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Burton-on-Trent
Estación de tren de Burton-on-Trent MMB 09.jpg
LocalizaciónBurton upon Trent , East Staffordshire
Inglaterra
Referencia de cuadrículaSK242232
Gestionado porFerrocarril de East Midlands
Plataformas2
Otra información
Código de la estaciónPERO
ClasificaciónCategoría DfT D
Pasajeros
2015/16Incrementar 0,791 millones
2016/17Incrementar 0,821 millones
2017/18Incrementar 0,833 millones
2018/19Incrementar 0,875 millones
 Intercambio  10,645
2019/20Disminución 0,848 millones
 Intercambio Disminución 7.577
Notas
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

La estación de tren de Burton-on-Trent es una estación de tren principal ubicada en la ciudad de Burton upon Trent , Staffordshire , Inglaterra. Es propiedad de Network Rail y administrado por East Midlands Railway , aunque solo los servicios de CrossCountry hacen escala en la estación.

Historia [ editar ]

Un mapa de la Cámara de Compensación de Ferrocarriles de 1913 de los ferrocarriles en las cercanías de Burton-on-Trent que muestra varias de las líneas de la cervecería
La estación a pie de calle en 1962
La estación a nivel de vía en 1962
Hasta el expreso 'Devónico' que sale de Burton-upon-Trent

Primera estación (1839-1883) [ editar ]

La estación Burton on Trent original fue inaugurada en 1839 por el ferrocarril Birmingham and Derby Junction en su ruta original de Derby a Hampton-in-Arden con el ferrocarril de Londres y Birmingham a Londres. La estación originalmente consistía en una cabaña y un paso a nivel adyacente. Posteriormente se construyó un edificio más sustancial de dos pisos. [1]


Segunda estación (1883-1970) [ editar ]

En 1881, el aumento de pasajeros y mercancías que utilizaban el ferrocarril provocó la demolición de la antigua estación y la construcción de una plataforma isleña temporal. Se construyó una nueva estación 150 metros más al sur y se separó de la calzada en el puente por una empalizada de hierro. Había un gran puesto de cabina cubierto, que ofrecía acceso a la sala de reserva, de 20 metros de ancho, 7 metros de profundidad y 10 metros de alto en el estilo inglés temprano, parcialmente entramado. Las escaleras daban acceso a la plataforma de la isla en la que se construyeron salas de espera para damas y caballeros, y un refrigerio y comedor de primera clase y una sala de refrigerios de tercera clase. A WH Smithpuesto de quiosco también se encontraba en la plataforma. Las plataformas se cubrieron con un dosel de vidrio y se extendieron cerca de un cuarto de milla de largo. La estación fue diseñada por el arquitecto de la empresa John Holloway Sanders y erigida por los Sres. Cox de Leicester. El puente fue construido bajo la supervisión del ingeniero de la empresa, Sr. Campion. [2] La nueva estación volvió a abrir en 1883.

Hasta la década de 1960, la estación también sirvió como terminal para varias rutas secundarias, como la línea South Staffordshire a Lichfield City , la línea Leicester-Burton upon Trent a Leicester vía Coalville Town y a Tutbury y Hatton . Todos estos cerrados al tráfico de pasajeros entre 1960 y 1965.


Tercera estación (1970-presente) [ editar ]

Como parte de los planes de modernización de los Ferrocarriles Británicos, la estación fue reconstruida nuevamente en 1970. De la estación anterior, solo queda la escalera que baja al nivel del andén. Durante el verano y otoño de 2011, la estación se sometió a una remodelación de £ 700,000, que incluyó la eliminación de amianto, mejores instalaciones para personas discapacitadas, mejor iluminación y una sala de espera renovada. [3]


A fines de 2019, se reconstruyó la explanada frente a la estación para agregar una nueva parada de taxis y bahías de salida de autobuses. [4]


Maestros de estación [ editar ]

  • J. Hackett ca. 1850
  • Sr. Harrison 1860 - 1866 [5]
  • Joseph Heaton 1866-1870 [6]
  • Joseph Hawkins 1871-1893
  • George Cook 1893-1901 [7] (luego jefe de estación en Derby)
  • John Morton Jacques 1901 [8] - 1916 (anteriormente jefe de estación en Market Harborough)
  • Thomas Pitt 1916 [9] - 1922 (anteriormente jefe de estación en St Albans)
  • Harry l'Anson 1922-1927 [10]
  • John Winnington 1927-1928
  • Arthur Ernest Chandler 1928 [11] - 1932 (anteriormente jefe de estación en Cheltenham, luego jefe de estación en Leeds)
  • TW Leach 1932-1938 (anteriormente jefe de estación en Mansfield)
  • E. A Stafford 1938-1942
  • E. Nadin 1942-1944 (anteriormente jefe de estación en East Ham)
  • Frank J. Mayall 1944-1947 (luego jefe de estación en Derby)
  • HFJ Lyons 1947-1950 [12] (anteriormente jefe de estación en Plaistow)
  • JW Dodd 1950 [13] - ????
  • George R. Hemming 1957-1960 [14] (luego jefe de estación en Northampton)
  • Frank Sutcliffe 1960 [15] - 1964 (anteriormente jefe de estación en Hebden Bridge)
Esta lista está incompleta ; puede ayudar agregando elementos faltantes con fuentes confiables .

Instalaciones [ editar ]

El acceso a la estación se realiza desde el puente de Borough Road que cruza la vía del tren. A nivel de la carretera, hay una parada de taxis, una tienda y la entrada de la estación que contiene la taquilla. Para llegar a las dos plataformas, los pasajeros descienden por una amplia escalera. También hay un ascensor disponible.

Solo un edificio se encuentra ahora en el nivel de la plataforma (Burton es una estación de la isla donde las vías corren alrededor de una sola plataforma) y este edificio incorpora una sala de espera, baños y una oficina de despacho. La información del horario está disponible en los tableros de destino y en las pantallas de información del cliente en tiempo real con anuncios de trenes automatizados. Hay una rampa para el acceso sin escalones entre las dos plataformas.

La estación tiene el esquema PlusBus donde los boletos de tren y autobús se pueden comprar juntos con un ahorro.

Depósito de energía motriz [ editar ]

Como centro de elaboración de cerveza , Burton generó una gran cantidad de tráfico de mercancías. El propio Burton estaba atravesado por las líneas de las líneas privadas de las empresas cerveceras con una plétora de pasos a nivel . En 1870 se construyó un nuevo cobertizo de locomotoras al sur de la estación. Consistía en una casa circular construida alrededor de un plato giratorio de 42 pies (13 m) . En 1892 se agregó otra casa circular con un plato giratorio de 50 pies (15 m). En 1923, estos fueron reemplazados por tocadiscos de 17 m (57 pies) y 17 m (55 pies), respectivamente. Originalmente codificado como "2" por Midland Railway , se convirtió en 17B en 1935.

En 1948, el depósito tenía 111 locomotoras asignadas. Con la llegada de las locomotoras diesel , [ cita requerida ] se llevó a cabo una reorganización de los distritos de fuerza motriz en la región de London Midland en septiembre de 1963. [16] Bajo esto, el antiguo Nottingham (16), Derby (17) y Toton (18) las divisiones se fusionaron, con Toton como el cobertizo principal de la división; esto se codificó 16A, [16] y Burton-on-Trent se convirtió en 16F. [17] La tracción a vapor se retiró de este depósito en septiembre de 1966 [17] y se cerró al vapor en 1968, pero continuó para el abastecimiento de combustible y el estacionamiento de locomotoras diesel.

Servicios [ editar ]

La estación se encuentra en la ruta Cross Country , entre Derby y Birmingham .


El operador de la estación es East Midlands Railway , pero no llegan trenes de East Midlands Railway. Todos los servicios son proporcionados por CrossCountry , con trenes entre Cardiff Central , Birmingham y Nottingham , así como servicios de mayor distancia a destinos como Bristol Temple Meads , Plymouth , Leeds , Newcastle y Edinburgh Waverley . Los servicios de Nottingham - Birmingham hacen escala cada media hora en cada sentido (los trenes alternativos continúan hasta Cardiff), con escalas de dos horas en los trenes de Edimburgo - Leeds - Plymouth. [18]

Futuro [ editar ]

En el pasado, se propuso que la línea entre Burton y Leicester , conocida como Ivanhoe Line , se reabriera para el uso de los pasajeros. [19] Los servicios se habían retirado originalmente en 1964 debido al Beeching Axe , aunque la línea todavía está abierta para el tráfico de mercancías. En enero de 2019, se formó un grupo de acción llamado Campaña para reabrir la línea Ivanhoe (CRIL) en Swadlincote para hacer campaña por la reapertura de la línea. [20]


En junio de 2019, el Derby Telegraph publicó un artículo que mostraba su apoyo a la reapertura de la línea South Staffordshire Line para tranvías. [21] Según el artículo, los consultores con sede en Londres Cushman y Wakefield habían presentado sugerencias tanto al Consejo del condado de Staffordshire como al Consejo del condado de East Staffordshire para considerar la posibilidad de llevar tranvías a Burton para promover el turismo y los negocios.


En literatura [ editar ]

La estación, los cobertizos del ferrocarril y los lugares más populares de la ciudad aparecen de manera significativa en el libro autobiográfico, Platform Souls, del autor local Nicholas Whittaker .

Estación precedente National RailEstación siguiente
Tamworth A campo través
de la Cruz Ruta País		 Willington
  derby


Estación precedente Ferrocarriles en desuso Estación siguiente
Horninglow
Línea y estación cerradas
Gran ferrocarril del norte
Ampliación de Derbyshire y Staffordshire
Término
Ferrocarriles en desuso
Término Línea de bucle Swadlincote de Midland Railway
 Línea y estación Swadlincote
cerradas
 Ferrocarriles históricos 
TérminoFerrocarril Midland
Línea Leicester-Burton upon Trent
Gresley
Línea abierta, estación cerrada
Línea Branston (Staffordshire)
abierta, estación cerrada		 Midland Railway
Birmingham y Derby Junction Railway		 Willington

Referencias [ editar ]

  1. ^ Twells, HN (1997). Los ferrocarriles en Burton upon Trent y sus alrededores , pág. 11. Publicaciones Challenger. ISBN  1899624287 .
  2. ^ "La nueva estación de tren de Midland en Burton-on-Trent" . Derby Daily Telegraph . Archivo de periódicos británicos. 30 de abril de 1883 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
  3. ^ Taylor, Josh (6 de septiembre de 2011). "Se está llevando a cabo una renovación de la estación de tren de 700.000 libras esterlinas" . Burton Mail . Archivado desde el original el 4 de abril de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2011 .
  4. ^ Moody, Jenny. "Buenas noticias para los conductores, ya que la carretera principal de Burton finalmente se reabre" , Burton Mail , 4 de noviembre de 2019. Recuperado el 15 de enero de 2020.
  5. ^ "Presentación" . Derby Mercury y Express . Inglaterra. 10 de octubre de 1866 . Consultado el 5 de diciembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
  6. ^ "Presentación" . Anunciante de Staffordshire . Inglaterra. 31 de diciembre de 1870 . Consultado el 16 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
  7. ^ "Cambios oficiales de Midland Railway" . Derby Daily Telegraph . Inglaterra. 30 de septiembre de 1901 . Consultado el 16 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
  8. ^ "Los cambios recientes de personal en Midland" . Derby Daily Telegraph . Inglaterra. 17 de octubre de 1901 . Consultado el 16 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
  9. ^ "El nuevo jefe de estación de MR en Burton" . Derby Daily Telegraph . Inglaterra. 20 de diciembre de 1916 . Consultado el 16 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
  10. ^ "Nuevo jefe de estación de Burton" . Publicista y diario de Derbyshire . Inglaterra. 22 de abril de 1927 . Consultado el 16 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
  11. ^ "Burton Station-Master" . Nottingham Journal . Inglaterra. 31 de agosto de 1928 . Consultado el 16 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
  12. ^ "Jubilación del Sr. HFJ Lyons" . Derby Daily Telegraph . Inglaterra. 26 de julio de 1950 . Consultado el 16 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
  13. ^ "Nuevo maestro de la estación de Burton" . Burton Observer y Chronicle . Inglaterra. 12 de octubre de 1950 . Consultado el 8 de abril de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
  14. ^ "Sr. George R. Hemming" . Burton Observer y Chronicle . Inglaterra. 31 de marzo de 1960 . Consultado el 8 de abril de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
  15. ^ "Nuevo jefe de estación de Burton" . Burton Observer y Chronicle . Inglaterra. 12 de octubre de 1960 . Consultado el 8 de abril de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
  16. ↑ a b Walford, John (2012). Una historia detallada de las locomotoras de vapor estándar de los ferrocarriles británicos . Cinco: El fin de una era. Maidenhead: RCTS . pag. 13. ISBN 978-0-901115-97-3.
  17. ↑ a b Walford , 2012 , p. 18
  18. ^ Edición de mayo de 2018 de GB National Rail Timetable, Tablas 51 y 57 (Network Rail)
  19. ^ Consejo del condado de Leicestershire - Informe de abril de 2009 del Consejo del condado de Leicestershire de la reevaluación del esquema de la etapa II de Ivanhoe Line ; Consultado el 23 de enero de 2014.
  20. ^ Waldron, Ben. "Formularios de grupos de acción para reabrir la línea ferroviaria histórica" , Burton Mail , 25 de enero de 2019. Recuperado el 15 de enero de 2020.
  21. ^ Kreft, Helen. "Los tranvías podrían ser clave para traer nuevos puestos de trabajo a Burton" , Burton Mail , Burton upon Trent, 20 de junio de 2019. Recuperado el 15 de enero de 2020.

Lectura adicional [ editar ]

  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2016). Derby a Stoke-on-Trent . West Sussex: Middleton Press. higos. 80-83. ISBN 9781908174932. OCLC  954271104 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Horarios de trenes e información de la estación de tren de Burton-on-Trent de National Rail

Coordenadas : 52.806 ° N 1.642 ° W52 ° 48′22 ″ N 1 ° 38′31 ″ W /  / 52.806; -1.642