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C-295
Fuerza Aérea Polaca C-295 (recortado) .jpg
Un C-295M de la Fuerza Aérea Polaca
PapelAvión de transporte militar
FabricanteConstrucciones Aeronáuticas SA
EADS CASA
Airbus Defence and Space
Indonesia Aerospace
Primer vuelo28 de noviembre de 1997
Introducción2001 [1]
EstadoEn servicio
Usuarios primariosFuerza Aérea Egipcia Fuerza Aérea
Polaca
Real Fuerza Aérea Canadiense Fuerza Aérea
Española
Producido1997-presente
Número construido164 [2]
Desarrollado porCASA CN-235

El EADS CASA C-295 es un avión de transporte militar táctico de doble turbohélice fabricado por Airbus Defence and Space en España e Indonesian Aerospace en Indonesia como CN-295. [3]

Diseño y desarrollo [ editar ]

El C-295 se fabrica y ensambla en las instalaciones de Airbus Defence and Space en el Aeropuerto de San Pablo , ubicado en Sevilla , España. Es un desarrollo del avión de transporte hispano - indonesio CASA / IPTN CN-235 , pero con un fuselaje alargado, un 50% más de capacidad de carga útil y nuevos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127G .

CASA inició el desarrollo del C-295 en noviembre de 1996, y el primer prototipo realizó su primer vuelo el 28 de noviembre de 1997. [1] El primer pedido del C-295, de la Fuerza Aérea Española para nueve aviones, se anunció en abril. 1999. Fue certificado como aeronavegable por la Dirección General de Aviación Civil española y la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos en diciembre de 1999. Las entregas al Ejército del Aire español comenzaron en noviembre de 2001. [1]

En 2012, Airbus Military anunció varias mejoras al diseño base del C-295, los cambios incluyeron la adopción de winglets y la capacidad de llevar el misil antibuque Marte ; También se planeó una variante de control y alerta temprana aerotransportada dedicada . [4] En noviembre de 2015, un C-295 demostró con éxito una nueva suite de autoprotección, que incorporó elementos como contramedidas infrarrojas direccionales de Elbit Systems y un sistema de alerta aerotransportado pasivo por infrarrojos. [5] En enero de 2016, Airbus estaba en proceso de desarrollar un nuevo reabastecimiento aéreo de sonda y drogue. equipo que se instalará opcionalmente en la línea central del C295 para el reabastecimiento aéreo de helicópteros de combate. Las pruebas iniciales de vuelo "en seco" están programadas para finales de año. Airbus también está realizando optimizaciones de flaps y otras modificaciones en el tipo para capacidades de despegue y aterrizaje extremadamente cortas. [6]

El principal competidor del C-295 es el C-27J Spartan , fabricado inicialmente por Alenia Aeronautica (2006-2012) y Alenia Aermacchi (2012-2016) y ahora por Leonardo SpA . [7] El C-295 fue uno de los principales postores del programa de Aeronaves de Carga Conjunta (JCA) del Ejército de los EE . UU. Y la Fuerza Aérea de los EE . UU ., Pero perdió ante el equipo L-3 Communications / Alenia por el C-27J en junio de 2007. [8] El El C-295 fue considerado de mayor riesgo por el Ejército de los EE. UU. Debido al uso de un nuevo modo operativo para cumplir con los requisitos de altitud y alcance. [9] Entre otros contratos que el C-295 perdió con el C-27J están losFuerza Aérea del Perú 's Antonov An-32s de reemplazo' y de la Real Fuerza Aérea Australiana 's se retiraron de Havilland Canada DHC-4 Caribous ' reemplazo.

Variantes [ editar ]

Prototipo C-295 AEW en el Royal International Air Tattoo en 2011
Prototipo C-295W en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 2014
Variante ISR armada C-295 en Dubai Air Show 2017
C-295M
Versión de transporte militar. Capacidad para 71 efectivos, 48 ​​paracaidistas, 27 camillas, cinco palés de 2,24 × 2,74 m (88 × 108 pulgadas) o tres vehículos ligeros. [1]
CN-295
Variante producida por Indonesian Aerospace bajo licencia en Bandung , Indonesia . [3] Desde 2011, Indonesian Aerospace tiene una colaboración industrial con Airbus Defence & Space para el programa CN-295. [3]
C-295 MPA / Persuasor
Versión de patrulla marítima / guerra antisubmarina. Provisión para seis puntos de anclaje. [1]
C-295 AEW & C
Prototipo de versión aerotransportada de control y alerta temprana con domo de radar de 360 ​​grados EL / W-2090 . El radar AESA fue desarrollado por Israel Aerospace Industries (IAI) y tiene un sistema integrado IFF (Identificación de amigo o enemigo). [ cita requerida ]
Bombero C-295
Aviones aéreos dedicados a la extinción de incendios. [10]
CC-295 Martín pescador
Avión de búsqueda y rescate dedicado para la Real Fuerza Aérea Canadiense basado en el C-295W. [11] [12] [13]
SEÑAL C-295
Versión de inteligencia de señales dedicada .
C-295W
Versión de rendimiento mejorado con winglets y motores mejorados anunciada en 2013. Se espera la certificación en 2014. [14] [ necesita actualización ]
Cañonera AC-295
Versión Gunship desarrollada por Airbus Defence and Space, Orbital ATK y la Oficina de Diseño y Desarrollo King Abdullah II , basada en la configuración AC-235 Light Gunship . [15] [16]
KC-295
Aviones cisterna dedicados . [17]

Operadores [ editar ]

Operadores CASA C-295:
  Usuarios del C-295M.
  Usuarios de C-295 Persuader
  Usuarios de ambas versiones.
Grupo de Aviación del Ejército de Bangladesh CN-295W
EADS CASA C-295 de la Fuerza Aérea Brasileña en distintivos especiales para RIAT 2009
EADS CASA C-295 de la Fuerza Aérea de Kazajstán entregado en 2013
Un C-295MPA de la Real Fuerza Aérea de Omán se está probando en el aeropuerto de Sevilla en 2015
La Fuerza Aérea Portuguesa EADS CASA C-295 (código 16708) llega a RAF Fairford , Gloucestershire , Inglaterra , el 10 de julio de 2014, para el Royal International Air Tattoo
Un taxi CASA C-295M de la Fuerza Aérea de Filipinas después de aterrizar en el aeropuerto de Legazpi en la ciudad de Legazpi , Albay . La aeronave está asignada al Grupo de Operaciones Tácticas 5 de la Fuerza Aérea de Filipinas.
CASA C-295 de la Fuerza Aérea Polaca en el Radom Air Show en 2005

El C-295 está en servicio con las fuerzas armadas de 15 países. Al 31 de agosto de 2015, se habían encargado 136 C295, 134 en servicio y dos perdidos en accidentes. [18]

 Argelia
  • La Fuerza Aérea de Argelia recibió seis C-295 para el transporte y la patrulla marítima. [19] Uno perdido en un accidente. [20]
 Angola
  • La Armada de Angola ordenó tres C-295 para tareas de patrulla marítima. [21]
 Bangladesh
  • El Grupo de Aviación del Ejército de Bangladesh del Ejército de Bangladesh opera un C-295W para transporte táctico. [22] [23] 1 más en orden. [ cita requerida ]
 Brasil
  • La Fuerza Aérea Brasileña recibió 13 C-295, designados C-105A Amazonas , para reemplazar sus viejos transportes DHC-5 / C-115 Buffalo. Otras órdenes son aumentar el total a 15 para 2020. [19] [24] [25]
 Burkina Faso
  • La Fuerza Aérea de Burkina Faso tiene un C-295 en orden en diciembre de 2019. [26]
 Canadá
  • La Real Fuerza Aérea Canadiense ordenó 16 CC-295 en 2016 para reemplazar su vieja flota de CC-115 Buffalo y aviones de búsqueda y rescate C-130H Hercules de modelo anterior . [27] [28] Se operarán desde Greenwood, Nueva Escocia ( Escuadrón 413 de Transporte y Rescate ); Trenton, Ontario ( 424 Escuadrón de Transporte y Rescate ); Winnipeg, Manitoba ( 435 Escuadrón de Transporte y Rescate ) y Comox, Columbia Británica ( 442 Escuadrón de Transporte y Rescate y 418 Escuadrón de Entrenamiento Operativo de Búsqueda y Rescate)). La aeronave se operará principalmente en CFB Comox, donde Airbus instaló una instalación de entrenamiento de búsqueda y rescate RCAF para el CC-295. [29] El primer avión llegó a Canadá en septiembre de 2020. [27] Otro avión que había llegado en enero de 2020 es un entrenador para el personal de mantenimiento no incluido en los 16 aviones pedidos. [30]
 Chile
  • La Armada de Chile opera tres AMP C-295. [ cita requerida ]
 Colombia
  • La Fuerza Aérea Colombiana opera seis C-295; el último de los cuatro originales se entregó en abril de 2009. El quinto avión se encargó en septiembre de 2012 y se entregó el 14 de marzo de 2013. [31] El sexto avión se ordenó en enero de 2013, entrando en servicio antes del 31 de agosto de 2015. [31]
 Republica checa
  • La Fuerza Aérea Checa ordenó cuatro C-295 que reemplazaron a sus Antonov An-26 , y todos fueron entregados en 2010. Tienen su base en la Base de la Fuerza Aérea de Kbely. [32] En 2017 se ordenaron dos más. [33]
 Ecuador
  • La Fuerza Aérea Ecuatoriana opera tres aviones. [31]
 Egipto
  • La Fuerza Aérea Egipcia opera 24 C-295 en agosto de 2018. [34] Inicialmente se ordenaron tres aviones para transporte táctico y logístico. [35] La primera entrega fue el 24 de septiembre de 2011. [36] En enero de 2013 se firmó una orden de seguimiento para seis aviones más [37] y se ordenaron ocho más el 16 de julio de 2014. [38]
 Guinea Ecuatorial
  • Fuerza Aérea de Guinea Ecuatorial - Dos aviones (uno de transporte y uno de vigilancia) encargados para su entrega a partir de septiembre de 2016. [39]
 Finlandia
  • La Fuerza Aérea de Finlandia opera tres C-295. [40] Hay una opción para cuatro aviones adicionales más. [19]
 Ghana
  • La Fuerza Aérea de Ghana opera dos C-295 y ha pedido un tercero. [41]
 India
  • La Fuerza Aérea de la India operará 56 C-295W y la Guardia Costera de la India operará 6 más. El 13 de mayo de 2015, el Ministerio de Defensa de la India finalizó una orden para 56. Los primeros 16 C-295 se llevarán en condiciones de vuelo; los 40 restantes se fabricarán en India en asociación con Tata Advanced Systems . [42] En marzo de 2019, cuando concluyeron las negociaciones de precios, el pedido se elevó a un total de 62, con 6 aviones para la Guardia Costera de la India. [43]
 Indonesia
  • La Fuerza Aérea de Indonesia opera ocho C-295 para transporte táctico y logístico. Un C-295 está en orden en agosto de 2015. [31] Tres aviones serán ensamblados en Indonesia por Indonesian Aerospace (indonesio: PT Dirgantara Indonesia), la misma compañía que construyó los CN-235, el predecesor del C-295. [44] Los dos primeros aviones se entregaron en septiembre de 2012. [45] [46] Los C-295 reemplazaron a los Fokker F27 más antiguos .
  • La Policía Nacional de Indonesia opera un CN-295 para transporte de personal y logístico. [47]
 Irlanda
  • El Irish Air Corps ordenó dos aviones de patrulla marítima C295 en diciembre de 2019 para reemplazar su avión CN-235. [48]
 Costa de Marfil
  • La Fuerza Aérea de Costa de Marfil encargó un C-295 a Airbus Defence and Space el 21 de enero de 2019 [49].
 Jordán
  • La Real Fuerza Aérea de Jordania opera tres C-295 y tiene otro pedido en agosto de 2015. [31] [19]
 Kazajstán
  • La Fuerza Aérea de Kazajstán opera ocho C-295. En marzo de 2019, Kazajstán adjudicó a Airbus un contrato para producir un noveno C-295 para la Fuerza Aérea de Kazajstán. [50]
 Mali
  • Fuerza Aérea de Malí : un C-295W pedido en febrero de 2016, entregado en diciembre de 2016. [51] [52]
 México
  • La Fuerza Aérea Mexicana opera ocho C-295M. Operan en el Escuadrón 301, con base en Santa Lucía AFB. [ cita requerida ]
  • La Armada de México opera cuatro C-295M y dos C-295W. Tienen su base en la Base Naval Aérea de Tapachula. [ cita requerida ]
 Omán
  • La Royal Air Force de Omán opera seis C-295 y tiene dos pedidos en agosto de 2015. [31]
 Filipinas
  • La Fuerza Aérea de Filipinas opera 3 unidades para transporte de elevación media [53] y 1 unidad para transporte VIP. [54]
 Polonia
  • La Fuerza Aérea Polaca ha recibido 17 C-295 que reemplazaron a sus Antonov An-26. Un avión se estrelló el 23 de enero de 2008, los otros 16 están en servicio en la base aérea de Cracovia-Balice. Polonia fue el primer cliente extranjero, que encargó ocho aviones en 2001, dos en 2006 y 2007, con entregas de 2003 a 2008. [55] En junio de 2012, se encargaron otros cinco aviones, [56] dos se entregaron en octubre de 2012, el tercero en diciembre de 2012, y las dos últimas unidades el 2 de noviembre de 2013. [57]
 Portugal
  • La Fuerza Aérea portuguesa recibió 12 C-295, incluidos siete de transporte (PG01) y cinco aviones de patrulla marítima Persuader (C-295 MPA, tres PG02 y dos PG03), [58] [59] para reemplazar el Aviocar C-212 . Son operados por el Escuadrón 502 y tienen su base en la Base Aérea de Montijo , cerca de Lisboa. [19]
 Arabia Saudita
  • El Ministerio del Interior ordenó cuatro C-295W en junio de 2015 [60].
 España
  • El Ejército del Aire español opera 13 C-295 (designados internamente como T.21 ). [ cita requerida ]
 Tailandia
  • El Ejército Real de Tailandia opera 2 C-295W. [31]
 Emiratos Árabes Unidos
  • La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos ordenó cinco C-295W. [61] [62] [63]
 Uzbekistan
  • Las Fuerzas de Defensa Aérea y Aérea de Uzbekistán ordenaron cuatro unidades de C-295W. [64]
 Vietnam
  • La Fuerza Aérea Popular de Vietnam opera tres aviones C-295. [31]

Incidentes [ editar ]

  • Accidente aéreo de Mirosławiec : el 23 de enero de 2008, un C-295 de la Fuerza Aérea Polaca que volaba desde Varsovia a través de Powidz y Krzesiny a Mirosławiec se estrelló durante su aproximación a la 12ª Base Aérea cerca de Mirosławiec. [65] Las 20 personas a bordo murieron en el accidente. [66] Todos los C-295 polacos fueron castigados después del incidente. [67] El ministro de Defensa polaco, Bogdan Klich, despidió a cinco miembros del personal de la fuerza aérea después de la investigación del accidente, que concluyó que múltiples fallas contribuyeron al accidente del 23 de enero. [68]
  • El 31 de octubre de 2011, el ejército checo dejó en tierra su flota de cuatro C-295M debido a una falla en el equipo en vuelo a bordo de una aeronave. Durante el aterrizaje, uno de sus dos motores había dejado de funcionar, antes de esto, una pantalla de cabina y otros equipos también habían fallado; el avión aterrizó a salvo con el motor restante. El general Vlastimil Picek ordenó la puesta a tierra de todos los aviones hasta que finalizara una investigación. La flota se puso en tierra anteriormente en febrero de 2011, luego de una fuerte caída de altitud en pleno vuelo, y nuevamente en mayo debido a problemas de aviónica. [69]
  • El 9 de noviembre de 2012, un C-295 de la Fuerza Aérea argelina se estrelló en la región de Lozère , en el sur de Francia, mientras volaba de París a Argelia con la pérdida de las seis personas a bordo. [70]

Especificaciones (C-295M) [ editar ]

EADS CASA C-295
Un motor PW127G con hélices HS-586F-5 instaladas en un fuselaje EADS CASA C-295M
Cabina de carga que transporta un vehículo ligero Honker militar polaco

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2004-05 [71]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Capacidad: 73 efectivos / 48 paracaidistas / 12 evacuación médica de cuidados intensivos en camilla / 27 evacuación médica en camilla con 4 auxiliares médicos
  • Carga útil máxima: 7.050 kg (15.543 lb) normal
Sobrecarga de 9.250 kg (20.393 lb)
  • Longitud: 24,46 m (80 pies 3 pulgadas)
  • Envergadura: 25,81 m (84 pies 8 pulgadas)
  • Altura: 8,66 m (28 pies 5 pulgadas)
  • Área del ala: 59 m 2 (640 pies cuadrados)
  • Superficie aerodinámica : NACA 65-218 [72]
  • Peso máximo al despegue: 21.000 kg (46.297 lb) normal
Sobrecarga de 23.200 kg (51.147 lb)
  • Peso máximo de aterrizaje: 20,700 kg (45,636 lb) normal
Sobrecarga de 23.200 kg (51.147 lb)
  • Peso máximo sin combustible: 18.500 kg (40.786 lb) normal
20,700 kg (45,636 lb) de sobrecarga
  • Capacidad de combustible: 7650 l (2020 gal EE.UU.; 1680 gal imp.) Con sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo opcional
  • Planta motriz: 2 × motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127G , 1.972 kW (2.644 hp) cada uno para despegue (normal)
2,177 kW (2,919 hp) con APR
  • Hélices: Hamilton Sundstrand HS-586F-5 de 6 palas, hélices compuestas de 3,94 m (12 pies 11 pulg.) De diámetro con ajuste automático y sincronizado

Rendimiento

  • Velocidad de crucero: 482 km / h (300 mph, 260 kN) a una altitud óptima
  • Alcance: 1,555 km (966 mi, 840 nmi) de carga útil normal, ISA, reserva de 45 minutos a 460 m (1,509 pies)
1.277 km (793 millas; 690 nmi) carga útil de sobrecarga máxima
4.587 km (2.850 mi; 2.477 nmi) MTOW normal, combustible máximo con 2.940 kg (6.482 lb) de carga útil
2.148 km (1.335 mi; 1.160 nmi) de sobrecarga MTOW, combustible máximo con 8.000 kg (17.637 lb) de carga útil
  • Alcance del ferry: 5000 km (3100 mi, 2700 nmi)
  • Techo de servicio: 4.125 m (13.533 pies) en un motor
  • Techo absoluto: 9.145 m (30.003 pies)
  • límites g: + 2.53 (MTOW normal)
+ 2.25 (sobrecarga MTOW)
  • Tiempo hasta la altitud: hasta la altitud de crucero óptima 12 minutos
  • Potencia / masa : 0,188 kW / kg (0,114 hp / lb) normal
Sobrecarga de 0,17 kW / kg (0,10 hp / lb)
  • Carrera de despegue: 844 m (2769 pies) Nivel del mar, ISA
934 m (3064 pies) Nivel del mar, ISA + 20
  • Distancia de despegue a 15 m (49 pies): 1.025 m (3.363 pies) Nivel del mar, ISA
1.103 m (3.619 pies) Nivel del mar, ISA + 20
  • Pista de aterrizaje: 420 m (1378 pies)
  • Distancia de aterrizaje desde 15 m (49 pies): 729 m (2392 pies)

Armamento

  • Puntos duros: 6 (opcional: tres debajo de cada ala) con una capacidad de pilones interiores de 800 kg (1764 lb); pilones centrales 500 kg (1,102 lb); pilones fuera de borda 300 kg (661 lb),

Aviónica radar meteorológico
Honeywell RDR-1400C

  • Instrumentación IFR, comunicaciones y FMS según lo especificado por los clientes

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • CASA CN-235

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Alenia C-27J Spartan
  • Antonov An-32
  • Antonov An-132
  • Ilyushin Il-112

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b c d e Jackson, 2003, págs. 444–445.
  2. ^ Pedidos, entregas, aviones militares en funcionamiento por país: en todo el mundo Archivado el 11 de agosto de 2018 en Wayback Machine , Airbus Defence & Space (30 de noviembre de 2017)
  3. ^ a b c "PT. Dirgantara Indonesia (Persero)" . indonesian-aerospace.com . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
  4. ^ "Winglets y misiles antibuque son las últimas incorporaciones al C295" . Flightglobal . Archivado desde el original el 4 de junio de 2012 . Consultado el 1 de junio de 2012 .
  5. ^ Egozi, Arie. "La prueba de música protege al C295 de las amenazas de misiles". Archivado el 26 de noviembre de 2015 en Wayback Machine Flight International , el 25 de noviembre de 2015.
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  • Munson, Kenneth (noviembre de 2008). "Avión de Transporte de Andalucía - CASA C-295". Air International . Vol. 75 no. 5. págs. 32–37.

Lectura adicional [ editar ]

  • Rebelo, coronel PILAV Hélder Martins; Rocha, Mayor NAV Rui; Martins, Major NAV Vítor Lazera (noviembre-diciembre de 2012). "ISR - Una exploración integrada de los sistemas de armas C-295M y P-3C / CUP +" [ISR - La exploración integrada de los sistemas de armas C- 295M y P-3C / CUP +] (PDF) . Mais Alto (en portugués) (400): 5–16 . Consultado el 21 de julio de 2013 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Avión de patrulla marítima C295 (tecnología naval)
  • Aviones de patrulla marítima400005 / 0/52 / 434520.pdf Hoja de producto de EADS (PDF) [ enlace muerto permanente ]
  • Avión de transporte de doble turbohélice C-295M, España
  • Modernización del P-3B de la Fuerza Aérea Española (PDF)
  • La flota de aviones de transporte C-295 / CN-235 del equipo JCA completa 1 millón de vuelos
  • El C-295 del Equipo JCA avanza a la Evaluación de la Fase II para el Programa de Aeronaves de Carga Conjunta.
  • Servicios militares compitiendo por futuras misiones de transporte aéreo