El Aeropuerto de Buka ( IATA : BUA , OACI : AYBK ) es un aeropuerto que sirve a la isla de Buka en la región autónoma de Bougainville en Papúa Nueva Guinea .
Aeropuerto de la isla de Buka | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Gobierno | ||||||||||
Sirve | Isla Buka , Papua Nueva Guinea | ||||||||||
AMSL de elevación | 11 pies / 3 m | ||||||||||
Coordenadas | 05 ° 25′20 ″ S 154 ° 40′21 ″ E / 5.42222 ° S 154.67250 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
BUA Ubicación del aeropuerto en Papúa Nueva Guinea | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Se encuentra en el extremo sur de la isla, cerca de Buka Passage detrás de la ciudad de Buka , y el barrio chino de antes de la guerra. La terminal del aeropuerto está a aproximadamente 1,5 kilómetros del municipio de Buka.
En 2004, el aeropuerto experimentó algunos cierres debido a disputas territoriales. Los residentes de Ieta impidieron el servicio en el aeropuerto, exigiendo al gobierno que pague las tasas de tierra. [3]
Solía tener una ayuda de navegación, el Buka NDB / DME situado en la cercana isla de Sohano . Sin embargo, esto se ha eliminado desde diciembre de 2019.
Historia
Segunda Guerra Mundial
Los orígenes del aeródromo comienzan en 1941 cuando las tropas australianas construyeron pozos de armas alrededor de una pista de aterrizaje primitiva en diciembre de 1941. El 2 de enero de 1942, con la llegada de los japoneses, prepararon el aeródromo para la demolición, abrieron agujeros en la pista y troncos y tuberías para evitar aeronave desde el aterrizaje. Al día siguiente, llegaron órdenes de reparar el campo para los aviones que evacuaban de Rabaul para aterrizar. Sin embargo, el aeródromo fue ocupado por los japoneses a mediados de marzo de 1942.
El 26 de julio, se envió un destacamento especial de la Armada Imperial Japonesa para inspeccionar el aeródromo de Buka, pero lo consideró inaceptable como perspectiva de un aeródromo importante construido rápidamente. No obstante, en diciembre de 1942 los japoneses mejoraron aún más el aeródromo con una superficie bituminosa, una planta de energía eléctrica, tanques de combustible subterráneos y nuevos fortines y trincheras. Desde diciembre en adelante, muchos cascos estaban en la franja. Coastwatchers informaron vuelos de patrulla nocturnos durante la luna llena. Además, la exploración de un bombardero Betty que vuela por cada costa de Bougainville y regresa por la tarde como parte del reconocimiento regular.
El 13 de mayo de 1943, el reconocimiento aliado observó 36 cazas y 6 bombarderos en la pista de aterrizaje. El 1 de octubre de 1943, el reconocimiento aliado observó 35 aviones en Buka, incluidos 19 bombarderos en picado. Durante 1943, el aeródromo fue atacado repetidamente por bombarderos aliados, creando cráteres en la pista y otras áreas.
En enero de 1944, los aliados expulsaron a los japoneses de Buka y el aeródromo se utilizó para operaciones contra los japoneses en Nueva Guinea. Un destacamento de la USAAF 419th Night Fighter Squadron voló P-61 Black Widows desde el aeródromo del 25 de enero al 27 de mayo de 1944 antes de avanzar hacia Nueva Guinea.
De la posguerra
Hoy en día, el aeropuerto es el principal portal aéreo hacia Bougainville, e incluso 75 años después de la guerra, los restos del uso militar del aeródromo por parte de japoneses y estadounidenses se encuentran fácilmente en el área.
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Air Niugini | Lae , Port Moresby , Rabaul |
Aire PNG | Rabaul [4] |
El aeropuerto da servicio a pequeños reactores de fuselaje estrecho o aviones turbohélice.
Instalaciones
Un pequeño edificio de terminal de una sola planta alberga mostradores de facturación para ambas aerolíneas que operan en el aeropuerto.
Ver también
Referencias
- ^ Información del aeropuerto para AYBK de DAFIF (a partir de octubre de 2006)
- ^ Información del aeropuerto para BUA en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF (en vigor desde octubre de 2006).
- ^ "La disputa de tierras en PNG afecta al aeropuerto de Buka" . Radio Nueva Zelanda Internacional. 14 de septiembre de 2004.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 13 de mayo de 2015 . Consultado el 11 de abril de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
enlaces externos
- Historial de accidentes del aeropuerto de Buka (BUA) en Aviation Safety Network