La estación Butler Road fue una estación de tren en el sur de San Francisco, California , en funcionamiento hasta julio de 1983 en Peninsula Commute , un servicio ferroviario de cercanías a cargo de Southern Pacific entre San Francisco y las comunidades de la península de San Francisco . El refugio de trenes de Butler Road se construyó en 1926. [3]
La parada estaba al lado de la acería Shaw-Batcher , que abrió en 1913; el molino fue comprado por Western Pipe and Steel Company en 1917. [4] Se adquirieron 200 acres (81 ha) de tierra para un astillero en agosto de 1917, [5] y Shaw-Batcher recibió un contrato de $ 30 millones para construir 18 barcos mercantes durante la Primera Guerra Mundial. La población del sitio de trabajo creció de 200 a principios de 1917 a 4447 en julio de 1918, un mes después de que se botara el primer barco de la compañía. [6] Después de la guerra, Western Pipe trasladó las operaciones de construcción naval a San Pedro [7] [8] y continuó produciendo tuberías en el sur de San Francisco, que se utilizaron en proyectos de represas notables como Hetch Hetchy ., Gran Coulee , Shasta y Folsom . [9] El astillero se reactivó en 1939 para la Segunda Guerra Mundial, [10] [11] y después de que terminó la guerra, el sitio se vendió en 1948 a Consolidated Steel (más tarde United States Steel y sus divisiones), [12] que cerró el molino en 1983. [12] El servicio a la parada de Butler Road también se interrumpió ese año. [13]
La parada de Butler Road se utilizó relativamente poco durante gran parte de su existencia. En 1958, por ejemplo, solo cuatro de los 27 trenes de cercanías entre semana en dirección norte en total se detuvieron en la estación. [14] En 1978, solo tres de los 22 trenes entre semana en dirección norte en total se detuvieron allí. [15]
Butler Road, la carretera en sí, pasó a llamarse Oyster Point Boulevard. [16] El servicio Peninsula Commute fue asumido por el Estado de California y rebautizado como Caltrain en 1985, nombre con el que todavía se conoce.