Burevestnik (también Iturup ; japonés :天 寧 飛行 場, Tennei-hikōjyō ) ( IATA : BVV , OACI : UHSB ) es una base aérea militar en la isla Iturup , Rusia , que establece la presencia de la nación en las disputadas islas Kuriles del Sur con el aeródromo más grande de la región. También es la base de interceptores más remota de la antigua Unión Soviética, hogar del 387 IAP (387º Regimiento de Aviación de Interceptores). Durante la década de 1970, voló MiG-21bis y se actualizó a aviones MiG-23 en 1983. [1]Un escuadrón de apoyo de combate de helicópteros del Ejército también estaba estacionado en el aeródromo a principios de la década de 1980, proporcionando una capacidad de transporte y apoyo de fuego limitada. Las comunicaciones y la logística de Burevestnik estaban vinculadas a Yuzhno-Sakhalinsk y los suministros se enviaban semanalmente en aviones An-12 .
Burevestnik Буревестник | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||
Dueño | Rusia | ||||||||||
Operador | Fuerza aérea rusa | ||||||||||
Localización | Burevestnik | ||||||||||
AMSL de elevación | 24 m / 79 pies | ||||||||||
Coordenadas | 44 ° 55′12 ″ N 147 ° 37′18 ″ E / 44,92000 ° N 147,62167 ° ECoordenadas : 44 ° 55′12 ″ N 147 ° 37′18 ″ E / 44,92000 ° N 147,62167 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
BVV Ubicación del aeropuerto en Óblast de Sajalín | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Historia
Durante la Segunda Guerra Mundial, Burevestnik fue un aeródromo japonés conocido como Tennei Airfield . [2] Después de la reocupación soviética, se observaron hasta 100 aviones en un momento dado desde 1945 hasta 1952. [2] A principios de la década de 1960, los aviones de combate MiG-15 y MiG-17 estaban basados en el aeródromo. [2] En 1965, la pista se alargó de 1930 m (6350 pies) a aproximadamente 2500 m (8200 pies). [2]
La proximidad de Burevestnik a la muy poblada isla Hokkaidō de Japón , en solo 190 km, y a los principales corredores de aviación, mantuvo la base en un estado de alerta constante. En 1968, un Douglas DC-8 estadounidense se vio obligado a aterrizar aquí después de desviarse del rumbo en el incidente del vuelo 253 de Seaboard World Airlines . En abril de 1983, los MiG-21 de Burevestnik fueron alertados debido a una aproximación cercana de aviones F-14 estadounidenses, pero no despegaron debido al mal tiempo. [ cita requerida ]
El 41o Regimiento de Aviación de Combate de la Fuerza Aérea Soviética PVO , volando MiG-23ML (1983-1990) y MiG-23MLD (1990-1994), operó desde la base desde abril de 1983 hasta mayo de 1994, bajo el control de 40 IAD (1983-1986). ), 24.a División de Defensa Aérea (1986-1990) y finalmente 72. ° Cuerpo de Defensa Aérea (1990-1994). [3] En 1993, el VVS decidió retirar sus 40 aviones MiG-23 en Burevestnik. [4] La prensa rusa dijo que la decisión sería una buena noticia para sus pilotos, ya que la falla del único turborreactor R-35 del MiG-23 sería "la última falla en la vida del piloto", y que un barco o el submarino vendría tres días después del accidente en el mejor de los casos. El artículo ruso también describió a Burevestnik como una instalación de base desnuda, sin hangares, y los aviones "oxidándose durante todo el año bajo el cielo abierto". [5]
El 17 de septiembre de 2014, se inauguró el nuevo aeropuerto de Iturup [6] a 7 km (4,3 millas) al noreste de la ciudad de Kurilsk . [7] Después de eso, el aeropuerto de Burevestnik sigue siendo una base militar y un aeródromo de reserva para Iturup. [8]
Aerolíneas y destinos
Ya no hay tráfico de pasajeros programado después de que Aurora trasladó su ruta Yuzhno-Sakhalinsk al recién inaugurado Aeropuerto Iturup . [9]
Referencias
- ^ Agencia Central de Inteligencia (1985). Fuerzas militares soviéticas en el Lejano Oriente: Estimación de inteligencia nacional 11-14 / 40-81, TOP SECRET, desclasificado 1999 . Agencia Central de Inteligencia.
- ^ a b c d Aeródromo de Burevestnik, 6 de junio de 1965, documento CIA-RDP78T05929A001000060004-0, Agencia Central de Inteligencia, Washington, DC.
- ^ Michael Holm, 41st Fighter Aviation Regiment PVO , consultado en 2016.
- ^ "News Breaks", Semana de la aviación y tecnología espacial, 2 de agosto de 1993
- ^ I. Kots, "Islas en hombreras: ¿a quién están disuadiendo los militares en las Kuriles del sur?" Komsomolskaia pravda, 28 de julio de 1992.
- ^ "Rusia abre un nuevo aeropuerto en la isla de Etorofu, reclamada por Japón, frente a Hokkaido" . Japan Times . 18 de septiembre de 2014.
- ^ "AIP Federación de Rusia - UHSI KURILSK / Iturup" (PDF) (en ruso e inglés). Centro de Información Aeronáutica de la Empresa Unitaria del Estado Federal. 11 de diciembre de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 21 de noviembre de 2015 . Consultado el 20 de noviembre de 2015 .
- ^ "El nuevo aeropuerto de la isla Kuril Iturup recibe el primer vuelo" . rbth.com . 22 de septiembre de 2014 . Consultado el 20 de noviembre de 2015 .
- ^ "Aurora - horario en línea" (en ruso). flyaurora.ru . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2015 . Consultado el 20 de noviembre de 2015 .