park . Las antiguas estaciones de pasajeros SAL en Safety Harbor y Oldsmar fueron demolidas en 1965 y 1967, respectivamente. [7]
Historia reciente
En marzo de 2008, se detuvo la vía de Clearwater Subdivision en el centro de San Petersburgo, junto con South Side Spur, que corría al sur de Central Avenue y al este de 34th Street South (parte de la antigua línea Seaboard). [8] [1] Ese derecho de paso, así como el derecho de paso de varias otras antiguas líneas de ferrocarril CSX en el condado a partir de la década de 1990, se convirtió en una sección de Pinellas Trail . Hoy, la línea termina en 5th Avenue North en St. Petersburg. Sin embargo, quedan algunos tramos de vías cortados entre la I-375 y Tropicana Field .
En 2015, CSX propuso vender las subdivisiones de Clearwater y Brooksville al Departamento de Transporte de Florida para su uso potencial como tren de cercanías. El FDOT está estudiando actualmente esta posibilidad. Se han realizado transacciones similares entre FDOT y CSX en las áreas de Miami y Orlando para las vías que hoy corren las líneas de pasajeros Tri-Rail y SunRail respectivamente. [9]
Galería
Puente sobre el río Hillsborough cerca de Sulphur Springs
Seguimiento al sur de Clearwater, donde el antiguo segmento de ACL pasa al antiguo segmento de SAL (el antiguo segmento de ACL continuaba originalmente a lo largo del camino de tierra)
Pista de atletismo en Clearwater
Subdivisión de Clearwater en Pinellas Park, 2016
Ver también
- Lista de líneas de transporte CSX
- Estación de San Petersburgo (Amtrak)
- Estación Clearwater (Amtrak)
Referencias
- ^ a b c "Horario n. ° 4 de la división de Jacksonville" (PDF) . CSX. 1 de enero de 2005. págs. 47–50.
- ^ CSX Clearwater Sub , RadioReference.
- ^ Luisi 2010 , p. 106.
- ^ Luisi 2010 , p. 110.
- ^ Luisi 2010 , p. 114.
- ^ Luisi 2010 , p. 116.
- ^ Luisi 2010 , págs.104 y 109.
- ^ "El sendero entra en el centro - Una extensión del sendero Pinellas llegará al paseo marítimo" . Tiempos de San Petersburgo . 9 de marzo de 2008 . Consultado el 26 de diciembre de 2016 .
- ^ Johnston, Caitlin. "La oferta de CSX finalmente abre la puerta al tren de cercanías en Tampa Bay" . Tampa Bay Times . Consultado el 24 de octubre de 2016 .
Bibliografía
- Luisi, Vincent (2010), Ferrocarril en el condado de Pinellas (1ª ed.), Arcadia Publishing , ISBN 978-0-7385-8550-5