La familia CAP Aviation CAP-23x es una familia de aviones diseñados para acrobacias aéreas de competición . El fuselaje CAP 230 fue un desarrollo directo del monoplaza de competición CAP 21 reforzado para hacer frente a un motor Lycoming AEIO-540 de 6 cilindros y 300 CV [1] en lugar del Lycoming AEIO-360 de 4 cilindros original de 200 CV.
CAP 232 | |
---|---|
![]() | |
CAP-232 en Airexpo 2007 | |
Papel | Aviones acrobáticos de competición |
Fabricante | Avions Mudry & Cie (ahora Apex Aircraft ) |
Primer vuelo | 1997 |
Introducción | 1998 |
Usuario principal | Fuerza Aérea de Marruecos |
Desarrollado por | Barro CAP-20 |
Diseño y desarrollo
El CAP 230 se desarrolló principalmente en 1985 para la Fuerza Aérea francesa. Desde el fuselaje básico CAP 21, se agregaron superficies triangulares del vértice del borde de salida al ala trapezoidal básica y una construcción de madera completa. [ cita requerida ] Soportó + 10 / -10 fuerzas G, tenía una velocidad de balanceo de 270 grados / segundo y una velocidad máxima de 400 km / h. Entre 1986-1990, este fue el montaje del equipo de acrobacias aéreas de la Fuerza Aérea francesa (en francés: Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air ). [1]
El CAP 231 se desarrolló en 1990. El diseño del fuselaje se mantuvo sin cambios y solo se agregaron superficies triangulares en el vértice del borde de ataque para reducir los golpes durante las dominadas con G alta. El CAP 231 fue campeón del mundo en 1990. [2] Entre 1990-1998 fue el montaje del equipo de acrobacias aéreas de la Fuerza Aérea francesa . [1]
Para aumentar el rendimiento, en 1991, un ala de fibra de carbono tomada de un EXTRA 260 (de ahí el nombre -EX) se adaptó a algunos fuselajes CAP 231.
El CAP 231EX evolucionó en 1994. Si bien la construcción del fuselaje retuvo la madera, un ala de fibra de carbono fue especialmente diseñada para brindar durabilidad y ligereza. El diseño ganó los Campeonatos del Mundo en 1998, 2000 y 2007, así como otras competiciones a nivel nacional. Tiene una velocidad de balanceo de 420 ° por segundo y una velocidad de ascenso de casi 3300 pies por minuto. [ cita requerida ]
El CAP 232 al igual que el -230 y -231 / -231EX se modificaron ligeramente para fortalecer la estructura del fuselaje después de un accidente fatal en 2005 que los dejó en tierra durante un año completo. La nervadura n ° 2 del fuselaje que sujeta el tren de aterrizaje y el larguero del ala ha sido reforzada externa e internamente. Los aviones están ahora [ ¿cuándo? ] volvió a la competición y quedó segundo (individual con un -231EX), sexto con un -232, y primer equipo en el WAC 2007. [3] En los años 1999-2005, el equipo de acrobacias aéreas de la Fuerza Aérea francesa piloteó ejemplos. [1]
Operadores
Militar
Marruecos
- 8 aviones, piloteados por el equipo de exhibición aérea de la Real Fuerza Aérea de Marruecos Marche Verte
Francia
- El equipo acrobático de la Fuerza Aérea francesa poseía CAP 230, 231 y 232
Civil
Los aeródromos y los privados poseen aviones de todos los subtipos.
Especificaciones (CAP 231)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1993–94 [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 6,75 m (22 pies 2 pulg.)
- Envergadura: 8,08 m (26 pies 6 pulgadas)
- Altura: 1,9 m (6 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 9,86 m 2 (106,1 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : V16F (16%) [5]
- Peso vacío: 630 kg (1389 lb)
- Peso bruto: 730 kg (1,609 lb)
- Peso máximo al despegue: 820 kg (1808 lb)
- Capacidad de combustible: 65 l (17 gal EE.UU.; 14 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × Lycoming AEIO-540-L1 B5D motor de pistón horizontal opuesto refrigerado por aire de 6 cilindros, 224 kW (300 hp)
- Hélices: hélice de velocidad constante de 3 o 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 330 km / h (210 mph, 180 nudos)
- Velocidad de crucero: 300 km / h (190 mph, 160 nudos)
- Velocidad de pérdida: 90 km / h (56 mph, 49 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 400 km / h (250 mph, 220 kN)
- Alcance: 360 km (220 mi, 190 nmi)
- límites g: ± 10
- Velocidad de balanceo : 270 ° / sa 300 km / h (190 mph; 160 kn)
- Velocidad de ascenso: 16 m / s (3100 pies / min)
- Carga alar: 74 kg / m 2 (15 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,31 kW / kg (0,19 hp / lb)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ a b c d "Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air - historique" . Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air . Armée de l'Air . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
- ^ https://web.archive.org/web/20120502165237/http://www.german-aerobatics.com/(S(mcz5ekjcf2iugg55j5y3hs55))/GAResultList.aspx?GUID=0f8b8a07-c705-48af-bec9dae702e
- ^ http://civaweb.mwebservices.net/WAC2007/Results/Default.htm
- ^ Taylor, Michael JH; Lambert, MARK; Munson, Kenneth, eds. (1993). Todos los aviones del mundo de Jane, 1993-94 (84ª ed.). Coulson, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 87–88. ISBN 978-0710610669.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
enlaces externos
Medios relacionados con Mudry CAP 230 en Wikimedia Commons