El Buckingham Arm es un canal inglés que una vez se extendió desde Cosgrove, Northamptonshire hasta Buckingham . Fue construido como un brazo del Canal Grand Junction en dos fases separadas, un canal ancho a Old Stratford , que se abrió en 1800 y un canal estrecho hacia Buckingham, que se abrió en 1801. Estaba en desuso desde 1932, y fue represado en el primer puente en 1944 para reducir las fugas del Grand Union Canal, como se conocía entonces el Grand Junction, pero no fue finalmente abandonado hasta 1964. Los restos fueron cortados por la construcción de nuevas carreteras en la década de 1970 y nuevamente a fines de la década de 1980 . La sección a través de Old Stratford y Deanshangerse vendió en la década de 1990, y la ruta se ha perdido para el desarrollo de viviendas. La Sociedad del Canal de Buckingham se formó en 1992 y está persiguiendo activamente un programa de restauración. Unas 440 yardas (400 m) del canal cerca de Buckingham ahora contienen agua, pero el enfoque principal en 2020 estaba en el extremo de Cosgrove, donde se podría acceder a un canal restaurado en barco desde Grand Union.
Canal de Buckingham (antiguo brazo de Buckingham) | |
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Especificaciones | |
Cerraduras | 2 |
Estado | Proyecto de restauración |
Historia | |
Fecha de acto | 1793, 1794 |
Fecha de primer uso | 1800 |
Fecha de finalización | 1801 |
Fecha de cierre | 1932 |
Geografía | |
Punto de partida | Cosgrove |
Punto final | Buckingham |
Se conecta a | Grand Union Canal |
Brazo de Buckingham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El 30 de abril de 1793, el Grand Junction Canal fue autorizado por una ley del Parlamento , y la ley preveía un brazo desde la línea principal hasta Old Stratford , que terminaba en la antigua calzada romana de Watling Street , que era una importante ruta de comunicaciones. La continuación a Buckingham fue examinada en 1793 e incluida en otra Ley del Parlamento, aprobada en septiembre de 1794, que autorizó la construcción de las armas de Aylesbury , Buckingham y Wendover . [1]
La sección inicial de Old Stratford se construiría como un canal ancho, capaz de ser utilizado por barcos de 4,3 m (14 pies) de ancho. El canal Grand Junction tenía que cruzar el río Great Ouse en Wolverton , y el plan original era construir un cruce en el nivel, con un tramo de esclusas por un lado del valle y otro por el otro lado. El ramal de Old Stratford habría tenido un cruce con la línea principal en el nivel más bajo y habría seguido el curso del valle de Great Ouse. Desde Old Stratford, el canal debía continuar como un canal estrecho de 7 pies (2,1 m), que se habría unido al río en Passenham , convirtiéndose efectivamente en una navegación, ya que se habrían necesitado varias esclusas a lo largo del curso del río. . Los planes cambiaron cuando se decidió construir un paso a nivel alto del Great Ouse, descartando la posibilidad de un cruce, por lo que el brazo salió de la línea principal justo encima de la esclusa de Cosgrove, siguiendo el lado norte del valle del Great Ouse. y resultó en un canal que estaba en un nivel en la mayor parte de su longitud, con solo dos esclusas cuando se acercaba a Buckingham. [1]
El Canal Grand Junction, que incluía los dos tramos de esclusas para cruzar el río Great Ouse, se abrió en agosto de 1800, y el brazo de Old Stratford siguió seis semanas después, en septiembre. La sucursal de Buckingham progresó rápidamente y se construyó en 8 meses. Una inauguración formal se produjo el 1 de mayo de 1801, con celebraciones como Buckingham. El canal fue abastecido de agua por un alimentador del Great Ouse en Buckingham. [1] Los tramos de la esclusa en la línea principal fueron reemplazados por dos terraplenes y un acueducto en 1805, pero hubo problemas con el acueducto, y fue reemplazado por una artesa de hierro en 1811. [2] Se construyó la taberna Grand Junction. en High Street a principios del siglo XIX, cerca de Buckingham Wharf, que era la terminal del Buckingham Arm. [3] Durante un tiempo en el siglo XXI, el pub fue conocido como 'Número Trece', ya que el edificio está ubicado en el número 12 y 13 de High Street, pero en 2019 fue comprado por Oakman Inns, que tenía la intención de devolver su nombre a The Grand Junction como parte de un importante plan de remodelación del edificio histórico. [4]
En la década de 1850, el canal sufría la competencia de los ferrocarriles y el suministro de agua del río contenía mucho sedimento, que se depositó en el canal, lo que dificultaba la navegación. Buckingham Corporation también usó el canal como punto de disposición de aguas residuales, lo que agravó los problemas. El comercio continuó reduciéndose, y la compañía Grand Junction recurrió a acciones legales para evitar el vertido de aguas residuales en el canal en 1890, pero la Guía Bradshaw de 1904 enumera la sección superior como "apenas navegable". [1]
Disminución
En 1919, una sección del canal cerca de Mount Mill Farm fue reemplazada por una artesa de concreto, en un intento por reducir las fugas. El último tráfico comercial registrado fue una entrega de productos químicos a Leckhampstead en 1932. El brazo se bloqueó en el primer puente en 1944, como precaución contra nuevas fugas, y la presa temporal nunca se quitó. [1] Después de un crucero de protesta en el cercano Aylesbury Arm, la Inland Waterways Association (IWA) trató de promover la idea de restaurar el Buckingham Arm en 1961, pero había pocos miembros locales, y el cierre del canal fue apoyado por el local. autoridades por las que pasó el brazo. [5] El Northampton Chronicle and Echo publicó un artículo el 24 de marzo de 1961, sugiriendo que la sección desde el cruce de Grand Union hasta Old Stratford debería reabrirse por su valor de amenidad, luego de lo cual un miembro local de la IWA llamado R Faulkner trató de formar un comité de acción, pero nuevamente, hubo poco interés a nivel local. [6] WL Ives, un alto funcionario de British Waterways, presentó un documento que describía los problemas de las vías navegables el 3 de noviembre de 1961, pidiendo cambios en la forma en que se manejaban los cierres y el abandono de canales. Más tarde ese mes, el Ministro de Transporte, al tratar con el proyecto de ley de la Comisión de Transporte Británica, declaró que no se realizarían de inmediato cambios que pudieran afectar negativamente la navegación de la primera sección del canal. [7] La sucursal de Buckingham fue abandonada formalmente en 1964, [1] pero la sucursal de Old Stratford no. A pesar de esto, el ramal de Old Stratford fue cortado por la nueva ruta de la carretera A5, construida en 1975/6, y la cuenca de Old Stratford se vendió en 1991. La mayor parte de la ruta a través de Old Stratford y el pueblo cercano de Deanshanger se vendió, y Los edificios ahora impiden la reinstalación de esa sección. [8] La ruta de la sucursal de Buckingham fue cortada por la construcción de la A422 Old Stratford Bypass en 1989/90.
Restauracion
El brazo general está cerrado, con la excepción de un tramo corto de unos 200 metros que corre hacia el oeste desde el cruce con el Grand Union Canal en Cosgrove hacia la autovía A5 y un tramo de 400 metros en Buckingham que fue restaurado en 2013. Grand Junction Canal se convirtió en parte del Grand Union Canal en 1929. [9] ) Más allá de la A5, el canal todavía se puede seguir como una trinchera que atraviesa campos abiertos hasta Old Stratford, donde se ha construido una urbanización sobre la ruta. del canal. Otros restos de la ruta son descifrables en el paisaje hasta Buckingham.
La Sociedad del Canal de Buckingham se formó en 1992, [10] inicialmente con el objetivo de limpiar y fotografiar los restos. Con el apoyo de British Waterways , que todavía poseía parte de la ruta, se inició la tala de vegetación en el tramo de Cosgrove a la carretera A5. [11] A medida que la sociedad crecía, la restauración de los restos y el restablecimiento de la navegación a lo largo del brazo se convirtió en el nuevo objetivo. [10] Se han abordado otros tramos de la ruta, ya que las negociaciones con los propietarios han dado como resultado un acceso permisivo. En 2008, la estructura de la esclusa de Hyde Lane fue renovada, luego de una subvención de £ 38,000 de Waste Recycling Environmental Limited (WREN) para cubrir el costo de £ 44,000 del proyecto. [12] Esto permitió restaurar la cerradura de forma profesional. [13]
En 2010, Halcrow Engineering elaboró un informe que evaluó si el objetivo de la restauración era realista. Si bien identificó una serie de problemas importantes, incluidos los cruces de la carretera A5 en Old Stratford y la carretera de circunvalación A413 en Buckingham, concluyó que la reinstalación era factible y que traería beneficios económicos, ambientales y sociales al área. Una posible solución al cruce de la A413 sería terminar el canal fuera de la carretera de circunvalación, donde habría espacio para una nueva cuenca terminal que podría formar la pieza central de otro desarrollo. El costo estimado de la restauración se estimó en 64 millones de libras esterlinas. [14] Un aspecto interesante del proyecto es que la Ley del Parlamento original, otorgada en 1794, no fue derogada cuando el canal fue abandonado y, por lo tanto, sus poderes aún se aplican. Esto debería hacer que el logro de los objetivos de la sociedad sea algo más fácil de lo que podría ser de otra manera. [15]
Los planes para la restauración incluyen la construcción de un desvío de 3 millas (4,8 km) alrededor de Old Stratford y Deanshanger, comenzando con una sección corta y empinada desde cerca del puente A5 hasta el río Great Ouse unos 33 pies (10 m) más abajo. El canal correría cerca del río, para pasar por debajo de la A5 y el puente catalogado de grado II que lleva Watling Street sobre el río. Luego se desviaría del río y ascendería de nuevo a su nivel original, pasando por el sitio de Passenham Quarry, para reunirse con el curso anterior en Mount Hill, cerca de donde la carretera A422 cortó el Buckingham Arm. [16] Se requerirá un desvío adicional en Leckhampstead Wharf, donde los edificios ocupan la línea del canal, y en Bourton Lock, que se encuentra debajo de los cimientos de una casa moderna. [17]
Después de una subvención de £ 7,000 del Aylesbury Vale Community Chest, que desbloqueó £ 70,000 adicionales del impuesto sobre vertederos administrado por Waste Recycling Environmental (WREN), el trabajo comenzó en enero de 2013 en el rebase, restauración y rehidratación de un 425 yardas ( 389 m) sección del canal en Bourton Meadow, cerca de Buckingham. El canal estaba prácticamente intacto en ese lugar y, aunque era de propiedad privada, la restauración contó con el apoyo total de los terratenientes. Un primer césped ceremonial fue cortado el 25 de enero por Lord Boswell de Aynho y John Bercow , el parlamentario local y presidente de la Cámara de los Comunes . La cama estaba revestida con un revestimiento Bentoline y se reconstruyó el camino de sirga. [18] La bentolina es un producto que consiste en una capa de fibra reforzada y gruesa, en la que se incrusta una capa de arcilla bentonita . La arcilla es retenida por una capa superior de material geotextil sintético . [19] Para mantener los niveles de agua en esta sección, se instaló una bomba de energía solar durante el invierno de 2016/2017, que bombea agua del río Great Ouse. [20]
La primera sección del canal que el grupo tiene la intención de reabrir para los barcos es el tramo desde Cosgrove hasta la carretera A5 cerca de Old Stratford. El Puente 1, donde se represó el canal en 1944, se arrastró hacia el canal a fines de la década de 1960, para crear un cruce para vehículos agrícolas. En 2017, la Sociedad recibió una subvención de 70.000 libras esterlinas del fondo LEADER de desarrollo rural , lo que les permitió descubrir que gran parte de la estructura seguía intacta. El puente de reemplazo consta de pilares de ladrillo anchos, con una estructura moderna de acero y hormigón en la parte superior, pero que conserva los restos del puente original debajo. Este enfoque significa que las cosechadoras combinadas de hasta 4,4 m (14,4 pies) de ancho y un peso de 40 toneladas todavía pueden utilizarlo para acceder a las tierras agrícolas cercanas. [21]
El Consejo del Condado de Buckinghamshire ha elaborado un folleto titulado The Ouse Valley Walk , que describe una caminata desde Buckingham a Milton Keynes y cubre la mayor parte de la ruta del canal. [22]
Puntos de interés
Punto | Coordenadas (enlaces a recursos de mapas) | Referencia de cuadrícula del sistema operativo | Notas |
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Jn con Grand Union Canal | 52 ° 04′22 ″ N 0 ° 50′33 ″ W / 52.0729 ° N 0.8424 ° W / 52.0729; -0,8424 ( Jn con Grand Union Canal ) | SP794422 | Cerradura Cosgrove |
Muelle de Old Stratford | 52 ° 03′50 ″ N 0 ° 51′44 ″ O / 52.0639 ° N 0.8621 ° W / 52.0639; -0,8621 ( Muelle de Old Stratford ) | SP781412 | |
Puente Deanshanger | 52 ° 03′02 ″ N 0 ° 53′16 ″ O / 52.0506 ° N 0.8879 ° W / 52,0506; -0,8879 ( Puente Deanshanger ) | SP763397 | |
Cruce A422 | 52 ° 02′29 ″ N 0 ° 53′17 ″ W / 52.0414 ° N 0.8880 ° W / 52.0414; -0,8880 ( Cruce A422 ) | SP763386 | |
Acueducto de Cattleford | 52 ° 01′14 ″ N 0 ° 55′11 ″ O / 52.0205 ° N 0.9196 ° W / 52.0205; -0,9196 ( Acueducto de Cattleford ) | SP742363 | |
Bloqueo de carril Hyde | 52 ° 00′42 ″ N 0 ° 56′27 ″ W / 52.0116 ° N 0.9409 ° W / 52,0116; -0,9409 ( Bloqueo de carril Hyde ) | SP727353 | |
Bloqueo de Bourton | 52 ° 00′05 ″ N 0 ° 58′02 ″ W / 52,0013 ° N 0,9672 ° W / 52.0013; -0,9672 ( Bloqueo de Bourton ) | SP709341 | |
Cruce A413 | 51 ° 59′45 ″ N 0 ° 58′12 ″ W / 51,9959 ° N 0,9699 ° W / 51,9959; -0,9699 ( Cruce A413 ) | SP708335 | |
Muelle inferior de Buckingham | 52 ° 00′09 ″ N 0 ° 58′41 ″ O / 52,0024 ° N 0,9781 ° W / 52.0024; -0,9781 ( Muelle Inferior de Buckingham ) | SP702342 | |
Muelle de Buckingham Terminus | 52 ° 00′08 ″ N 0 ° 58′59 ″ W / 52,0021 ° N 0,9830 ° W / 52.0021; -0,9830 ( Buckingham Terminus Wharf ) | SP699342 |
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Ver también
- Canales del Reino Unido
- Historia del sistema de canales británico
Bibliografía
- Beckett, Athina (primavera de 2008). "Charla del presidente" (PDF) . Navegador de Buckingham . Sociedad del Canal de Buckingham. Archivado (PDF) desde el original el 11 de diciembre de 2020.
- Cavender, Terry (invierno de 2010). "¿Por qué molestarse en solicitar la planificación si no lo necesita?" (PDF) . Navegador de Buckingham . Sociedad del Canal de Buckingham. Archivado (PDF) desde el original el 11 de diciembre de 2020.
- Cumberlidge, Jane (2009). Vías navegables interiores de Gran Bretaña (8ª ed.) . Imray Laurie Norie y Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Denny, Andrew (junio de 2018). "Bucks Fizz". Waterways World . Waterways World. ISSN 0309-1422 .
- Freeman, Michael (verano de 2010). "Cómo empezó todo Parte II" (PDF) . Navegador de Buckingham . Sociedad del Canal de Buckingham. Archivado (PDF) desde el original el 11 de diciembre de 2020.
- Lucas, Damien (11 de julio de 2019). "Los nuevos propietarios del histórico pub de Buckingham invitan a los residentes a la exposición pública de propuestas de planificación" . Anunciante de Buckingham y Winslow . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2020.
- Miles, Steve (2020). "Historia del Canal" . Sociedad del Canal de Buckingham. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2020.
- Preston, Helen (verano de 2010). "La restauración recibe luz verde" (PDF) . Navegador de Buckingham . Sociedad del Canal de Buckingham. Archivado (PDF) desde el original el 11 de diciembre de 2020.
- Riden, Philip; Insley, Charles, eds. (2002). "Una historia del condado de Northampton: volumen 5: los cientos de Cleley" . Historia del condado de Victoria . Historia británica en línea.
- Squires, Roger (2008). Canales restaurados de Gran Bretaña . Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-331-5.
Referencias
- ^ a b c d e f Millas 2020
- ^ Riden e Insley 2002 , págs. 77–98
- ^ Inglaterra histórica . "Casa pública de Grand Junction (1281038)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
- ^ Lucas 2019 .
- ^ Squires 2008 , p. 44.
- ^ Squires 2008 , p. 46.
- ^ Squires 2008 , p. 47.
- ↑ Denny , 2018 , p. 71.
- ^ Cumberlidge 2009 , p. 128.
- ↑ a b Cumberlidge , 2009 , p. 139
- ^ Freeman 2010 , págs. 9-10.
- ^ Beckett , 2008 , p. 2.
- ^ "Beca para la Sociedad del Canal de Buckingham" . Sociedad del Canal de Buckingham. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2012.
- ^ Preston 2010 , p. 7.
- ^ Cavender 2010 , p. 8.
- ^ Denny 2018 , págs. 70-71.
- ^ Denny 2018 , págs. 70, 72.
- ^ "La restauración del canal de Buchingham comienza en Bourton Meadow". Waterways World : 35. Abril de 2013. ISSN 0309-1422 .
- ^ "Revestimiento de arcilla geocompuesto" . Estanques Reino Unido. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2013 . Consultado el 16 de marzo de 2013 .
- ^ "Pradera de Bourton" . Sociedad del Canal de Buckingham. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2020 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
- ↑ Denny , 2018 , p. 72.
- ^ "Paseo por el valle de Ouse" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 14 de marzo de 2012 . Consultado el 28 de junio de 2011 .
enlaces externos
Medios relacionados con Buckingham Arm en Wikimedia Commons
- Sociedad del Canal de Buckingham