La estación de tren de Byfield era una estación de tren que prestaba servicio a Byfield en el condado inglés de Northamptonshire .
Byfield | |
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Localización | Byfield , Daventry Inglaterra |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Stratford-upon-Avon y Midland Junction |
Preagrupación | Ferrocarril de Stratford-upon-Avon y Midland Junction |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
1 de julio de 1873 | Se abre la estación |
1 de agosto de 1877 | La estación cierra |
22 de febrero de 1885 | La estación reabre |
7 de abril de 1952 | La estación cierra [1] |
Historia
La línea fue inaugurada por el East and West Junction Railway entre Stratford-upon-Avon y Towcester en 1873. No tuvo mucho éxito y en 1877 se interrumpieron los dos trenes diarios en cada dirección. Sin embargo, en 1899 se abrió la extensión de Londres del Great Central Railway a través de Woodford Halse, lo que trajo tráfico adicional. Los servicios de Great Central llegaron a Byfield a través de Woodford South Curve, que se construyó al mismo tiempo. [2] El horario de Bradshaw para agosto de 1899 muestra las 5.20 p. M. De Marylebone que termina en Byfield, donde llegó a las 7.36 p. M., 11 minutos después de llamar a Culworth . [2] La curva se cerró oficialmente el 22 de octubre de 1900, pero los rieles permanecieron in situ durante muchos años después, aunque los puntos estaban desconectados. [2]
La línea también fue ayudado por una reorganización parcial en 1908 y su fusión en el Stratford-upon-Avon y Midland ferrocarril de la ensambladura del grupo de líneas realizadas en inestablemente hasta agrupación en 1923 cuando se convirtieron en parte del Midland y ferrocarril escocés de Londres 1905 no había cuatro trenes de la línea Great Central y dos de Woodford a Stratford.
Sin embargo, la demanda se redujo hasta que en 1946 hubo una mañana a través del tren en cada sentido, y uno en cada sentido entre Towcester y Byfield. La estación cerró el 5 de abril de 1952 y el flete finalizó el 1 de marzo de 1965.
El diseño de los edificios de la estación era prácticamente el mismo que el de todos los demás de la línea, con dos plataformas que daban un bucle de paso en la línea que, por lo demás, era única. Había un revestimiento de una sola línea con un cobertizo de mercancías y una caja de señales de madera. Para evitar un cruce, la estación se construyó cerca de un puente que lleva la carretera A361 . [3]
La función principal de la caja de señales era operar el sistema de fichas ETS , aunque había una función para cambiar la caja Byfield y operar un bloque largo. Hoy, prácticamente todo rastro de la línea y la estación ha desaparecido
Restos
Una única plataforma parcialmente enterrada y los cimientos del antiguo cobertizo de mercancías que se encuentran en un severo estado de deterioro son lo único que queda de la estación de ferrocarril.
Rutas
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Fenny Compton West | Ferrocarril SMJR East y West Junction | Morton Pinkney | ||
Término | SMJR y GCR | Woodford Halse |
Ver también
Referencias
- ^ Butt, RVJ, (1995) El directorio de estaciones de tren, Yeovil: Patrick Stephens
- ↑ a b c Borley, HV (mayo de 1952). "Curva del sur de Woodford". Trenes ilustrados . V (5): 190.
- ^ Preston Hendry, R., Powell Hendry, R., (1982) Un estudio histórico de las estaciones LMS seleccionadas: diseños e ilustraciones. Vol. 1 Editorial de Oxford
enlaces externos
Coordenadas :52 ° 10′15 ″ N 1 ° 14′29 ″ W / 52.17088 ° N 1.24143 ° W