El primer autobús de tránsito rápido de Brasil ( BRT ) fue construido en 1974 en la ciudad de Curitiba por el entonces alcalde, arquitecto Jaime Lerner , y se convirtió en el segundo BRT del mundo. [1] [2] [3] El objetivo del sistema es brindar un servicio de tránsito ferroviario de alta calidad a los clientes ya un costo comparable al de un tránsito de autobús . El éxito de Curitiba inspiró la implementación de planes similares en más de 100 ciudades de todo el mundo, incluidas las ciudades brasileñas de São Paulo , Río de Janeiro , Belo Horizonte , Porto Alegre , Manaus ,Goiânia , Aracaju , Salvador , Recife y Brasilia .
Sistemas BRT por ciudad
Belo Horizonte
El programa BRT de Belo Horizonte fue el principal proyecto de transporte que tuvo la ciudad para la Copa Mundial de la FIFA 2014 . El sistema Move debutó en marzo de 2014. Cubre 23 kilómetros (14 millas), incluida la región de Pampulha , donde se encuentra el estadio Mineirão . [4]
Brasilia
La primera línea de BRT, la "Eixo Sul" (Santa Maria / Gama), inició operaciones de prueba en abril de 2014. [5] La construcción de la "Eixo EPTG" (Taugatinga) se concluyó parcialmente en 2013, pero no está en operación. debido a la falta de la flota de autobuses adecuada. [6]
Cuiabá
La construcción de la línea BRT del Aeropuerto Internacional Cuiabá / CPA proporcionará la principal vía de enlace y transporte público entre el aeropuerto, el área administrativa, los hoteles y el centro de Cuiabá . El tramo del corredor BRT Aeropuerto / CPA es también el eje principal de demanda de viajes entre Várzea Grande y Cuiabá y entre la región noreste de Cuiabá hasta el centro de la ciudad, que tiene la mayor concentración de población. [7]
El corredor vial Mario Andreazza unirá el transporte BRT, BR-163, BR-364 y BR-070 con Várzea Grande y Cuiabá. Unirá el nuevo estadio Verdão con el Centro de Entrenamiento y el Corredor de Miguel Sutil. [8]
El diseño del BRT Coxipó / Center une el sureste de la ciudad con el área central, que conectará con el BRT Airport / CPA. La conexión de los dos corredores facilitará el acceso a hospitales y hoteles y también al futuro centro de entrenamiento para los partidos de la Copa del Mundo en 2014, ubicado en la BR-456, Carretera de Inmigrantes. [9]
Curitiba
La Red Integrada de Transporte de Curitiba fue el segundo sistema BRT implementado en el mundo y comenzó a operar en 1974. Curitiba ha sido el modelo para el diseño e implementación de muchos sistemas BRT alrededor del mundo. [1] [2]
Fortaleza
El proyecto BRT a la avenida Alberto Craveiro cubrirá la finalización de la carretera de enlace entre la industria hotelera y el estadio principal de Fortaleza , Castelão , con el objetivo de mejorar el tráfico de personas durante la Copa Mundial de la FIFA 2014. Los servicios consistirán en drenaje, movimiento de tierras, pavimentación, urbanización , señalización vial y paisajismo, entre otros. Están incluidas en el costo del proyecto, las acciones necesarias para extender el recorrido, que serán cuatro carriles de tránsito hasta el Estadio Castelão. [10]
Con la finalización de las obras de la carretera de enlace entre el 3er anillo de sangre que pasa por el canal de acceso principal Regional de la Ciudad (BR-116), el Estadio de Castelão a través del sistema de BRT. Los servicios consistirán en drenaje, movimiento de tierras, pavimentación, urbanización, señalización vial y paisajismo, entre otros. Los costos de extender la vía están incluidos en el proyecto. [11]
La Avenida Dedé Brasil, representa la principal vía de enlace entre la carretera y la terminal de metro para los pasajeros de Parangaba y el Estadio Castelão. El proyecto aumentará la capacidad horaria del bulevar de 2.700 a 4.000 unidades. Las obras consistirán en drenaje, movimiento de tierras, pavimentación, urbanización, señalización vial y paisajismo, entre otras actividades. [12] El proyecto BRT a la Avenida Raúl Barbosa implica la finalización de la carretera de enlace entre el área hotelera y el estadio principal de la ciudad, Castelão. [13]
Goiânia
Sao Paulo
São Paulo tiene una de las redes de carriles exclusivos para autobuses más extensas del mundo con 129 km en 10 líneas. El desarrollo del sistema BRT ha experimentado una reversión en la disminución de 30 años de la participación del transporte público en los viajes, desde 44,7% en 2002 hasta 55,7% en 2007. [14] Si bien el sistema carece de embarque a nivel de plataforma normalmente asociado con BRT, el carriles exclusivos ofrecen una alta velocidad promedio de casi 20 km / hy en 2013 se transportaron 3.164.000 pasajeros al día. [15]
Ver también: Expresso Tiradentes y Corredor Metropolitano ABD
Rio de Janeiro
El Corredor T5 representa la primera conexión cruzada de transporte público de gran capacidad en Río de Janeiro , integrando rutas de transporte radial preexistentes. Según datos del Transporte Municipal de Río de Janeiro, el proyecto está terminado y el trabajo será realizado por el gobierno municipal de Río El sistema se desplegará a lo largo de carreteras con alto volumen de viajes en autobús, que unirán el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro. a Barra da Tijuca a través del Penha. El sistema incluye tres corredores de tránsito rápido de autobuses . TransOeste abrió en 2012, TransCarioca en 2014 y TransOlimpica en 2016.
El Corredor está planeado como un sistema de alimentación troncal T5 con la estación central y la puerta del autobús a la izquierda, segregado del tráfico general, con interrupciones en las intersecciones. Las estaciones cuentan con andenes a una altura de 90 centímetros, a la altura de los escalones del bus. El pago de la tarifa y la validación del billete se realiza en las estaciones y terminales para minimizar el tiempo de embarque / desembarque y aumentar la velocidad comercial del sistema.
La vía tiene integración física y tarifaria con líneas axiales de alta capacidad del municipio: Ramas Deodoro, Belford Roxo y Saracuruna (tren) y Línea 2 ( Metro de Río de Janeiro ). Según el gobierno municipal, la T5 contará con líneas de bus y alimentación complementaria. Las líneas de alimentación son más cortas, conectando el corredor T5 con los barrios ubicados en el área de influencia de la ruta. Las líneas adicionales son más largas y unen el Corredor T5 con el centro y las principales áreas suburbanas (Zona Sul, Meier, Saens Pena, etc.).
En total, las rutas tienen una longitud de 28 km, con dos líneas: Express y Parador, y dos terminales: Alvorada y Penha. Hay seis estaciones dobles (vías rápidas y Parador) Autódromo, Taquara, Tanque, Praça Seca, Madureira y Vicente de Carvalho, y treinta estaciones simples, que dan servicio únicamente a las líneas del Parador. [dieciséis]
Puerto alegre
Por su ubicación geográfica, delimitada por el lago al oeste y al sur y al este por cerros, condicionó la distribución de la urbanización básicamente a un solo eje, hacia el norte, y por lo tanto este eje ha concentrado las principales carreteras y vías férreas. A lo largo de ellos florecieron muchas ciudades del área metropolitana. El sector del transporte es administrado por la Empresa Pública de Transporte y Circulación (EPTC - Empresa Pública de Transporte e Circulação en portugués). La población cuenta con una flota de 1.592 autobuses y 403 minibuses. Las líneas de autobuses sirven en 364, transportando alrededor de 1,1 millones de pasajeros por día. De estos autobuses, 371 cuentan con adaptaciones para personas con discapacidad física y 527 (en septiembre de 2011) cuentan con aire acondicionado. El viaje se aglutina en 46 líneas, lo que lleva a 56.000 pasajeros al día. La flota de autobuses escolares sirve a 392 escuelas y 15,824 estudiantes inscritos. Carris tiene los buses más cómodos. Casi todos los autobuses tienen aire acondicionado, caja de cambios automática (con overdrive), sistema de frenos antibloqueo (ABS) e incluso un "motor ecológico", con menos contaminación.
Recife
El despliegue del BRT (Bus Rapid Transit) de alta capacidad de transporte en el Corredor Este-Oeste de Recife traerá mayor movilidad, seguridad y comodidad para los usuarios del sistema de transporte público de pasajeros de la Región Metropolitana de Recife. Según el Gobierno del Estado de Pernambuco, responsable de la construcción, el diseño, el enlace incluye la Avenida Caxangá, a través de la UR-7 con la City Cup, un tramo de 3 km (1,8 millas) en São Lourenço da Mata. En esta región, el BRT dará servicio tanto a la terminal integrada como a la estación de metro Camaragibe, que es la futura terminal y de la estación de metro São Lourenço . [17]
La construcción del BRT Norte-Sur, que transportará pasajeros en el tramo Igarassu / Joana Bezerra / Centro de Recife. Con 15 km de longitud, tendrá conexión con los proyectos Corredor Caxangá Corredor Este-Oeste Ruta Mangue. [18]
el Salvador
Se encuentra a 21 km del Aeropuerto Internacional de Salvador hasta el Retiro, por la Avenida Paralela, pasando por el Centro Comercial Iguatemi, la estación del Metro en el Acceso Norte al Retiro. Esta es la sección aprobada y adjudicada con fondos federales a través de préstamos otorgados por el Estado. La construcción se inició en 2010 y está programada para finalizar en 2012. El BRT está planeado con buses biarticulados y articulados con capacidad para transportar hasta 270 personas, un transporte moderno, seguro, rápido, eficiente, viajes en canales exclusivos y parada en estaciones. con sistema de control computarizado y alta tecnología en todos los servicios.
Estos 21 km son la primera etapa, entre el Aeropuerto Internacional y la estación de Metro Accesso Norte / Retiro, por la parcela central de la Avenida Paralela. Hay 23 puntos de embarque y desembarque en nuevas estaciones, diez nuevas pasarelas y 12 extensiones, 15 pasos elevados, tres puentes. El sistema reduce el tiempo medio de espera de los autobuses de 18 a tres minutos. Este es el primer paso de un sistema planificado para 127 km (78,9 mi) de vías con la integración a los trenes del metro hacia los barrios periféricos, las playas atlánticas y la costa norte, contemplando un futuro en toda el área metropolitana .
El BRT en Salvador se produjo debido a un rápido despliegue, un costo mucho menor que otros sistemas y una fácil integración de la infraestructura física con el sistema de carreteras. Salvador BRT vendrá con toda la tecnología previamente implementada en las principales ciudades como Londres. Los autos tendrán puertas dobles, automáticas y anchas a la izquierda de los autos, estaciones con piso elevado que garanticen un fácil acceso para todos, incluidos los discapacitados, el cobro de tarifas en las casetas al aire libre, y el movimiento de vehículos se producirá en las carreteras que permitan las estaciones de adelantamiento. finalización de colas. Todo pensado para ofrecer la máxima seguridad y comodidad. La ruta Aeropuerto Internacional / Centro Comercial Iguatemi, por ejemplo, tiene tres tipos de vehículos operativos: el expreso, directo, más rápido, sin parar en el camino, el semi-expreso, que hará algunas paradas en la línea, solo tres o cuatro. en el camino, y el parador local, con parada en todos los puntos / estaciones del recorrido. [19]
Ver también
- Implementación de buses de tránsito rápido por país
- Lista de sistemas de tránsito rápido de autobuses
Referencias
- ^ a b "Recuperación del liderazgo mundial en tránsito rápido de autobuses: una encuesta de ciudades selectas de Estados Unidos" (PDF) . Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo . Mayo de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 2012-05-03 . Consultado el 7 de junio de 2011 . págs. 5
- ^ a b Cervero, Robert (1998), The Transit Metropolis , Island Press, Washington, DC, págs. 265-296, ISBN 1-55963-591-6 Capítulo 10 / Creación de una ciudad lineal con un metro de superficie: Curitiba Brasil
- ^ Curitiba fue el primero en el mundo con BRT, en 1974 Archivado el 27 de febrero de 2012 en Wayback Machine.
- ^ Move Archivado el 9 de marzo de 2014 en Wayback Machine , Ayuntamiento de Belo Horizonte
- ^ Obras para melhorar a mobilidade urbana
- ^ EPTG: Uma via livre que serve para quase nada
- ^ BRT Cuiabá - Aeropuerto Archivado el 29 de octubre de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ BRT Cuiabá - Estadio Verdão Archivado el 9 de mayo de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ BRT Cuiabá - área de hospital y hotel Archivado el 26 de noviembre de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ BRT Fortaleza - Estadio Castelão Archivado el 11 de mayo de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ BRT Fortaleza - autopista BR-116 Archivado el 11 de mayo de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ BRT Fortaleza - Avenida Dedé Brasil Archivado el 11 de mayo de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ BRT Fortaleza - Raul Barbosa Avenue Archivado el 10 de mayo de 2010 en Wayback Machine.
- ^ "Desarrollo de la Red Rápida Integrada de Buses de Sao Paulo: 2002-2013" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de agosto de 2014.
- ^ "Datos BRT globales" .
- ^ BRT Rio de Janeiro - Aeropuerto internacional a Barra da Tijuca Archivado el 10 de mayo de 2010 en Wayback Machine.
- ^ BRT Recife - Avenida Caxangá y estación de metro São Lourenço Archivado el 19 de septiembre de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ BRT Recife - Área metropolitana Archivado el 10 de mayo de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ BRT Salvador - en construcción, el final es 2012