El Brun C91 fue un prototipo deportivo construido para las carreras del Grupo C en la temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1991 . Fue construido por Brun Motorsport de Suiza de Walter Brun , por un equipo que incluía a Steve Ridgers , John Iley y Hayden Burvill . Es el único automóvil que Brun ha construido hasta la fecha.
Tras el final de la asociación EuroBrun de Fórmula Uno en 1990, Brun Motorsport se concentró en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1991. En ese momento, utilizando su familiar Porsche 962 , Brun comenzó a trabajar en un nuevo automóvil destinado a comenzar la competencia a fines de 1991 y luego continuando en 1992, cuando entraría en vigor el nuevo Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos. Estas nuevas reglas, que requerían motores de 3.5 litros, harían ilegal su 962. Por ello, en lugar de comprar otro chasis, Brun y patrocina y patrocina a Repsol YPFdecidió invertir en la construcción de un automóvil nuevo, nombrándolo C91. El diseño sería similar al de la mayoría de los otros autos del Grupo C de 3.5 litros, usando grandes alerones traseros dobles, carrocería baja y narices largas y de alta carga aerodinámica.
Para un motor, Brun conservaría una conexión que había tenido durante los días de EuroBrun. Dado que las regulaciones del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos permitirían motores idénticos a los de los días de la Fórmula Uno, Brun llegó a un acuerdo con Engine Developments para utilizar V8 F1 Judd EV más antiguos, un sucesor de los V8 Judd CV que había utilizado EuroBrun.
Para comenzar 1991, Brun hizo campaña con un par de 962 con cierto éxito, ganando puntos en todas las carreras de la temporada hasta el debut del C91 en la quinta ronda en Nürburgring . El C91 sería conducido por los ex pilotos de EuroBrun Gregor Foitek y Oscar Larrauri . Desafortunadamente, el coche no pudo correr debido a dificultades técnicas después de la calificación. En la siguiente ronda de Magny-Cours , Jésus Pareja reemplazaría a Foitek ya que el C91 comenzaría la carrera. Desafortunadamente, su debut en la competencia duró poco, ya que el motor fallaría después de solo cinco vueltas.
Para la ronda de vuelo en la Ciudad de México , el C91 mostraría algo más de potencial al durar 31 vueltas antes de que un motor de arranque defectuoso lo obligara a retirarse. Sin embargo, para la ronda final en Autopolis , Japón , el C91 volvería a fallar, habiendo dado solo 20 vueltas antes de que se rompiera la caja de cambios.
Por lo tanto, al final de la temporada, el C91 aún tenía que terminar una sola carrera. Brun lograría sumar puntos con sus 962 en cada una de las rondas excepto Magny-Cours y Suzuka. Brun tenía la intención de ingresar al automóvil en 1992, pero desafortunadamente los fondos no se materializaron y el C91 fue retirado. Más tarde, el automóvil se vendería a propietarios privados y actualmente se está ejecutando en Historic Sportscar Racing .