El Metro de Bruselas (en francés : Métro de Bruxelles , en holandés : metro de Brusselse ) es un sistema de tránsito rápido que sirve a una gran parte de la región de Bruselas-Capital de Bélgica . Consta de cuatro líneas de metro convencionales y tres líneas de premetro . Las líneas de metro son M1, M2, M5 y M6 [1] con algunas secciones compartidas, que cubren un total de 39,9 kilómetros (24,8 millas), [1] con 59 [ cita requerida ] estaciones exclusivas de metro. La red de premetro de Bruselas consta de tres tranvíaslíneas (T3, T4 y T7) que viajan en parte sobre tramos subterráneos que estaban destinados a convertirse eventualmente en líneas de metro. [5] Las estaciones de metro de la red de premetro utilizan el mismo diseño que las estaciones de metro. Existen algunos tramos cortos de tranvía subterráneo, por lo que hay un total de 52,0 kilómetros (32,3 millas) de red de metro y tranvía subterráneo. [1] Hay un total de 69 estaciones de metro y premetro a partir de 2011. [1]
Descripción general | |||
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Nombre nativo | Metro de Bruxelles ( francés ) Metro de Brusselse ( holandés ) | ||
Lugar | Región de Bruselas-Capital | ||
Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
Número de líneas | 4 líneas de metro (M1, M2, M5, M6) [1] 3 líneas de premetro (T3, T4, T7) | ||
Numero de estaciones | 59 (solo metro) 69 [1] (con premetro ) | ||
Número de pasajeros anual | 138,3 millones (2013) [2] | ||
Sitio web | STIB / MIVB | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 20 de septiembre de 1976 [3] | ||
Operador (es) | STIB / MIVB | ||
Numero de vehiculos | 66 [4] | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 39,9 km (24,8 millas) (solo metro) [1] 55,7 km (34,6 millas) (con premetro ) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
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La mayor parte del tramo común de las dos primeras líneas de metro (entre la estación de metro De Brouckère y la estación Schuman ) se inauguró el 17 de diciembre de 1969 como tranvías premetro [6] , reconvertidos en 1976 a las dos primeras líneas del metro, entonces consideradas como una línea con dos ramales, entre De Brouckère y Tomberg y De Brouckère y Beaulieu . [3] El metro es administrado por STIB / MIVB ( francés : Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles , holandés : Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel ). En 2011, el metro se utilizó para 125,8 millones de viajes, [7] y se utilizó para 138,3 millones de viajes en 2012. [2] El metro es un medio de transporte importante , que conecta con seis estaciones de ferrocarril de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica. y muchas paradas de tranvía y autobús operadas por STIB / MIVB, y con paradas de autobús Flemish De Lijn y Walloon TEC .
El 22 de marzo de 2016, la estación de metro de Maelbeek fue bombardeada , matando a unas 20 personas e hiriendo a 106. El Estado Islámico de Irak y el Levante (EIIL) se atribuyó la responsabilidad.
Historia
STIB / MIVB se creó en 1954. La primera línea de tranvía subterráneo (o premetro ) se construyó entre 1965 y 1969, desde Schuman hasta De Brouckère . En 1970, se abrió una segunda línea, entre Madou y Porte de Namur / Naamsepoort . En 1972 se inauguró una estación de metro en Diamant y en 1975 se amplió la línea del "anillo exterior" de Diamant a Boileau . Este tramo de tranvía subterráneo no se ha desarrollado más y es utilizado por las líneas de tranvía 7 y 25. Se inauguró la estación de Rogier en 1974.
El 20 de septiembre de 1976 se inauguró el primer metro. Una rama iba de De Brouckère a Beaulieu (en Auderghem ) y la otra unía a De Brouckère con Tomberg (en Woluwe-Saint-Lambert ). El mismo año, se inauguró el Eje Norte-Sur ( premetro ) entre la Estación Norte y Lemonnier . En 1977, se construyeron dos nuevas estaciones; Sainte-Catherine / Sint-Katelijne , que sustituyó a De Brouckère como última parada en el municipio de Bruselas, y Demey , que sustituyó a Beaulieu como última parada del ramal sur.
La siguiente ampliación fue la apertura de estaciones en Molenbeek-Saint-Jean ( Beekkant , la nueva terminal, Etangs Noirs / Zwarte Vijvers y Comte de Flandre / Graaf van Vlaanderen ). En 1982, la línea 1 se dividió en la línea 1A desde Bockstael (en Laeken , un antiguo municipio ahora fusionado con Bruselas) hasta Demey (Auderghem) y la línea 1B desde Saint-Guidon / Sint-Guido (en Anderlecht ) hasta Alma (en la Université campus catholique de Louvain en Woluwe-Saint-Lambert). Tres años más tarde, la línea 1A se extendió a Heysel / Heizel (cerca del sitio de la Exposición Universal de 1958 y el Estadio Heysel ) en un extremo y a Herrmann-Debroux en el otro. Ese año también vio la apertura de Veeweyde / Veeweide en la línea 1B, y Louise / Louiza en la línea premetro debajo del anillo pequeño (de Louise / Louiza a Rogier).
Esta línea se amplió a Simonis el año siguiente y se inauguró como línea 2 de metro en 1988, desde Simonis hasta la Estación Sur . Crainhem / Kraainem y Stockel / Stokkel también abrieron ese año [8] en la línea 1B. En el otro extremo de esta línea, Bizet abrió sus puertas en 1992. Fue entonces el turno de la línea 2 para llegar a Clemenceau en 1993. El tramo premetro conocido como el Eje Norte-Sur, a veces denominado línea 3, se extendió a Albert que año con cinco nuevas estaciones de premetro (Estación Sur, Porte de Hal / Hallepoort , Parvis de Saint-Gilles / Sint-Gillis Voorplein , Horta y Albert).
En 1998, Roi Baudouin / King Boudewijn abrió en la línea 1A. En 2003 se abrieron cuatro estaciones en la línea 1B; La Roue / Het Rad , CERIA / COOVI , Eddy Merckx y Erasme / Erasmus . [9] Con la apertura de Delacroix en septiembre de 2006, la línea 2 se extendió más allá de Clemenceau. Una nueva ampliación de Gare de l'Ouest / Weststation en abril de 2009 cerró el circuito de la línea 2 y dio lugar a una importante reestructuración del servicio de metro.
El 22 de marzo de 2016, el Estado Islámico bombardeó la estación de metro de Maalbeek / Maelbeek en un ataque terrorista que coincidió con otro atentado con bomba en el aeropuerto de Bruselas . El bombardeo en la estación de Maalbeek mató a veinte personas. El incidente provocó el cierre temporal de todo el sistema y una importante reducción del servicio durante varias semanas. A partir de 2016 se está llevando a cabo una revisión fundamental de los procedimientos de seguridad en el metro [10].
Mapa de red
Wikimedia | © OpenStreetMap
Líneas y estaciones
Las líneas del premetro se alimentan (como las líneas de tranvía de Bruselas a nivel del suelo ) mediante líneas aéreas de 600 V CC; las líneas de metro convencionales utilizan en cambio un tercer carril elevado a 900 V CC. Todos usan calibre estándar . Las plataformas de metro convencionales son "plataformas altas", construidas a ras del piso de los compartimentos del metro; Los andenes del premetro tienen la misma altura, pero con un tramo rebajado al menos tan largo como el tranvía más largo, por compatibilidad con tranvías que deben poder llevar pasajeros desde la acera de una calle, o incluso desde el mismo piso de la calle. La mejora de una línea de premetro a servicio de metro incluye, entre otros, elevar toda la plataforma a la altura de metro y reemplazar la línea aérea por un tercer raíl de suministro eléctrico.
Hay cuatro líneas de metro convencionales y, a partir de 2008[actualizar], 59 estaciones (sin incluir las estaciones premetro ). La mayoría de las estaciones son subterráneas, aunque algunas de las líneas 5 y 6 están a nivel del suelo. El 4 de abril de 2009 se puso en servicio la conexión en Gare de l'Ouest / Weststation que permite a la línea 2 formar una línea circular. Como consecuencia, la red de metro se reorganizó significativamente. El plan de desarrollo para este cambio y los cambios relacionados en la red de tranvías y autobuses fue aprobado por la Región de Bruselas Capital en julio de 2005.
Al 4 de abril de 2009, las cuatro líneas son las siguientes:
- Línea 1 desde Gare de l'Ouest / Weststation hacia el oeste hasta Stockel / Stokkel en el extremo este (antes parte de la línea 1B);
- La línea 2 es un bucle que comienza y termina en Simonis a través del lado este de la pequeña carretera de circunvalación (una extensión de la antigua línea 2 desde Delacroix en dirección norte a Simonis);
- Línea 5 desde Erasme / Erasmus al suroeste hasta Herrmann-Debroux al sureste (combina partes de las antiguas líneas 1A y 1B);
- Línea 6 desde Roi Baudouin / Koning Boudewijn hacia el noroeste hasta Simonis (incluido el bucle de la línea 2 recién ampliada; combina la antigua línea 2, la nueva conexión y un ramal de la antigua línea 1A).
Línea 1 (M) | Línea 2 (M) | Línea 5 (M) | Línea 6 (M) |
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Premetro
La línea 3 y la línea 4 son líneas de tranvía que utilizan el túnel del Eje Norte-Sur que cruza el centro de la ciudad desde la estación de tren de Bruselas-Norte hasta la estación de tren de Bruselas-Sur y la estación de premetro de Albert . La línea 3 va desde Churchill en el sur hasta Esplanade en el norte. La línea 4 va desde la estación de tren de Bruselas-Norte hasta el aparcamiento de Stalle en el sur. Este eje Norte-Sur se está modernizando a servicio de metro: las obras han comenzado en 2019, incluida la prolongación hacia el noreste del túnel del metro, y la transición al metro convencional está prevista para 2024.
La línea 7 es la línea principal del anillo mayor, reemplazando al tranvía 23 y al tranvía 24 a partir del 14 de marzo de 2011. Da servicio a Heysel / Heizel , pasa por debajo del Laeken Parc y luego a través del anillo mayor hasta el término de la línea 3 para terminar uno. parada más tarde en Vanderkindere para las conexiones con las líneas de tranvía 3, 4 y 92. La línea 25 algo más corta
también ejecuta el premetro de anillo mayor , pero con diferentes puntos finales en ambos extremos.Línea 3 (T) | Línea 4 (T) | Línea 7 (T) | Línea 25 (T) |
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Venta de entradas
MoBIB es la tarjeta inteligente STIB / MIVB, presentada en 2007. Utiliza tecnología sin contacto basada en el sistema Calypso desarrollado originalmente para París y es en algunos aspectos similar, por ejemplo, a la tarjeta Oyster de Londres . Todas las estaciones de Metro, autobuses y tranvías tienen lectores MoBIB. Los pasajeros pueden comprar pases mensuales, pases anuales, boletos de 1 y 10 viajes y pases diarios y de 3 días. Estos se pueden comprar a través de Internet, pero requieren que los clientes tengan un lector de tarjetas inteligentes. Las máquinas expendedoras GO aceptan monedas, tarjetas de crédito y débito con chip y PIN locales e internacionales.
Material rodante
El Metro de Bruselas cuenta con 217 vagones de la serie M1-M5, fabricados por La Brugeoise et Nivelles , ACEC , Bombardier Transportation , Alstom y CAF y entregados entre 1976 y 1999, así como 21 trenes de seis coches de la nueva serie M6 ( también conocido como "Boa"), fabricado por CAF y entregado entre 2007 y 2012. Un nuevo tipo de tren conocido como serie M7 entrará en servicio en las líneas 1 y 5 en 2018 y estará totalmente automatizado.
Futuro
STIB / MIVB tenía planes de hacer que las líneas 1 y 5 fueran completamente automáticas para 2016, lo que habría permitido un aumento significativo en la frecuencia de los trenes. [11]
Se creará una nueva línea de metro desde la estación de tren Bruselas-Norte a través de Schaerbeek hacia la estación de tren de Bordet . El plan fue finalmente aprobado en 2013, con el objetivo de comenzar la construcción en 2018 y la operación en 2022. [12] Eventualmente, se conectaría con una nueva línea hacia el sur hacia Uccle (Héros / Helden), que no estará terminada antes de 2025. [13] En 2021, la línea de premetro de Bruselas-Norte a Albert, la ruta de las líneas de tranvía 3 y 4, se actualizará con la nueva línea de metro pesado 3. La actual estación de Lemonnier será reemplazada por una nueva estación que lleva el nombre de Toots Thielemans. bajo Avenue de Stalingrad / Stalingradlaan . [14]
En 2004, STIB / MIVB encargó un documento de planificación llamado STIB / MIVB 2020 . Se hicieron sugerencias en cuanto a planes futuros, pero estos no se promulgarán antes de que se completen las líneas norte y sur. Una sugerencia incluía la construcción de una nueva sucursal de Merode a Trône / Troon a través de la estación de tren de Bruselas-Luxemburgo . Esto ayudaría a aliviar la congestión en las partes centrales de las líneas 1/5. Es posible que haya otra línea de metro que vaya hacia el suroeste desde la estación de Luxemburgo hasta Ixelles , Chaussée de Waterloo / Waterloosesteenweg y Place Vanderkindere / Vanderkindereplein . La estación de Luxemburgo se convertiría en un importante punto de transferencia. El plan también espera mejorar las conexiones entre la estación de Bruselas Sur ferroviaria , la estación de Schuman , y la estación de Luxemburgo. [15]
El sistema de metro se complementa con una red de trenes en S que presta servicios a la región metropolitana en general y se inauguró a finales de 2015. [16]
Ver también
- Transporte en Bruselas
- Tranvías en Bruselas
- Bruselas RER
- Brusseline (tipografía)
- Lista de estaciones de metro y premetro de Bruselas
- Lista de sistemas de metro
Referencias
- ^ a b c d e f g "Informe de actividad 2011 - Cifras y estadísticas '11" (PDF) . STIB / MIVB. pag. 08 . Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
- ^ a b "STIB - Cifras clave" . STIB. 2013. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013 . Consultado el 12 de diciembre de 2014 .
- ^ a b "STIB - Historique de la STIB de 1970 à 1979" [STIB - Historia de STIB de 1970 a 1979] (en francés). STIB. 2013. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013 . Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
- ^ "Informe de actividad 2011 - Cifras y estadísticas '11" (PDF) . STIB / MIVB. pag. 12 . Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
- ^ "Vuelven los tranvías" . New Scientist (por Ian Yearsley). 21 de diciembre de 1972.
- ^ "STIB - La STIB de 1960 à 1969" [STIB - STIB de 1960 a 1969] (en francés). STIB. 2013. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2013 . Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
- ^ "Informe de actividad 2011 - Cifras y estadísticas '11" (PDF) . STIB / MIVB. pag. 02 . Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
- ^ http://thewordmagazine.com/neighbourhood-life/11-striking-examples-of-subway-art-in-brussels/
- ^ https://structurae.net/en/structures/erasme-metro-station
- ^ Heath, Ryan (11 de abril de 2016). "Las cuestiones de seguridad permanecen mientras se reabre el metro de Bruselas" . Politico . Consultado el 12 de abril de 2016 .
- ^ "Stib: 629 millones € pour un métro automatique en 2016" (en francés). RTL.be. 2011-01-25 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
- ^ "Adelante para la extensión norte del metro" . Flanders News.be. 1 de marzo de 2013 . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
- ^ "Metro naar Ukkel tegen 2025" (en holandés). Brusselnieuws.be. 2012-07-25. Archivado desde el original el 27 de julio de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2012 .
- ^ http://www.brusselnieuws.be/nl/nieuws/vergunning-aangevraagd-voor-nieuw-metrostation-grondwet
- ^ "Plan STIB 2020: Étendre le réseau de manière à mieux couvrir la demande (pdf)" (PDF) (en francés). 2004.
- ^ "Gen: op naar 10 jaar vertraging" (en holandés). Brusselnieuws.be. 2012-07-24 . Consultado el 30 de julio de 2012 .
enlaces externos
- Mapa del metro de Bruselas en Google Maps con geolocalización
- Sitio web oficial de STIB / MIVB
- Mapa oficial del metro
- Mapa a escala
- Página de Bruselas en Urbanrail.net
- Fotos: Métro de Bruxelles (en francés)
- Red propuesta : (en holandés) / (en francés)
- Sitio web con información sobre la futura "línea 3" (en francés y holandés)
Metro de Bruselas —— Línea 1 —— Línea 2 —— Línea 5 —— Línea 6 —— PREMETRO (3 y 4) Osseghem / Ossegem Simonis Belgica Pannenhuis Bockstael Stuyvenbergh Houba-Brugmann Heysel / Heizel Rey Balduino Erasme / Erasmus Eddy Merckx CERIA / COOVI La Roue / Het Rad Bizet Veeweyde / Veeweide Saint-Guidon / Sint-Guido Aumale Jacques Brel Gare de l'Ouest / Weststation Beekkant Étangs Noirs / Zwarte Vijvers Comte de Flandre / Graaf van Vlaanderen Santa Catalina De Brouckère Bruselas-Central parque Arts-Loi / Kunst-Wet Maelbeek / Maalbeek Schuman Merode Thieffry Pétillon Hankar Delta Beaulieu Demey Herrmann-Debroux Montgomery Joséphine-Charlotte Gribaumont Tomberg Roodebeek Vandervelde Alma Crai- nhem / Kraai- nem Stockel / Stokkel Ribaucourt Yser / IJzer Rogier Botanique / Kruidtuin Madou Trône / Troon Porte de Namur / Naamsepoort Louise / Louiza Hôtel des Monnaies / Munthof Porte de Hal / Hallepoort Bruselas Sur Clemenceau Delacroix |