Hombro (camino)
Un hombro , arcén o arcén , [1] es una parada de emergencia carril por el borde de una carretera o autopista , en el lado derecho en los países que impulsan a la derecha , y en el lado izquierdo en los países que conducir por la izquierda . Muchas autopistas más anchas (EE. UU.) O autopistas en otros lugares tienen arcenes a ambos lados de cada calzada direccional, en la mediana, así como en los bordes exteriores de la carretera, para mayor seguridad. Los hombros no están diseñados para ser usados por el tráfico, aunque hay excepciones.
El arcén suele ser un poco más estrecho que un carril de tráfico completo. En algunos casos, particularmente en caminos rurales más antiguos, los arcenes que existían inicialmente se endurecieron con grava en lugar de estar pavimentados con asfalto u hormigón . En Gran Bretaña, los arcenes de las autopistas ahora están pavimentados, pero todavía se conocen como "arcenes duros". En comparación , los hombros de grava más viejos a veces se han denominado hombros blandos . Debido a que la superficie pavimentada termina en ese punto, son menos seguros si deben usarse para maniobras de emergencia. En particular, la sección de Ontario Highway 401entre Windsor y Londres tenían arcenes suaves con una pendiente pronunciada que se atribuyó a facilitar los vuelcos de vehículos, si los conductores se salían accidentalmente de la sección pavimentada de la carretera y luego reaccionaban de forma exagerada después de golpear la grava. La práctica moderna es construir un arcén pavimentado continuo siempre que sea posible. [2]
La Administración Federal de Carreteras de EE. UU . Alienta la colocación de un borde de seguridad ( un cono compactado de 30 ° en el extremo del desnivel del pavimento) para garantizar que cualquier conductor que se salga del borde de la carretera pueda mantener mejor el control mientras intenta volver la calzada. El borde de seguridad es eficaz en carreteras donde el arcén es estrecho o inexistente. [3]
Para ahorrar dinero, el arcén a menudo no estaba pavimentado con el mismo grosor que los carriles de paso, por lo que si los vehículos intentaran usarlo como carril de paso con regularidad, se deterioraría rápidamente. En Gran Bretaña, la carrera de banquina puede ocurrir durante las obras viales, y la construcción de profundidad total ahora es estándar. En algunas áreas metropolitanas, las autoridades viales también permiten que los arcenes se utilicen como carriles en los períodos pico. Sin embargo, los arcenes rurales a menudo acumulan varios fragmentos de escombros de la carretera que pueden hacer que conducir allí sea menos seguro.
Los conductores a veces se desvían hacia el arcén cuando son adelantados por vehículos que pasan, particularmente en carreteras de dos carriles. Sin embargo, es extremadamente inseguro, y en la mayoría de las jurisdicciones ilegal, abusar del arcén al "atacar" a los vehículos que pasan que están más cerca del centro de la carretera.
En las carreteras más antiguas, el arcén puede desaparecer por períodos breves, cerca de las salidas o al cruzar o debajo de puentes o túneles donde se pensaba que los ahorros de costos superan los beneficios de seguridad del arcén. Algunas carreteras tienen un arcén estrecho para distancias significativas. Esto dificulta que los vehículos grandes se detengan por completo en el arcén.
