El Budd Universal Transit Vehicle es un vagón de ferrocarril pesado eléctrico de unidades múltiples construido para su uso en los sistemas Baltimore Metro SubwayLink y Miami-Dade Metrorail . Fueron construidos por Budd Company (con el nombre de Transit America) de 1983 a 1986, y fueron los últimos automóviles construidos por Budd antes de que la empresa cerrara su negocio de fabricación de vagones de ferrocarril.
Vehículo de tránsito universal | |
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En servicio | 1983-presente ( Metro SubwayLink ) 1983-2020 ( Metrorail ) |
Fabricante | Compañía Budd |
Construido | 1982-1986 |
Servicio ingresado | 1983–1987 |
Desguazado | 2018– |
Número construido | 236 |
Número en servicio | 50 |
Número desechado | 136 |
Formación | 2 vagones por tren ( pareja casada ) |
Capacidad | 332 pasajeros por par (166 por vagón) (664 pasajeros por tren de 4 vagones; 996 por tren de 6 vagones) |
Operador (es) | Administración de Tránsito de Maryland (1983-presente) Tránsito de Miami-Dade (1983-2020) |
Línea (s) servidas | Baltimore Metro SubwayLink (1983-presente) Green Line / Orange Line (1983-2020) |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del tren | 150 pies (46 m) (par único) 300 pies (91 m) (tren de 4 vagones) |
Longitud del coche | 75 pies (23 m) |
Ancho | 10 pies (3,0 m) |
Altura | 12 pies (3,7 m) |
Puertas | 3 pares por lado |
Velocidad máxima | 75 mph (120 km / h) (diseño) 65 mph (105 km / h) (servicio) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 750 V CC |
Método de recolección actual | Tercer carril |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Descripción
El vehículo de tránsito universal fue fabricado por Budd Company en su planta de Red Lion en el noreste de Filadelfia . La apariencia de los autos en SubwayLink es idéntica a la de Metrorail (y viceversa), ya que las dos agencias construyeron sus sistemas al mismo tiempo y ahorraron dinero al compartir un solo pedido. [1]
Los trenes obtienen energía del tercer riel eléctrico . Los coches miden 75 pies (22,86 m) de largo, 10 pies (3,05 m) de ancho y tienen una velocidad máxima de 70 mph (110 km / h). Cada automóvil tiene capacidad para 166 pasajeros (76 sentados, 90 de pie). Los vagones están unidos de forma semipermanente en pares casados y están dispuestos como trenes de 4 vagones en el Metrorail. Los trenes de SubwayLink están organizados en conjuntos de 2, 4 y 6 vagones.
La flota de SubwayLink tuvo una revisión significativa entre 2002 y 2005. Se retapizaron los asientos y se reemplazaron los pisos. Los letreros de destino externos fueron reemplazados por pantallas LED; También se instalaron sistemas internos que muestran los destinos de los trenes y los anuncios de las próximas paradas. [ cita requerida ] Hubo una remodelación planificada para los autos en el Metrorail, [2] pero más tarde se decidió comprar autos nuevos después de que se descubrió que la flota nunca se mantuvo adecuadamente. [3]
Reemplazo
Debido al mantenimiento inadecuado de los vagones de Metrorail, Miami-Dade anunció una compra de $ 313 millones de 136 nuevos vagones de Metrorail de Hitachi Rail Italy (anteriormente AnsaldoBreda ) en noviembre de 2012. [4] [5] El primer tren nuevo entró en servicio a principios de diciembre. 2017. [6]
En julio de 2017, la Administración de Tránsito de Maryland anunció la compra de 78 nuevos vagones de Hitachi Rail Italia para reemplazar toda la flota de SubwayLink. Los autos serán similares en apariencia a los comprados para el Metrorail de Miami. [7]
Ver también
- Breda A650 - Una flota similares operado por el condado de Los Ángeles Metro Rail en su B y D Líneas .
Referencias
- ^ Scott M. Kozel (13 de octubre de 2002). "Metro de Baltimore" . Caminos hacia el futuro . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2002 . Consultado el 28 de junio de 2002 .
- ^ "Junta asesora de imagen comunitaria" (PDF) . Condado de Miami-Dade. 26 de marzo de 2008 . Consultado el 4 de enero de 2012 .
- ^ "Memorándum" (PDF) . Condado de Miami-Dade. 6 de mayo de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 3 de junio de 2013 . Consultado el 19 de enero de 2012 .
- ^ Mazzei, Patricia (15 de octubre de 2012). "Avanza contrato de nuevos vagones de Metrorail" . El Miami Herald . Consultado el 25 de noviembre de 2012 .
- ^ Mazzei, Patricia; Rabin, Charles (8 de noviembre de 2012). "Los comisionados de Miami-Dade aprueban nuevos vagones de Metrorail" . El Miami Herald . Consultado el 25 de noviembre de 2012 .
- ^ "El condado de Miami-Dade obtiene su primer tren Metrorail nuevo en más de 30 años" . Transporte inteligente. 4 de diciembre de 2017 . Consultado el 4 de diciembre de 2017 .
- ^ "Administración de tránsito de Maryland" . mta.maryland.gov .