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| Real Fuerza Aérea de Marruecos | |
|---|---|
 Insignia de la Real Fuerza Aérea de Marruecos | |
| Fundado | 19 de noviembre de 1956 |
| País |  Marruecos |
| Tipo | Fuerza Aerea |
| Papel | Guerra aérea |
| Tamaño | 13.500 personal |
| Parte de | Fuerzas Armadas Reales de Marruecos |
| Equipo | 347 aviones |
| Compromisos | |
| Comandantes | |
| Comandante en jefe | Rey Mohammed VI |
| Comandante de la fuerza aérea | General El Abed Alaoui Bouhamid |
| Insignias | |
| Medallón |  |
| Aleta flash |  |
| Aeronaves voladas | |
| Combatiente | F-16 Fighting Falcon , Northrop F-5 , Mirage F1 |
| Helicóptero de ataque | SA 342 , AH-64E Apache [1] |
| Helicóptero polivalente | CH-47 , SA 330 , AB205 |
| Reconocimiento | RC-130H , SLAR , R4E-50 , Predator XP , I-GNAT ER , Garza |
| Entrenador | B300 , T-6C , A-Jet E + , F-5F |
| Transporte | C-130H , CN235M , C-27J |
| Petrolero | KC-130 |
/ La Real Fuerza Aérea de Marruecos , RMAF, ( árabe : القوات الجوية الملكية; bereber : Adwas ujenna ageldan ; francés : Forces royales air ) es la rama de la fuerza aérea de las Fuerzas Armadas de Marruecos .
Historia [ editar ]
La fuerza aérea marroquí se formó el 19 de noviembre de 1956 como "Aviation Royale Chérifienne" (Sherifian Royal Aviation).
Sus modernas instalaciones y bases fueron heredadas de Francia ( Meknes , Rabat {en tándem con Estados Unidos}, Marrakech ), Estados Unidos (Rabat {en tándem con Francia}, Kenitra , Benguérir , Boulhault , Nouasser y Sidi Slimane ) y España. (El Aaiún ).
Las primeras adquisiciones de esta fuerza aérea recién formada fueron seis Criquets Morane-Saulnier MS-500 , tres aviones de transporte Max Holste MH.1521 Broussard , dos Beechcraft Twin Bonanzas , un De Havilland DH.114 Heron y un helicóptero Bell 47 G.
En 1961, cambió su nombre por el de "Force royales air" (Royal Air Force), denominación que se utiliza en la actualidad. En el mismo período, obtuvo 12 cazas Mikoyan-Gurevich MiG-17 , dos entrenadores Mikoyan-Gurevich MiG-15 UTI y cuatro bombarderos Ilyushin Il-28 de la Unión Soviética (URSS). También se recibieron 24 aviones de entrenamiento Fouga Magister de Francia.
La ruptura política con la URSS empujó a Marruecos a buscar un nuevo aliado en Estados Unidos, adquiriendo de estos últimos seis aviones de combate Northrop F-5 (4 F-5A monoplaza y 2 F-5B biplaza) y otro 20 F -5A y cuatro F-5B en 1966. Los aviones de transporte adquiridos en ese momento incluían 10 Douglas C-47 Skytrains , 18 Fairchild C-119G y seis Lockheed C-130 Hercules . La flota de helicópteros estaba compuesta por 24 Agusta-Bell AB205A , y se utilizaron 12 Texanos T-6 norteamericanos para el entrenamiento de pilotos.
La siguiente modernización de la Fuerza Aérea de Marruecos tuvo lugar justo antes del conflicto del Sahara , con la adquisición del avión de ataque Mirage F-1 CH, el avión de entrenamiento Beech T-34C Mentor , los helicópteros Aerospatiale Puma y el nuevo avión de transporte Hércules en sustitución de las unidades más antiguas. . La modernización del Northrop F-5 Freedom Fighter con tecnología mejorada y la compra de 24 Alpha Jet E más tarde serían llevadas a cabo por RMAF; otra modernización de la flota de Dassault Mirage F1 se logró en 1996 y 1997.
Durante los años 90 hubo planes para comprar aviones de combate Mirage 2000 o F-16 , sin embargo, debido a la falta de fondos disponibles, no se realizaron. En 2011, la Real Fuerza Aérea de Marruecos comenzó a modernizar su envejecida flota comprando F-16. [2]
Operaciones [ editar ]
Guerra de arena [ editar ]
La RMAF participó en el conflicto fronterizo marroquí-argelino en 1963 conocido como Guerra de Arena en el que tenía aviones de ataque modernos mientras que Argelia no tenía ninguno. [3]
Guerra de Yom Kipur [ editar ]
Durante la Guerra de Yom Kippur, un Escuadrón de la Fuerza Aérea Marroquí Northrop F-5A se unió al Escuadrón 69 egipcio en Tanta el 19 de octubre de 1973. Se desplegaron al menos 14 MiG-17 y también alrededor de una docena de F-5A . Los F-5A llegaron después de un largo viaje, vía Túnez y Libia , acompañados por transportes Lockheed C-130 Hercules que transportaban repuestos, armas y equipo. Los marroquíes comenzaron a volar con la tarea de realizar misiones CAP sobre el delta del Nilo . En enero de 1974, dos F-5A armados con cañones AIM-9B y 20 mm , interceptaron un par de IAF. Mirage IIIC en una misión de reconocimiento . A medida que los israelíes se apartó una vez que el F-5A se hizo evidente, arrastrando los dos boxeadores RMAFs detrás de ellos, preocupado por una posible emboscada de IAF F-4E Phantom IIs la EEP control de la misión ordenó a ambos combatientes marroquíes a cambio, su sustitución por dos EAF MiG 21 MF . [4]
Guerra del Sahara Occidental [ editar ]
Al comienzo del conflicto de la Guerra del Sahara Occidental , Fouga Magister (con base en El Aaiún) y el T-6 Texan de América del Norte (con base en Ad Dhakla) estaban inicialmente en misión de apoyo terrestre y ataques nocturnos. Posteriormente, los aviones F-5 entraron en acción para atacar los objetivos del POLISARIO . Desde el principio, el objetivo de Marruecos fue crear una zona controlada y segura en el área considerada como “útil” para sus intereses políticos y económicos, es decir, la Capital Al-Aaiun , el centro religioso Smara y el campo de fosfato de Bu-Craa.
En 1980 se inició la construcción de las murallas defensivas del Sahara , que consistían en todo tipo de obstáculos para infantería y vehículos blindados, como minas y radares, todos respaldados por Unidades de Intervención Rápida (Détachements d'Intervention Rapide) capaces de desplazarse y reforzar rápidamente cada lugar. a lo largo del muro, con la ayuda de un transporte aéreo compuesto por helicópteros Super Puma , AB-205 y CH-47 Chinook . En cuanto a las defensas antitanques , se decidió adicionalmente utilizar helicópteros Aérospatiale SA 342 Gazelle con misiles HOT para neutralizar el POLISARIO T-54 , T-55 y BMP.tanques. Y además de los radares terrestres del Muro, también se utilizaron dos Hércules C-130 con sistema SLAR para la detección de unidades enemigas.
Después de la pérdida de 1 F-5A y 2 RF-5A en las batallas, se adquirieron 20 F-5E "Tiger II" y 4 F-5F. El principal problema al que se enfrentó el F-5 en el Sahara Occidental fue su alcance insuficiente para realizar misiones en profundidad en el vasto campo de batalla del desierto del Sahara . Para minimizar este problema, a partir de 1982 también se entregaron un B.707-138B equipado con unidades de manguera Beech en las puntas de las alas para reabastecimiento de combustible y 2 Lockheed KC-130H para proporcionar al "Tiger II" marroquí reabastecimiento aire-aire y, en consecuencia, aumentar su rango de ataque.
Los Mirage F-1 fueron los encargados de defender el espacio aéreo ante un posible ataque argelino o libio, cuyos gobiernos apoyaron tanto financiera como políticamente al Frente Polisario, durante el inicio del conflicto.
En 1977, los pilotos de Mirage marroquíes comenzaron su entrenamiento en una base de la Fuerza Aérea ubicada en Orange , Francia. En este mismo año, la Fuerza Aérea de Marruecos comenzó a recibir sus primeros cazas Mirage F-1C. Libia y Argelia no atacaron a Marruecos y, en consecuencia, Marruecos destinó sus Mirage a misiones de ataque terrestre contra el POLISARIO. Se recibieron 3 entregas de Mirage entre 1978 y 1982. La primera entrega fueron 30 Mirage F1-CH recibidas entre febrero y diciembre de 1978. La segunda, se recibió entre diciembre de 1979 y julio de 1982 y comprendía 14 Mirage F1-EH. Entre julio de 1980 y junio se recibió una entrega final de 6 Mirage F-1EH-200.
Con las pérdidas de Fouga Magister, FARM decidió comprar un total de 24 Rockwell OV-10A a la Infantería de Marina de los Estados Unidos. Se entregaron los primeros 6 aviones, pero con la pérdida temprana de uno de ellos, el resto fue transferido a un rol de patrulla marítima debido a su ineficiencia en combate. El programa fue cancelado para el resto de la aeronave.
Intervención contra el EIIL [ editar ]
A finales de 2014, Marruecos envió F-16 a combatir contra ISIL en Irak y Siria . [5] [6] Este fue el primer despliegue de los aviones desde que Marruecos los compró en 2011. [7] [2]
Modernización en el siglo XXI [ editar ]
[8] La Real Fuerza Aérea de Marruecos inició un programa de modernización progresiva de su flota envejecida y de sus capacidades técnicas y operativas. En 2007, Marruecos solicitó formalmente 24aviones de entrenamiento T-6C Texan , con capacidad de ataque ligero muy secundario, y 24 aviones F-16C / D Block 52+ , así como equipos y servicios asociados, con:
- Motores turbofan F100-PW-229 Enhanced Engine Package (EEP)
- Radares AN / APG-68 V9
- tanques de combustible conformados (CFT).
Más tarde, de 2008 a 2012, la RMAF compró equipos avanzados para su flota de F-16:
- Sistemas electrónicos de contramedidas avanzadas (ACES) .
- Sistemas de señalización conjunta montados en casco (JHMCS) .
- Gafas de visión nocturna AN / AVS-9 .
- AN / APX-113 Sistemas de identificación avanzada de amigos o enemigos (AIFF) .
- Suites integradas de autoprotección avanzada AN / ALQ-187 (ASPIS II) .
- Receptores de alerta de radar AN / ALR-93 .
- Cápsulas de reconocimiento aerotransportado DB-110 .
- Cápsulas de orientación avanzada (ATP) de francotirador AN / AAQ-33 .
También se adquirió armamento avanzado:
- Misiles aire-aire de alcance medio avanzado AIM-120 C7 (AMRAAM).
- Misiles aire-aire de corto alcance Sidewinder AIM-9M-9 y AIM-9X Block II .
- Misiles AGM-88B / C HARM .
- Misiles AGM-65D / G / H MAVERICK .
- Misiles AGM-158 JASSM .
- Misiles AGM-84L Harpoon Block II .
- Kits de cola de GPS / INS y munición conjunta de ataque directo guiado por láser (JDAM).
- GBU-24 Paveway III , GBU-10 Paveway II y GBU-12 Paveway II kits de aletas y guía láser para convertir bombas de 2,000 libras.
La RMAF también inició el programa de actualización MF2000 Dassault Mirage F1 , que ha actualizado 27 Mirage F1 (F1CH, F1EH y F1EH-200) al nivel de Mirage 2000-5 para mejorar la capacidad de supervivencia del MF2000, que incluía:
- La sustitución del antiguo radar Thomson-CSF Cyrano IV por Thales RC400 (RDY-3) .
- Impulso de empuje del 4% y mayor vida útil a través de un nuevo módulo de compresor para los motores Snecma Atar 9K50.
- Nuevo diseño de cabina con dos LCD multifunción, un Head-Up Display con UFCP (Up Front Control Panel), dos LCD multifunción, dos mini-LCD (para RWR y horizonte artificial) y controles HOTAS completos .
- Navegador GPS asistido por inercia Sagem Sigma 95.
- Gafas de visión nocturna CN2H-AA Mk II.
- Asiento eyectable Zero-zero moderno .
- Electrónica nueva:
- Nuevo sistema de gestión de armas.
- Sistema avanzado de alerta por radar Thales.
- Nuevo enlace de datos.
- Sistema de comunicaciones mejorado.
- Dos computadoras de tareas dinámicas integradas con un bus 1553.
La actualización permitió el uso de equipos más avanzados como:
- Lanzadores de bengalas Corail .
- Dispensadores de paja Phimat .
- Protección electrónica-Pod PAJ-FA ECM .
- Thales Damocles Pod .
- Capacidad para transportar misiles aire-aire avanzados, misiles aire-tierra y bombas guiadas:
- Misiles aire-aire Matra R550 Magic-II y MICA IR / EM .
- Armement Air-Sol Modulaire (AASM) Bombas guiadas GPS / INS y GPS / INS + IIR .
- Misiles aire-mar AM39 Exocet .
- Bombas guiadas por láser Paveway .
[9] Antes de todas esas actualizaciones, se realizaron mejoras al F-5A / B con la instalación de aviónica "Tiger II" en, probablemente, 8 F-5A y 2 F-5B. Se estipuló un contrato con la empresa francesa Sogerma en Burdeos (Francia), todos los aviones se recibieron en 1998. [10] De 2001 a 2004, el F-5E / F de la RMAF recibió una renovación completa y una actualización de SOGERMA y Lahav (IAI). El actualizado mejoró el rendimiento del "Tiger II" al nivel del "Tiger III". El trabajo realizado incluyó:
- nuevo radar mejorado FIAR Grifo F / X Plus (similar en rendimiento al AN / APG-69 )
- Cápsulas de contramedidas electrónicas activas (ECM) Elettronica ELT / 555.
- HOTAS (Manos en acelerador y palanca)
- Nuevo EWPS / -100 (DM / A-104) RWR
- Diseño de cabina con nuevo:
- pantalla de visualización frontal
- Entrega de armas y sistema de navegación MFD / WDNS
- Pantallas multifunción
El F-5E / F TIII adquirió la capacidad de utilizar nuevos sistemas de armas como misiles Beyond Visual Range y armas guiadas con precisión. También se han comprado la estación de información en tierra RADA ACE, [11] un simulador y cápsulas de orientación AN / AAQ-28 (V) LITENING .
En 2008, también se compraron 4 aviones de transporte táctico C-27J Spartan a la subsidiaria de Finmeccanica, Alenia Aeronautica, y la flota de aviones de entrenamiento avanzado y CAS / COIN Alpha Jet E se actualizó al "estándar E +". Un año después, se solicitaron 3 CH-47D , para agregarlos a los 9 CH-47C entregados en 1979 y 1982 (originalmente se adquirieron 12). General Atomics recibió en 2010 licencias de exportación para vender una versión de exportación desarmada del Predator a Arabia Saudita, Egipto, Emiratos Árabes Unidos y Marruecos. Seis aéreos Bombardier 415 de extinción de incendiosSuperscooper también se adquirió en 2011. La modernización y actualización de la antigua base de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En la Base Aérea Ben Guerir para respaldar su avión F-16 Fighting Falcon también es importante. En marzo de 2013, se confirmó que RMAF había comprado a Francia al menos 3 UAV MALE IAI Heron . [12]
En 2019, el Gobierno de Marruecos solicitó la compra de 25 F-16 bloque 72 y fue aprobado por el Departamento de Estado de EE. UU . [13] El primer envío de 12 nuevos Vipers se recibirá en 2021. [14]
Los F-16 existentes también se actualizarán al estándar Viper del bloque 72. [15]
Accidentes [ editar ]
En julio de 2011, un accidente de RMAF C-130H mató a 78 personas después de que la aeronave, en ruta desde Dakhla , una ciudad en Marruecos a la base aérea de Kenitra en Kenitra , se estrelló a 9,7 km (6 millas) de una escala planificada en la base aérea de Guelmim. .
Los 6 tripulantes, 60 miembros del ejército y 12 civiles, en su mayoría compañeros que viajaban con sus compañeros, fallecieron en el accidente.
En noviembre de 2012, nueve soldados murieron y dos resultaron gravemente heridos en un accidente de Puma SA330 en la misma región de Guelmim durante un ejercicio de fuerzas combinadas. [dieciséis]
El 11 de mayo de 2015, un F-16 de la Real Fuerza Aérea de Marruecos que participaba en una campaña aérea en Yemen se estrelló debido a fallas técnicas. [17]
El 16 de agosto de 2015, un Mirage F1 se perdió después de un impacto con un pájaro. [18]
El 21 de enero de 2019, un Mirage F1 se estrelló en el área de Taounat debido a un problema técnico. El piloto se expulsó antes del accidente. [19]
Rangos [ editar ]
- Oficiales
Código OTAN equivalente | DE-10 | DE-9 | DE-8 | DE-7 | DE-6 | DE-5 | DE-4 | DE 3 | DE-2 | DE-1 | OF (D) y oficial estudiantil | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Real Fuerza Aérea de Marruecos | Sin equivalente | Sin equivalente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Général d'armée Aerienne | Général de corps Aerienne | Général de division Aerienne | Général de brigade Aerienne | Coronel mayor | Coronel | Teniente coronel | Comandante | Capitán | Teniente | Subteniente | ||||||||||||||||||||||||||
- Général de l'armé et commandant en chef: Retenido por Su Majestad el Rey de Marruecos.
- Alistado
Código OTAN equivalente | O-9 | O-8 | O-7 | O-6 | O-5 | O-4 | O-3 | O-2 | OR-1 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Real Fuerza Aérea de Marruecos | Sin insignia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suboficial Cocinero-ayudante Clase 1 | Suboficial Adjudante Clase 2 | Sargento mayor Sargento mayor | Sargento Sargento -chef | El sargento Sergent | Cabo Caporal-chef | Lance Cabo Caporal | Privado Soldat Première de primera clase | Soldat privado | ||||||||||||||||||||||||||||
Bases aéreas [ editar ]
- Salé BAFRA Nº 7 (Base Aérea)
- Meknes BAFRA Nº 6 (Base Aérea)
- Kenitra BAFRA Nº 5 (Base aérea)
- Laayoun BAFRA Nº 4 (base aérea)
- Sidi Slimane BAFRA Nº 2 (Base aérea)
- Ben Guerir BAFRA N ° 1 (Base aérea)
- Oujda BAFRA N ° 0 (Sede de bases aéreas)
- Marrakech BEFRA (Base Aérea y Base Aérea de la Academia)
- Sede de la zona norte de Rabat
- Sede de la zona sur de Agadir
- Base Aeronaval de Casablanca
- Khouribga Annexe AeroBase
Aeronaves [ editar ]
Inventario actual [ editar ]
| Aeronave | Origen | Tipo | Variante | En servicio | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Aeronave de combate | |||||
| Mirage F1 | Francia | Polivalente | MF2000 [20] | 46 [21] | |
| Northrop F-5 | Estados Unidos | combatiente | F-5E | 26 [22] | Capacitación proporcionada por 4 F-5F |
| F-16 Fighting Falcon | Estados Unidos | Polivalente | F-16C | 23 [23] | 25 Vipers F-16 en orden con una modernización planificada de los ya comprados a los estándares Viper [24] |
| Inteligencia de señales | |||||
| Dassault Falcon 20 | Francia | ELINT / ESM | 2 [25] | Utilizado para aviones de guerra electrónica | |
| Gulfstream G550 | Israel / Estados Unidos | IAI EL / W-2085 | 4 en pedido [26] | ||
| Lockheed EC-130 | Estados Unidos | ELINT | 1 [27] | ||
| Petrolero | |||||
| Lockheed Martin KC-130 | Estados Unidos | Reabastecimiento aéreo | 2 [25] | ||
| Transporte | |||||
| Gulfstream II | Estados Unidos | VIP | II / III | 2 [28] | |
| C-27J Spartan | Italia | transporte | 4 [25] | ||
| C-130 Hércules | Estados Unidos | transporte | C-130H | 16 [25] | 2 en pedido [29] |
| Dornier Do 28 | Alemania | transporte | 2 [30] | ||
| CASA CN-235 | España / Indonesia | utilidad / transporte | 6 [25] | ||
| Super King Air | Estados Unidos | utilidad | 200/300/350 | 7 [25] | 1 avión proporciona reconocimiento |
| Helicópteros | |||||
| Campana 205 | Estados Unidos | utilidad | 47 [25] | ||
| Campana 206 | Estados Unidos | utilidad / entrenamiento | 5 [31] | ||
| Campana 212 | Estados Unidos | utilidad | 6 [32] | ||
| SA330 Puma | Francia | utilidad / transporte | 26 [25] | ||
| Chinook CH-47 | Estados Unidos | carga / transporte | CH-47D | 12 [33] | antiguo avión del Ejército de EE. UU. [34] |
| Aérospatiale Gazelle | Francia | explorador / anti-armadura | SA342 | 23 [25] | |
| AH-64 Apache | Estados Unidos | ataque | AH-64E | 36 en pedido [33] | |
| Aviones de entrenamiento | |||||
| Alpha Jet | Alemania / Francia | entrenador jet / ataque ligero | 23 [25] | ||
| Super King Air | Estados Unidos | entrenador multimotor | 100 | 4 [25] | |
| T-6 Texan II | Estados Unidos | entrenador avanzado | T-6C | 24 [25] | |
| Campana 206 | Estados Unidos | entrenador de rotor-craft | 17 [25] | ||
| UAV | |||||
| BAE SkyEye | Reino Unido Estados Unidos | Reconocimiento | 6 [3] | ||
| Predator de General Atomics MQ-1 | Estados Unidos | ISR | Depredador MQ-1A | 4 | No debe confundirse con la versión de exportación desarmada Predator XP. |
| Garza IAI | Israel | Reconocimiento | 3 [35] | Los drones están desarmados | |
| EADS Harfang | Francia Israel | UAV MASCULINO | 3 [36] | Recibido en 2020, estas son versiones francesas del IAI Heron | |
| CAIG Wing Loong | porcelana | UAV MASCULINO | 3 [37] | Recibido de los EAU en 2020 como regalo [38] | |
| Reaper de General Atomics MQ-9 | Estados Unidos | Guardián del mar | 4 [39] | Entregado en 2020 | |
Referencias [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
- Orden de batalla en Scramble.nl
- Fotos de la flota de la fuerza aérea marroquí - airliners.net
- Pérdidas de la fuerza aérea marroquí - skywar.ru
| vtmi Militar de Marruecos | |||||||||||||||
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