Bundesautobahn 111 (se traduce del alemán como Autopista Federal 111 , forma abreviada Autobahn 111 , abreviada como BAB 111 o A 111 ) es una autopista en Alemania. Conecta la Berliner Stadtring (A 100) con la Berliner Ring (A 10) . Antes de la reunificación, se llamaba A 11. La A 111 se utilizó desde el 31 de diciembre de 1987 hasta la reunificación alemana en 1990 para el tráfico de tránsito a través de la RDA hacia Hamburgo y Malmö (Suecia) con el paso fronterizo Heiligensee / Stolpe. Desde 1975 hasta la reunificación, la carretera fue designada como A 11. Como parte de la numeración de las autopistas después de 1990 en Alemania Oriental, se asignó el nuevo número A 111.
A111 | ||||
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Bundesautobahn 111 | ||||
Información de ruta | ||||
Largo | 17 km (11 millas) | |||
Existió | 1975-presente | |||
Uniones principales | ||||
extremo norte | Un 10 en Velten | |||
Extremo sur | Un 100 en Berlín | |||
Localización | ||||
Estados | Berlina | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Aeropuerto Tunnel Tegel
El túnel del aeropuerto de Tegel de Berlín, túnel más corto del aeropuerto de Tegel (TFT), fue tomado en 1979 en el curso de la construcción de la A 111 en funcionamiento. La longitud del tubo del túnel hacia el este (dirección norte) es de 967 m, el tubo del túnel hacia el oeste (dirección sur) se extiende sobre una longitud de 878 m. Los dos túneles separados se construyeron en una construcción abierta en un foso con descenso de aguas subterráneas y luego se cubrieron, de modo que la pista del aeropuerto se ubique arriba. El grosor de la pared exterior es de 80 cm, la pared del medio se diseñó con un grosor de 60 cm. La placa base tiene un espesor de placa de control de 1,20 m. El espesor de la losa del techo es de un metro en promedio. El ancho interior dentro de los dos tubos del túnel es de aprox. 10,50 m, la altura libre se diseñó con 5,50 my con extensiones de un mínimo de 4,81 m. Debido a las estrictas directrices de seguridad para los túneles de carretera (incluida la 2004/54 / CE de 29 de abril de 2004) y las fugas de túneles investigadas en la década de 1990, se planificó una revisión básica a partir del 18 de noviembre de 2006 durante 18 meses y se llevó a cabo un cierre completo.
Debido a la condición estructural, se espera que a partir del año 2021 se requiera una profunda renovación del tramo de Berlín de la A 111. Además de la renovación de la calzada, esto también incluye la remodelación del Túnel Beyschlagsiedlung, la Oficina Forestal de Tegel y el centro de la ciudad de Tegel, así como la sustitución de los puentes descontinuados en este tramo de la ruta. Se encargó a DEGES la planificación y ejecución de las obras.
Lista de salida
(1) | Intercambiador de 4 vías de Oranienburg A 10 B 96 | |
(2a) | Hennigsdorf | |
Oder-Havel-Kanal-Brücke 150 m | ||
(2b) | Stolpe | |
Servicios Stolper Heide () | ||
(3) | Schulzendorfer Straße | |
Túnel Beyschlagtúnel 500 m | ||
Túnel Forsthaustunnel 250 m | ||
(4) | Waidmannsluster Damm / Hermsdorfer Damm | |
Túnel Tegel 753 m / 755 m | ||
Túnel Ernststraße 154 m / 152 m | ||
(5) | Holzhauser Straße | |
(6) | Seidelstraße | |
(7) | Intercambiador de 3 vías Kurt-Schumacher-Platz A 111 (ast) | |
(8) | Eichborndamm | |
Túnel Flughafen Tegel 934 m / 967 m | ||
(9) | Kurt-Schumacher-Damm | |
Hinckeldeybrücke 150 m | ||
(10) | Saatwinkler Damm | |
(11) | Flughafen Tegel | |
(12) | Heckerdamm | |
(13) | Intercambiador de 3 vías de Charlottenburg Un 100 |
enlaces externos
- Bundesautobahn 111 - plan de ruta detallado (en alemán)